Железнодорожная станция Хейса - это железнодорожная станция, расположенная в Хейсе в лондонском районе Бромли , на юго-востоке Лондона , Англия . Это 14 миль 32 цепи (23,2 км) от Лондона Чаринг-Кросс .
Hayes | |
---|---|
Hayes Расположение Hayes в Большом Лондоне | |
Место расположения | Hayes |
Местная власть | Лондонский боро Бромли |
Ссылка на сетку | TQ400661 |
Управляется | Юго-восточный |
Код станции | HYS |
Категория DfT | D |
Количество платформ | 2 |
Доступный | Да [1] |
Зона проезда | 5 |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 1,127 миллиона [2] |
2016–17 | 1,166 миллиона [2] |
2017–18 | 1,137 миллиона [2] |
2018–19 | 1,176 миллиона [2] |
2019–20 | 1,171 миллиона [2] |
Ключевые даты | |
29 мая 1882 г. | Открыт |
21 сентября 1925 г. | Электрификация |
1933 г. | Перестроен |
15 сентября 1940 г. | Бомбили |
1956 г. | Перестроен |
Дополнительная информация | |
Внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 22′35 ″ с.ш., 0 ° 00′37 ″ в.д. / 51,3765 ° с.ш.0,0102 ° в.Координаты : 51 ° 22′35 ″ с.ш., 0 ° 00′37 ″ в.д. / 51,3765 ° с.ш.0,0102 ° в. |
Лондонский транспортный портал |
Главный вход находится в центре торгового пассажа на подходе к станции, а второй вход - со стоянки на Старом вокзале.
Станция обслуживается юго-восточными службами от Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит . Он образует пригородную конечную станцию для поездов на линии Hayes . По историческим причинам и во избежание путаницы с Hayes & Harlington, в большинстве расписаний станция по-прежнему называется "Hayes (Kent)".
История
Открытие и ранние годы (1882-1923)
Линия Мид-Кент была построена на перекрестке Мид-Кент и Северный Кент и эксплуатировалась с момента открытия до перекрестка Бекенхэм 1 января 1857 года Юго-Восточной железной дорогой (SER). Линия была продлена до Аддискомба в 1864 году, и в том же году был открыт Элмерс-Энд (будущий перекресток для ответвления Хейса). [3]
Ветвь Hayes от Элмерс-Энда была построена West Wickham & Hayes Railway, но в день открытия, 29 мая 1882 года , была продана Юго-Восточной железной дороге. связан с Аддискомб в Лондон поездами. Первоначальная компоновка в Hayes состояла из единой платформы с поворотной платформой локомотива в дальнем конце. С южной стороны станции был оборудован товарный двор и предусмотрена сигнальная будка с 33 рычагами. [4]
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская Чатем-Дуврская железная дорога согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, и Хейс стал станцией SE&CR.
К 1912 году количество рейсов увеличилось до 15 в каждую сторону, но только два из них действительно работали через Лондон, остальные заканчивались в Элмерс-Энде. В 1909 году, однако, в 8:37 утра Хейс - Чаринг-Кросс был сформирован из состава Континентального паромного поезда, который по прибытии использовался для работы 10-ти часового паромного поезда Чаринг-Кросс-Фолкстон. [5]
Южная железная дорога (1923-1947)
В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года (также известным как Закон о группировке) 1 января 1923 года Хейс стал южной железнодорожной станцией.
Первого одноэтажного здания из обшивки было достаточно для удовлетворения первоначального спроса в районе Лондона, в котором процесс урбанизации начался сравнительно поздно. Уровень использования оставался низким, пока в 1925 году не была завершена электрификация, и электроснабжение началось 21 сентября того же года. По мере того, как развитие пригородов набирало обороты, в 1933 году станция была модернизирована: магазины были встроены в вход, а товарный двор расширился в ожидании увеличения движения угля. В ночь с 15 на 16 сентября 1940 года здание вокзала было сильно повреждено бомбой и впоследствии отремонтировано в 1956 году. [6]
Британские железные дороги (1948-1994)
1 января 1948 года после национализации железных дорог Хейс стал частью Южного региона Британских железных дорог . [7]
Товарный двор закрылся 19 апреля 1965 года, хотя станция продолжала принимать борзых, путешествующих между Кэтфордом и дрессировочными питомниками в Ирландии.
В течение 1960-х годов количество пассажиров упало, поскольку многие пассажиры ехали в Бромли-Саут и Бекенхэм-Джанкшен, чтобы воспользоваться более быстрыми услугами. [8]
После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity , основные операционные службы экспресс- доставки ; и Лондон и Юго-Восток (переименованный в Сеть SouthEast в 1986 году), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона. [9]
Эпоха приватизации (1994-настоящее время)
После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура на станции Hayes перешла в ведение компании Railtrack, в то время как ее бизнес-подразделение управляло железнодорожным транспортом. 13 октября 1996 года обслуживание пассажирских перевозок перешло к Connex South Eastern, которая первоначально должна была управлять франшизой до 2011 года.
После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 г. компания Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [10] [11]
27 июня 2003 года Управление стратегических железных дорог решило лишить Connex права на франшизу, ссылаясь на плохое финансовое управление, и занялось самой франшизой. [12] [13] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочернему предприятию Управления стратегических железных дорог South Eastern Trains .
В 2004 году Управление стратегических железных дорог предложило отказаться от услуг Чаринг-Кросс с линии Hayes. После кампании, проводимой местными советниками и Ассоциацией деревни Хейс, планы были отменены.
30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. 1 апреля 2006 года поезда компании South Eastern Trains перешли на юго-восток .
21 января 2016 года компания Transport for London объявила, что предлагает взять на себя пригородные районы Лондона в юго-восточной части франшизы, переименовав маршруты в London Overground с этого момента. [14]
Теперь он обычно используется школьниками из школ Хейса, Бастон Хаус и Рэйвенсборн.
Транспорт для лондонского предложения
В 2014 году агентство Transport for London начало расследование возможного продолжения линии Bakerloo от станции метро Elephant & Castle через Southwark в направлении Lewisham , Bromley и Hayes. Один из вариантов включает расширение линии Bakerloo, заменяющее существующую линию National Rail между Lewisham и Hayes. [15]
Услуги
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет: [16]
- 2 тонны в час до Чаринг-Кросс в Лондоне (быстро идет от Ледуэлла до Лондонского моста )
- 2 тонны в час до лондонской Кэннон-стрит (звонки на всех станциях через Льюишам )
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
West Wickham | Юго-восточный Hayes Line | Терминус |
Подключения
Станцию обслуживают маршруты 119 , 138 , 246 , 314 , 353 и 638 лондонских автобусов .
Рекомендации
- ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
- ^ а б в г д «Оценки использования станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 39, 40.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 57.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 58.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 61, 62.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 61, 62.
- ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 62.
- ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
- ^ «Учет потребностей производителей: пример железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF) . Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ «BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу» . BBC News . 27 июня 2003 . Проверено 1 апреля 2016 года .
- ^ Раздолбай Bowker тянет вилку на Connex The Telegraph 29 июня 2003 года
- ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/tfl-to-control-all-london-commuter-services-and-new-metro-network-
- ^ «Расширение линии Бакерлоо» . Транспорт для Лондона . Проверено 1 октября 2014 года .
- ^ Таблица 203Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Hayes от National Rail