Caproni Ca.355

Caproni Ca.355 Туффо
Два вида Caproni Ca.355, обратите внимание на бомбу, установленную под средней линией.
Роль	Пикирующий бомбардировщик
национальное происхождение	Италия
Производитель	Капрони
Дизайнер	Чезаре Паллавичино
Первый полет	14 января 1941 г.
Количество построенных	1
Разработано из	Caproni Ca.335

Caproni Ca.355 Tuffo был низким крылом одномоторный пикирующий бомбардировщик , разработанный и построенный итальянской Caproni компании в 1941 году, который никогда не протекала за пределы одного прототипа. Созданный на основе Ca.335 Mistral , самолет Ca.355 был предложен для оснащения Regia Aeronautica , но было обнаружено, что он дает небольшое преимущество перед немецким Junkers Ju 87 "Stuka", и от проекта отказались.

Развитие [ править ]

В 1939 году Министерство воздухоплавания выпустило спецификацию на поставку самолетов того же класса, что и Junkers Ju 87, для подразделения бомбардировщиков Regia Aeronautica. ^[1]

Капрони решил участвовать в проекте, который был поручен инженеру Чезаре Паллавичино и разработан его дочерней компанией Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB). Паллавичино воспользовался опытом, накопленным при разработке предыдущего Ca.335 Maestrale , предложив упрощенную разработку с немного меньшими размерами и небольшими модификациями, чтобы сделать его подходящим для новой роли. ^[2]

Фюзеляж был уменьшен в диаметре , а вторая кабина была ликвидирована как ненужным, оставив только одну закрытую кабину с задней раздвижной навес. К крылу были добавлены воздушные тормоза и, как и в случае со Stuka, была включена трубчатая трапеция, чтобы удерживать бомбу и гарантировать, что она не попадет в винт при падении во время вертикального пикирования. В качестве двигателя был выбран двигатель Isotta Fraschini Delta, разработанный другой компанией из группы Caproni. ^[2]

Прототип , серийный MM.470 и теперь назначен Ca.355 Tuffo , пилотировал летчик - испытатель Этторе Wengi 14 января 1941 с аэродрома компании в Понте - Сан - Пьетро . После первоначальных испытаний, в ходе которых не было обнаружено серьезных проблем, он был доставлен в Regia Aeronautica. ^[2] Удовлетворяя первоначальным требованиям, военные не были удовлетворены его характеристиками, и они выполнили лишь несколько испытательных полетов. Regia Aeronautica решила продолжить эксплуатацию Junkers Ju 87 "Stuka" в дополнение к переоборудованию устаревших истребителей, таких как Fiat CR.42 , Fiat G.50 и Macchi MC.200, для бомбометания с пикирования . ^[2] Судьба единственного построенного Ca.355 неизвестна.

Варианты [ править ]

Ок. 355

Основной вариант, построен один прототип.

Ок. 355 двойной хвост

Предлагается вариант с двумя двигателями в двухтактной конфигурации , задний двигатель установлен между сдвоенными хвостовыми балками. В качестве силовых установок предлагались Daimler-Benz DB 601 или Isotta Fraschini Delta .

Капрони ок. 357

Предлагаемый вариант с двигателем Daimler-Benz DB601

Caproni Ca.358

Предлагаемый вариант с двигателем Isotta Fraschini Zeta

Технические характеристики [ править ]

Данные Airwar.ru ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 9,93 м (32 фута 7 дюймов)
• Размах крыла: 12,96 м (42 футов 6 дюймов)
• Пустой вес: 1980 кг (4365 фунтов)
• Полная масса: 3050 кг (6724 фунта)
• Силовая установка: 1 двигатель Isotta Fraschini Delta IV RC35 V12 с жидкостным охлаждением , взлетная мощность 625 кВт (850 л.с.)
• Пропеллеры: 3-лопастные с постоянной скоростью вращения.

Спектакль

• Максимальная скорость: 490 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) на высоте 7400 м
• Крейсерская скорость: 380 км / ч (240 миль / ч, 210 кН)
• Дальность: 1025 км (637 миль, 553 миль)

Вооружение

• Оружие:
  
  • 2 × 7,7-мм или 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT в крыльях (планируется)
  • 1 × 7,7-мм пулемет Бреда-САФАТ в спинке багажника (планируется)
• Бомбы: 400 кг (800 фунтов) под крыльями и фюзеляжем

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Caproni Ca.355 .