Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльстон и железная дорога Западной Каролины
Железная дорога Чарльстона и Западной Каролины (логотип) .png
Обзор
LocaleДжорджия и Южная Каролина
Сроки работы1896–1959 гг.
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина341 миль (549 км)

Железная дорога Чарльстона и Западной Каролины ( C&WC ) была образована в 1896 году для управления линиями бывшей железной дороги Порт-Ройял и Огаста (PR&A) и железной дороги Порт-Рояль и Западной Каролины (PR&WC). PR&A и PR&WC изначально были частью Центральной железной дороги Джорджии, но законодательный орган Южной Каролины вынудил железную дорогу отказаться от вспомогательных линий. Железная дорога Атлантического побережья (ACL) приняла C&WC в 1897 году, но эксплуатировала ее в качестве дочерней компании до 1959 года, когда ACL полностью поглотила ее. Большая часть исходной системы все еще используется преемником ACL CSX Transportation .

Истоки [ править ]

Когда Чарльстон и Западная Каролина железная дорога была создана в 1896 году, он объединил два существующих железные дороги, Порт - Ройял и Augusta Железнодорожной и Порт - Ройял и Западная Каролина Железнодорожную в единое целое. Самая старая часть линии, PR&A, пролегала от Порт-Рояля до Огасты на расстояние 112 миль (180 км) после ее завершения в 1873 году. Она финансировалась Железной дорогой Джорджии в Огасте, которая стремилась расширить свою собственную сеть и получить доступ к порту на восточном побережье. Опасения по поводу порта в Саванне будут скомпрометированы любым расширением объектов в Порт-Рояле, центральной железной дороги Джорджии.взял под свой контроль Порт-Ройял и Огаста в 1881 году. [1]

Центральная часть Джорджии стремилась расшириться в западную часть Южной Каролины, чтобы направить трафик через свои линии из Августы. Для достижения этой цели в 1883 году Central арендовала железную дорогу Огаста и Ноксвилл , которая владела линией длиной 68 миль (109 км) от Огасты до Гринвуда. Вскоре после этого Центральный профинансировал строительство трех новых линий; первый - это расширение от Гринвуда до Спартанберга, 66 миль (106 км), завершенное в 1885 году, второе - ответвление от Маккормика до Андерсона , 58 миль (93 км), и последнее ответвление от Лоренса до Гринвилля , 36 миль (58 км ). В 1886 году все эти филиалы, включая Augusta & Knoxville, были объединены, чтобы создатьПорт-Ройял и железная дорога Западной Каролины . [2] Финансовые проблемы 1894 года привели к тому, что Центральная часть Джорджии потеряла контроль над обеими компаниями. [1]

Наконец, в 1896 году была организована железная дорога Чарльстона и Западной Каролины, чтобы объединить обе железные дороги в единое целое. В результате была создана сеть железных дорог протяженностью 549 км, покрывающая большую часть западной части Южной Каролины. В 1897 году компания Atlantic Coast Line взяла под свой контроль C&WC и управляла железной дорогой как независимая компания.

Компания C&WC обслуживала пассажирские поезда между Огастой и Порт-Ройал, с основной пересадочной остановкой в Йемасси, Южная Каролина . На Йемасси пассажиры могли пересесть на поезда ACL до Саванны и Чарльстона. [3] Пассажирские перевозки прекратились в период с 1954 по 1957 год. [4]

ACL формально поглотила C&WC в 1959 году. [1] Оттуда след бывшего C&WC переместился по дереву слияний, сначала на прибрежную линию побережья в 1967 году, затем на прибрежную систему в 1983 году и, наконец, на CSX Transportation в 1986 году. Большая часть оригинальной системы C&WC выживает под управлением CSX Transportation, в то время как остатки бывшего филиала Лоренс-Гринвилл сохранились как железная дорога Каролина-Пьемонт .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Принц, Ричард Э. (2000) [1966]. Атлантическая береговая линия железной дороги . Издательство Индианского университета. С. 85–97. ISBN 0-253-33694-5.
  2. ^ Уэйд, младший, Джеймс Х. (1993). Округ Гринвуд и его железные дороги: 1852–1992 . Музей. С. 47–81. ISBN 0-9634787-1-0.
  3. ^ "Чарльстон и железная дорога Западной Каролины". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 87 (7). Декабрь 1954 г.
  4. ^ "Чарльстон и железная дорога Западной Каролины". Официальный путеводитель железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 90 (7). Декабрь 1957 г.