Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Caproni Ca.193
Caproni Ca.193 I-POLO.jpg
РольДвухмоторный 5/6 местный моноплан
национальное происхождениеИталия
ПроизводительКапрони Талиедо
ДизайнерАнгл. Амилкаре Порро и Антонио Лонго
Первый полет13 мая 1949 г.
На пенсии1960 г.
Основной пользовательВВС Италии
Количество построенных1

Caproni Ca.193 был итальянские связи и авиатаксите самолетом , который был предложен ВВС Италии в качестве инструмента подготовки к полетам и к военно - морскому флоту для связи. Конструкторские работы начались в 1945 году, и был построен только опытный образец. Это был последний самолет, спроектированный и построенный компанией Caproni в Милане . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию, с свободнонесущим средним крылом со съемными законцовками. На передних кромках уносятся-назад, а крыла напряженно- кожи имеют закрылки внутрь от элеронов . Фюзеляж представляет собой монокок структуры, с шарнирным носом , чтобы позволить загрузку носилок или других неудобных грузов. Кресла могут быть организованы для одного пилота и пяти пассажиров или двух пилотов и трех пассажиров. По обеим сторонам салона есть двери, а за задними сиденьями есть багажное отделение. Стабилизаторе имеет двойные плавники на концах двугранного стабилизатора. На элеваторах и рули являются тканями , покрытыми.[2] трехколесным шасси гидравлический выдвигающееся. Два двигателя установлены в задней части крыла и приводят в действие 2-лопастные толкающие винты фиксированного шага. Первоначально планировалось использоватьдвигатели Blackburn Cirrus Major III, но были оснащены двигателями Walter Minor 6-III. [1]

История операций [ править ]

Первый полет прототипа, зарегистрированного I-POLO по указанию конструкторов, совершил Туллио де Прато в аэропорту Линате , Милан, 13 мая 1949 года. [3] Затем самолет был ненадолго испытан военными в Риме, но был возвращен производителю, и заказов не поступало. Затем было рассмотрено несколько вариантов, в том числе использование турбовинтовых двигателей , версия морского патруля с радаром и «колониальная» модель, но ни один из них не был реализован.

Самолет был куплен ВВС как MM56701 в марте 1950 года, а в июле 1952 года он был продан для использования в гражданских целях, в результате чего он попал в Trento Aero Club в аэропорту Гардоло, где он был выведен из эксплуатации в 1960 году. после ремонта в 1991 году в Музее воздухоплавания Джанни Капрони в Тренто , Италия. [1]

Технические характеристики [ править ]

3-х сторонняя планировка

Данные Janes All the World's Aircraft 1949-50 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Вместимость: от 3 до 5
  • Длина: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 19,05 м 2 (205 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1220 кг (2585 фунтов)
  • Полная масса: 1900 кг (4185 фунтов)
  • Силовая установка: 2 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя Walter Minor 6-III мощностью 119 кВт (160 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
  • Практический потолок: 5400 м (17710 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni - Caproni Ca. 193" . Museo dell'Aeronautica Caproni . Проверено 6 апреля 2017 .
  2. ^ a b Самолеты всего мира Джейн 1949-50 с.143c
  3. ^ Информационная табличка в музее Капрони.

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, Леонард (1950). Самолеты всего мира Джейн 1949–50 . Лондон: Sampson Low Marston & Company.