Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер State Route 67

Государственная трасса 67
Государственная трасса 67 выделена красным
Информация о маршруте
Определено § 367 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина24,38 миль [1] (39,24 км)
Существовал1933 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-8 в Эль-Кахоне
  SR 52 в Санти
Северный конец SR 78 в Рамоне
Место расположения
ГрафстваСан Диего
Система автомагистралей
← Калифорния 66.svg SR 66→ Калифорния 68.svg SR 68

State Route 67 ( SR 67 ) - это шоссе штата в округе Сан-Диего , Калифорния . Он начинается на межштатной автомагистрали 8 (I-8) в Эль-Кахоне и продолжается до озера в качестве автострады Сан-Висенте, прежде чем стать неразделенной автомагистралью через восточную часть Повая . В городе Рамона маршрут поворачивает на главную улицу и заканчивается на SR 78 . SR 67 обеспечивает прямой доступ из города Сан-Диего в регион Восточного округа округа Сан-Диего., включая Рамону и Джулиана .

Маршрут существует как железнодорожный коридор с начала 20 века. Шоссе, известное как Джулианская дорога, было построено к 1913 году и обозначено как Законодательный Маршрут 198 в системе автомобильных дорог штата к 1935 году. Маршрут 198 был перенумерован SR 67 в результате перенумерации шоссе штата в 1964 году . Автострада к югу от Лейксайда была построена в конце 1960-х и открыта для движения в 1970 году. С тех пор часть шоссе к северу от Лейксайда стала известна большим количеством дорожно-транспортных происшествий и связанных с ними смертельных случаев. Калифорнийский департамент транспорта (Caltrans) сделал несколько попыток решить проблему и сделать дорогу более безопасной.

Описание маршрута [ править ]

SR 67 к северу от Poway Road

SR 67 начинается на I-8 в Эль-Кахоне ; известная как автострада Сан-Висенте, она поворачивает на север возле торгового центра Parkway Plaza . В городе Эль-Кахон есть две развязки: одна с Бродвеем и Флетчер-Паркуэй, а другая с Брэдли-авеню. После этого автострада выезжает за пределы города Эль-Кахон, въезжая в город Санти возле Гиллеспи Филд , прежде чем выйти на развязку с восточной оконечностью SR 52 в Санти. Рядом с выездом с Вудсайд-авеню SR 67 поворачивает на северо-восток, параллельно реке Сан-Диего и въезжая в некорпоративный район Эвкалипт-Хиллз.поскольку он покидает городской район Сан-Диего. Riverford Road и Winter Gardens Boulevard имеют развязки с SR 67. [2] [3]

Автострада заканчивается, и SR 67 поворачивает на север и становится неразделенным шоссе на Мэйплвью-стрит, пересекая реку Сан-Диего и въезжая в город Морено . Затем SR 67 входит в сельскую местность к востоку от заповедника открытого пространства округа Сикамор-Каньон недалеко от местности Фостер , проходя к западу от водохранилища Сан-Висенте . Дорога пересекает восточный конец бульвара Скриппс-Пауэй и шоссе округа S4 (CR S4), последний в пределах города Повей . В восточной части Повэя SR 67 поворачивает на восток, в конце концов покидая город и попадая в некорпоративную Рок-Хейвен.. Дорога продолжается около Роузмонт, штат Калифорния, затем поворачивает на северо-восток и превращается в Джулиан-роуд, а затем на главную улицу в центре Рамоны . SR 67 заканчивается на пересечении с SR 78 ; SR 78 пересекается на северо-западе с Pine Street и продолжается на северо-восток по Main Street в сторону Julian . [2]

SR 67 является частью шоссе и скоростных системы Калифорнии , [4] , но не является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . [6] Маршрут называется автострадой Мемориала сотрудника ТЭЦ Кристофера Д. Лайдона от I-8 до Мэйплвью-стрит в Лейксайд . [7] В 2013 году у SR 67 было среднегодовое движение (AADT) 94 000 между Бродвеем и Брэдли-авеню (самый высокий AADT для шоссе) и 18 100 между Rio Maria Road и Poway Road (самый низкий AADT для шоссе). .[8]

История [ править ]

SR 67 возле Рамоны

Ранние дни [ править ]

«Юлианская дорога» была построена к 1872 году и использовалась для дилижансов . [9] В 1883 году The San Diego Union и Daily Bee описали это как «позор для округа. Вряд ли он может быть в худшем состоянии ... и должен быть немедленно отремонтирован». [10] 21 октября 1885 года попечительский совет графства согласился перенести Юлиан-роуд в так называемом районе Бернардо в частную собственность. [11] Дорога была описана в 1890 году The San Diego Union и Daily Bee как проходящая через фермы, а уровеньбыл «вырезан на западной стороне каньона и большую часть пути укреплен гранитом». Маршрут продолжился в сторону Рамоны через виноградники, минуя еще несколько валунов. [12]

Между 1885 и 1891 годами Сан-Диего, Куямака и Восточная железная дорога были продлены от Сан-Диего через Эль-Кахон до города Фостер, к северо-востоку от Лейксайд. [13] [14] В 1896 году дилижанс соединял конечную станцию ​​железнодорожной линии в Фостере с Джулианом и ежедневно к 14:30 доставлял газеты из Сан-Диего в Рамону. [15] Округ начал обследование новой трассы Юлианской дороги в 1913 году, пересекающей ранчо Эль-Монте, уменьшив расстояние от Сан-Диего до Джулиана на пять миль (8,0 км) и убрав некоторые крутые уклоны. [16]

Торги проводились на Джулианской дороге, тогда известной как Дорога № 3А, 30 июня 1920 года; [17] однако к октябрю работа по планированию дороги не оправдала ожиданий инженера округа: всего 5,6 км дороги было пройдено. [18] Дорога из Санти в Эль-Кахон была заасфальтирована к концу 1920 года. [19] Между Фостером и Джулианом асфальтированная дорога была открыта в июле 1922 года и обошлась в 550 000 долларов [20] (около 6 710 000 долларов в долларах 2019 года). . [21] «Рамона-роуд» оставалась грунтовой между Масси-Грейд и дорогой в Баллену, на расстоянии 20 миль (32 км), и ориентировочная стоимость мощения составляла 400 000 долларов [22] (около 4 700 000 долларов в долларах 2019 года). [21]В 1925 году от грунтовой дороги между Рамоной и Джулианом оставалось 19 км, и для финансирования этого проекта должны были использоваться налоги штата и округа. [23] Сорт Мусси был завершен в апреле 1925 года, что ознаменовало завершение строительства асфальтированной дороги между Сан-Диего и Рамоной. [24]

В 1926 году округ Сан-Диего объявил Джулиан-роуд окружным бульваром, а это означало, что транспортные средства должны были останавливаться перед выездом на шоссе. [25] Дорога, которая станет SR 67, была добавлена ​​к государственной системе шоссе в 1933 году, от Эль-Кахона до Санта-Исабель , [26] и была обозначена как Route 198 в 1935 году. [27] Она состояла из авеню Мэн и Вудсайд. на Лейксайд [28] и Магнолия-авеню в городе Эль-Кахон до шоссе 80 (США 80) на Мейн-стрит. [29] [30]В связи со строительством водохранилища Сан-Висенте к северу от озера Лейксайд, участок дороги длиной две мили (3,2 км) пришлось затопить, и было решено перенести дорогу на 2 мили (3,2 км) дальше на запад у подножия холма. Гора Вудсон . На дорогу было выделено 830 784 доллара (около 10 463 967 долларов в долларах 2019 года) [21] на реконструкцию, расширение и ремонт дороги между Лейксайд и Маунт-Вудсон в 1942 году. [31] Планирование и укладка дорожного покрытия 11,7-мильной (18,8 км) части была проведена. намечено завершить 15 декабря 1943 года. [32]

Финансирование было выделено на светофоры на участке между Мэйн-стрит и Бродвеем в Эль-Кахоне в 1954 году. [33] Маршрут 198 также простирался на бульвар Ла-Меса и Палм-авеню до SR 94 . [30] Эта часть была подписана как Маршрут 67 к 1962 году, от Кампо-роуд до США 80. [34] В 1964 году при изменении нумерации шоссе штата Маршрут 198 был изменен на Маршрут штата 67; участок к югу от I-8 был изменен на SR 125 . [35]

Строительство автострады [ править ]

Государственная дорожная комиссия решила изменить маршрут SR 67 через Лейксайд в 1954 году, переместив его ближе к реке Сан-Диего и подальше от центра города, используя землю, ранее занятую старой железной дорогой. [28] В 1961 году строительство автострады Сан-Висенте было внесено в список высокоприоритетных проектов Торговой палаты Калифорнии . [36] В 1964 году округ Сан-Диего получил 1 миллион долларов (около 6 миллионов долларов в долларах 2019 года) [21] на строительство SR 67 в качестве автострады от Пеппер Драйв до Бродвея в городе Эль-Кахон. [37] Еще 1 миллион долларов (около 6 миллионов долларов в долларах 2019 года) [21] был выделен в 1965 году, и проект был расширен до I-8. [38]Автострада от I-8 до Пеппер Драйв была завершена к 1967 году, когда Калтранс объявил, что «желтые, неотражающие маркеры с вкраплениями желтых точек» будут установлены на участке автострады, чтобы очертить обочину; это была первая секция, использовавшая их в графстве. [39] К декабрю 1968 года автострада была завершена от I-8 на север до Вудсайд-авеню; уклон на северном конце был сглажен во время расширения дороги в начале 1970 года. [40] В марте строилась автострада от Вудсайд-авеню до реки Сан-Диего стоимостью 3,2 миллиона долларов [41] [42 ] ] (около 16,6 млн долларов в долларах 2019 года). [21] Участок автострады открылся 12 октября 1970 года; [43]он был построен в четыре полосы шириной. [44]

Планировалось, что SR 67 будет восточной конечной точкой SR 56 . [35] 30 декабря 1980 года город Повей включил SR 56 в план города, простираясь на восток через город до северного расширения SR 125 . [45] В 1983 году оба города Сан-Диего и Поуэй поддержали расширение SR 56 до SR 67, хотя город Poway хотел, чтобы маршрут был перемещен, и имел оговорки по поводу автострады, заканчивающейся в городе. [46] Нет планов по строительству участка SR 56 к востоку от I-15. [47] Несколько магистралей соединяют восточный конец автострады SR 56 с SR 67, в том числе Ted Williams Parkway, Twin Peaks Road, Espola Road ( CR S5 ) и Poway Road (CR S4 ). [3]

Проблемы безопасности [ править ]

SR 67 к югу от Рамоны

Участок шоссе SR 67 был известен как «Аллея бойни» из-за большого количества несчастных случаев со смертельным исходом. В 1979 году дорога была расширена, чтобы добавить обочину и переулок между северным концом автострады и Poway Road. Во время строительства высказывались опасения, что превышение скорости машин может поставить под угрозу строительных рабочих. Общая стоимость составила 927 000 долларов (около 2 686 000 долларов в долларах 2019 года) [21], и Asphalt Inc. выполнила работу. [48]

Репутация шоссе сохранялась и в первые годы 21 века. В 2000 году был санкционирован проект стоимостью 1 миллион долларов (около 1,4 миллиона долларов в долларах 2019 года) [21] по расширению обочин дороги после 413 аварий и 15 погибших на SR 67 с 1996 по 1999 годы. Дайан Джейкоб предложила расширить участок шоссе до четырех полос на всем протяжении маршрута. [49] В соответствии с инициативой по обеспечению безопасности, включая участие правоохранительных органов и автотранспортных компаний, количество аварий и смертельных случаев снизилось к концу 2001 года. [50] Однако аварии продолжались, и к ноябрю 2008 года были установлены электронные знаки, информирующие автомобилистов о их скорость, и была начата еще одна рекламная кампания. [51]Снижение с двух полос движения до одной полосы движения в южном направлении сразу после поворота было обвинено по крайней мере в некоторых авариях, с столкновениями, вызванными движением автомобилей впереди. Лобовые столкновения - еще один источник аварий. [52] Несмотря на это, в 2009 году Caltrans не считал дорогу небезопасной согласно официальным данным. [53]

В мае 2009 года Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) объявила, что ремонт SR 67 занял 17-е место в ее списке приоритетов, что приведет к завершению строительства четырехполосной автомагистрали без ограничений к 2030 году. [54] Месяц спустя Калтранс и Калифорнийский дорожный патруль договорились приложить больше усилий для просвещения общественности по вопросам безопасности. [55] Знаки были установлены в 2010 году, чтобы побудить водителей практиковать безопасные привычки вождения; с января 2007 года по начало декабря 2010 года двадцать четыре человека погибли в результате несчастных случаев на SR 67. [56]После катастрофы со смертельным исходом в марте 2009 года некоторые из оставшихся в живых подали иск против Caltrans за халатное отношение к обслуживанию и проектированию шоссе, но решение по иску было принято в пользу департамента. [57] В отчете за 2010 год Caltrans предложил добавить две полосы вдоль шоссе от I-8 до Dye Road, чтобы улучшить транспортный поток. [58]

Дальнейшее развитие [ править ]

В 1983 году Kassler Corporation получила контракт на реконструкцию развязки с I-8 за 9,1 миллиона долларов [59] (около 20 миллионов долларов в долларах 2019 года). [21] SR 67 от Poway Road до границ города Poway было предложено расширить в 1985 году. [60] В 1987 году было движение по строительству съезда на север на Вудсайд-авеню из-за заторов на выезде на проспект-авеню; [61] однако он так и не был построен. [3] Вызывные боксы были установлены на SR 67 в 1994 году. [62]

В 2000 году было также предложение отремонтировать развязку на Брэдли-авеню. [63] В следующем году SANDAG одобрил строительство южной объездной дороги Рамона и ее расширение от Виджиланте-Роуд до Дай-Роуд стоимостью 200 миллионов долларов в рамках транспортного плана на 2030 год. [64] Председатель Ramona Planning Group предложил уменьшить движение транспорта за счет использования кругового перекрестка вместо расширения шоссе. [65]

Ограждения и дорожные знаки были повреждены в результате пожара Cedar Fire в 2003 году . [66] В том году были планы расширить Маршрут 67 от Мэйплвью-стрит до Дай-роуд; однако, когда ему угрожали судебным иском от Save Our Forests and Ranchlands, SANDAG согласилась «пересмотреть» проект. [67] 21 и 22 октября 2007 года во время местных лесных пожаров и эвакуации Рамоны по узкой дороге преобладали автомобильные пробки . [68]

«Тяжелое строительство» SR 52 от SR 125 на восток до SR 67 началось в феврале 2008 года, после того, как оно было отложено из-за проблем с финансированием, которые были окончательно решены в 2006 году с помощью одобренных избирателями транспортных облигаций штата. [69] Транспортная развязка с SR 52 начала строиться в середине июня 2008 года. [70] [71] Завершение было запланировано на 2010 год, но было отложено до начала 2011 года из-за задержек, связанных с погодными условиями. [72] Эта новая развязка открылась для движения 29 марта 2011 года. Стоимость этого проекта составила 525 миллионов долларов, финансируемых за счет государственных и федеральных фондов, а также налоговых поступлений округа TransNet. [73]

Основные перекрестки [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [74] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Сан-Диего .

Место расположенияПочта
[1] [8] [74]		Выход
[3] [75]		НаправленияПримечания
Эль-Кахон0,00 руб.Авеню Магнолии - Эль-КахонПродолжение после I-8
0,00 руб.1 I-8  - Сан-Диего , Эль-Сентро , Юма, АризонаОбозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток); нет номера выхода в северном направлении; южный конец SR 67; I-8 выезд 17 в западном направлении, 17B в восточном направлении
R0.311СБродвей / Флетчер-ПаркуэйНет номера выхода в северном направлении
БостонияR1.121DБрэдли-авенюПодпись как выезд 1 в северном направлении
Санти1,94 руб.2 СР 52 запад / проспект проспектПроспект-авеню - только северный выход; восточная часть SR 52; SR 52 выходит из 18B-C
R2.673Вудсайд-авеню - СантиВыход на юг и вход на север
На берегу озераR3.914Riverford Road
R4.835Бульвар Зимних садов - Берег озераВыход на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьмиСеверный конец автострады
R5.48Мэйплвью-стрит - деловой район на берегу озера
Взаимодействие с другими людьмиВайн-стритРазвязка; выход и вход в северном направлении
Взаимодействие с другими людьми13,56Scripps Poway Parkway / Rio Maria Road
Poway15.20 CR S4 (Poway Road) - Повай , Эскондидо
Рамона24,38 SR 78 (10-я улица / Мейн-стрит) - Санта-Исабель , Джулиан , ЭскондидоСеверный конец SR 67
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (октябрь 2018 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  2. ^ a b Атлас улиц округа Сан-Диего (карта). Братья Томас. 2009. С. 1152, 1171, 1172, 1191, 1211, 1212, 1231, 1232, 1251.
  3. ^ a b c d Google (8 ноября 2012 г.). «СР 67» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 8 ноября 2012 года .
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и шоссе . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Диего, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 мая 2015 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ^ Калифорнийский департамент транспорта; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 40. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  8. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии (2013). «Все объемы трафика по CSHS» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  9. ↑ Персонал (10 июля 1947 г.). «Сан-Диего 75, 50, 25 лет назад». Союз Сан-Диего и Daily Bee . п. БИ 2. OCLC 13155544 . 
  10. ↑ Персонал (25 апреля 1883 г.). «Местные бревиши». Союз Сан-Диего и Daily Bee . п. 3. OCLC 13155544 . 
  11. ↑ Персонал (22 октября 1885 г.). «Наблюдательный совет». Союз Сан-Диего и Daily Bee . п. 3. OCLC 13155544 . 
  12. ↑ Персонал (26 июня 1890 г.). «Взгляд на страну». Союз Сан-Диего и Daily Bee . п. 5. OCLC 13155544 . 
  13. ^ Штат Калифорния (карта). Департамент внутренних дел Калифорнии. 1885 г.
  14. ^ Калифорния (карта). Рэнд МакНелли. 1891 г.
  15. ↑ Персонал (1 января 1896 г.). «Долина Санта-Мария». Союз Сан-Диего . п. 16. OCLC 13155544 . 
  16. ↑ Персонал (25 июня 1913 г.). «Дорога на берегу озера - начало пути Джулиана». Союз Сан-Диего и Daily Bee . п. 13. OCLC 13155544 . 
  17. ↑ Персонал (1 июля 1920 г.). «Заявки подрядчиков на выполнение дорожных работ по смете». Союз Сан-Диего . п. 5. OCLC 13155544 . 
  18. ↑ Персонал (13 октября 1920 г.). «Инженер графства сообщает о шести участках дороги». Союз Сан-Диего . п. 22. OCLC 13155544 . 
  19. ↑ Персонал (8 февраля 1921 г.). «Контракты на строительство автомагистралей округа составляют более 1 000 000 долларов». Союз Сан-Диего . п. 3. OCLC 13155544 . 
  20. ↑ Персонал (27 июля 1922 г.). «Джулиан Роуд Опен Виа Мусси Сорт». Союз Сан-Диего . п. 9. OCLC 13155544 . 
  21. ^ a b c d e f g h i Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  22. ↑ Персонал (22 июня 1923 г.). «Мостовая дорожка северных тел на Рамоне-роуд». Союз Сан-Диего . п. 5. OCLC 13155544 . 
  23. ↑ Персонал (8 сентября 1925 г.). «Ставка налога штата и округа будет фиксированной сегодня». Союз Сан-Диего . п. 12. OCLC 13155544 . 
  24. ↑ Персонал (25 апреля 1925 г.). «Недавно вымощенный сорт Mussey откроется для путешествий сегодня». Союз Сан-Диего . п. 2. OCLC 13155544 . 
  25. ↑ Персонал (26 января 1926 г.). «Должностные лица округа выбирают дороги для бульварных остановок». Союз Сан-Диего . п. 5. OCLC 13155544 . 
  26. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов, пронумерованных 6 и 7, в закон, озаглавленный« Закон, предусматривающий приобретение права проезда и строительство, обслуживание ... » Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 767 с. 2034–2042 гг.
  27. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон об учреждении Кодекса улиц и автомобильных дорог, тем самым консолидируя и пересматривая закон, касающийся общественных путей и всех принадлежностей к нему, и отменяющий определенные законы и части указанных здесь законов» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 29 п. 287.
  28. ^ a b Staff (19 февраля 1954 г.). «Доска распоряжений шоссе 80 Переезд». Союз Сан-Диего . п. A10. OCLC 13155544 . 
  29. ^ Сан - Диего (Карта). Автомобильный клуб Южной Калифорнии. 1935 г.
  30. ^ a b Официальная карта автомагистралей штата (карта). Калифорнийское отделение автомобильных дорог. 1944. Архивировано из оригинала на 2012-02-26 . Проверено 27 марта 2013 года .
  31. ↑ Персонал (30 марта 1942 г.). «Дорога на Сан-Висенте-Роуд очищена, поскольку штат выделяет 175 000 долларов». Союз Сан-Диего . п. А1. OCLC 13155544 . 
  32. ↑ Персонал (14 декабря 1943 г.). «Оценка почти завершена». Союз Сан-Диего . п. A3. OCLC 13155544 . 
  33. ↑ Персонал (25 октября 1954 г.). «Округ Сан-Диего получает 16 139 100 долларов на дорожные проекты». Союз Сан-Диего . п. A13. OCLC 13155544 . 
  34. ↑ Персонал (5 января 1962 г.). «Строительство новой автострады активизировалось в Сан-Диего». Союз Сан-Диего . п. C4. OCLC 13155544 . 
  35. ^ a b Ассамблея штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1182.
  36. ↑ Персонал (28 августа 1961 г.). "C of C подчиняется приоритетам дорог". Союз Сан-Диего . п. A16. OCLC 13155544 . 
  37. ↑ Персонал (30 октября 1964 г.). «42 миллиона долларов OKd для дорог округа». Союз Сан-Диего . п. A2. OCLC 13155544 . 
  38. ↑ Персонал (22 октября 1965 г.). «48,1 миллиона долларов выделено на дороги в графстве». Союз Сан-Диего . стр. B1, B6. OCLC 13155544 . 
  39. ↑ Персонал (12 декабря 1967 г.). «Белые маркеры заменят линии автострады». Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  40. ↑ Персонал (31 марта 1970 г.). "Краткие новости: Эль Кахон C из C места номинантов". Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  41. ↑ Персонал (22 декабря 1968 г.). «Восемь проектов автомагистралей перечислены в четырех округах». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  42. ↑ Персонал (15 марта 1970 г.). "Управление шоссе сообщает о прогрессе в области автострады". Союз Сан-Диего . п. B4. OCLC 13155544 . 
  43. ↑ Персонал (13 октября 1970 г.). «Открывается автострада Эль-Кахон-Лейксайд». Союз Сан-Диего . п. B1.
  44. ↑ Персонал (9 августа 1970 г.). «Дорожные работы тяжелые». Союз Сан-Диего . п. B4. OCLC 13155544 . 
  45. ^ Taylor, Rivian (31 декабря 1980). «Совет Повэй включает в генеральный план трассу 56». Союз Сан-Диего . п. 3. OCLC 13155544 . 
  46. ↑ Пиментель, Рикардо (20 января 1983 г.). «Сан-Диего, Поуэй, обратная предложенная автострада». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  47. ^ "State-Route 56 Краткое изложение Транспортной Концепции" (PDF) . Caltrans. Май 2008. С. 1-2 . Проверено 6 октября 2012 года .
  48. ↑ Флорес, Эрнесто (21 августа 1979 г.). «Государство стремится к снижению трафика во время работы по маршруту 67». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  49. ^ Arner, Марк (29 января 2000). «Caltrans сделает шоссе 67 более безопасным, расширив зоны остановок». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B11. OCLC 25257675 . 
  50. ^ Крюгер, Энн (22 ноября 2001). «Усилия по обеспечению безопасности на маршруте 67, названные эффективной ТЭЦ, говорят о снижении количества аварий и травм». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B4. OCLC 25257675 . 
  51. ↑ Джонс, Дж. Гарри (22 ноября 2008 г.). «В качестве меры безопасности на государственной трассе 67 установлены электронные знаки скорости». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC1. OCLC 25257675 . 
  52. ↑ Джонс, Дж. Гарри (29 апреля 2009 г.). «Опасный участок для автомобилистов по шоссе 67». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B1. OCLC 25257675 . 
  53. ↑ Льюис, Нэнси (9 мая 2009 г.). «Маршрут 67: самое безопасное и опасное шоссе в округе». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC10. OCLC 25257675 . 
  54. ^ «Плохая трасса, сомнительная статистика, еще больше опозданий». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . 16 мая 2009 г. с. NC10. OCLC 25257675 . 
  55. ↑ Шмидт, Стив (20 июня 2009 г.). «2 агентства штата клянутся помочь холмистой трассе 67 Caltrans, CHP в решении серьезных проблем безопасности». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B3. OCLC 25257675 . 
  56. ^ Scharn, Натан (5 декабря 2010). «Знаки пытаются уменьшить опасность государственного шоссе 67». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NIT4. OCLC 25257675 . 
  57. ↑ Моран, Грег (18 сентября 2012 г.). «Caltrans выигрывает иск, просит семью оплатить расходы». UT Сан-Диего . п. А1. OCLC 25257675 . 
  58. ^ "State-Route 67 Краткое изложение Транспортной Концепции" (PDF) . Caltrans. Январь 2010. с. 5 . Проверено 21 июня 2014 года .
  59. ^ «Обменная ставка составляет 9,1 миллиона долларов». Союз Сан-Диего . 30 июня 1983 г. с. B5. OCLC 13155544 . 
  60. ↑ Балинт, Кэтрин (24 сентября 1985 г.). «Государственные чиновники предлагают расширить Маршрут 67». Союз Сан-Диего . п. B6. OCLC 13155544 . 
  61. ↑ Джонс, Дж. Гарри (9 апреля 1987 г.). «Санти начинает движение по съезду с новой автострады». Вечерняя трибуна . Сан Диего. п. B7. OCLC 37687666 . 
  62. ↑ Шерман, Лола (29 декабря 1994 г.). «260 новых переговорных комнат поднимут на оживленные сельские дороги». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B3. OCLC 25257675 . 
  63. ↑ Пирс, Эммет (12 августа 2000 г.). «Эль Кахон не поможет заплатить за исследование автострады. Отказ может нарушить планы аэропорта». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  64. ↑ Кларк, Брайан (14 декабря 2001 г.). «План объезда шоссе Рамона одобрен комитетом SANDAG». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC2. OCLC 25257675 . 
  65. ↑ Кларк, Брайан (1 марта 2002 г.). «Предложено круговое движение на шоссе 67 в Рамоне». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC9. OCLC 25257675 . 
  66. ^ Ristine, Джефф (1 ноября 2003). «Caltrans приступает к ремонту, надеясь свести к минимуму закрытие». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B3. OCLC 25257675 . 
  67. ^ Ristine, Джефф (26 июля 2003). «Планировщики рассмотрят пять дорожных проектов. Группа по борьбе с разрастанием населения пригрозила подать в суд». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC1. OCLC 25257675 . 
  68. ↑ Джонс, Гарри Дж. (22 ноября 2007 г.). «Чиновники стремятся извлечь уроки из хаотической эвакуации. Дороги из города считаются неадекватными». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B8. OCLC 25257675 . 
  69. ↑ Часы, Мишель (3 марта 2008 г.). «Долгая дорога к завершению государственного маршрута 52, предусмотренного в 50-х годах, до последнего участка». Сан-Диего Юнион-Трибюн . п. А1. OCLC 25257675 . 
  70. ↑ Часы, Мишель (7 февраля 2009 г.). «Менеджер проекта Caltrans Route 52». Сан-Диего Юнион-Трибюн . п. EZ1.
  71. ^ «Обозначить строительство развязок 52, 67». Сан-Диего Юнион-Трибюн . 19 июня 2008 г. с. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  72. ^ Часы, Мишель (1 апреля 2010 г.). «Работа по маршруту 52 расширяется» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . OCLC 25257675 . Проверено 16 ноября 2012 года . 
  73. ↑ Шмидт, Стив (29 марта 2011 г.). «Государственный маршрут 52 через Санти наконец-то открыт» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . OCLC 25257675 . Проверено 21 августа 2012 года . 
  74. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  75. ↑ Warring, KS (10 июля 2008 г.). "Государственная автомагистраль 67 развязки" (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 5 февраля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Калифорния @ AARoads.com - State Route 67
  • Caltrans: состояние шоссе 67
  • California Highways - State Route 67