Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с грузового судна )
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Грузовой лайнер» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Freightliner (значения) .
Colombo Экспресс , один из крупнейших контейнеровозов в мире (когда он был построен в 2005 году), владельцем и оператором Hapag-Lloyd Германии

Грузовое судно или грузовое судно является торговое судно , который несет груз , товары и материалы из одного порта в другой. Тысячи грузовых перевозчиков ежегодно курсируют по морям и океанам мира, обрабатывая основную часть международной торговли . Грузовые суда обычно специально разрабатываются для решения этой задачи, часто оснащаются подъемными кранами и другими механизмами для погрузки и разгрузки, и бывают всех размеров. Сегодня они почти всегда изготавливаются из сварной стали, и, за некоторыми исключениями, обычно имеют ожидаемый срок службы от 25 до 30 лет, прежде чем они будут отправлены в металлолом. [ необходима цитата ]

Определения [ править ]

Разгрузка контейнеровоза Delmas в порту Занзибар в Танзании

Слова « груз» и « фрахт» в повседневном употреблении стали взаимозаменяемыми. Технически «груз» относится к товарам, перевозимым на борту судна по найму, в то время как «фрахт» относится к акту перевозки такого груза, но эти термины использовались взаимозаменяемо на протяжении веков.

Как правило, современный морской судоходный бизнес делится на два класса:

  1. Линейный бизнес: обычно (но не исключительно) контейнеровозы (где «генеральные грузы» перевозятся в 20- или 40-футовых контейнерах), работающие в качестве «обычных перевозчиков», вызывая регулярно публикуемое расписание портов. Под обычным перевозчиком понимается регулируемая услуга, при которой любой представитель общественности может заказать груз для отправки в соответствии с давно установленными и согласованными на международном уровне правилами.
  2. Бизнес танкеров-трампов: как правило, это частный бизнес, организованный между грузоотправителем и получателем и поддерживаемый владельцами или операторами судов, которые предлагают свои суда в аренду для перевозки насыпных грузов (сухих или жидких) или навалочных грузов (грузов с индивидуальной обработкой частей) на любой подходящий порт (порты) в мире согласно специально составленному контракту, называемый чартером .

Более крупные грузовые суда обычно эксплуатируются судоходными линиями : компаниями, специализирующимися на обработке грузов в целом. Меньшие суда, такие как каботажные суда , часто принадлежат их операторам.

Типы [ править ]

Грузовое судно США у станции Мак-Мердо, Антарктида.

Грузовые суда / грузовые суда можно разделить на семь групп в зависимости от типа перевозимого груза. Эти группы:

  1. Суда для генеральных грузов
  2. Контейнеровозы
  3. Танкеры
  4. Сухие навалочные
  5. Многоцелевые суда
  6. Рефрижераторные суда
  7. Роликовые / роликовые суда

Краткие обзоры типов грузовых судов [ править ]

  1. Суда для генеральных грузов перевозят упакованные предметы, такие как химикаты, продукты питания, мебель, оборудование, автомобили и военные транспортные средства, обувь, одежду и т. Д.
  2. Контейнеровозы (иногда называемые контейнеровозами ) - это грузовые суда, которые перевозят весь свой груз в интермодальных контейнерах размером с грузовик в технике, называемой контейнеризацией . Они являются обычным средством коммерческих интермодальных грузовых перевозок и в настоящее время перевозят большую часть морских не навалочных грузов. Вместимость контейнеровоза измеряется в двадцатифутовых эквивалентах (TEU).
  3. Танкеры перевозят нефтепродукты или другие жидкие грузы.
  4. Сухие навалочные несут уголь, зерно, руду и другие подобные продукты в свободной форме.
  5. Многоцелевые суда , как следует из названия, одновременно перевозят грузы разных классов - например, жидкие и генеральные.
  6. Рефрижераторы, рефрижераторы (или рефрижераторы) специально спроектированы [1] и используются для перевозки скоропортящихся товаров, требующих регулируемой температуры , в основном фруктов , мяса , рыбы , овощей , молочных продуктов и других пищевых продуктов .
  7. Роликовые / выкатные (RORO или ro-ro) суда предназначены для перевозки колесных грузов, таких как автомобили, грузовики, полуприцепы, прицепы и железнодорожные вагоны, которые самостоятельно передвигаются на судно и с него. колеса.

Специализированные типы грузовых судов [ править ]

К специализированным типам грузовых судов относятся контейнеровозы и балкеры (технически танкеры всех размеровявляются грузовыми судами, хотя обычно их считают отдельной категорией). Грузовые суда делятся на две дополнительные категории, которые отражают услуги, которые они предлагают промышленности: линейные и трамповые услуги. Лайнеры с фиксированным опубликованным графиком и фиксированными тарифными ставками являются грузовыми лайнерами. Корабли-бродяги не имеют фиксированного расписания. Пользователи арендуют их для перевозки грузов. Как правило, бродячие суда эксплуатируют более мелкие судоходные компании и частные лица. Грузовые лайнеры курсируют по фиксированным расписаниям, публикуемым судоходными компаниями. Каждое путешествие, которое совершает лайнер, называется путешествием. На лайнерах в основном перевозятся генеральные грузы. Однако некоторые грузовые лайнеры могут также перевозить пассажиров. Грузовой лайнер, на котором перевозится 12 и более пассажиров, называется комбинированной или пассажирско-грузовой линией.

Категории размеров [ править ]

Грузовые суда классифицируются частично по грузоподъемности, частично по весу ( дедвейт DWT) и частично по размерам. Максимальные размеры, такие как длина и ширина ( ширина ), ограничивают шлюзы каналов, в которые может поместиться судно, глубина воды ( осадка ) является ограничением для каналов, мелких проливов или гаваней, а высота является ограничением для прохода под мостами. Общие категории включают:

  • Сухой груз
    • Small Handy size, носители дедвейтом 20 000–28 000  тонн
    • Seawaymax , дедвейтом 28 000  тонн, крупнейшее судно, которое может пересечь морской путь Святого Лаврентия . Это суда длиной менее 740 футов (225,6 м), шириной 78 футов (23,8 м), с осадкой менее 26,51 футов (8,08 м) и высотой над ватерлинией не более 35,5 м (116 футов).
    • Удобный размер , носители дедвейтом 28 000–40 000  тонн
    • Handymax , перевозчики дедвейтом 40 000–50 000  тонн
    • Panamax , самый большой размер, который может пересекать оригинальные шлюзы Панамского канала , длина 294,13 м (965,0 футов), ширина 32,2 м (106 футов) и осадка 12,04 м (39,5 футов), а также ограничение по высоте 57,91 м (190,0 футов). Ограничен грузоподъемностью 52  000 DWT, пустым дедвейтом 80 000  DWT .
    • Neopanamax , модернизированные Панамские шлюзы длиной 366 м (1201 фут), шириной 55 м (180 футов), осадкой 18 м (59 футов), дедвейтом 120 000  тонн [2]
    • Capesize , суда размером больше, чем Suezmax и Neopanamax, и должны пересечь мыс Доброй Надежды и мыс Горн, чтобы путешествовать между океанами.
    • Chinamax , носители дедвейтом 380 000–400 000 тонн с осадкой  до 24 м (79 футов), шириной 65 м (213 футов) и длиной 360 м (1180 футов); эти размеры ограничены портовой инфраструктурой в Китае.
  • Мокрый груз
    • Афрамакс , нефтеналивные танкеры дедвейтом от 75000 до 115000  тонн . Это самый большой размер, определяемый схемой оценки средней ставки фрахта (AFRA).
    • Q-Max , перевозчик сжиженного природного газа для экспорта из Катара . Корабль размера Q-Max имеет длину 345 м (1132 футов), ширину 53,8 м (177 футов) и высоту 34,7 м (114 футов) при небольшой осадке около 12 м (39 футов). [3] [4]
    • Suezmax , как правило, суда дедвейтом около 160000  , максимальные размеры - ширина 77,5 м (254 фута), осадка 20,1 м (66 футов), а также ограничение по высоте 68 м (223 фута) могут пересекать Суэцкий канал.
    • VLCC (Very Large Crude Carrier), супертанкеры дедвейтом от 150 000 до 320000  DWT .
      • Malaccamax , суда с осадкой менее 20,5 м (67,3 фута), которые могут пересекать Малаккский пролив , обычно 300 000  DWT .
    • ULCC (Ultra Large Crude Carrier), огромные супертанкеры дедвейтом от 320000 до 550 000  тонн.

TI-класс супертанкер является ультрабольшими для перевозки сырой нефти, с проектом , который глубже , чем Суэцмакс, Malaccamax и Нью - Panamax. Это приводит к тому, что атлантические / тихоокеанские маршруты становятся очень длинными, например, длительные плавания к югу от мыса Доброй Надежды или к югу от мыса Горн для перехода между Атлантическим и Тихим океанами.

Озерные грузовые суда, построенные для Великих озер в Северной Америке, отличаются по конструкции от морских судов из-за разницы в размере и частоте волн в озерах. Некоторые из этих судов больше, чем Seawaymax, и не могут покинуть озера и выйти в Атлантический океан, поскольку они не подходят к шлюзу на морском пути Святого Лаврентия .

История [ править ]

См. Также: Морская хронология.
Полномасштабная копия винтика , типа судна, обычно используемого для перевозки грузов в Северной Европе с 10 по 14 века.

В самых ранних записях о деятельности, связанной с водой, упоминается перевозка предметов для торговли; свидетельства истории и археологии показывают, что эта практика была широко распространена к началу 1-го тысячелетия до нашей эры, а уже в 14-15 веках до нашей эры небольшие средиземноморские грузовые корабли, подобные тем, что были на корабле Улубурун длиной 50 футов (15–16 метров). перевозили 20 тонн экзотических грузов; 11 тонн сырой меди, кувшинов, стекла, слоновой кости, золота, специй и сокровищ из Ханаана, Греции, Египта и Африки. Желание управлять торговыми путями на больших расстояниях и в течение большего количества сезонов года мотивировало совершенствование конструкции кораблей в средние века .

До середины XIX века случаи пиратства приводили к тому, что большинство грузовых судов были вооружены, иногда довольно сильно, как в случае с манильскими галеонами и восточно-индийскими войсками . Иногда их также сопровождали военные корабли .

Пиратство [ править ]

Дополнительная информация: пиратство

Пиратство все еще довольно распространено в некоторых водах, особенно в Малаккском проливе , узком проливе между Индонезией и Сингапуром / Малайзией , и грузовые суда по-прежнему часто становятся объектами нападений. В 2004 году правительства этих трех стран договорились обеспечить лучшую защиту судов, проходящих через проливы. Воды у берегов Сомали и Нигерии также подвержены пиратству, в то время как более мелкие суда также находятся в опасности на некоторых участках побережья Южной Америки , Юго-Восточной Азии и у Карибского моря . [5] [6]

Префиксы судов [ править ]

Основная статья: Префикс корабля

Обозначение категории появляется перед названием судна. Несколько примеров префиксов для военно-морских кораблей: «USS» (Корабль Соединенных Штатов), «HMS» (Корабль Ее / Его Величества), «HMCS» (Канадский корабль Ее / Его Величества) и «HTMS» (Корабль Его Тайского Величества). , в то время как несколько примеров префиксов для торговых судов: «RMS» (Королевское почтовое судно, обычно пассажирский лайнер), «MV» (моторное судно, работающее на дизельном топливе ), «MT» (моторный танкер, моторное судно, перевозящее только жидкости) Рыболовное судно «FV» и «SS» (винтовой пароход, приводимый в движение гребными винтами или винтами, часто понимаемый как пароход ). "TS", иногда встречается на первой позиции перед префиксом торгового судна,означает, что это T urbine S. teamer.

Известные грузовые корабли [ править ]

Известные грузовых судов включают Dynamics Логистика, частично на основе британского дизайна , Liberty корабля . Секции кораблей Liberty были предварительно изготовлены в разных частях Соединенных Штатов, а затем собраны судостроителями в среднем за шесть недель, а рекорд составил чуть более четырех дней. Эти корабли позволили союзникам в Второй мировой войне , чтобы заменить затонувший грузовой суд в большей степени , чем Кригсмарине «s подводные лодки могли бы потопить их, и внесли значительный вклад в военных усилиях, поставку расходных материалов, и в конечный итоге победу над Осью полномочиями . За кораблями Liberty последовали более быстрые корабли Victory.. Канада построила корабли в парке и форт-корабли, чтобы удовлетворить потребности союзников в судоходстве. Великобритания построила Empire кораблей и использовал США корабли океана . После войны многие корабли были проданы частным компаниям. EVER GIVEN - это корабль, который застрял в Суэцком канале с 25 по 28 марта 2021 года, что привело к остановке морской торговли. [7] [8] [9] [10]

Загрязнение [ править ]

Из-за низкой стоимости большинство крупных грузовых судов работают на бункерном топливе, также известном как мазут, который содержит более высокие уровни серы, чем дизельное топливо. [11] Этот уровень загрязнения увеличивается: [12] с потреблением бункерного топлива на уровне 278 миллионов тонн в год в 2001 году, по прогнозам, он составит 500 миллионов тонн в год в 2020 году. [13] Международные стандарты для значительного снижения содержания серы. в судовое топливо и выбросы оксидов азота. Среди некоторых предлагаемых решений - переключение системы подачи топлива на чистое дизельное топливо или судовой газойль, в то время как в закрытых водах и холодное глажение.корабль, пока он находится в порту. Однако процесс удаления серы из топлива влияет на вязкость и смазывающую способность судового газойля, что может вызвать повреждение топливного насоса двигателя. Вязкость топлива можно повысить, охладив топливо. [14] Если будут соблюдены различные требования, требования Международной морской организации к морскому топливу будут означать сокращение выбросов оксидов серы на 90%; [15] в то время как Европейский Союз планирует более строгий контроль за выбросами. [16]

См. Также [ править ]

  • Классификация европейских внутренних водных путей - стандарты, определяющие размеры судов на реках и каналах Европы.
  • MARPOL_73 / 78 - в отношении загрязнения: «Правило 14 с поправками касается процедур обязательной замены жидкого топлива для судов, заходящих в зоны SECA или покидающих их, а также пределов содержания серы для FO».
  • Торговый флот (Великобритания)
  • Торговое судно
  • Судовой транспорт
  • Торговый флот США

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ [1] Статья: из публикации капитана Паванекса Кохли о типах рефрижераторных судов.
  2. ^ "Новый Panamax; контейнеровоз на 13 200 TEU, балкер дедвейтом 120 000 тонн" . Судоходные исследования и финансы .
  3. ↑ Чо Джэ Ын (9 июля 2008 г.). «Корея запускает новые танкеры. Mozah, направляющийся в Катар, - самый большой танкер для перевозки СПГ из когда-либо построенных» . Корея JoongAng Daily . Проверено 2 августа 2008 года .
  4. ↑ Курт, Боб (29 марта 2004 г.). Морская транспортировка СПГ (PDF) . Интертанко Конференция. Морская администрация . Проверено 30 июля 2011 года .
  5. ^ "Всемирная служба Би-би-си - Документальные фильмы - Пираты - Часть вторая" .
  6. ^ «Пираты, полевые командиры и разбойные рыболовные суда в неуправляемых морях Сомали» .
  7. ^ MARAD, корабль победы, тип конструкции морской комиссии США VC2-S-AP2
  8. ^ История и культура канадских парков
  9. ^ "Британский заказ шестьдесят судов дедвейтом 10 000 тонн. Грузовые пароходы" . Тихоокеанское морское обозрение . Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1941 г. (январь 1941 г.): 42–43. 1941 . Проверено 12 августа 2014 года .
  10. ^ Митчелл, Уильям Гарри и Сойер, Леонард Артур (1990). Империя кораблей (2-е изд.). Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: ISBN Lloyd's of London Press Ltd. 1-85044-275-4.
  11. ↑ Видаль, Джон (9 апреля 2009 г.), Риски для здоровья, связанные с загрязнением судоходства, были «недооценены»., The Guardian , получено 11 июня 2012 г.
  12. ^ Влияние загрязнения с судов - статья о глажке в холодном состоянии
  13. ^ Global Trade and Fuels Assessment - Additional ECA Modeling Scenarios (PDF) , Агентство по охране окружающей среды США , май 2009 г., EPA-420-R-09-009, заархивировано из оригинала (pdf) 1 августа 2013 г. , извлечено 11 июня , 2012 г.
  14. ^ "Охладитель MGO" . heinenhopman.com . 12 сентября 2016 г.
  15. ^ Загрязнение воздуха с судов (PDF) , ноябрь 2011 г., архивировано из оригинала (pdf) 28 июля 2013 г. , извлечено 11 июня 2012 г.
  16. ^ «ЕС начинает попытку реализовать схему торговли выбросами в судоходстве» .

Общие ссылки [ править ]

  • Гринуэй, Эмброуз (2009). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 9781848320062.

Внешние ссылки [ править ]

  • Группы размеров судов
  • Грузовое судно: общее устройство и расположение по картинкам
  • Типы грузовых судов