Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о гражданском использовании объекта с 2004 года см. В международном аэропорту Камрань .
База ВВС Камрань   
Часть Тихоокеанских ВВС (ВВС США) ВВС
Вьетнама (ВПАФ)
ВВС России (ВВС)
Cam Ranh AFB находится во Вьетнаме.
База данных Камрань
База данных Камрань
Расположение базы ВВС Камрань, Вьетнам
Координаты11 ° 59′53 ″ N 109 ° 13′10 ″ E / 11,99806 ° с.ш.109,21944 ° в. / 11.99806; 109,21944 ( Камрань AB ) Координаты: 11 ° 59′53 ″ N 109 ° 13′10 ″ E  / 11,99806 ° с.ш.109,21944 ° в. / 11.99806; 109,21944 ( Камрань AB )
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
УсловиеСовместный гражданский / военный аэропорт
История сайта
Построено1965 г.
В использовании1965 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
вьетнамская война
Информация об аэродроме
Резюме
Высота  над уровнем моря39 футов / 12 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
02L / 20R10 0003048Асфальтированный
02R / 20L10 0003048Асфальтированный

База ВВС Камрань расположена в заливе Камрань в провинции Хан Хоа , Вьетнам . Это была одна из нескольких авиабаз, построенных и используемых ВВС США (USAF) во время войны во Вьетнаме .

База ВВС Камрань была частью крупного логистического комплекса Камрань-Бэй, построенного Соединенными Штатами. Это был главный военный морской порт, который использовался Соединенными Штатами для разгрузки припасов, военного оборудования и как крупная военно-морская база. Подразделения армии, флота, корпуса морской пехоты и ВВС имели соединения и подразделения, закрепленные за объектом в заливе Камрань с момента его открытия в 1965 году до его закрытия в 1972 году в рамках свертывания вооруженных сил Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме.

С 1979 по 2002 год объект использовался ВМФ СССР, а затем ВМФ России . В конце 2013 г. Россия возобновила использование базы ВМФ [1], а в 2014 г. - ВВС . [2]

19 мая 2004 года после капитальной реконструкции аэропорт Камрань принял первый коммерческий рейс. Поскольку Вьетнам считает этот объект важным для своей обороны, там размещен небольшой армейский гарнизон.

Использование США в военных целях авиабазы ​​Камрань [ править ]

Карта объектов США в заливе Камрань в 1969 году
McDonnell Douglas F-4C (S / N 64-770) из 558-й тактической истребительной эскадрильи , декабрь 1968 г.
C-7B Серийный номер 63-9725 из 535-й тактической авиационной эскадрильи , октябрь 1971 г.

В апреле 1965 года CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в заливе Камрань. [3]

В середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ получил указание от ответственного за строительство офицера ВМС RVN (OICC RVN) построить новый аэродром в заливе Камрань, начиная с временной взлетно-посадочной полосы длиной 3000 м (3000 м), состоящей из 2,2 миллиона квадратных футов (200 000 квадратных метров) алюминиевого покрытия AM-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю RMK-BRJ нанял на работу 1800 вьетнамских рабочих, более половины из которых составляли женщины. [4] Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, и адмирал USG Sharp , CINCPAC, заложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. [3] : 86 Аэродром был открыт для операций ВВС США 1 ноября 1965 года.[5] [4] Грузовой перрон площадью 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) с использованием стальных профилей, сооружения и инженерные сети аэропорта, столовые и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений были также подготовлены для использования USAF. [5] : 148 К концу 1966 года RMK-BRJ и OICC RVN завершили строительство дополнительной бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 3000 м и рулежной дорожки на авиабазе. [5] : 277 После того, как бетонная взлетно-посадочная полоса была построена, первоначальная взлетно-посадочная полоса AM-2 должна была быть удалена и заменена новой бетонной взлетно-посадочной полосой. [3] : 67Кроме того, в период с июня по сентябрь инженеры армии США построили площадки для хранения топлива и 30 миль (48 км) дорог, а также удлинили причал, прежде чем передать работу RMK-BMJ. [3] : 86

В июле 1965 г. планировалось, что 3 эскадрильи истребителей будут развернуты на авиабазе Камрань после ее завершения в октябре. [3] : 64 28 октября 1965 года передовой отряд 43-й тактической истребительной эскадрильи прибыл на базу, эскадрилья, оснащенная истребителями-бомбардировщиками F-4C Phantom II , прибыла 1 ноября и начала полеты над Южным Вьетнамом на следующий день. [3] : 86

12-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

8 ноября 1965 года к базе был прикомандирован 12-й тактический истребительный авиаполк , дислоцированный с базы ВВС Макдилл , Флорида. [6] 12-й TFW был первым постоянным крылом F-4 Phantom II, предназначенным для Юго-Восточной Азии. Оперативные эскадрильи крыла в Камране были:

  • 557-я тактическая истребительная эскадрилья 1 декабря 1965 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XC) [6] [3] : 86
  • 558-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XD / XT) [6] [3] : 86
  • 43-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 г. - 4 января 1966 г. (F-4C) [6]
  • : Заменено: 559-я эскадрилья тактических истребителей 1 января 1966 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XN) [6] [3] : 87
  • 391-я тактическая истребительная эскадрилья 26 января 1966 г. - 22 июля 1968 г. (F-4C Tail Code: XT) [6] отвлечена от все еще недостроенной авиабазы ​​Фан Ранг [3] : 87

С территории АБ Камрань крыло осуществляло непосредственную авиационную поддержку, перехват и боевое воздушное патрулирование над Южным Вьетнамом, Северным Вьетнамом и Лаосом . [3] : 87

26 октября 1966 года и 23 декабря 1967 года президент США Линдон Б. Джонсон приземлился на базе во время своего единственного президентского визита в Южный Вьетнам , где встретился с военными США. [7]

Президент США Линдон Джонсон с генералом Уильямом Уэстморлендом на авиабазе Камрань, 23 декабря 1967 г.
HH-43B отряда 8 38-й авиационно-космической спасательной эскадрильи в Камрани, январь 1968 г.

31 марта 1970 года, в рамках процесса вьетнамизации, 12-й TFW был переведен на авиабазу Ph Cát . [6]

Сильные дожди и сильные береговые ветры с декабря 1965 года по март 1966 года подорвали песчаную основу взлетно-посадочной полосы с алюминиевым покрытием и рулежных дорожек у основания, что потребовало постоянного технического обслуживания для сглаживания неровностей и замены поврежденного покрытия. [3] : 119–20 К декабрю 1966 г. компания Cam Ranh AB достигла более 27 000 перемещений самолетов в месяц. [3] : 172 Условия жизни на базе оставались спартанскими: теснота, нехватка воды и электричества. [3] : 175

Использование авиалайнера [ править ]

Авиабаза также использовалась как стратегический и тактический объект для переброски. Грузы и персонал будут прибывать из Соединенных Штатов на объекты материально-технического снабжения в заливе Камрань на кораблях, а также на крупных авиалайнерах Службы военного воздушного транспорта / Военного командования воздушным транспортом (MAC), а затем переправляться на тактические воздушные перевозки для передвижения по Южному Вьетнаму. Исходящие грузы и персонал также будут обрабатываться через большой воздушный порт.

В ноябре 1965 года эскадрильи 315-й авиационной дивизии C-130E, базировавшиеся в Японии, Окинаве, Тайване и на Филиппинах, начали "челночные" миссии с аэродрома. [8] C-130 с авиабазы ​​Таншоннят и авиабазы Нячанг сделали пикапы в Камрани, как и C-123 . [3] : 143–5 В мае 1966 года C-130A, ранее использовавшиеся для работы с факелами на авиабазе Дананг, начали полеты из Камраня, и к ноябрю 1966 года там базировалось 13 C-130A. [8]

1 декабря 1965 года на базе была задействована 14-я авиационная портовая эскадрилья для управления аэродромом. [8] : 191

В 1966 году на западной стороне аэродрома был построен новый аппарель для обслуживания воздушных перевозок. Камрань оставался основной авиационной базой ВВС в Южном Вьетнаме, пока не закрылся.

Самолеты MAC также действовали в Камрань. В 6485-й оперативной эскадрилье, базирующейся на аэродроме Тачикава (а затем переброшенной на авиабазу Кларк ), на базе ротации размещались 4 лифтмастера C-118 для эвакуации раненых. [9] [8] : 397 8 июля 1966 года 903-я эскадрилья авиационной медицинской эвакуации была создана в Таншон Нхут, Аббатство, и она сохранила отряд в Камране. [8] : 399

В ноябре 1966 года первый MAC C-141 Starlifter приземлился в Cam Ranh AB. [3] : 158 В апреле 1967 года начались полеты для медицинской эвакуации с базы на базу ВВС Эндрюс . [3] : 229

483-е тактическое авиакрыло [ править ]

15 октября 1966 года 483-е авианосное крыло было задействовано в Камрани в составе недавно активированной 834-й воздушной дивизии для управления бывшим CV-2 армии США Caribous (позже переименованным в C-7A), которые передавались ВВС США. [3] : 146–7 [6] : 268–9 эскадрилий 483-й TAW были:

  • 457-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 г. - 30 апреля 1972 г. (Хвостовой код C-7A: KA) [6] : 268 [3] : 147
  • 458-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 1 марта 1972 (Хвостовой код C-7A: KC) [6] : 268 [3] : 147
  • 459-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 1 июня 1970 [6] : 268
  • 535-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 24 января 1972 [6] : 268–9
  • 536-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 15 октября 1971 [6] : 269
  • 537-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 24 января 1972 [6] : 269
  • Royal Australian Air Force , No. 35 эскадрильи назначен 834th авиадивизии, 1 января 1967 - 24 января 1972: Назначена: Вунг Тау армии Аэродром [10]

В январе 1967 года на базе сформирована 483-я сводная эскадрилья технического обслуживания. [8] : 370

15 августа 1967 года отряды С-130 из 315-й авиационной дивизии были переданы в состав 834-й авиационной дивизии как отряд 2, а к 4 января 1968 года эта группа насчитывала 35 самолетов C-130A / C. [8] : 248

Благодаря своему расположению на полуострове, Камрань АБ была одной из самых безопасных баз ВВС США в Южном Вьетнаме и не подвергалась нападениям во время наступления Тет в январе-феврале 1968 года . Учитывая его безопасность и нападения на другие авиабазы, многие транспортные самолеты с других менее безопасных баз вылетали из Камраня в начале февраля. [11]

С отключением 12-го тактического истребительного авиаполка 31 марта 1970 года 483-й стал базовым крылом в заливе Камрань.

В середине 1970-х на базу перебралась 903-я авиационная эвакуационная эскадрилья. [8] : 400

9 июля 1970 года первый MAC C-5 Galaxy приземлился на базе, из-за проблем с безопасностью и перегрузкой на других базах это была единственная база, используемая C-5. [8] : 490

30 августа 1970 года в результате ракетной атаки Вьетконга (ВК) база была уничтожена 2 420 000 галлонов резервуаров для хранения реактивного топлива. 25 августа 1971 года в результате атаки саперов ВВС на склад трехкомпонентного боеприпаса на базе было уничтожено более 6000 тонн боеприпасов на сумму более 10 миллионов долларов США. [12]

16 сентября 1970 года 39-я авиационная спасательно-восстановительная эскадрилья, оснащенная вертолетами HC-130P, была переведена с авиабазы Туй Хоа в Камрань. [13] В марте 1971 года эскадрилья перебралась на базу Королевских ВВС Таиланда Корат . [13] : 115

С сентября 1971 года эскадрильи С-7 на базе стали выводиться из строя. [8] : 535

1 декабря 1971 года это крыло было переведено из 834-й авиационной дивизии непосредственно в штаб-квартиру седьмой воздушной армии в районе Таншон-Нхут. Он получил тактическую миссию радиоэлектронной борьбы в середине 1971 года и миссию специальных операций осенью 1971 года. [6] : 268–9 Эти эскадрильи были:

  • 20-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 - 1 апреля 1972 ( UH-1P , без хвостового кода) [6] : 268
  • 90-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 - 15 апреля 1972 [6] : 268
  • 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 - 1 февраля 1972 ( EC-47N / P / Q, хвостовой код: AJ) [6] : 268
  • 361-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы , 31 августа - 1 декабря 1971 г. (EC-47N / P / Q, хвостовой код: AL) [6] : 268
  • 362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 - 1 февраля 1972 (EC-47N / P / Q C-47H, хвостовой код: AN) [6] : 268

За службу во Вьетнаме 483-й был награжден двумя наградами президентских отрядов (21 января - 12 мая 1968; 1 апреля - 30 июня 1970) и тремя наградами ВВС за выдающиеся заслуги перед боевым устройством "V" (1 января - 30 апреля 1967; 1 мая 1967 г. - 30 апреля 1968 г.; 1 июля 1970 г. - 31 декабря 1971 г.). [6] : 270

Вывод ВВС США и использование Южным Вьетнамом авиабазы ​​Камрань [ править ]

См. Также: Кампания Хо Ши Мина

С 1 января 1972 года 483-е тактическое авиакрыло прекратило свою деятельность, и активные полеты закончились к 31 марта. Подразделение было выведено из строя, и 15 мая 1972 года авиабаза Камрань была передана правительству Южного Вьетнама, что положило конец использованию этого объекта ВВС США. [8] : 536 [14]

После перехода к южновьетнамцам база была в значительной степени заброшена. Просто он был слишком велик для вьетнамцев. База медленно разграблялась в поисках полезного оборудования, такого как кондиционеры, столы, холодильники и другая мебель, а также окна, двери и гофрированные жестяные крыши домов, оставленных американцами, в результате чего оставалось то, что можно было назвать разрушающимся городом-призраком. заброшенные постройки. [15] [16]

Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) использовала аэродром в качестве хранилища для многих из них А-1 Skyraiders , в то время как их замена реактивных F-5s и A-37s были использованы в операциях против Народной армии Вьетнама (PAVN) из другие, меньшие по размеру базы. [17]

3 апреля 1975 года 10-я дивизия PAVN наступила на залив Камрань и, несмотря на рассеянное сопротивление армии Республики Вьетнам и авиаудары RVNAF, к 14:00 захватила всю территорию базы. [18]

Советское и российское использование объектов Камраня [ править ]

База в советское время (на фото Ту-142М )

В 1979 году Советский Союз начал безвозмездно сдавать базу у Вьетнама по договору аренды сроком на 25 лет. База, помимо того, что служила центром связи и сбора разведданных , облегчила советское материально-техническое обеспечение своих военно-морских сил, которые были развернуты в Южно-Китайском море и Индийском океане. [19] База была особенно важна, учитывая характер тихоокеанских баз Советского Союза на Дальнем Востоке , которые, в отличие от теплой воды базы Камрань, были в той или иной степени ограничены из-за льда. [20]Первые советские военно-морские корабли прибыли на базу в марте 1979 года. Помимо двух причалов, Советы добавили еще пять, а также построили два сухих дока, сооружения для приема атомных подводных лодок, хранилища топлива и оружия и казармы. При советской администрации Камрань стала крупнейшей военно-морской базой для передового развертывания за пределами Варшавского договора . Ежедневно на базе стояло около 20 кораблей и шесть ударных подводных лодок. [20] [21]

Кроме того, советские ВВС разместили на авиабазе Камрань истребители МиГ-23 , заправщики Туполев Ту-16 , дальние бомбардировщики Туполев Ту-95 и самолет морской разведки Туполев Ту-142 . [19] В 1980-е годы многие рейсы Tokyo Express выполнялись на базу и обратно, иногда нарушая японское воздушное пространство.

Наступательные вооружения, в том числе МиГ-23 и Ту-16, были выведены к 1989 году, а численность личного состава сократилась вдвое с 5000 человек до 2500 человек. [21]

Российское правительство продолжило прежнюю советскую договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для разведки сигналов, в первую очередь для связи Китая в Южно-Китайском море. К этому времени российские самолеты были отозваны, остался только обслуживающий персонал станции прослушивания .

В июне 2001 года вьетнамское правительство объявило, что после истечения срока аренды Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение с какой-либо страной об использовании залива Камрань в военных целях». [21] 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью уйдет из залива Камрань до истечения срока его аренды без арендной платы в 2004 году из-за сокращения оборонного бюджета. [21] [22] Возвращение базы под контроль Вьетнама произошло 2 мая 2002 года. [23]

25 ноября 2014 года во время визита в Сочи Нгуен Фу Транга было подписано соглашение , устанавливающее стандарты использования российских военных кораблей в порту Камрань по упрощенной процедуре: [24] российские корабли должны были только предварительно уведомить Вьетнамские власти перед заходом в залив Камрань, в то время как другие иностранные военно-морские силы будут ограничены только одним ежегодным посещением вьетнамских портов. [25]

В январе 2015 года Минобороны России сообщило, что российский самолет- заправщик Ил-78 в прошлом году использовал залив Камрань, что позволило дозаправить стратегические бомбардировщики Ту-95, выполняющие полеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе. [2]

Использование Индией ВВС и военно-морских сил Камраня [ править ]

Пакт о военном сотрудничестве между Вьетнамом и Индией допускает заранее оговоренные визиты на авиабазу Камрань и военно-морскую базу Камрань-Бэй индийской и вьетнамской армией и военно-воздушными силами. [26]

См. Также [ править ]

  • Республика Вьетнам военно-воздушные силы
  • Советские ВВС
  • ВВС России

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ «Медведь вернулся: Россия возвращается во Вьетнам» . Дипломат . 2013-11-26 . Проверено 12 апреля 2015 .
  2. ^ a b «США просят Вьетнам прекратить помогать полетам российских бомбардировщиков» . Рейтер . 2015-03-11 . Проверено 12 апреля 2015 .
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Schlight, Джон (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Годы наступления 1965–1968 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 28. ISBN  9780912799513.
  4. ^ а б Майерс, LD; Макпартленд, Э.Дж. (март – апрель 1966 г.). «Строительство временной авиабазы». Бюро верфей и доков ВМС США. Журнал "Инженер-строитель ВМФ".
  5. ^ a b c Трегаскис, Ричард (1975). Юго-Восточная Азия: создание основ; История строительства в Юго-Восточной Азии . Вашингтон, округ Колумбия: заведующий документами типографии правительства США. С. 143–146. OCLC 952642951 . 
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Ravenstein, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 27 . ISBN 0-912799-12-9.
  7. ^ "Президент и секретари едут за границу Линдон Б. Джонсон" . Государственный департамент историка . Проверено 21 мая 2018 .
  8. ^ Б с д е е г ч я J K Bowers, Рэй (1999). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF) . Управление истории ВВС. п. 176. ISBN.  9781782664208.
  9. ^ Макгоуэн, Сэм (2012). Все, в любом месте, в любое время: тактические воздушные перевозки в ВВС США и ВВС США от Второй мировой войны до Вьетнама . Авторский Дом. п. 403. ISBN 9781468505641.
  10. ^ "№ 35 эскадрильи RAAF" . Австралийский военный мемориал . Проверено 22 мая 2018 .
  11. ^ Nalty, Bernard (2000). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: Война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. п. 31. ISBN  9781478118640.
  12. ^ Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы ​​в Республике Вьетнам 1961–1973 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 164. ISBN  9781410222565.
  13. ^ а б Тилфорд, Эрл (1980). Поиск и спасение в Юго-Восточной Азии 1961–1975 (PDF) . Управление истории ВВС. п. 113. ISBN  9781410222640.
  14. ^ Камраните Американское Выведение 1972 (Видео)
  15. ^ CAMH Rhan AB Ghost Town, Часть 1 (Видео)
  16. ^ CAMH Rhan AB Ghost Town, часть 2 (видео)
  17. ^ Микеш, Роберт C (2005). Летающие драконы: ВВС Республики Вьетнам . Шиффер Паблишинг, Лтд. ISBN 0764321587.
  18. ^ Вейт, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75 гг . Книги встреч. п. 356. ISBN. 9781594035722.
  19. ^ а б Ачарья, Амитав (март 1988). «Соединенные Штаты против СССР в Тихом океане: тенденции в военном балансе». Современная Юго-Восточная Азия . Институт исследований Юго-Восточной Азии . 9 (4): 287–288. ISSN 1793-284X . JSTOR 25797972 .  
  20. ^ a b Бернштейн, Элвин Х .; Жиго, Пол (весна 1986). «Советы в заливе Камрань». Национальный интерес . Центр национальных интересов (3): 21–22. ISSN 0884-9382 . JSTOR 42894411 .  
  21. ^ a b c d Стори, Ян; Тайер, Карлайл А. (декабрь 2002 г.). «Залив Камрань: несовершенное прошлое, условное будущее». Современная Юго-Восточная Азия . Институт исследований Юго-Восточной Азии. 23 (3): 452–473. ISSN 1793-284X . JSTOR 25798562 .  
  22. ^ Thurber, Дэвид (27 марта 2002). «Россия и Вьетнам договариваются о выводе российских войск с базы Камрань-Бэй к июлю» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 22 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  23. ^ Thurber, Дэвид (3 мая 2002). «Россия завершает возвращение военно-морской базы Камрань-Бей Вьетнаму» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 14 мая 2007 года . Проверено 15 августа 2015 г. - через HighBeam Research .
  24. ^ Москва швартуется к Камрани
  25. ^ Что Соединенные Штаты должны делать с заливом Камрань и местом России во Вьетнаме?
  26. ^ Заморских военных баз индийского Архивированные 2017-07-31 на Wayback Machine , Новости обороны .

Другие источники [ править ]

  • Милн, Дункан (1967) Официальные военные отчеты
  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Меско, Джим (1987) VNAF Республика Вьетнам ВВС 1945–1975 Эскадрилья / Публикации сигналов. ISBN 0-89747-193-8 
  • VNAF - ВВС Республики Вьетнам 1951–1975
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • Журнал Time: Тихоокеанские увертюры Советского Союза, понедельник, 17 ноября 1986 г. Автор ДЖИЛЛ СМОЛУУ
  • Россия завершит вывод военно-морской базы в заливе Камрань к июлю. Азиатские политические новости, 1 апреля 2002 г.
  • США, Вьетнам чешут друг другу спину. Asia Times Online, 12 июля 2006 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • 12-я ассоциация тактического истребительного крыла
  • C-7A 63-09760 В Музее управления воздушной мобильностью
  • Камрань-Бэй, сцены 1966–1968 (видео)
  • Камрань Бэй: Что имеет в виду капитан (видео)
  • Пляжная вечеринка в Камрань (Видео)