Cannon Hill | |
---|---|
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора | |
Расположение | Мертон |
Владелец | Никогда не строил |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Уимблдон и Саттон Железнодорожный |
Другая информация | |
WGS84 | 51 ° 24′26 ″ с.ш., 0 ° 12′41 ″ з.д. / 51.407297 ° N 0.211470 ° W Координаты : 51.407297 ° N 0.211470 ° W51 ° 24′26 ″ с.ш., 0 ° 12′41 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Кэннон-Хилл был официальной железнодорожной станцией, запланированной Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) и Underground Electric Railways Company of London (UERL), но так и не построенной. Он должен был быть расположен на Кэннон-Хилл-лейн в Мертоне , на юго-западе Лондона .
План [ править ]
Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррее (ныне юго-запад Лондона) от Уимблдона до Саттона . [1] Станция должна была быть построена на мосту, где железная дорога пересекает переулок Кэннон-Хилл. [2] Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году. [3] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами путем расширения Окружной железной дороги UERL (DR) от станции Уимблдон . [4]
Задержки с покупкой земли вдоль маршрута железной дороги и начало войны помешали начать работы, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году. [5] После войны UERL представил новые предложения по строительству железной дороги. продолжение городской и южной лондонской железной дороги (C & SLR, теперь часть Северной линии ) от Clapham Common до Morden в туннеле, где она выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона. [6] [7] [8] План продления C & SLR был против Южной железной дороги(SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. В соглашении между компаниями было достигнуто соглашение о том, что продление C & SLR закончится в Мордене, и W&SR будет передан, а его маршрут будет построен SR. [9]
Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, станция Кэннон-Хилл была исключена из станций линии, а ближайшая станция находилась к северу в Уимблдон-Чейз . [10]
Ссылки [ править ]
- ^ Джексон 1966 , стр. 676.
- Перейти ↑ Wilson 2008 , p. 10.
- ^ "№ 28402" . Лондонская газета . 29 июля 1910 г. с. 5498.
- ^ Джексон 1966 , стр. 677.
- ^ "№ 32750" . Лондонская газета . 26 сентября 1922 г. с. 6846.
- ^ "№ 32769" . Лондонская газета . 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
- ^ "№ 32769" . Лондонская газета . 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
- ^ "№ 32770" . Лондонская газета . 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
- ^ Джексон 1966 , стр. 678.
- Перейти ↑ Wilson 2008 , p. 12.
Библиография [ править ]
- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал : 675–680 . Дата обращения 4 июня 2017 .
- Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF) . Историческое общество Мертона: Бюллетень 167 : 10–13 . Проверено 2 декабря 2017 года .
Заброшенные планы | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Мертон Парк в сторону Саттона | Районная линия ( Уимблдон и Саттон железная дорога ) | Elm Grove в сторону Barking или Edgware Road |