Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Часовня Виадук
Часовня Виадук и Green.jpg
Виадук 2006 г.
Координаты51 ° 55′15 ″ с.ш., 0 ° 45′21 ″ в.д. / 51.9209 ° N 0.7557 ° E / 51.9209; 0,7557 Координаты : 51.9209 ° N 0.7557 ° E51 ° 55′15 ″ с.ш., 0 ° 45′21 ″ в.д. /  / 51.9209; 0,7557
Справочник по сетке ОСTL896283
НесетГейнсборо Лайн
КрестыРека Колн
LocaleЭссекс , Англия
ПоддерживаетсяСеть железных дорог
Статус наследияПеречисленная структура
Характеристики
ДизайнВиадук
МатериалКирпич
Общая длина1060 футов (320 м)
Высота75 футов (23 м)
История
Начало строительства1847 г.
Окончание строительства1849 ; 172 года назад ( 1849 )
Место расположения

Чапел Виадук является железнодорожным виадуком , который пересекает реку Colne в долине Colne в Эссексе , Англия. Он несет линию Гейнсборо, которая в настоящее время является короткой веткой, соединяющей Маркс Тей в Эссексе с Садбери в Саффолке . Однако ранее эта линия простиралась до Шелфорда в Кембриджшире .

Он был завершен в 1849 году железной дорогой Восточного союза , которая позже была присоединена к Великой восточной железной дороге . Это самый длинный мост в регионе Восточной Англии на высоте 1060 футов (320 м) и одно из крупнейших кирпичных построек в стране. В 1967 году он был включен во второй класс.

Описание [ править ]

Вид на овальные щели в опорах, предназначенные для экономии кирпича.

Виадук состоит из 32 30-футовых (9,1 м) полукруглых пролетов с коническими опорами; его длина составляет 1060 футов (320 м), а максимальная высота - 75 футов (23 м). В причалы состоит из двух валов, разделенных отверстием 6 футов (2 м), соединенных в верхней и нижней стороны арки. Каждая шахта содержит пустоту размером до 4 футов (1,2 м) на 3 фута (1 м), частично заполненную бетоном до уровня нижней арки. Уровень подъема виадука имеет уклон 1 к 120. [1]

Строительство [ править ]

Семь миллионов кирпичей, использованных при строительстве виадука, были сделаны из глины, добытой в соседней деревне Бурес . Он был построен для двухпутной железной дороги, но проложили только однопутную. Мост был построен Питером Бруффом между 1847 и 1849 годами для железных дорог Колчестера, Стоур-Вэлли, Садбери и Холстеда, позднее являвшихся частью Великой Восточной железной дороги . [1] [2] [3]

Первоначально железная дорога планировала построить виадук из клееного бруса, но Бруфф выбрал кирпич, чтобы снизить стоимость. [4] Он обсудил рентабельность кирпича по сравнению с деревом с главным инженером Великой Западной железной дороги Исамбардом Королевством Брюнелем после лекции в Институте инженеров-строителей в 1850 году, при этом Брюнель решительно выступал за использование древесины. Бруфф заказал картину Фредерика Бретта Рассела на виадуке, которая сейчас находится в музее Ипсвича . [5] Источники расходятся по стоимости строительства; EA Labrum называет стоимость 21 000 фунтов стерлингов, в то время как « Историческая Англия» указывает цифру в 32 000 фунтов стерлингов (оба 1849 года). [1] [5]

Первый камень в причал № 21 был заложен председателем и заместителем председателя железнодорожной компании в начале работ в сентябре 1847 года, а новоиспеченные монеты были помещены внутрь в качестве сувенира. Камень и монеты исчезли в течение нескольких часов после помещения , а затем каменщиком был арестован, попытавшись платить в баре с новой половины государя , [6] , но не был осужден за кражу из - за отсутствия доказательств. [2]

Объявление [ править ]

Виадук был внесен в список объектов категории II 27 ноября 1967 года. [1] [2] Это самый длинный мост в Восточной Англии , [5] [7]. Сообщается, что он был построен из 7 миллионов кирпичей. второе по величине кирпичное строение в Англии после электростанции Баттерси в Лондоне [4], хотя Stockport Viaduct использовал 11 миллионов кирпичей.

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных мостов и путепроводов в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Историческая Англия . «Виадук (1238766)» . Список национального наследия Англии . Проверено 21 февраля +2016 .
  2. ^ a b c Биддл, Гордон. Британские Исторические Железнодорожные Здания: Географический справочник Структур (Второе изд.). Хершам , Суррей: Издательство Иана Аллана . п. 236. ISBN. 9780711034914.
  3. ^ Брефф, P. (1850). "Описание виадука Чаппл на расширении Колчестера и Стоур-Вэлли железной дороги Восточных графств" . Протокол заседания . 9 (1850): 287. DOI : 10,1680 / imotp.1850.24162 .
  4. ^ a b "Часовенный виадук" . BBC . 28 октября 2014 . Проверено 21 февраля +2016 .
  5. ^ a b c Labrum, EA (1994). «Южный Суффолк и Эссекс». Наследие гражданского строительства: Восточная и Центральная Англия . Лондон: Томас Телфорд Паблишинг. п. 162. ISBN. 9780727719706.
  6. ^ Биддл, Гордон (2003). Британские Исторические Железнодорожные Здания: Оксфордский Газеттер Структур и Мест (Первое изд.). Оксфорд : Издательство Оксфордского университета . п. 199. ISBN 9780198662471.
  7. ^ "Часовенный виадук" . Инженерные сроки . Проверено 3 марта +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Виадуком Чаппел на Викискладе?