Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чарльз Ричардсон
Чарльз Ричардсон (Гиббс, 1888) .jpg
Чарльз Ричардсон
Родившийся29 августа 1814 г. [1]
Capenhurst Hall, Чешир
Умер1896 г.
Национальностьанглийский
Род занятийИнженер
Родители)Чарльз Ричардсон, заместитель лейтенанта Чешира [1]
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
ПроектыСеверн Туннель

Сэр Чарльз Ричардсон (1814–1896) был инженером-резидентом на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса . [2] Он был также зачинщиком и первым инженером туннеля Северн .

Ранняя жизнь [ править ]

Ричардсон родился в Кэпенхерст- холле в Чешире . [1] Он получил образование в Англии и Франции. [2] Его отец, Ричард, умер, когда ему было шесть лет. Несмотря на ранний спортивный талант к крикету , теперь стало ясно, что ему нужно будет зарабатывать себе на жизнь, и поэтому, воодушевленный своей матерью, он последовал своему другому таланту в инженерии. [2]

Он учился в Эдинбургском университете с 1833 года, читал математику. [2]

Ранняя карьера [ править ]

Марк Брюнель взял его в ученики , работая с ним над Темзским туннелем . С тех пор он работал с Брюнелями над рядом железнодорожных проектов, в частности, связанных с туннелями. Они включали Box тоннель и Саппертон туннель . [2]

Ричардсон был известен своим интересом к крикету . Это привело к некоторому конфликту с Брюнелем из- за перебоев в его работе, хотя в равной степени это поощрялось другими подрядчиками [i] в качестве альтернативы пьянству.

В 1858 году Брунель назначил Ричардсона постоянным инженером на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса . [3] Эта работа включала железнодорожные пути и туннели, а также два больших пирса в Новом Пассаже и Портскьюетте . Эти пирсы включали плавучие понтоны, чтобы справиться с огромным диапазоном приливов и отливов в устье реки Северн .

Северн Туннель [ править ]

Дополнительная информация: туннель Северн

Во время завершения строительства паромных причалов, примерно в 1863 году, Ричардсон начал выступать за подводный туннель как лучшее средство для соединения линий Бристоля и Южного Уэльса. Планы мостов также разрабатывались в то время, длинный виадук из Олдбери , который так и не был построен [4], а также железнодорожный мост Северн выше по течению.

В ноябре 1871 года первые планы туннеля были переданы в парламент. Закон был получен в 1872 году, а работа началась в 1873 году. [5] Инженером-консультантом для этого проекта был Джон Хокшоу с Альфредом Гучем [ii] в качестве помощника Ричардсона. [6] Первым подрядчиком по строительству туннеля было Братство Роулендов , с которым Ричардсон ранее работал на Виадуке Уорнклифф в Ханвелле . [7]

Дэниел Гуч позже, кажется, недоволен работой Ричардсона, и в мае 1878 года описал его в своем дневнике так: «Ричардсон, инженер, ничего не понимает и не двигается, не посоветовавшись со мной, что делает меня почти инженером». [8]

Работа над туннелем продвигалась хорошо, и к 17 октября 1879 г. [9] два участка с каждой стороны реки находились в пределах 138 ярдов от слияния. [6] Это была дата открытия близлежащего железнодорожного моста Северн , на котором Гуч присутствовал в качестве председателя GWR и пригласил присутствующих гостей осмотреть еще более впечатляющий туннель с ироничным предупреждением: «Будет довольно влажно и Вам лучше взять с собой зонтики ". [10]18-го в туннель с неожиданного направления в одном из наземных туннелей на валлийской стороне прорвался массивный приток воды, полностью затопив выработки. Эта вода неоднократно нарушала туннелирование в течение нескольких лет, даже после того, как туннель был впервые осушен и в 1881 году снова начались работы по прокладке туннелей. Хокшоу быстро сменил Ричардсона на посту главного инженера. В течение двух месяцев новым подрядчиком был назначен Томас Уокер , который первоначально подал заявку на строительство туннеля. [11] Туннель открылся только в 1886 году, после многих усилий и инноваций в области откачки и работы под водой.

Во время своего пребывания в Садбруке Ричардсон продолжал интересоваться крикетом. Это привело к его изобретению современной биты для крикета с ручкой, соединенной тростником. [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Наиболее известен Томас А. Уокер , который способствовал развитию крикета в Садбруке среди рабочих туннеля Северн.
  2. ↑ Третий сын Дэниела Гуча
  1. ^ a b c Уокер (1888) , стр. 147.
  2. ^ а б в г д Джонс, Стивен К. (2009). Брунель в Южном Уэльсе . III: Связи с Левиафанами. Страуд: История Press. С. 48–49. ISBN 9780752449128.
  3. ^ Бьюкенен, Р. Ангус (2002). Брюнель, Жизнь и времена королевства Исамбард Брюнель . Хэмблдон. п. 159. ISBN. 1852855258.
  4. ^ Джонс, III (2009) , стр. 51
  5. ^ Уокер, Томас А. (2004) [1888]. Севернский тоннель: строительство и трудности (1872–1887) . Страуд: не такие публикации. п. 18. ISBN 1-84588-000-5.
  6. ^ a b Джонс, III (2009) , стр. 54
  7. ^ Leleux, Сидней А. (1965). Братства, инженеры . Дэвид и Чарльз . п. 10.
  8. ^ Джонс, III (2009) , стр. 55
  9. ^ Уокер (1888) , стр. 22.
  10. ^ Rolt, LTC (1970). Викторианская инженерия . Пингвин. п. 256. ISBN 0-14-008124-0.
  11. ^ Уокер (1888) , стр. 24.
  12. ^ Джонс, III (2009) , стр. 56
  13. ^ "Северн Туннель (1)". Темы пути, Книга GWR по железнодорожной технике . Великая Западная железная дорога . 1971 [1935]. п. 179.