Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Caproni Ca.335 Maestrale / SABCA S.47
Caproni Ca.335.jpg
РольИстребитель-бомбардировщик / самолет-разведчик
национальное происхождениеИталия / Бельгия
ПроизводительCaproni / SABCA
ДизайнерЧезаре Паллавичино
Первый полет16 февраля 1939 г.
Количество построенных1
Разработано изCaproni AP1
ВариантыCaproni Ca.355

Caproni Ca.335 Maestrale ( Mistral ) был итальянский одномоторный двухместный истребитель-бомбардировщик / разведчик самолет 1930 - х годов.

Разработка и дизайн [ править ]

В октябре 1937 года бельгийский производитель самолетов Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) заключил маркетинговое соглашение с итальянской компанией Caproni , при этом SABCA продала некоторые из военных самолетов Caproni на определенных рынках, включая Caproni Ca.135 , Ca.310 и Ca.312 , которые должны были быть назначены SABCA S.45bis, S.46 и S.48 соответственно. В рамках этого соглашения Caproni должна была разработать замену бипланам ВВС Бельгии Fairey Fox , которые использовались в качестве двухместных истребителей и самолетов-разведчиков, но были устаревшими. [1]

Задача разработки нового типа для SABCA, в Caproni Ca.335 Maestrale, был дан главный инженер Чезаре Pallavicino , [2] , который основан дизайн на его ранних AP1 штурмовика. [1] Это был низкокрылый свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с фюзеляжем из стальных труб с металлической обшивкой и деревянными и тканевыми крыльями, оснащенный одним двигателем Hispano-Suiza 12Ycrs V12 . Он имел ходовую часть с убирающимся хвостовым колесом с гидравлическим приводом., при этом главные колеса убираются назад в крыло. Пилот и наблюдатель были обеспечены отдельными, широко расставленными кабинами, с наблюдатель , имеющей оборонительное вооружением единого пулемета, и пилот стрельбой Hispano-Suiza Hs.404 MOTEUR-канон стрельбой через втулку винта и два крыла установлены пулеметы , небольшой бомбовый отсек, вмещавший две бомбы по 50 кг (110 фунтов), а под крыльями можно было нести еще десять бомб по 50 кг (22 фунта). [2] [3]

Прототип Ca.335 был построен на заводе Капрони в Понте-Сан-Пьетро , совершив там свой первый полет 16 февраля 1939 года. [2] Затем он был разобран и отправлен на завод SABCA в Брюсселе поездом. После сборки он снова полетел 19 сентября 1939 года. Первоначальные испытания были успешными, в результате чего SABCA приобрела лицензию на производство Ca.335 и продемонстрировала его, теперь обозначенный как SABCA S.47, должностным лицам Министерства обороны Бельгии и представители ряда других народов. В то время как бельгийские ВВС были впечатлены S.47 и требовали 24 из них, завод SABCA был занят заказом 41 Breguet 693 для ВВС Бельгии и Франции и 10 Koolhoven FK58.для Франции - отсрочка размещения официального заказа. [4]

14 марта 1940 года прототип демонстрировался французской Armee de l'Air в Орлеане, когда он был поврежден в результате незначительной аварии при посадке. Он не был отремонтирован, когда немцы вторглись во Францию ​​и Нидерланды , остановив производственные планы SABCA. Прототип S.47 был захвачен наступающими немецкими войсками 13 июня 1940 года. Попытки Капрони вернуть S.47 не увенчались успехом, он оставался во Франции до 1943 года, но в конечном итоге был списан. [2] [5]

Технические характеристики (S.47) [ править ]

SABCA S.47 Чертеж с 3 видами из L'Aerophile, март 1940 г.

Данные с боевых самолетов времен Второй мировой войны: бомбардировщики и разведывательные самолеты седьмого тома [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 10,6109 м (34 футов 9,75 дюйма)
  • Размах крыла: 13.2017 м (43 фута 3,75 дюйма)
  • Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 23,80 м 2 (256,2 кв. Фута)
  • Вес пустого: 2250 кг (4960 фунтов)
  • Полная масса: 3240 кг (7143 фунта) (разведывательная миссия)
  • Максимальный взлетный вес: 3350 кг (7385 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs двигатель V12 с жидкостным охлаждением , 640 кВт (860 л.с.) (взлетная мощность)
  • Пропеллеры: 3-лопастные с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 501 км / ч (311 миль / ч, 270 узлов) на высоте 4200 м (13,780 футов)
  • Дальность: 1576 км (979 миль, 851 морских миль) на высоте 4000 м (13 120 футов) (разведывательная миссия)
  • Выносливость: 4 ч 30 с.
  • Практический потолок: 9 500 м (31 170 футов)
  • Время до высоты:
    • 2000 м (6650 футов) за 3 мин 30 с
    • 6000 м (19 685 футов) за 15 мин 20 с

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × 20-мм Hispano-Suiza HS.404, стреляющий через ступицу винта и два 7,62-мм пулемета FN Browning в крыле
    • 1 × пулемет FN Browning в задней кабине
  • Бомбы: 200 кг (440 фунтов) под крыльями и фюзеляжем

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fairey P.4 / 34

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Грин 1967, стр.38.
  2. ^ a b c d Бергманн, Хольгер. « Sabca S 47. Архивировано 21 июня 2010 г., в Wayback Machine ». Бельгийская ассоциация истории авиации . 7 мая 2008 г. Проверено 18 января 2010 г.
  3. Перейти ↑ Green 1967, pp. 38–39.
  4. Перейти ↑ Green 1967, pp. 39–40.
  5. ^ Зеленый 1967, с.39.
  6. ^ Зеленый 1967, с.40.

Источники [ править ]

  • Доманж, Ив (март 1999). «Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasiste ... (2 ème partie: la Belgique et l'Angleterre)» [Когда западные демократии купили свой самолет в фашистской Италии ... (Часть 2: Бельгия и Англия) ]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (72): 40–47. ISSN  1243-8650 .
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков . Лондон: Макдональд, 1967.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото
  • 1000aircraftphotos.com
  • УГОЛОК НЕБА (на русском языке )