Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Столетний мост
Centenario1 (1) .jpg
Координаты9 ° 1′48,19 ″ с.ш. 79 ° 38′8,47 ″ з.д. / 9.0300528 ° с.ш. 79.6356861 ° з.д. / 9.0300528; -79.6356861 Координаты: 9 ° 1′48,19 ″ с.ш. 79 ° 38′8,47 ″ з.д.  / 9.0300528 ° с.ш. 79.6356861 ° з.д. / 9.0300528; -79.6356861
Несет6 полос Панамериканского шоссе
КрестыКулебра из Панамского канала
LocaleПанама
Официальное названиеPuente Centenario
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина1052 м (3,451 футов)
Самый длинный промежуток420 метров (1380 футов)
Оформление ниже80 м (262 футов)
История
Стоимость строительства120 миллионов долларов США [1]
Открыт15 августа 2004 г.
Место расположения

Панама «s Centennial Bridge ( Испанский : Puente Centenario ) является одним из основного моста через Панамский канал . Он был построен, чтобы дополнить переполненный Мост Америк и заменить его в качестве перевозчика Панамериканского шоссе . Открывшись в 2004 году, он стал вторым постоянным переходом канала.

Описание [ править ]

Мост Столетия - это вторая крупная дорога, пересекающая Панамский канал , первая из которых - Мост Америк . (Небольшие служебные мосты построены в шлюзовых сооружениях в шлюзах Мирафлорес и Гатун, но эти мосты можно использовать только тогда, когда ворота шлюза закрыты и имеют ограниченную пропускную способность.)

Мост Сентенниал расположен в 15 км к северу от Моста Америк и пересекает разрез Кулебра (разрез Гайяра) рядом с замками Педро Мигеля. Новые участки автострады, соединяющие Аррайджан на западе с Серро Патакон на востоке через мост, значительно уменьшают заторы на Мосту Америк .

История [ править ]

Мост Америка , который был открыт в 1962 году, был единственным крупной дорога пересечения Панамского канала . Первоначально движение по этому мосту составляло около 9 500 автомобилей в день; однако со временем это число увеличивалось, и к 2004 году мост пропускал 35 000 автомобилей в день.

Поскольку мост представляет собой серьезное узкое место на Панамериканском шоссе , министерство общественных работ Панамы запросило тендер на строительство второго перехода через канал в октябре 2000 года. [1] Контракт на строительство нового моста был заключен в марте 2002 года. Был установлен график строительства всего за 29 месяцев, чтобы мост мог быть открыт к 90-летию первого прохода судов через Панамский канал грузовым судном Ancon, 15 августа 1914 года. Мост был назван в честь столетия Панамы , которое произошло 3 ноября 2003 г.

Новый мост был спроектирован совместным предприятием TY Lin International и Louis Berger Group Inc. и построен немецкой компанией Bilfinger Berger с использованием ресурсов своего австралийского филиала Baulderstone Hornibrook. Транспортный архитектор из Бостона Мигель Росалес из компании Rosales + Partners создал концепцию и первоначальный эстетический дизайн моста Панама-Столетие. Контракты на структурное проектирование были присуждены Leonhardt, Andrä and Partner.

Мост был открыт по графику 15 августа 2004 года, хотя для движения он был открыт 2 сентября 2005 года, когда были закончены новые дороги, ведущие к нему. [2] [3]

Часть доступа к Мосту Столетия обрушилась в декабре 2010 года после проливного дождя и наводнения. [4] В ноябре 2011 года был восстановлен полный трафик. [5]

Строительство [ править ]

Строящийся Мост Столетия затмевает проходящую под ним парусную лодку, мачта которой составляет примерно 17 метров (55 футов) в высоту. Строящийся пилон должен быть 184 метра (604 фута).

Мост представляет собой вантовую конструкцию с общим пролетом 1052 м (3451 фут). Главный пролет составляет 420 м (1380 футов) и очищает канал на 80 м (262 фута), позволяя крупным судам проходить под ним. Мост поддерживается двумя башнями высотой 184 м (604 фута) каждая. На палубе через канал проходят шесть полос движения транспорта. [3]

Мост столетия спроектирован так, чтобы выдерживать землетрясения, которые часто регистрируются в районе канала. Его построила немецкая строительная фирма Bilfinger .

Западная башня была построена примерно в 50 м от берега, чтобы обеспечить пространство для будущего расширения Панамского канала.

Награды [ править ]

  • 2005 г. Премия за выдающиеся достижения в области мостов, Американский институт сегментных мостов (ASBI). [6]
  • Премия 2007 года за заслуги перед инженерами-консультантами и землеустроителями Калифорнии (CELSOC) [7]

Галерея [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Панаме

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Пуэнте Сентенарио - Пересечение второго Панамского канала. Архивировано 23 октября 2005 г., в Wayback Machine , от Road Traffic Technology. Пролет неверно указан как 320 м. [ ненадежный источник? ]
  2. ^ (на испанском языке) Apertura de Accesos al Segundo Puente sobre El Canal de Panamá [ постоянная мертвая ссылка ] , из Ла Чоррера
  3. ^ а б "Пуэнте Сентенарио" . Structurae . Проверено 19 сентября 2013 .
  4. ^ «Дождь вызывает обрушение моста через Панамский канал» . 2010-12-13. Архивировано из оригинала на 2013-05-01 . Проверено 13 декабря 2010 .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-12-30 . Проверено 15 ноября 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "ASBI - Bridge Awards" . www.asbi-assoc.org . Проверено 14 февраля 2020 .
  7. ^ "Американский совет инженерных компаний Калифорнии" . www.acec-ca.org . Проверено 14 февраля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление Панамского канала - Фотографии Моста столетия
  • Управление Панамского канала - Онлайн веб-камера у моста Столетия
  • Puente Centenario в Structurae