Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

State Route 190 маркер

Государственная трасса 190
SR 190 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 490 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина187,590 миль [1] (301,897 км)
ИсторияГосударственная трасса 1933 г .; SR 190 в 1934 году
Туристические
маршруты		Калифорния Scenic State.svg Живописная улица Долины Смерти
Секция 1
Уэст-Энд SR 99 в Типтоне
Основные
узлы		 SR 65 в Портервилле
Ист-ЭндЗападное водоразделное шоссе в Quaking Aspen
Раздел 2
Уэст-Энд США 395 в Оланче
Ист-Энд SR 127 на перекрестке Долины Смерти
Место расположения
ГрафстваТуларе , Иньо
Система автомагистралей
← Калифорния 189.svg SR 189→ Калифорния 191.svg SR 191
Долина Смерти и подъездные пути к государственной трассе 190 у Адских ворот

State Route 190 ( SR 190 ) является государственным шоссе в американском штате из Калифорнии , который разделяется на две части Сьерра - Невада . Западная часть начинается в Типтоне на пересечении с шоссе штата 99 и направляется на восток в сторону Портервилля, а затем заканчивается у Quaking Aspen в Национальном лесу Секвойя . Восточная часть начинается на US 395 в Оланче , направляется на восток через Национальный парк Долины Смерти и заканчивается на Государственном шоссе 127 на перекрестке Долины Смерти . 43,0 мили[2] (69,2 км) участок над Сьерра-Невада остается незастроенным, и Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) не планирует строить его через пустынные районы. [3] SR 190 - это национальный живописный переулок, известный как живописный переулок Долины Смерти .

Описание маршрута [ править ]

State Route 190 начинается на State Route 99 к югу от центра города Типтон в округе Тулар и направляется прямо на восток вдоль плоской долины Сан-Хоакин на авеню 144. В Портервилле есть короткий сегмент скоростной автомагистрали , включая развязку клеверных листьев на State Route 65 и частичный развязка на Мейн-стрит, после чего шоссе начинает изгибаться вдоль реки Туле , проходя по южной стороне озера Саксесс , по мере того, как местность становится более пересеченной. Следуя за рекой, он встречается с южным концом графства Route J37 , подъездной дороги к Балч-парку.в государственном лесу Маунтин-Хоум, на развилках реки недалеко от поселка Спрингвилл . SR 190 продолжается на восток возле реки Туле Мидл-Форк и Саут-Форк-Мидл-Форк к лагерю Нельсон , где он начинает подниматься в предгорья, огибая множество крутых поворотов , чтобы подняться к Дрожащей Аспене, источнику Средней развилки Саут-Вилки и конец западного сегмента SR 190. Поддерживаемая округом шоссе Western Divide Highway продолжается на юг до точки к западу от Johnsondale , где движение может повернуть на восток, чтобы достичь US 395 через Sherman Pass и County Route J41 . [4] [5]

От осины через Сьерра - Невада в Оланча , Caltrans принял предложенную выравнивание, но вряд ли строить его, отчасти из - за двух охраняемых районов дикой природы  - в Золотой Форель пустыне и Южной Сьерра Wilderness  - по маршруту. Непостроенный маршрут ведет на северо-восток от Quaking Aspen, преодолевая небольшую вершину, затем следует за Freeman Creek на восток мимо Freeman Creek Grove , пересекает реку Kern возле ее развилок, а затем по тропе Rattlesnake Creek и Beach Creek в район Beach Meadows. Пересекая несколько хребтов на северо-восток, SR 190 направится к реке Саут-Форк-Керн.недалеко от горы Монаш, затем направляемся на юго-восток вдоль водного пути к перевалу Хайви. Этот перевал, высотой около 8200 футов (2500 м) над уровнем моря , приведет к шоссе через Сьерра-Крест в графство Иньо , спускаясь с крутого откоса Восточной Сьерры на 12,0 миль (19,3 км) в северо-северо-восточном направлении до 395 США. в Оланче (высота 3650 футов / 1100 м). [2] [3]

SR 190 в долине Панаминт

Восточная часть SR 190 начинается в Olancha в долине Оуэнс , на пересечении с US 395. Маршрут ведет на северо-восток вдоль юго-восточной стороны озера Оуэнс до пересечения с SR 136 к юго-востоку от Киллера , где он поворачивает на юго-восток и восток вокруг южная сторона гор Иньо . Проехав поворот на Дарвин , SR 190 входит в Национальный парк Долины Смерти и становится все более изогнутой по мере того, как спускается в долину Панаминт . Шоссе пересекает долину, а затем поворачивает на северо-восток через перевал Таун и в северную часть Долины Смерти наПечь колодцев . Внутри долины, на пересечении с Северным шоссе, которое ведет к Замку Скотти и Битти, штат Невада , SR 190 поворачивает на юго-восток через Долину Смерти, которая остается внутри до поворота на Бэдуотер-Бэйсин , самую низкую точку в Северной Америке, рядом с поселением. из печи Creek . Он уходит из долины на юго-восток рядом с Уошем Печь-Крик , где шоссе обычно закрывается не реже одного раза в год из-за внезапных наводнений . SR 190 поворачивает на восток от водоема на повороте к Dante's View и вскоре покидает парк, после чего следует в основном по прямой трассе до конца на State Route 127.на перекрестке Долины Смерти . [3] [5]

Маршрут к востоку от State Route 136 вблизи Килер находится на системе шоссе и скоростной Калифорнии , [6] , но это две полосы дороги; [5] , но для небольшой части в Porterville за исключением не является частью национальной системы автомобильных дорог , [7] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны по Федеральной дорожной администрации . [8] За исключением к западу от State Route 65 в Портервилле , SR 190 имеет право на систему State Scenic Highway System ; [9]часть в пределах Национального парка Долина Смерти был добавлен в систему в Калифорнии Департамент транспорта , [10] это означает , что значительная часть трассы , проходящей через «памятный пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциал назначения завоевал популярность в сообществе. [11] Эта часть является национальной живописной дорогой, известной как живописная дорога Долины Смерти. [12]

История [ править ]

Щит SR 190 в Долине Смерти

Путь SR 190 к востоку от хребта Панаминт в национальном парке Долина Смерти в конце 1849 и начале 1850 года проследовали жители Долины Смерти , группа 49-х , которые покинули Старый Испанский след в Энтерпрайзе, штат Юта, чтобы найти дорогу. ярлык к перевалу Уокера . Пионеры пересекли границу штата из Невады возле Эш-Мидоуз , следуя по общему маршруту нынешнего SR 190 от перекрестка Долины Смерти в Долину Смерти, который они оставили на запад в долину Панаминт, а затем повернули на юг к нынешнему шоссе штата 178 . [13] После рудыбыл обнаружен в Долине Смерти, маршрут превратился в примитивную дорогу [14], хотя большинство путешествий в долину, таких как маршрут буры упряжкой из двадцати мулов , было с юга. [15]

Второй бум в Долине Смерти был туризм , начатый в 1920-х годах Германом Эйхбаумом. После нескольких неудач с утверждением платной дороги из Лиды, Невада или через Таун-Пасс, он сократил планы, включив только часть последнего маршрута между юго-востоком Дарвина и его курортом в Стовпайп Уэллс . Новая платная дорога Эйхбаум была сертифицирована как завершенная 4 мая 1926 года, и были установлены ставки платы за проезд: 2 доллара за автомобиль и 50 центов за человека. В 1933 году законодательный орган штата добавил много дорог к системе автомобильных дорог штата, в том числе новый (без подписи) Маршрут 127 , соединяющий Типтон с Бейкером через Лоун-Пайн иУзел Долины Смерти . [16] [17] Национальный памятник Долина Смерти был создан 11 февраля 1933 года, а в декабре 1934 года Отдел автомобильных дорог заплатил 25 000 долларов за дорогу протяженностью 30,35 мили (48,84 км), что дало 17 миль (27 км) к востоку от граница парка у прохода в Службу национальных парков . [18] Управление автомобильных дорог и службы национальных парков штата вскоре проложило путь от Лоун-Пайн (US 395) через Таун-Пасс и Долину Смерти до Бейкера ( US 91 ). [19] Работы были завершены в октябре 1937 года, в том числе 17,5-мильная (18 км) дорога Дарвин в обход Дарвина и старая платная дорога к западу от Панаминт-Спрингс.. [20] Служба национальных парков, используя рабочую силу Гражданского корпуса охраны природы , обслуживала дорогу через парк до августа 1942 года, когда 11-мильный (18-километровый) участок к востоку от долины был смыт штормом. В то время ремонт был возвращен государству, которое восстановило разрушенный сегмент. [3]

Когда в 1934 году была создана государственная система маршрутов, Маршрут 190 был назначен на часть маршрута 127 к западу от перекрестка Долины Смерти, а оставшаяся часть до Бейкера стала частью Маршрута 127 . [21] Однако шоссе не было непрерывным: дорога из Типтона (которая была построена округом Тулар [22] ) заканчивалась в Quaking Aspen (к востоку от Camp Nelson ), а дорога из Долины Смерти заканчивалась к юго-западу от Lone Pine. [23] В 1923 году бизнесмены округа Туларе начали продвигать новую трассу через Сьерру, соединяющую Портервилл с Лоун-Пайн , [24]но были остановлены из-за отсутствия государственной помощи, поскольку дорога не была государственной автомагистралью. [25] Первая часть, которая оказалась единственной построенной, открылась в начале июля 1931 года у Quaking Aspen (и стала государственной автомагистралью в 1933 году). [26] Планировка 15-мильного (24 км) шоссе Western Divide Highway, дороги округа, которая должна была идти на юг до State Route 155 на вершине Greenhorn [27], была завершена от Quaking Aspen на юг до около Johnsondale в июле 1962 года. [28] Новая дорога из Джонсондейла через перевал Шерман, обслуживаемая Лесной службой США и Туларе и Иньо.Графства (последний как Маршрут округа J41) был завершен в 1976 году, что позволило движению на западном сегменте SR 190 достигнуть US 395, хотя и по более длинному маршруту, чем предложенный SR 190. [29]

В марте 1959 года округ Туларе одобрил изменение местоположения предлагаемой дороги к перевалу Оланча [30] (перевал Хайви, расположенный к югу, вскоре был рассмотрен в качестве возможного альтернативного местоположения [31] ), и законодательный орган переместил основную линию Маршрута 127 на юг до этого места, пересекая US 395 в Оланче позже в том же году. Старый маршрут с юго-востока от Килера до Лоун-Пайн оставался ответвлением, [32] и все еще был подписан как SR 190. [33] Также в 1959 году первоначальный маршрут из Лоун-Пайн через Долину Смерти в Бейкер был добавлен к предложенной Калифорнии. Система автострад и скоростных автомагистралей , хотя никакие детали как таковые не модернизировались.[34] Восточно-западный участок между Типтоном и перекрестком Долины Смерти законодательно получил обозначение State Route 190 в результате перенумерации 1964 года , а северно-южная часть стала State Route 127, как это было подписано; ответвление к Lone Pine стало новым State Route 136. [35] К середине 1970-х экологическое движение по существу уничтожило запланированное соединение, [29] и обозначение пустыни золотой форели в 1978 году и пустыни Южной Сьерры в 1984 году. были последним ударом, хотя у Калтранса все еще есть официально принятое мировоззрение, обозначенное над перевалом Хайви. [3]

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочта
[1] [3] [36] [37]		НаправленияПримечания
Туларе
ТУЛ 0,00-56,57		Типтон0,00Тополь АвенюПродолжение после SR 99
0,00 SR 99  - Туларе , ПикслиРазвязка; западный конец SR 190; бывший US 99 ; SR 99 выход 76
Взаимодействие с другими людьми4.5Дорога 152 ( CR J15 )
Центр Тополь-Хлопок9,47Дорога 192 ( CR J27 )
PortervilleR15.24 SR 65  - Бейкерсфилд , ЛиндсиРазвязка; SR 65 выход 43
16,45Main Street ( CR J29 ) - ПортервильРазвязка; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
16,97Улица ПланоРазвязка в западном направлении; перекресток на одном уровне в восточном направлении
18,45Центр развития Портервилля (дорога 265)Развязка в восточном направлении; перекресток на одном уровне в западном направлении
Взаимодействие с другими людьми21.10Дорога 284 ( CR J42 )
Springville27.30Дорога 320 ( CR J28 ) / Ривер-Айленд-Драйв
32,70 рэндБалч-Парк-роуд ( CR J37 ) - Балч-Парк
Осина56,57Западное шоссеПродолжение за восточным концом западного сегмента SR 190, в точке Quaking Aspen.
Разрыв в маршруте
Инио
INY 9,85–140,69		Olancha9,85 США 395  - Лос-Анджелес , епископЗападный конец восточного сегмента SR 190; бывший США 6
Взаимодействие с другими людьми24,55 136 от SR 136 до US 395  - Одинокая сосна
Взаимодействие с другими людьми42,70Западная граница национального парка Долина Смерти
Взаимодействие с другими людьми57,91Panamint Valley Road (до SR 178 ) - Трона , Риджкрест
Взаимодействие с другими людьми93,21Скотти-Касл-Роуд - Замок Скотти , Битти, Невада
Взаимодействие с другими людьми128,33Восточная граница национального парка Долина Смерти
Узел Долины Смерти140,69 SR 127  - Долина Амаргоса , шошоныИст-Энд SR 190; на указателях на северном направлении SR 127 все еще может быть указано прежнее название долины Амаргоса, Латроп Уэллс. [38]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии , Traversible Highways Report 2002 [sic], по состоянию на январь 2008 г.
  3. ^ a b c d e f Департамент транспорта Калифорнии, округ 9, State Route 190 Transportation Concept Report , 2003, по состоянию на январь 2008 г.
  4. ↑ Департамент транспорта Калифорнии, округ 6, State Route 190 Transportation Concept Report , февраль 2007 г., по состоянию на январь 2008 г.
  5. ^ a b c Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS , данные получены в январе 2008 г. через ACME Mapper.
  6. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  7. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Юг) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 сентября 2017 года .
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Портервиль, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 сентября 2017 года .
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  9. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  10. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 16 сентября 2017 года .
  11. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2012). Руководство по живописным шоссе (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 года .
  12. ^ Калифорния Департамент транспорта , Калифорния Живописные шоссе картографической системы: Туларе и Иньо , доступ января 2008
  13. ↑ Роджер Брандт, Служба национальных парков , The Lost '49ers , по состоянию на январь 2008 г.
  14. ^ Геологическая служба США , Ballarat 1913 и Furnace Creek 1910 (масштаб 1: 250000)
  15. ^ Служба национальных парков , Историческое исследование ресурсов Долины Смерти: Wingate Wash Архивировано 27 апреля 2008 г., в Wayback Machine , март 1981 г., по состоянию на январь 2008 г.
  16. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2038. : «Шоссе штата 31 до Долины Смерти и соединение с линией штата Калифорния-Невада». «Государственная автомагистраль 23 рядом с Одинокой Пайн, ведущей в Долину Смерти». «State Highway Route 4 около Типтона, через Портервиль и Кэмп Нельсон до State Highway Route 23 около Lone Pine».
  17. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 284.: «Маршрут 127 проходит от: (a) Маршрута 4 возле Типтона через Портервилль и Кэмп-Нельсон до Маршрута 23 возле Лоун-Пайн. (B) Маршрут 23 возле Лоун-Пайн до Долины Смерти. (C) Маршрут 31 до Долины Смерти».
  18. ^ Служба национальных парков , Исследование исторических ресурсов Долины Смерти: Stovepipe Wells Hotel , март 1981 г., по состоянию на январь 2008 г.
  19. ^ Служба национальных парков , Историческое исследование ресурсов Долины Смерти: Furnace Creek Inn , март 1981 г., по состоянию на январь 2008 г.
  20. ^ Fitzhugh Л. Minnigerodee, The New York Times , Дорога соединяет 'Экстремумы' , 24 октября 1937 г., стр. 8
  21. ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены отличительными медвежьими знаками» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 - через Archive.org . 
  22. ↑ Бен Блоу, Калифорнийские шоссе: описательная запись развития дорог штатом и такими округами, как асфальтированные дороги, 1920 ( Archive.org или Интернет-архив ), стр. 278-279
  23. ↑ Автомобильный клуб Южной Калифорнии , пустыни Мохаве и Колорадо [ постоянная мертвая ссылка ] , 1941
  24. ↑ Los Angeles Times , Trail Over Mountains Supported, 15 июня 1923 г., стр. II10
  25. ↑ Los Angeles Times , Уитни Трейл отказано в помощи, 14 декабря 1923 г., стр. I18
  26. ↑ Los Angeles Times , Mountain Road Opened, 5 июля 1931 г., стр. 5
  27. ↑ Fresno Bee Republican , Western Divide Party призывает немедленно приступить к дорожным работам, 23 августа 1954 г.
  28. ↑ Fresno Bee Republican , Оценка завершена на Scenic Divide Highway, 20 июля 1962 г.
  29. ^ a b Пчела из Фресно , See It All in the Sierra, 24 октября 1976 г.
  30. ↑ Reno Evening Gazette , Olancha Pass Road Approved, 13 марта 1959 г.
  31. ↑ Nevada State Journal , Inyo Group ищет фонд для маршрута перевала Оланча, 22 апреля 1962 г.
  32. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в раздел 427 Кодекса улиц и автомобильных дорог, касающийся шоссе 127» . 1959 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1355 с. 3627.
  33. ^ HM Gousha Company , Калифорния, 1963
  34. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3114. : «Маршрут 127 от Маршрута 23 до Маршрута 31 через Долину Смерти».
  35. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1185. : «Маршрут 190 проходит от Маршрута 99 возле Типтона к Маршруту 127 возле перекрестка Долины Смерти через окрестности Портервилля, Кэмп Нельсон, Оланча и Долину Смерти».
  36. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  37. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS Архивированного 21 июля 2011, в Wayback Machine , 2006, доступ января 2008
  38. ^ Google (6 сентября 2020 г.). «Перекресток SR 127 и SR 190 на перекрестке Долины Смерти» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Калифорния @ AARoads - Калифорния 190
  • Условия на шоссе Калифорнии: SR 190
  • Калифорнийские шоссе: SR 190