Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Седрик Эрнест Хауэлл
Раймонд Браунвелл и Седрик Хауэлл Франция P00046.084.JPG
Хауэлл (справа) с другим австралийским асом Раймондом Браунеллом во Франции ок. 1917 г.
Псевдоним (ы)"Шип"
Родившийся( 1896-06-17 )17 июня 1896 г.,
Аделаида , Южная Австралия.
Умер10 декабря 1919 г. (1919-12-10)(23 года)
Залив Святого Георгия, Корфу , Греческие острова
ВерностьАвстралия (1914–1916 гг.)
Соединенное Королевство (1916–1919 гг.)
Сервис / филиал
Королевский авиационный корпус австралийской армии
Royal Air Force
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьКапитан
Единица измерения46-й батальон (1916)
№ 45 эскадрильи (1917–18)
Битвы / войныПервая мировая война
НаградыВ депешах упоминается орден «За выдающиеся заслуги»
Военный крест «
Знак отличия летающий крест»

Седрик Эрнест «Спайк» Howell , DSO , MC , DFC (17 июня 1896 - 10 декабря 1919) был австралийский летчик - истребитель и летчик - ас из Первой мировой войны . Он родился в Аделаиде , Южная Австралия, в 1916 году поступил на службу в Австралийские имперские силы для участия в Первой мировой войне и был отправлен в 46-й батальон на Западном фронте . В ноябре 1916 года он был переведен в Королевский летный корпус и отправлен в Соединенное Королевство для летной подготовки. По окончании летчика он получил звание младшего лейтенанта и отправлен в№ 45 эскадрильи RFC во Франции в октябре 1917 г .; Через два месяца отряд отправился в Итальянский театр .

Хауэлл провел восемь месяцев в полете над Италией, нанося удары по наземным целям и совершая боевые вылеты против воздушных сил. Находясь в Италии, ему приписывают сбитие в общей сложности девятнадцати самолетов. В одном из боевых вылетов 12 июля 1918 года Хауэлл вместе с еще одним самолетом атаковал группу из десяти-пятнадцати немецких машин; он лично сбил пять таких самолетов и был награжден Орденом « За заслуги» . Ранее он был награжден Военным крестом и Почетным летным крестом за храбрость в боевых действиях на фронте. Он был отправлен обратно в Соединенное Королевство в июле 1918 года. В 1919 году Хауэлл был убит во время участия в воздушной гонке Англия - Австралия.. Пилотируя самолет Martinsyde A1, он попытался совершить аварийную посадку на Корфу, но самолет потерпел неудачу и упал в море недалеко от побережья острова. И Хауэлл, и его штурман впоследствии утонули.

Ранняя жизнь [ править ]

Седрик Эрнест Хауэлл родился в Аделаиде , Южная Австралия, [1] [2] 17 июня 1896 года в семье Эрнеста Хауэлла, бухгалтера, и его жены Иды Кэролайн (урожденной Хаш). Он получил образование в гимназии Мельбурнской церкви Англии с 1909 года [3] и был активным членом кадетского подразделения школы . [4] По окончании средней школы в 1913 году Хауэлл устроился рисовальщиком . К 1914 году он провел комиссию в 49 - м (Prahran) Cadet батальон, граждане военной силы , как второй лейтенант . [1] [2] [3]

Первая мировая война [ править ]

Австралийские Императорские Силы в Королевский Летный Корпус [ править ]

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Хауэлл попытался записаться в недавно созданную Австралийскую Имперскую Силу, но сначала получил отказ. В следующем году он оставил свою комиссию в Гражданских вооруженных силах и повторно подал заявку на вступление в Австралийские имперские силы для активной военной службы; [5] он был принят 1 января 1916 года. [6] Из-за своего возраста Хауэлл не имел права на службу в армии и вместо этого получил звание рядового . [7] [8] Назначенный для 16-го подкрепления 14-го батальона , он погрузился на борт HMAT Anchises в Мельбурне , Виктория., 14 марта. [6] Прибыв во Францию, 20 мая его направили в только что сформированный 46-й батальон, а через четыре дня повысили до капрала . В то время как подразделение вело боевые действия на Сомме , Хауэлл был временно повышен до сержанта в июле, прежде чем принять участие в битве при Позьере в следующем месяце. Он отказался от временных назначений и в августе стал младшим капралом . [4] [9] Хауэлл, считающийся опытным стрелком, прошел подготовку в качестве снайпера во время службы в 46-м батальоне. [5]

11 ноября 1916 года Хауэлл был среди 200 австралийских претендентов, отобранных для перевода в Королевский летный корпус для прохождения летной подготовки. [1] [3] Отправленный в Соединенное Королевство, он был отправлен в кадетский батальон № 1 Королевских летных офицеров в Дареме для первоначального обучения. [3] [4] [10] По окончании обучения в качестве пилота, он был официально уволен из австралийских императорских сил 16 марта 1917 года и на следующий день назначен на испытательный срок вторым лейтенантом Королевского летного корпуса. [4] [11] Хауэлл был отправлен в запасную эскадрилью № 17 в апреле, [3]где его звание стало существенным. Назначен летным офицером 25 июля [12], он был прикомандирован к Центральному летному училищу для выполнения служебных обязанностей. [10] 12 сентября Хауэлл женился на Сисели Элизабет Халлам Килби на церемонии в англиканской церкви Святого Стефана в парке Буш-Хилл . [3]

Летчик-истребитель над Италией [ править ]

В октябре 1917 года Хауэлл был отправлен в 45-ю эскадрилью RFC во Франции, пилотируя Sopwith Camels . [1] [3] Незадолго до того, как присоединиться к отряду, Хауэлл переболел малярией , еще находясь в Англии, что сделало его «высоким, худым и мрачным на вид»; поэтому он получил прозвище «Спайк». [5] Его служба на Западном фронте была недолгой, так как эскадра перебралась в Италию в конце декабря. [2] Действуя на итальянском фронте , Хауэлл участвовал как в воздушных боевых вылетах, так и в боевых вылетах, которые включали «уничтожение вражеского транспорта, пересекающего Альпы ». [3] [13]1 апреля 1918 года Королевский летный корпус и Королевская военно-морская авиация были объединены в Королевские военно-воздушные силы , а персонал прежних служб был переведен в новое отделение; Таким образом, с этого дня Хауэлл стал лейтенантом новой службы. [3] [10]

Групповой портрет летных инструкторов и летчиков-курсантов в Оксфорде, Англия. Пилоты-кадеты были среди 200 человек, набранных из Австралийских Императорских сил для летной подготовки в Королевском летном корпусе. Хауэлл далеко слева, в заднем ряду.

В течение первой половины 1918 года Хауэлл провел несколько рейдов по наземным целям [1] [3], в том числе один на электростанцию . С высоты примерно 100 футов (30 м) Хауэлл с «большим мастерством» нанес три прямых попадания своими бомбами по объекту. [13] В этот период он также принимал активное участие в воздушных боях с самолетами Центрального управления , достигнув в начале года статуса летного аса. [1]Во время особого патрулирования с двумя другими членами его эскадрильи 13 мая троица перехватила группу из двенадцати вражеских самолетов. В обеспечивающем сражении Хауэлл «провел самую лихую атаку», лично ему приписывают уничтожение трех самолетов и выведение четвертого из-под контроля, несмотря на «частые заклинивания в обоих его пулеметах». [5] [13] Хауэлл был награжден Военным крестом, за его «выдающееся храбрость и преданность долгу» при выполнении задач по наземной атаке, а также за уничтожение семи центральных самолетов . Объявление о награждении было опубликовано в приложении к « Лондонской газете» 16 сентября 1918 г. [13]

Назначенный временным капитаном 1 июня 1918 года [3] [10] Хауэлл возглавил отряд из трех машин на патрулирование восемь дней спустя. Троица заметила строй из шести австрийских самолетов-разведчиков и пошла в атаку; Хауэлл сбил два самолета. [1] [5] Позже в том же месяце он совершил аналогичный вылет с двумя другими самолетами. Они перехватили партию из девяти машин, и в ходе последовавшего сражения не менее шести самолетов «Центрального» были уничтожены, а седьмой был сбит как неконтролируемый; Два из них принадлежат Хауэллу. Описанный как «прекрасный боевой офицер, искусный и целеустремленный», Хауэлл получил высокую оценку за свои усилия по уничтожению пяти самолетов в июне, в результате чего он получил наградуЗаслуженный летный крест . Уведомление о награде было опубликовано 21 сентября 1918 г. [14]

Хауэлл находился на патрулировании 15 июня 1918 года, когда немецкие и австрийские войска начали битву на реке Пьяве, нанеся удар по позициям союзников на противоположном берегу. Вернувшись на базу в 11:40, он первым сообщил о нападении. Заправив самолет топливом и загрузив бомбы, он вместе с остальной частью эскадрильи возглавил свой полет, совершив в общей сложности четыре боевых вылета против вражеских повстанцев. 45-й эскадрилье удалось уничтожить своими бомбами понтонный мост, лодку и траншею, заполненную солдатами, после чего пулеметным огнем было нанесено не менее сотни жертв. Сильный дождь смыл другие мосты, и к 18 июня вышедшие на мель австрийские войска на союзном берегу реки были разбиты в контратаке. [5]

Сопвит Camels из 45-й эскадрильи RFC на аэродроме в Италии, декабрь 1917 года.

12 июля 1918 года Хауэлл и лейтенант Алан Райс-Оксли поднялись в небо на своих верблюдах. [15] Вскоре пара столкнулась с группой из десяти-пятнадцати центральных самолетов. В ходе последующего воздушного боя Хауэлл уничтожил четыре самолета, а пятый вышел из-под контроля. [1] [5] [16] Через два дня, Howell приписали низведение другой плоскости, заставляя машину рухнуть на Allied территории -held. 15 июля он возглавил тройку верблюдов в штурме шестнадцати самолетов-разведчиков; он уничтожил две машины. [5] [16]Эти два разведчика должны были доказать последние воздушные победы Хауэлла в войне, в результате чего его общее количество достигло девятнадцати воздушных побед, включая пятнадцать уничтоженных самолетов, три сбитых из-под контроля и один взятый в плен. [17] Его результат сделал его вторым по результативности асом 45-й эскадрильи после Мэтью Фрю , [2] хотя некоторые источники считают, что результат Хауэлла достигает тридцати побед в воздухе. [18] [19] В конце июля, после десяти месяцев активной службы в кабине, Хауэлл был отправлен обратно в Соединенное Королевство, где провел остаток войны в составе учебных подразделений в качестве летного инструктора. [2] [3] [10]Цитируемый за его «выдающиеся и доблестные услуги» в Италии, он был упомянут в депеше генерала Рудольфа Ламбарта, 10-го графа Кавана 26 октября 1918 года. [20] За его усилия по уничтожению восьми самолетов за четырехдневный период в июле. Хауэлл был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» . В приложении к « Лондонской газете» от 2 ноября 1918 г. было объявлено: [16]

Министерство авиации, 2 ноября 1918 года.

Его Величество Король любезно был рад вручить нижеперечисленные награды офицерам и другим званиям Королевских ВВС в знак признания храбрости в летных операциях против врага:

НАГРАЖДЕН ОТЛИЧНЫМ ЗАКАЗОМ НА УСЛУГИ.

Лейтенант. (T. / Capt.) Седрик Эрнест Хауэлл, MC, DFC

Этот офицер недавно вместе с еще одной машиной атаковал группировку из пятнадцати самолетов противника и сумел уничтожить четыре из них и вывести один из-под контроля. Через два дня он уничтожил еще одну вражескую машину, которая упала в наши ряды, а на следующий день он повел три машины против шестнадцати вражеских разведчиков, уничтожив две из них. Капитан Хауэлл - очень храбрый и целеустремленный боец, который не принимает во внимание численное превосходство противника в своих боях.

Перелет из Англии в Австралию и наследие [ править ]

В то время как дислоцированных в Англии, Хауэлл принял участие в церемонии инвеституры в Букингемском дворце 13 декабря 1918 года, где он был представлен с его Distinguished Service Order и Военный крест на короля Георга V . [4] Хауэлл был уволен из Королевских ВВС 31 июля 1919 года. [21] В том же году австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первому летчику, который пилотирует самолет, построенный в Великобритании или Содружестве, из Англии в Австралию в пределах одного срок 30 дней. 15 августа к Хауэллу обратился британский производитель самолетов Мартинсайд с просьбой принять участие в гонке на своем самолете Type A Mk.I, оснащенном двигателемДвигатель Rolls-Royce ; он принял предложение. [3] [7] Его должен был сопровождать лейтенант Джордж Генри Фрейзер , квалифицированный штурман и инженер, служивший в австралийском летном корпусе во время войны. [3] [22]

Хауэлл и Фрейзер вылетели на своем Мартинсайде с аэродрома Хаунслоу Хит 4 декабря 1919 года. Однако вскоре пара столкнулась с плохой погодой и в тот же день были вынуждены посадить самолет в Дижоне , Франция. Снова поднявшись в воздух, они достигли Пизы , Италия, на следующий день, где на A1 установили запасную опорную раму; к 6 декабря дуэт был в Неаполе . 10 декабря Хауэлл и Фрейзер во второй половине дня вылетели на полностью заправленном топливе самолете из Таранто . [3] Следующими они намеревались достичь Африки, но плохие погодные условия вынудили их изменить свой план, и вместо этого они направились на Крит . [7]Их Martinsyde сообщалось пролетал над заливе Сент - Джордж , Корфу в 20:00 вечера. По неизвестным причинам Хауэлл и Фрейзер попытались совершить аварийную посадку на Корфу. Однако они не смогли добраться до берега и были вынуждены рухнуть в море. [3] [10] [23] Жители этого района позже сообщили, что они слышали крики о помощи, доносившиеся с моря той ночью, но спасти их было невозможно в таких суровых условиях. [5] И Хауэлл, и Фрейзер утонули. [3] [23]

Позже тело Хауэлла было выброшено на берег и возвращено в Австралию для захоронения; Останки Фрейзера так и не были обнаружены. [3] Хауэллу были предоставлены похороны с полными воинскими почестями, [3] которые состоялись на кладбище Warringal в Гейдельберге 22 апреля 1920 года с участием нескольких сотен скорбящих; его вдова, родители и сестра были главными из них. Стрельба из Королевской австралийской гарнизонной артиллерии вывела лафет с гробом на кладбище. Капитаны Адриан Коул , Франк Люкис и Raymond Brownell выступил нес гроб вместе с пятью другими офицерами, служивших в любом Королевском или австралийской ВВС.[24] 12 февраля 1923 года генерал сэр Гарри Човель открыл витраж, посвященный памяти Хауэлла,в церкви Святого Ансельма в Англии в Мидл-Парке ; В юности Хауэлл был там членом общины. [7] После закрытия церкви Святого Ансельма в 2001 году окно было перенесено в церковь Святого Сила в Альберт-парке , которая теперь также является приходской церковью бывшего прихода Святого Ансельма. [25]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Гарриссон, 1999 , стр. 90–91.
  2. ^ a b c d e Franks 2003 , стр. 83
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Cooke, TH (1983). "Хауэлл, Седрик Эрнест (1896–1919)" . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN  1833-7538 . Проверено 7 января 2010 г. - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
  4. ^ a b c d e "Хауэлл, Седрик Эрнест" . Поиск записей . Национальный архив Австралии . Проверено 7 января 2010 года .
  5. ^ a b c d e f g h i Ньютон, 1996 , стр. 40–41
  6. ^ a b "Седрик Эрнест Хауэлл" (PDF) . Вступление в Первую мировую войну . Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинального (PDF) 11 августа 2016 года . Проверено 8 января 2010 года .
  7. ^ a b c d "Заслуженный доблестный авиатор" . Аргус . 12 февраля 1923 . Проверено 8 января 2010 года .
  8. ^ "Капитан Хауэлл Потерянный" . Меркурий . 16 декабря 1919 . Проверено 8 января 2010 года .
  9. ^ "46-й батальон" . Австралийские воинские части . Австралийский военный мемориал . Проверено 8 января 2010 года .
  10. ^ a b c d e f "Служебная документация офицеров Королевских ВВС за 1918–1919 гг. - Детали изображения - Хауэлл, Седрик Эрнест" (обычно требуется плата за просмотр в формате pdf полной оригинальной служебной документации) . Документы онлайн . Национальный архив . Проверено 19 января 2010 года .
  11. ^ "№ 30014" . Лондонский вестник (Приложение). 11 апреля 1917 г. с. 3467.
  12. ^ "№ 30232" . Лондонский вестник (Приложение). 15 августа 1917 г. с. 8312.
  13. ^ a b c d "№ 30901" . Лондонский вестник (Приложение). 16 сентября 1918 г. с. 10968.
  14. ^ "№ 30913" . Лондонский вестник (Приложение). 21 сентября 1918 г. с. 11252.
  15. ^ "№ 30989" . Лондонский вестник (Приложение). 2 ноября 1918 г. с. 12971.
  16. ^ a b c "№ 30989" . Лондонский вестник (Приложение). 2 ноября 1918. С. 12959–12960.
  17. Перейти ↑ Shores, Franks & Guest 1990 , p. 201
  18. ^ Гриннелл-Милн 1980 , стр. 223
  19. ^ Driggs 2008 , с. 293
  20. ^ "№ 31106" . Лондонский вестник (Приложение). 6 января 1919 г. с. 287.
  21. ^ "№ 31510" . Лондонская газета . 19 августа 1919 г. с. 10479.
  22. ^ "Джордж Генри Фрейзер" . Проект АиФ . Академия Сил обороны Австралии . Проверено 9 января 2010 года .
  23. ^ a b Нашт 2006 , стр. 85, 92
  24. ^ "Покойный капитан Хауэлл" . Аргус . 23 апреля 1920 . Проверено 10 января 2010 года .
  25. ^ "История Святого Сайласа, Альберт-Парк" . Церковь Святого Сила, Кентиш-Таун , Лондон, NW5 . Проверено 16 января 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Дриггс, Лоуренс Ла Туретт (2008). Герои авиации . Южная Каролина, США: BiblioBazaar. ISBN 978-0-554-53181-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Франкс, Норман (2003). Сопвит Camel Aces Первой мировой войны . Оспри Самолет тузов. Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гарриссон, AD (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг . Фэйрбэрн, Австралия: Центр изучения воздушной энергии. ISBN 0-642-26540-2. Архивировано из оригинального 24 ноября 2016 года . Проверено 7 января 2010 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гриннелл-Милн, Дункан (1980). Ветер в проводах . Нью-Йорк, США: Ayer Publishing. ISBN 978-0-405-12174-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Нашт, Саймон (2006). Последний исследователь: Хуберт Уилкинс, герой Великой эпохи полярных исследований . Нью-Йорк, США: Издательство Arcade Publishing. ISBN 978-1-55970-825-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские воздушные асы . Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-25-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1990). Над окопами . Лондон, Англия: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )