 Capitol Limited выходит из Graham тоннеля и пересекает реку Потомак в Magnolia, Западная Вирджиния . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Операционная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Восточная часть США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Шенандоа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 1 октября 1981 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 209 578 (2019 финансовый год) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Вашингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Чикаго , Иллинойс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 780 миль (1,260 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 17 1 / 2 часа [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | 3 тура в неделю | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 29 (Вашингтон, округ Колумбия – Чикаго), 30 (Чикаго – Вашингтон, округ Колумбия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Тренер и спящий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Кресла авиалайнера (2 на 2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спальные места | Superliner Roomette (2 кровати) Семейная спальня (4 кровати) Спальня Superliner (2 кровати) Спальня Superliner Suite (4 кровати) Спальня Superliner для людей с ограниченными возможностями (2 кровати) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Экскурсионный салон-вагон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Суперлайнеры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | CSX Transportation Norfolk Southern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capitol Limited является ежедневный железнодорожный вокзал поезд между Вашингтоном, округ Колумбия , и Чикаго , работает 764 миль (1230 км) через Питтсбурга и Кливленда . Служба началась в 1981 году и был назван в честь Балтимор и Огайо железной дороги «s Capitol Limited , которая закончилась в 1971 году при формировании Amtrak. Он перевозит поезда Amtrak с номерами 29 и 30, которые ранее принадлежали прекращенной National Limited .
В течение 2019 финансового года Capitol Limited перевезла 209 578 пассажиров, что на 4,3% меньше, чем в 2018 финансовом году. [3] Общий доход поезда в 2016 финансовом году составил 18 973 626 долларов , что на 0,7% меньше, чем в 2015 финансовом году. [4]
В октябре 2020 года компания Amtrak временно сократила обслуживание на всех маршрутах дальнего следования, включая Capitol Limited, до трех дней в неделю из -за пандемии COVID-19 . [5] Capitol Limited будет переведена на ежедневную работу с 31 мая 2021 года. [6]
История [ править ]
1 октября 1981 года компания Amtrak прекратила работу компании Shenandoah , которая соединяла Вашингтон, округ Колумбия, и Цинциннати, штат Огайо, и начала управлять компанией Capitol Limited . Версия Амтрэка из CL побежал по тому же маршруту, что и B & поезда восток Выходов из Питтсбурга , но к западу от Питтсбурга она бегала в сочетании с Чикаго-Нью - Йорк Broadway Limited над бывшей железной дороги Пенсильвании «s Питтсбурге, Форт - Уэйн и Чикаго железной дороги . Его номера, 440 (в восточном направлении) и 441 (в западном), были заимствованы из 40 и 41 Broadway Limited, и новый поезд также использовал оборудование Heritage Fleet . [7] Новый поезд заменилБывшая вашингтонская секция Broadway Limited, которая разошлась в Филадельфии, штат Пенсильвания . [8]
В конце 1984 года Capitol Limited переоборудовала новыми автобусами Amfleet II, но также лишилась полноценной закусочной к востоку от Питтсбурга.
Начиная с графика 26 октября 1986 года, Amtrak разделила Capitol Limited и Broadway Limited . Capitol Limited продолжал работать над тем же маршрутом, восстановил полную закусочную к востоку от Питтсбурга (который он потерял в 1984 году), получил новые номера поезда (29 и 30, которые были назначены в несуществующей Национальной Limited ), а позже расписание. [9] : 146
С 12 ноября 1990 года, поезда были перенаправлены к западу от Альянса, штат Огайо , из - за Conrail «с желание отказаться от части бывшего Pfw & C на северо - западе штата Индиана ; Capitol Limited в настоящее время использует бывший Пенсильвания железной дороги Кливленд и Питтсбург (C & P) линии на север от Альянса через Гудзон, штат Огайо , чтобы маршрут Кливленд. Broadway Limited и его преемник, Three Rivers , были перенаправлены по B & маршруту Чикаго-Питтсбург Выходов. [9] : 146–147 В октябре 1994 года компания Amtrak с большой помпой перезапустила Capitol Limited с новым двухуровневым составом Superliner II .[10] [11]
16 февраля 1996 года пригородный поезд MARC , идущий на восток в час пик, направлявшийся к Вашингтонскому вокзалу Юнион, столкнулся с западным поездом Capitol Limited около Джорджтаунского перекрестка на заснеженном участке пути к западу от Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Одиннадцать человек погибли в поезде MARC в результате аварии. Трое умерли от травм, полученных в результате удара; остальные погибли от дыма и пламени. Среди погибших инженер MARC и два кондуктора. [12]
В ноябре 2014 года компания Amtrak, столкнувшись с крайними задержками, подала жалобу в Совет по наземному транспорту против CSX и Norfolk Southern из-за частых экстремальных задержек, вызванных вмешательством грузовых поездов. [13]
19 апреля 2018 г. компания Amtrak объявила, что 1 июня прекратит обслуживание в поезде с полным спектром услуг. Вместо горячих блюд, приготовленных в поезде и подаваемых посетителям в вагоне-ресторане, спящим пассажирам теперь предлагался выбор в основном холодных блюд. заранее упакованные обеды в коробках, которые подаются в «Sleeper Lounge». [14] [15] В январе 2019 года компания Amtrak расширила предложение коробочного питания, чтобы предложить полный континентальный завтрак «шведский стол» (с горячими вариантами, такими как овсянка и бутерброды на завтрак), а также несколько горячих закусок на обед и ужин. [16]
Через автомобили [ править ]
В период с 1984 по 1986 год и вновь с 1991 по 1993 г., Capitol Limited обменялся Чикаго - Майами тренер с Нью - York- Майами Silver Star в Вашингтоне, округ Колумбия
В течение 1997 и частично 1998 Amtrak управляла Capitol Limited совместно с Southwest Chief , ежедневной службой Лос-Анджелес - Чикаго. В обоих поездах использовались одинаковые комплекты оборудования Superliner , и пассажиры, путешествующие в обоих поездах, могли оставаться на борту во время стоянки в Чикаго. Первоначально объявленный в 1996 году, Amtrak планировал называть это через службу « Национальный руководитель » с его собственными номерами (15/16), хотя имя и номера никогда не использовались. Компания Amtrak отказалась от этой практики с расписанием на май 1998 года. [17] [18] [19]
Этот маршрут был упомянут среди пяти других в июльском выпуске журнала Trains за 2010 год как намеченный для повышения производительности [20], и в рамках своего федерального санкционированного анализа наихудших междугородных маршрутов Amtrak определила, что восстановление проезда через автомобиль связь с Pennsylvanian привела бы к максимальному выигрышу в денежных показателях и оценке обслуживания клиентов возможных вариантов. [21] Для реализации этого Амтрак были планы работать в Viewliner спальный вагон, в Amfleet кафе автомобиль и два тренера Amfleet между Чикаго и Нью - Йорке через Capitol Limited и Пенсильвании, начиная где- то в 2011 году.[21] Журнал « Поезда » обратил внимание на это в своем выпуске за январь 2011 года, сославшись на то, что будет повторно установлен переключатель, чтобы дать проезжающим вагонам доступ к параллельным путям. Проблемы, упомянутые при предоставлении такой услуги, включали в себя смену состава в Питтсбурге (перемещение мест спящего и тренера таким образом, чтобы переходный спящий находился сзади), восьмичасовую остановку по воскресеньям из-завылета пенсильванца в 1:20 пункта (с момента исключения ) и отсутствие шпал Viewliner (поставка новых шпал Viewliner II была отложена на несколько лет). [22]
Бывшие остановки [ править ]
В Capitol Limited» с использованием первоначальной маршрутизации запад Питсбурга включен Огайо останавливается в Кантоне , Crestline и Лиме ; и Индиана останавливается в Форт-Уэйне , Вальпараисо и Гэри . 28 апреля 1985 года компания Amtrak отказалась от Гэри в качестве станции. 27 апреля 1986 года компания Amtrak добавила Варшаву, штат Индиана , между Вальпараисо и Форт-Уэйном. Все эти города перестали обслуживаться, когда 11 ноября 1990 года компания Amtrak перенаправила Capitol Limited на север через Толедо. [23] В течение года между Форт-Уэйном и Ватерлоо, штат Индиана , предлагалось выделенное автобусное сообщение .
Между 2 марта 1982 года и 7 апреля 1991 года Capitol Limited остановилась в Маккиспорте, штат Пенсильвания , в долине Мононгахела к юго-востоку от Питтсбурга. В то время администрация порта округа Аллегейни управляла пригородной железной дорогой PATrain между Маккиспортом и центром Питтсбурга. Власти порта прекратили службу в 1989 году, сославшись на низкую пассажиропоток. Компания Amtrak последовала их примеру год спустя, отметив, что в среднем один пассажир садился в McKeesport за поездку в последние месяцы службы поезда на этой станции. [24] [25] Путь платформы станции был впоследствии удален, и объект стал полностью автобусным вокзалом.
Детали маршрута [ править ]
Между Вашингтоном и Питтсбургом Capitol Limited в основном следует историческим маршрутом B&O по узким речным долинам, окруженным крутыми склонами, включая верховья рек Потомак , Югиогени и Мононгахела . Железнодорожные пути проходят параллельно большей части этого маршрута, часто на противоположных берегах. Маршрут выпрямляется и выравнивается, начиная с Огайо. [26]
Поезда на запад отправляются из Вашингтона до дневного ажиотажа и прибывают в Чикаго утром, а поезда на восток отправляются из Чикаго ранним вечером и прибывают в Вашингтон ранним днем.
Capitol Limited работает над следующей Amtrak , Транспортировка CSX и Norfolk Southern Railway железнодорожную сеть:
- Станция Amtrak Washington Union , часть Северо-восточного коридора
- CSX Metropolitan Subdivision , Cumberland Subdivision , Cumberland Terminal Subdivision , Keystone Subdivision , Pittsburgh Subdivision и P&W Subdivision , Вашингтон - Питтсбург
- NS Pittsburgh Line и Fort Wayne Line , от Питтсбурга до Alliance
- NS Cleveland Line , Альянс с Кливлендом
- Линия NS Chicago Line , из Кливленда в Чикаго
- Амтрак Чикаго Юнион-Стейшн
Верховая езда [ править ]
| Верховая езда | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Билетный доход | Изменение по сравнению с предыдущим годом | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 [27] | 193 748 | - | 14 877 428 долларов США | - |
| 2008 [27] | 216 350 |  11,66% | 17 431 949 долл. США | 17,17% |
| 2009 [27] | 215 371 |  0,45% | 17 581 767 долл. США | 0,85% |
| 2010 [28] | 218 956 | 1,66% | 18 578 926 долларов США | 5,67% |
| 2011 [28] | 226 597 | 3,48% | 20 312 544 долл. США | 9,33% |
| 2012 [29] | 226 884 | 0,12% | 20 480 182 долл. США | 0,82% |
| 2013 [29] | 229 668 | 1,22% | 21 373 833 долл. США | 4,36% |
| 2014 [30] | 235 926 | 2,72% | 20 591 711 долл. США | 3,65% |
| 2015 [30] | 226 240 | 4,1% | 19 103 951 долл. США | 7,22% |
| 2016 [31] | 228 444 | 0,97% | 18 973 626 долл. США | 0,68% |
| 2017 [32] | 231 000 | 1,11% | - | - |
| 2018 [1] | 219 033 | 5,18% | - | - |
| 2019 [1] | 209 578 | 4,31% | - | - |
| 2020 [33] | 126 997 | 37,7% | - | - |
Оборудование [ править ]
| 4 июля 2018 г. | |
|---|---|
| Тренироваться | P030 |
| |
Capitol Limited использует оборудование Superliner . По состоянию на июль 2018 года типичный поезд состоит из: [34]
- 2 локомотива GE P40DC / P42DC
- 1 багажный вагон Viewliner II
- 1 спальный вагон Superliner Transition Sleeper
- 2 шпалы Superliner
- 1 вагон-ресторан Superliner или обеденный зал
- 1 зал Superliner Sightseer Lounge
- 1 багажный вагон Superliner
- 2 тренера Superliner
В конце 2014 года, из-за задержек из-за вмешательства грузовых поездов, что привело к нехватке оборудования, Amtrak изменила состав, чтобы создать четвертый состав поездов, в который вошли два спальных вагона, два вагона и объединенная столовая, а также убрали багажный вагон, экскурсионный вагон-салон, спальный вагон и переходное общежитие. [35] Жалобы, однако, привели к тому, что Amtrak вернулась к своему стандартному составу. [36]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Amtrak FY19 Ridership" (PDF) .
- ^ "Ограниченное расписание Капитолия" (PDF) . Amtrak . 8 января 2018 . Проверено 6 февраля 2018 года .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ "Amtrak прекратит ежедневное обслуживание на большинстве междугородних маршрутов, начиная с октября" . chicagotribune.com . Проверено 27 марта 2021 года .
- ^ «С повышенным спросом и финансированием Конгресса Amtrak восстанавливает 12 междугородних маршрутов для ежедневного обслуживания» . Амтрак Медиа . 10 марта 2021 . Проверено 27 марта 2021 года .
- ↑ Amtrak (25 октября 1981 г.). "Национальные расписания поездов" . Проверено 22 мая 2010 года .
- ^ Сандерс, Крейг (2009). Кантонские железные дороги . Аркадия. п. 109. ISBN 9780738561110.
- ^ a b Валлийский, Джо (2006). Бродвей Лимитед Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1.
- ↑ Amtrak (30 октября 1994 г.). «Национальное расписание» . Проверено 23 мая 2010 года .
- ↑ Патч, Дэвид (26 октября 1994 г.). «Суперлайнер знакомит с путешествием по маршруту Чикаго-Толедо-Вашингтон» . Толедо Блейд . Проверено 23 мая 2010 года .
- ^ "Столкновение в трагедии Silver Spring MARC-Amtrak" . Балтимор Сан . 20 февраля 1996 . Проверено 24 апреля 2012 года .
- ^ Vantuono, Уильям (17 ноября 2014). «Amtrak подает жалобу в STB по поводу работы Capitol Limited» . Проверено 4 марта 2015 года .
- ^ "Новые и современные рестораны скоро на двух маршрутах Amtrak" . Amtrak Media (пресс-релиз) . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ "Новые и современные рестораны скоро на двух маршрутах Amtrak - СМИ Amtrak" . Амтрак Медиа . 19 апреля 2018 . Проверено 13 июля 2018 года .
- ↑ Джонстон, Боб (17 января 2019 г.). «В « Береге озера »и в« Капитолии »горячие закуски; пассажиры автобусов остались на морозе» . Журнал "Поезда" . Проверено 18 января 2019 года .
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . 10 ноября 1996 . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . 11 мая 1997 . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ "Национальное расписание Амтрак" . 17 мая 1998 . Проверено 14 марта 2010 года .
- ^ «Поезда компании Amtrak под микроскопом в 2010 году». Поезда . Июль 2010. с. 20.
- ^ a b «План повышения эффективности Capitol Limited, раздел 210 PRIIA, 2010 ФГ» . Журнал "Поезда" . Amtrak . Проверено 13 ноября 2010 года .
- ^ "Список желаний улучшения Amtrak". Поезда . Январь 2011. С. 20–21.
- ↑ Харви, Хэнк (11 ноября 1990 г.). « „ Поезд Город США“теряет железнодорожное сообщение через 146 лет» . Толедо Блейд . Проверено 23 мая 2010 года .[ мертвая ссылка ]
- Перейти ↑ Bowman, Lee (1 марта 1982 г.). «Поезд Amtrak DC останавливается в Маккиспорте» . Питтсбург Пресс . Проверено 23 мая 2010 года .
- ↑ Батлер, Энн (20 февраля 1991 г.). «Amtrak завершит остановку McKeesport на Capitol Limited» . Питтсбург Пресс . Проверено 23 мая 2010 года .
- ^ "Capitol Limited Route Guide" (PDF) . Amtrak . 2010 . Проверено 6 февраля 2018 года .
- ^ a b c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF) . Журнал "Поезда".
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 ноября 2012 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b «AMTRAK УСТАНАВЛИВАЕТ РЕКОРД ВЕРСИИ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 августа 2020 года.
- ^ a b «Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год» (PDF) .
- ^ «Amtrak FY16 Ridership & Revenue» (PDF) . Amtrak . 17 апреля 2017 г.
- ^ "Amtrak FY17 Ridership" (PDF) .
- ^ Luczak, Marybeth (23 ноября 2020). «Amtrak публикует данные за 2020 год» . Железнодорожный век . Нью - Йорк: Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 18 февраля 2020 года .
- ^ Адам Klimchock (5 июля 2018), позднеготического Capitol Limited - Sand Patch PA , извлекаться 13 Июля, 2 018
- ^ "Capitol Limited до 5 вагонов, 1 локомотив" . Акронский железнодорожный клуб. 23 октября 2014 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ^ "Capitol Limited получает еще одного спящего" . Акронский железнодорожный клуб . 5 ноября 2014 . Проверено 4 марта 2015 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Валлийский, Джо (2007). Капитолий Лимитед и Нэшнл Лимитед Балтимора и Огайо . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2533-9.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Capitol Limited . |
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
- Capitol Limited - Amtrak
