| Central Islip | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Здание вокзала на станции Central Islip, 22 мая 2008 года. | |||||||||||||
| Место расположения | Саффолк-авеню и Лоуэлл-авеню Сентрал-Айлип, Нью-Йорк | ||||||||||||
| Координаты | 40 ° 47′31 ″ с.ш. 73 ° 11′41 ″ з.д. / 40.79188 ° N 73.19467 ° W Координаты : 40.79188 ° N 73.19467 ° W40 ° 47′31 ″ с.ш. 73 ° 11′41 ″ з.д. / | ||||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Лонг-Айленда | ||||||||||||
| Линия (и) | Основная линия | ||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||
| Подключения |  Транзит округа Саффолк : S42 , S45 , 3C , 3D | ||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||
| Стоянка | да | ||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Да; Велосипедные стойки и рундуки | ||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||
| Зона проезда | 10 | ||||||||||||
| История | |||||||||||||
| Открыт | 1987 г. | ||||||||||||
| Электрифицирован | 18 января 1988 г. 750 В ( постоянный ток ) третий рельс | ||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||
| 2006 г. | 3,574 [1] | ||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Центральный Айлип - это станция на главной линии ( ветка Ронконкома ) железной дороги Лонг-Айленда . Он находится на юго-западном углу Саффолк-Каунти-роуд 100 (Саффолк-авеню) и Лоуэлл-авеню в Центральном Айлипе, штат Нью-Йорк . Кратковременная парковка также доступна на Suffolk CR 100 напротив перекрестка между авеню Пайнвилл и Хоторн.
История [ править ]
Станция Саффолк [ править ]
Перед открытием станции Central Islip, LIRR открыла Суффолк на нынешней границе между Брентвудом и Central Islip 14 июля 1842 года на южной стороне трассы и на западной стороне Islip Avenue (ныне NY 111 , затем Fifth Avenue. ). [2]Почтовое отделение было открыто 15 июня 1857 г. и продолжало работать до 7 января 1874 г., когда оно было переведено в Центральный Айлип. Это место было выбрано президентом железной дороги Лонг-Айленда Фиском как наиболее подходящее место для депо, гаража, машинного отделения и колодца, если земли на северной и южной сторонах пути были переданы. Владелец с северной стороны согласился, но владелец с южной стороны отказался, так что идея не удалась. Это место было на главном и наиболее популярном маршруте между городом Смиттаун и Айлипом. Эта станция была закрыта, так как она была заменена депо Central Islip, которое было построено дальше на восток и открылось 4 ноября 1873 года в качестве остановки для флага. [3] [4]Однако железнодорожное сообщение в этом районе не прекратилось. Командный путь и грузовая ветка были расположены на северо-восточном и юго-западном углах железнодорожного переезда до 1959 года, а юго-западная ветка использовалась компанией Long Island Lighting Company . [5]
Переезд на Центральный остров [ править ]
Станция Central Islip была построена в период с августа по октябрь 1873 года и открыта 4 ноября 1873 года на юго-восточном углу дорог округа Саффолк 17 и 100 в качестве замены бывшей станции Саффолк, построенной 14 июля 1842 года на Айлип-авеню (ныне Нью-Йорк 111. , затем Пятая авеню). Условием получения депо было то, что люди должны были пожертвовать всю необходимую землю в дополнение к 600 долларам. Захват земли был оформлен 14 июня 1873 года, а 600 долларов были уплачены к 1 июля 1873 года. В 1916 году здание было реконструировано, а первоначальное депо было снесено в августе 1958 года. [6] 16 ноября 1987 года оно было перемещено в угол. Лоуэлл-авеню в рамках масштабной реконструкции линии в Ронконкоме , Центральный остров,Брентвуд , Дир-Парк и Вианданч . Станция была построена на месте бывшего подъезда к психиатрическому центру Central Islip , включая электростанцию больницы, которая была заброшена за годы до закрытия больницы. [7] Напротив Лоуэлл-авеню находится склад Waldbaum, к которому когда-то вела грузовая ветка. Построенная в 1958 году станция использовалась в качестве полицейского участка MTA, пока не была перенесена в более крупное здание через Суффолк CR 17.
Центральная больничная станция Айлип [ править ]
Центральная государственная больница Айслипа изначально имела две железнодорожные ветки от группового пути к востоку от бывшего участка станции Сентрал Айлип, хотя не обязательно использовались одновременно. Один, который пролегал вдоль нынешней Аудвин-роуд и изгибался на юго-запад через Карлтон-авеню и Южное исследовательское место, предназначался для пассажиров, пациентов и посетителей, а другой вдоль Лоуэлл-авеню предназначался для грузовых перевозок, который к 1950 году использовался в качестве топлива для электростанции на станции. , и государственный склад. [8] Коммутационные локомотивы имели маркировку исключительно для больницы, а не для LIRR.
Благодаря лекарствам, деинституционализации и социальным реформам, которые снизили критерии для привлечения людей, использование железнодорожного транспорта в больнице постепенно сокращалось. Около 1966 года здание станции было перемещено от ответвления Одвин-роуд до ответвления Лоуэлл-роуд. Пассажирское обслуживание было ликвидировано к 1971 году [9], а железнодорожное сообщение было ограничено только грузовым. Отрезок Лоуэлл-авеню долгие годы не использовался, пока не был окончательно снесен, прежде чем вокзал был перенесен с Карлтон-авеню в 1987 году.
План станции [ править ]
Станция имеет две боковые платформы высокого уровня , длиной по 12 вагонов каждая. До существенного завершения проекта двухпутной магистрали в середине 2018 года поезда в основном обслуживали платформу B в обоих направлениях.
| M | Антресоль | Кроссовер между платформами |
| P Уровень платформы | Платформа A, боковая платформа | |
| Трек 1 | ← Ветка Ронконкома в сторону Атлантического терминала или Пенсильванского вокзала ( Брентвуд ) | |
| Дорожка 2 | Ветка Ронконкома в сторону Ронконкома (конечная остановка) → | |
| Платформа B, боковая платформа | ||
| Нижний этаж | Въезд / выезд и парковка | |
Ссылки [ править ]
- ^ Средний будний день, 2006 LIRR Origin and Destination Study
- ^ Самые ранние станции LIRR (неофициальный веб-сайт истории железной дороги Лонг-Айленда)
- ^ Сейфрид, Винсент Ф. «Железная дорога Лонг-Айленда, всеобъемлющая история. ... v.3. - Полный вид - Цифровая библиотека HathiTrust - Цифровая библиотека HathiTrust» . hathitrust.org . Архивировано из оригинала на 2015-02-17.
- ^ "ДЛИННАЯ ИСТОРИЯ ОСТРОВНОЙ СТАНЦИИ" . trainarefun.com . Архивировано из оригинала на 2017-05-26 . Проверено 8 июля 2016 .
- ^ Боб Эмери карта Центральной Islip MP42-43 октября 1957 (TrainsAreFun)
- ^ «Построенная в 1958 году бывшая Центральная станция Islip (Существующие железнодорожные станции в графстве Саффолк, Нью-Йорк)» . Архивировано из оригинала на 2012-03-19 . Проверено 14 апреля 2012 .
- ^ Центральная государственная больница Айслипа, железнодорожная ветка (Arrt's Arrchives)
- ^ CISH Железнодорожная ветка (LIRR Oddities)
- ↑ Государственные больницы в округе Саффолк, штат Нью-Йорк, и на железной дороге Лонг-Айленда (архив Аррта)
Внешние ссылки [ править ]
- Центральный остров - LIRR
- Расписание поездов Central Islip LIRR
- Фотография центральной станции Islip со стоянки (неофициальный сайт истории LIRR)
- Центральная станция Islip; 1910 и 1957 (TrainsAreFun.com)
- Неофициальный сайт фотографий LIRR (lirrpics.com)
- Станция Central Islip
- CI Interlocking (LIRR сегодня)
- Станция от Лоуэлл-авеню из Google Maps Street View
