Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 65

Государственная трасса 65
SR 65 выделен красным цветом, а несформированные части - фиолетовым.
Информация о маршруте
Определено § 365 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина94,217 миль [1] (151,628 км)
SR 65 разбивается на части из-за несформированного участка, и длина не отражает зазор.
Секция 1
Южный конец SR 99 возле Бейкерсфилда
Основные
узлы
Северный конец SR 198 возле Эксетера
Раздел 2
Южный конец I-80 в Розвилле
Северный конец SR 70 в Olivehurst
Место расположения
ГрафстваКерн , Туларе , Россыпь , Юба
Система автомагистралей
← Калифорния 63.svg SR 63→ US 66 (вырез 1961 года) .svg США 66

State Route 65 ( SR 65 ) является север-юг состояние шоссе в американском штате в Калифорнии . Он состоит из двух сегментов в Центральной долине . Южный сегмент начинается в SR 99 , недалеко от Бейкерсфилда и заканчивается в SR 198 возле Эксетера . Он также служит общины Oildale , Ducor , Terra Bella , Porterville , Стратмор и Линдсей . Северный сегмент начинается на межштатной автомагистрали 80 в Розвилле.и заканчивается в SR 70 в Olivehurst . Он также обслуживает Lincoln и Wheatland .

Маршрут, первоначально известный как Eastside Freeway , был задуман как главная автострада, соединяющая северную и южную Калифорнию. Подобно Westside Freeway ( Interstate 5 ) на противоположной стороне долины, SR 65 будет следовать по предгорьям Сьерра-Невады , путешествуя почти по всей длине долины Сан-Хоакин . Однако большая часть маршрута так и не была построена. Из предполагаемых 300 миль (480 км) только 95 миль (153 км) были построены. Если он будет построен, он также будет служить общинам Айвенго , Ридли , Сэнджер , Уотерфорд и Окдейл .

Описание маршрута [ править ]

SR 65 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии ; [2] южный сегмент, а также северный сегмент в Розвилле и недалеко от Юба-Сити являются частью Национальной системы автомобильных дорог , [3] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны Федеральным шоссе. Администрация . [4]

Маршрут штата Калифорния 65 недалеко от Эксетера.

Южный сегмент [ править ]

Южный сегмент State Route 65 начинается на частичной развязке с State Route 99 к северу от Бейкерсфилда . Отсюда до Портервилля проходит сельское двухполосное шоссе протяженностью 64 км через холмы и луга, проходящее через общины Дукор и Терра Белла . Этот участок дороги часто считается очень опасным, учитывая большое количество грузовиков, которые проезжают по этому коридору. SR 65 расширяется до четырехполосной автострады через Портервилль, переходя на четырехполосную автостраду при выезде из города. Шоссе остается скоростной, проходящей через Стратмор и до Линдси.. Затем шоссе превращается в сельское двухполосное шоссе через сельскохозяйственные районы, проходя через Эксетер . Южный сегмент SR 65 заканчивается на пересечении государственного шоссе 198 . Этот участок был обозначен как шоссе All America City Highway. [5]

Северный сегмент [ править ]

Северный сегмент State Route 65 начинается на развязке с Interstate 80 в Розвилле как автострада, ведущая на северо-запад к бульвару Blue Oaks, где автострада поворачивает на север в сторону Линкольна . Он ненадолго поворачивает на северо-запад на новый участок проезжей части на Индустриальной авеню / бульвар Линкольна (бывшая трасса государственной дороги), где затем поворачивает на запад, когда автострада заканчивается на Нельсон-лейн. Затем автомагистраль понижается до четырехполосной скоростной автомагистрали, снова поворачивает на север, далее понижается до двухполосной автомагистрали, пока она не встретится с исходной трассой к северу от поселка Шеридан . Проехав через Уитленд , он принимает обозначение автострады в нескольких милях к северу от города, заканчиваясь вState Route 70 в Olivehurst .

В 2000 году Caltrans выпустила отчет об исследовании проекта (PSR), в котором анализировались шесть альтернативных вариантов совмещения предлагаемого обхода Wheatland Bypass. После обширных встреч с общественностью Caltrans определил Альтернативу E как предпочтительную альтернативу. Альтернатива E будет начинаться в северном конце объездной дороги Линкольна и продолжаться строго на север, пересекая реку Беар по новому мосту к востоку от существующей трассы SR 65. Он обойдет Уитленд на восток, а затем повернет на запад и пройдет вдоль южной окраины базы ВВС Бил.перед соединением с южным концом сегмента автострады на Саут-Бил-роуд. Если будет завершено, объездная дорога Уитленда позволит непрерывно путешествовать по автостраде от I-80 до Мэрисвилля (через SR 70). Хотя Caltrans завершил PSR в 2000 году, который определил предпочтительное выравнивание, обходной путь Уитленда остается нефинансированным. Государственные и местные власти не могут представить график завершения строительства объездной дороги до тех пор, пока не будет выделено 300 миллионов долларов для завершения необходимых экологических исследований и строительства.

К северу от его нынешней северной конечной остановки на SR 70 в Olivehurst, законодательное обозначение SR 65 продолжается на запад / северо-запад до SR 99 (или к югу от) города Юба. Caltrans планировал с 1986 года расширить SR 65 как автостраду на запад или северо-запад от SR 70 до SR 99 через третий мост через реку Фезер к югу от города Юба, чтобы облегчить движение на двух существующих мостах между городом Юба и Мэрисвиллем. Проблемы с финансированием и экологические проблемы остановили продление SR 65 до города Юба и третьего моста через реку Перо.

История [ править ]

Бейкерсфилд в Розвилл [ править ]

Первоначальный сегмент был создан в 1933 году как Законодательный маршрут 129. Он был определен от LRN 4 (ранее US 99 и в настоящее время SR 99 ) возле Бейкерсфилда до LRN 263 (в настоящее время SR 180 ) в национальном парке Кингс-Каньон . Весь маршрут был обозначен как Маршрут 65. [6]

В 1950-х годах в Калифорнии разрабатывались планы создания сети автострад по всему штату. В долине Сан-Хоакин обсуждались маршруты на западной стороне и вдоль шоссе 99 США (шоссе Голден Стейт). Однако официальные лица округа Станислав считали, что для обслуживания восточной части долины необходима дополнительная крупная автострада с севера на юг. В 1955 году они официально предложили Eastside Freeway, который будет восточным спутником Westside Freeway. В 1959 году штат определил Законодательный маршрут 249, который будет проходить от перекрестка LRN 10 (в настоящее время SR 198 ) и LRN 129 до LRN 17 (в настоящее время I-80 ). [7] Это ознаменовало бы рождение Eastside Freeway.

В 1964 году шоссе штата Калифорния были перенумерованы. Часть LRN 129 между Эксетером и SR 180 будет удалена и станет SR 245 . Оставшаяся часть LRN 129, весь LRN 249 и US Route 99E (участок к северу от Розвилля ) будут объединены, чтобы создать SR 65. [6] К 1969 году, за исключением округа Мерсед , все восемь округов, по которым будет проходить маршрут, имели это входило в их генеральные планы. [7] Это создало непрерывный план проезжей части от Бейкерсфилда до Розвилля.

Первый сегмент, который должен был быть построен как автострада, был в 1964 году. Короткий сегмент автострады (около 0,5 мили (0,80 км)) был построен на SR 99 в округе Керн вместе с частью модернизации автострады до автострады Голден Стейт (SR 99). Однако развитие остальной части коридора было затруднено. Комиссия по автомагистралям Калифорнии сделала больший акцент на строительстве Вестсайдской автострады, которая будет включена в систему автомагистралей между штатами. Кроме того, предпринимались усилия по модернизации автострады Голден Стейт через центр долины. В результате Eastside Freeway получил гораздо меньший приоритет. [7]

Большая часть работ по строительству автострады проводилась в округе Туларе . В 1970 году участок через город Портервиль был построен как автострада. Двухполосное шоссе между линией округа Туларе и SR 198 было преобразовано в двухполосную скоростную автомагистраль с землей, зарезервированной для будущих развязок (или следа развязки). В округе Сакраменто земля была зарезервирована к югу от Розвилля, а на шоссе US 50 и бульваре Санрайз была построена развязка между автомагистралями . [6]

К середине 1970-х годов Калифорния начала отказываться от некоторых своих проектов по автострадам, в том числе Eastside Freeway. Земля, зарезервированная в округе Сакраменто, была продана, а развязка между автострадой была преобразована в местную. [6] Проект был признан мертвым. Ни один из первоначальных сегментов LRN 249 (между Розвиллем и Эксетером) не был построен.

Из Розвилля в Юба-Сити [ править ]

Северный участок первоначально был US 99E , идущий от Мэрисвилля до Розвилля, и был преобразован в SR 65 во время усилий по изменению нумерации шоссе штата в 1964 году. Участок автострады (названный Гарольдом Т. "Бизз" Джонсон Экспрессвей) в обход центра города Розвилл был построен позже , с первоначальным участком центра города Роузвилл SR 65 (бывший US 99E), освобожденным от системы шоссе штата. В 1950-х годах полоса отчуждения была зарезервирована для автострады SR 65, идущей от Розвилля через Ситрус-Хайтс и Фэйр-Оукс до Ранчо Кордова , но планы относительно этой автострады были заброшены в 1970-х годах, и от полосы отчуждения отказались. частным владельцам. Часть Sunrise Boulevard к югу от US 50 был добавлен к маршрутизации SR 65 в 1970-х годах, но с тех пор был возвращен в округ Сакраменто.

В 2008 году началось строительство объездной дороги вокруг Линкольна, чтобы уменьшить заторы на дорогах в городе и вокруг него. Первая фаза объезда - это четырехполосная автострада от Индустриальной авеню / бульвар Линкольна до Нельсон-лейн и двухполосная скоростная дорога от Нельсон-лейн до Риоза-роуд в Шеридане, воссоединяющаяся с первоначальной трассой SR 65 к северу от города. Есть частичная развязка на Индустриальной авеню / Линкольн-Бульвар, полная развязка на Феррари Ранч-роуд и перекрестки на уровне Нельсон-Лейн, Вест-Уайз-роуд и Риоза-роуд. Объездная дорога была завершена 5 октября 2012 года церемонией перерезания ленточки и открыта для движения через два дня. [8]Вторая фаза объездной дороги Линкольна была завершена в июне 2014 года; он расширился до четырех полос движения между Нельсон-лейн и Вест-Уайз-роуд, по две полосы в каждом направлении.

Транспортная развязка на бульваре Сансет была открыта для движения в марте 2010 года, после чего исчез последний светофор между шоссе I-80 и городом Линкольн. Он также эффективно повысил статус SR 65 со скоростной до скоростной от развязки на бульваре Сансет до развязки к северу от развязки Двенадцати мостов. [9]

Будущее [ править ]

В связи с прогнозируемым ростом Центральной долины вновь проявился интерес к строительству всей или части незастроенной части SR 65. Для обсуждения транспортных потребностей Восточной Центральной долины, включая строительство SR 65, был сформирован комитет нескольких округов. более двадцати лет. Комитет рассмотрит, по какому маршруту будет идти дорога, какой тип дороги будет построен (шоссе, скоростная автомагистраль или автострада) и какой дорога в конечном итоге станет (также известная как конечный транспортный коридор или UTC). [6] [10]

Чтобы уменьшить заторы на дорогах между северными частями SR 65 и I-80 и центром Сакраменто, был начат проект Placer Parkway , объездная дорога от SR 65 до SR 99 на запад, и, как ожидается, будет завершена к 2020 году.

В другом исследовании рассматривается расширение SR 65 на север до будущего восточного расширения SR 152. В настоящее время в восточной части Центральной долины существует пять городов с населением от 15 000 до 20 000 (по данным переписи 2000 года), которые не имеют доступа к северу / Южное государственное шоссе. В рамках этого проекта будет построена государственная автомагистраль, которая соединит эти города вместе с SR 99. Это соединение будет к северу от Мадеры, обеспечивая объезд до Визалии и Фресно. Это также станет альтернативным маршрутом для путешественников в Южной Калифорнии и Южной Центральной долине, чтобы добраться до мест отдыха в горах к востоку от Фресно. [6] [10]

В южной части строятся планы по преобразованию всех участков двухполосной автомагистрали в четырехполосную скоростную автомагистраль. Кроме того, будет перенесен короткий участок до Эксетера, чтобы обеспечить непрерывную проезжую часть. Первоначально проект расширения планировался совместными усилиями округов Керн и Туларе, но изменения приоритета в округе Керн отложили его часть на более поздний срок. [6]

На северном участке третья фаза объездной дороги Линкольна в будущем расширит шоссе до четырех полос между Уэст-Уайз-роуд и Риоза-роуд и повысит уровень перекрестков до развязок. В настоящее время проект не финансируется. В будущем SR 65 станет непрерывной автострадой с четырьмя полосами движения от I-80 в Розвилле до Риоза-роуд в Шеридане. [11]

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили были измерены на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Цифры сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияПочта
[1] [12] [13]		Выход
[14]		НаправленияПримечания
Kern
KER R0.00-25.17		Взаимодействие с другими людьми0,00 руб. SR 99 юг - БейкерсфилдВыход на юг и вход на север; южный конец SR 65; бывший US 99 / US 466 ; SR 99 северный выход 30
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиMerle Haggard Drive, 7-я стандартная дорога к северу от SR 99Обслуживает аэропорт Meadows Field
Взаимодействие с другими людьми23,19 SR 155 (Garces Highway) - Гленвилл , Делано
Туларе
ТУЛ 0,00-39,58		Взаимодействие с другими людьми6.98 рэндовАвеню 56 ( CR J22 ) - Ducor , California Hot Springs , Earlimart
Взаимодействие с другими людьми11,86 руб.Авеню 95 ( CR J24 ) - Терра Белла , Пиксли
PortervilleВзаимодействие с другими людьмиЮжный конец автострады
18,1643 год SR 190  - Типтон , Спрингвилл
19,1444Olive Avenue ( CR J26 ) - Портервиль
R20.1445Хендерсон-авеню
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады
Взаимодействие с другими людьмиПионерский проспектНет доступа через SR 65
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиАвеню 196 ( CR J28 ) - Стратмор
Линдси29,49Эрмоса-стрит ( CR J29 ) - Линдси
Взаимодействие с другими людьми31,55 SR 137 запад (авеню 232) / дорога 196 ( CR J27 юг) - ТулареЮжный конец CR J27 внахлест
Эксетер37,65Роки-Хилл Драйв ( CR J30 )
Взаимодействие с другими людьми39,58 SR 198 / Road 196 ( CR J27 север) - Кингз-Каньон , ВизалияСеверный конец CR J27 перекрывается; северная оконечность южного участка SR 65
Разрыв в маршруте
Россыпь
PLA R4.86-R24.26		RosevilleR4.86306 I-80  - Рино , СакраментоВыход на юг и вход на север; южный конец северного участка SR 65; обозначены как выходы 306A (восток) и 306B (запад); I-80 выезд 106
R5.93307Galleria Boulevard, Stanford Ranch Road
R7.10308Бульвар Плезант Гроув
M8.07309Бульвар Блю Окс, Бульвар ВашингтонВашингтонский бульвар раньше был SR 65 юг.
RocklinR9,57311Бульвар Сансет - Роклин
Взаимодействие с другими людьми312Whitney Ranch ParkwayНет выхода на юг
Линкольн11.92 рэндов313Двенадцать мостов
12,86 руб.314Линкольн-БульварВыход на север и вход на юг; южный конец объездной дороги Линкольна; бывший US 99E / SR 65 север
13,38 руб.315Феррари Ранч Роуд
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми15,50 рандовНельсон ЛейнПерекресток на уровне класса ; предлагаемый обмен
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиWest Wise RoadПерекресток на уровне класса; предлагаемый обмен
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиРиоза-роуд - ШериданПерекресток на уровне класса; предлагаемая развязка; северный конец объездной дороги Линкольна; соединяется с бывшим US 99E / SR 65 юг
Юба
ЮБ R0.00-R9.18		Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиЮжный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми6,88 руб.332Сорок-Майл-роуд, Остром-роудОбслуживает Toyota Amphitheater
OlivehurstR8.03333McGowan Parkway
R9.18 SR 70 север - МэрисвиллВыход на север и вход на юг; северный конец SR 65; SR 70 южный выезд 17
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  3. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сакраменто, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 13 октября 2017 года .
  4. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  5. ^ Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 49, 203. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  6. ^ a b c d e f g "Калифорнийское шоссе 65-72" . California Highways.org . Проверено 9 сентября 2009 года .
  7. ^ a b c «Планы автомагистралей связи графств» . Пчела Модесто . 22 июня 1969 г. с. А-4 . Проверено 7 мая 2012 года .
  8. ^ "Highway 65 Lincoln Bypass" . Архивировано из оригинального 31 октября 2012 года . Проверено 28 октября 2012 года .
  9. ^ "Бульвар Сансет / Государственный маршрут 65 развязки" . Архивировано из оригинала на 4 февраля 2010 года . Проверено 11 апреля 2010 года .
  10. ^ a b «Коридоры высокого приоритета - Коридор 30» . AARoads . Проверено 9 сентября 2009 года .
  11. ^ Lincoln Обходной 2A на State Route 65 в Плейсер
  12. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  13. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS , 2005 и 2006
  14. ^ Калифорния Департамент транспорта , Калифорния Номерные Выход Единой системы , State Route 65 Freeway развязки , Проверено 6 февраля 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads.com - State Route 65
  • Caltrans: состояние шоссе 65
  • Калифорнийские шоссе: SR 65