Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с железнодорожной станцией Кэтфорд .

Кэтфорд Бридж
Железнодорожный вокзал Кэтфорд-Бридж - geograph.org.uk - 735705.jpg
Кэтфорд Бридж расположен в Большом Лондоне.
Кэтфорд Бридж
Кэтфорд Бридж
Расположение Кэтфорд Бридж в Большом Лондоне
Место расположенияCatford
Местная властьЛондонский боро Льюишем
УправляетсяЮго-восточный
Код станцииCFB
Категория DfTD
Количество платформ2
ДоступныйДа [1]
Зона проезда3
OSIКэтфорд [2]Национальная железная дорога
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать2,402 миллиона [3]
- развязка Снижаться33 739 [3]
2016–17Увеличивать2,550 миллиона [3]
- развязка Увеличивать35 124 [3]
2017–18Увеличивать2,575 миллиона [3]
- развязка Снижаться26 034 [3]
2018–19Увеличивать2,816 миллиона [3]
- развязка Увеличивать73 099 [3]
2019–20Снижаться2,756 миллиона [3]
- развязка Снижаться65 623 [3]
Ключевые даты
1 января 1857 г.Открыт
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451 ° 26′41 ″ с.ш., 0 ° 01′30 ″ з.д. / 51,4446 ° N 0,025 ° W / 51.4446; -0,025 Координаты : 51,4446 ° N 0,025 ° W51 ° 26′41 ″ с.ш., 0 ° 01′30 ″ з.д. /  / 51.4446; -0,025
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Catford Bridge находится на линии Mid-Kent Line , обслуживая поезда линии Hayes из Лондона в Hayes . Он расположен между Ladywell и Lower Сайденхеме станций, 7  Майлза 42  цепи (12,1 км) от London Чаринг - Кросс и в Travelcard Зоне 3 . Он находится рядом с железнодорожной станцией Кэтфорд (и на более низком уровне, чем) (от которой он отделен бывшим участком стадиона Кэтфорд ) на линии Catford Loop . Вход на станцию ​​находится на Кэтфорд-роуд, части южной кольцевой дороги.(A205), и на обеих платформах есть кирпичные здания, хотя верхнее здание больше не используется железной дорогой. Станция находится в ведении компании Southeastern , которая управляет всеми поездами, обслуживающими ее.

История [ править ]

Ранние годы (1857-1922) [ править ]

Подход к станции (1983)

Линия Мид-Кент была построена железнодорожной магистралью Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и была открыта 1 января 1857 года до перекрестка Бекенхэм (хотя технически она не была перекрестком, как Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал Пэлас ). линия не открывалась до 3 мая 1858 г.).

С момента открытия линия работала на Юго-Восточной железной дороге ( ЮВЖД ). При открытии Кэтфорд Бридж был предоставлен небольшой товарный двор на верхней стороне к северу от платформы. [Примечание 1]

Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в Нью-Бекенхеме до Кройдона (Аддискомб-роуд), которая снова находилась в ведении SER. [4]

Почти все рейсы со станции заканчивались на станциях Чаринг-Кросс или Кэннон-стрит, но между 1880 и 1884 годами между Кройдоном (Аддискомб-роуд) работала служба, вызывающая все станции до Нью-Кросс, а затем через соединение с линией Ист-Лондон и заканчивающаяся на Ливерпуль-стрит. станция . [5]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская Чатемская и Дуврская железные дороги согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточной и Чатемской железной дороги, а Кэтфорд-Бридж стал станцией SECR.

Южная железная дорога (1923-1947) [ править ]

В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года (также известным как Закон о группировке) Кэтфорд-Бридж стал южной железнодорожной станцией 1 января 1923 года.

Линия Мид-Кент была электрифицирована с помощью третьей железнодорожной системы (750 В постоянного тока), и 28 февраля 1926 года началось электроснабжение. Первые электрические сети работали в составе первых трехвагонных электрических составных поездов Южной железной дороги, часто построенных из старых вагонов SECR.

Между 1927 и 1935 годами количество спекулятивных домов к западу от станции увеличилось. [6]

Британские железные дороги (1948–1994) [ править ]

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция перешла под покровительство Южного региона Британских железных дорог .

Грузовая площадка была закрыта для общего движения 28 декабря 1964 года и для угля 25 марта 1968 года. [7] 4 апреля 1971 года между Ледуэллом и Нью-Бекенхэмом была введена цветная световая сигнализация, при этом сигнализация контролировалась сигнальной будкой в ​​Нью-Бекенхэме. В результате был закрыт небольшой сигнальный ящик SER, который находился на верхней платформе. 28 сентября 1975 года управление сигнализацией было передано сигнальному центру Лондонского моста. [8] [9]

В мае 1993 года верхняя (в сторону Лондона) касса была уничтожена пожаром, и после этого была открыта новая касса в нижней части вокзала. [10]

Эпоха приватизации (1994 г. - настоящее время) [ править ]

13 октября 1996 года пассажирские перевозки перешли на Connex South Eastern . Услуги были впоследствии управляется Юго - Восточный Поездом и Юго с 1 апреля 2006 года.

Услуги [ править ]

Типичная часовая поездка поездов в непиковое время составляет:

  • 2 в северном направлении, заходя на всех станциях на Кэннон-стрит
  • 2 в северном направлении, заход в Ледуэлл, затем быстро до Лондонского моста , Восточного Ватерлоо и Чаринг-Кросс
  • 4 в южном направлении, заходя на всех станциях в Хейс
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Ladywell Юго-восточная
линия Хейса		 Lower Sydenham

Связи [ править ]

Станцию ​​обслуживают автобусы маршрутов 75 , 124 , 160 , 181 , 185 , 202 и 284 и ночной маршрут 171 .

В СМИ [ править ]

Во втором эпизоде комедийного сериала Лондонского телевидения выходного дня 1979 года « Конец первой части» главные герои смотрят фильм под названием «Жизнь Христофора Колумба». В фильме Колумб идет на станцию ​​метро и просит поезд до Америки, но ему говорят, что он может добраться только до Кэтфорда. Показана часть измененной карты метро, ​​на которой показаны фиктивные станции метро Lewisham , Ladywell , Edge of the World и Catford на восточно-лондонском участке линии Metropolitan к югу от станции New Cross . Есть фактическая часть главной линии Mid-Kent Railway.это пересекается со станцией Нью-Кросс, и станции идут в южном направлении по порядку: Сент-Джонс , Льюишем , Ледуэлл и Кэтфорд-Бридж.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
  2. ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  4. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 37–40.
  5. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (1996). Линия Ист-Лондон . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 5. ISBN 1 873793 80 4.
  6. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
  7. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 48.
  8. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 47, 48.
  9. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 44. ISBN 1 873793 20 0.
  10. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 47, 48.

Заметки [ править ]

  1. ^ Предоставление товарного двора указано как «в 20 веке» Виком Митчеллом и Китом Смитом в их книге «Лондонский мост в Аддискомб».

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Кэтфорд-Бридж от National Rail