Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии

Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
Часть Второй мировой войны
Карта крупных калифорнийских армейских аэродромов Второй мировой войны   Четвертые ВВС   Тренировочная команда AAF   Летные школы по контракту AAF   Командование воздушного транспорта   Команда технической службы
Тип	Армейские аэродромы
История сайта
Построено	1940–1944
В использовании	1940 – настоящее время

Во время Второй мировой войны , в Штаты армии ВВС Объединенных (USAAF) установлены многочисленные аэродромы в Калифорнии для обучения пилотов и экипажей из USAAF истребителей и бомбардировщиков.

Большинство этих аэродромов находились под командованием Четвертых ВВС или Учебного командования армейских ВВС (AAFTC). Однако командование воздушно-технической службы (ATSC), командование воздушного транспорта (ATC) и командование авианосцев использовали значительное количество аэродромов в качестве поддержки. Значительное количество из них имело оперативные эскадрильи для противовоздушной обороны Тихоокеанского побережья и противолодочного патрулирования, а один даже был передан в их распоряжение пилотам Гражданского воздушного патруля .

В дополнение к основным полям были построены десятки второстепенных вспомогательных полей и взлетно-посадочных полос, как правило, чтобы предоставить больше места для базовой летной подготовки, а также для поддержки других операций. Некоторые из них были спроектированы как «резервные поля» для начала оборонительных операций в случае японского вторжения.

Большинство армейских аэродромов было построено с тремя взлетно-посадочными полосами в виде треугольника, с площадками для парковки, примыкающими к одной взлетно-посадочной полосе. Эта треугольная конфигурация позволяла быстро строить, независимо от направления преобладающих ветров. Военно-морские поля обычно строились так, чтобы две взлетно-посадочные полосы были пересечены поперек, причем третья взлетно-посадочная полоса пересекала две другие под углом.

Были, конечно, и другие конструкции, в том числе поля с одной взлетно-посадочной полосой. Особого внимания заслуживают «посадочные маты», большие бетонные квадраты, шестиугольники и круги, которые позволяли взлетать и приземляться в любом направлении.

После войны многие базы и вспомогательные поля были переданы местным органам власти или возвращены в муниципальные аэропорты. Часто из-за бюджетных ограничений новые владельцы закрывали или даже убирали «лишние» взлетно-посадочные полосы, оставляя только те, которые противостояли преобладающим ветрам. По крайней мере, в одном случае (Орланд) были удалены большие части посадочного мата, оставив обычную взлетно-посадочную полосу и рампу.

Некоторые области были сохранены в качестве объектов ВВС США и были передовыми базами во время холодной войны или использовались для экспериментальной авиации, наиболее заметной из которых была база ВВС Эдвардс .

Некоторые из них были проданы или возвращены частным владельцам, как правило, для использования в сельском хозяйстве, а некоторые стали частными аэропортами. Некоторые поля были просто заброшены из-за их удаленности, и их остатки все еще можно найти, особенно в пустыне Мохаве .

Основные аэродромы [ править ]

Четвертая авиация [ править ]

Задача Четвертых ВВС заключалась в противовоздушной обороне Западного побережья, имея два крыла ПВО в Калифорнии (Лос-Анджелес и Сан-Франциско). Он также обеспечивал оперативную подготовку вновь сформированных групп и эскадрилий на боевых самолетах перед их развертыванием на зарубежных театрах боевых действий. После апреля 1944 года оперативная подготовка была заменена обучением новых пилотов на истребителях из Высших летных школ учебного командования ВВС США.

Тренировочная команда AAF [ править ]

На аэродромах учебного командования в Калифорнии проводилась начальная, базовая и продвинутая подготовка пилотов (как с одним, так и с несколькими двигателями) под руководством командования летной подготовки ВВС США. Компания Mather AAF провела обучение навигатора. Командование по обучению также обеспечивало обучение по технической поддержке самолетов как рядового, так и офицерского персонала на местах доставки самолетов, эксплуатируемых такими производителями, как North American, Douglas, Northrup, Lockheed и Consolidated Aircraft. Santa Ana AAB провела базовое обучение для новобранцев, а также провела проверку квалификации пилотов для будущих курсантов.

Летные школы контракта AAF [ править ]

Частные летные школы, работающие по контракту с Flying Training Command, обеспечивают начальную подготовку пилотов для новых летных курсантов. Хотя обучение проводилось гражданскими подрядчиками, а обучение проводилось гражданскими инструкторами, школами руководили военнослужащие, и они использовались в качестве военной базы. Эти школы действовали с начала 1942 года до тех пор, пока их деятельность не прекратилась в середине 1944 года. Затем выпускники перешли в обычные летные училища учебного командования для базовой и продвинутой подготовки.

Командование воздушного транспорта [ править ]

Аэродромы использовались для перевозки личного состава, припасов и оборудования. Также для переправки сменных самолетов в зарубежные подразделения (в первую очередь Тихоокеанский театр и Аляску).

Команда технической службы [ править ]

Обеспечивала модификацию самолетов перед отправкой за границу, а также услуги по ремонту и техническому обслуживанию на уровне депо. Командование технической службы также управляло приемными центрами для вновь изготовленных самолетов в Южной Калифорнии, затем Командование перегонки УВД перевело новый самолет на различные аэродромы или центры модификации перед развертыванием в оперативные подразделения.

Известные вторичные объекты [ править ]

• Поле для аварийной посадки в Фёрнес-Крик , 1 миля (1,6 км) к западу от Фёрнес-Крик (использование армии и флота)
• Муниципальный аэропорт Сан-Хосе , 4 мили (6,4 км) к северо-западу от Сан-Хосе (гражданский воздушный патруль)

Учебный центр пустыни [ править ]

Аэродромы армии Калифорнии в учебном центре пустыни, построенные для поддержки многих тренировочных лагерей генерала Паттона в пустыне. Штаб Паттона находился в лагере Янг . ^[1]

• Основные аэродромы
  • Армейская авиабаза Блайт
  • Армейский аэродром Центр пустыни
  • Аэродром Тепловой Армии
  • Аэродром армии риса
  • Армейский аэродром Shavers Summit (ныне аэропорт Chiriaco Summit )
• Малые аэродромы
  • Camp Coxcomb Army Field (заброшенный)
  • Camp Essex Army Field (заброшенный)
  • Армейское поле Кэмп Гоффс (заброшено)
  • Camp Ibis Army Field (заброшенный)
  • Лагерь Железная Гора Армейское Поле

См. Также [ править ]

• Командование воздушного транспорта (Вторая мировая война)
• Калифорния во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .