Чарли Виктор Ромео - это пьеса 1999 года, а затем фильм 2013 года, основанный на пьесе [1] , сценарий которой состоит из почти дословных стенограмм шести реальных авиационных происшествий и инцидентов . «Чарли Виктор Ромео», или CVR, происходящее от фонетического алфавита НАТО , на авиационном жаргоне обозначает бортовой диктофон . Игра представляет собой тематическое исследование в области управления ресурсами экипажа ; [2] специальный агент PBS описал несколько параллелей между поведением, наблюдаемым во время этих бедствий и в ситуациях, связанных с отделением неотложной помощи . [3]
Чарли Виктор Ромео | |
---|---|
Дата премьеры | Осень 1999 г. |
Исходный язык | английский |
Предмет | Управление ресурсами экипажа |
Жанр | Документальный театр |
Параметр | Кабины самолетов |
Официальный сайт |
Спектакль начинается с того, что бортпроводник демонстрирует оборудование для обеспечения безопасности и напоминает зрителям о необходимости пристегнуть ремни безопасности и выключить мобильные телефоны. Перед каждой сценой на экране дисплея отображается название полета и причина катастрофы (например, «Обледенение» или «Несколько ударов птиц »). Включены звуковые эффекты, такие как сигнализация кабины, внутренняя обстановка самолета и механические звуки. В конце каждого полета на экране отображается количество раненых. Некоторые стенограммы были отредактированы с течением времени. В конце спектакля актеры и создатели отвечают на вопросы зрителей.
История
Пьеса была создана Бобом Бергером, Патриком Дэниелсом и Ирвингом Грегори из « Коллектива: Бессознательное» в 1999 году. [4] Она была записана на пленку и использована Пентагоном для обучения пилотов. [5] Генерал-майор ВВС США Уолтер Бьюкенен III вручил группе благодарственное письмо. [6] После февраля 2002 года выступления в Перте , Австралия , [7] игра выполнена в десятках мест по всему США , включая Вашингтон, округ Колумбия «s студии театра . [8] В 2004 году журнал Time включил Чарли Виктора Ромео в список лучших пьес года. Спектакль был поставлен на японском языке труппой театра «Ринкогун» под руководством Ёдзи Сакате. [9] В 2012 году Чарли Виктор Ромео был превращен в кинофильм, [1] который был показан на кинофестивале Сандэнс в 2013 году.
Несчастные случаи и происшествия
В FAA различает авиационных происшествий и инцидентов : авария является появление на борту самолета , который ранит или убивает одного или нескольких пассажиров или членов экипажа, в то время как инцидент является «возникновение с участием одного или нескольких воздушных судов , в которых опасность или потенциальную опасность для безопасность имеет место, но не классифицируется как несчастный случай из-за степени травмы и / или размера ущерба ". [10] Изображенные несчастные случаи и инциденты:
- Рейс 1572 American Airlines (12 ноября 1995 г.) - Экипаж McDonnell Douglas MD-83 неправильно установил высотомер на подходе к международному аэропорту Брэдли в Хартфорде, штат Коннектикут , поэтому они летели на 70 футов ниже, чем они думали. Это привело к тому, что они врезались в верхушки деревьев при попытке совершить ночную посадку. Двигатели заглотили деревья и вышли из строя, поэтому пилоты опустили закрылки на 40 градусов, чтобы создать « эффект земли », что позволило им добраться до взлетно-посадочной полосы и приземлиться без потерь.
- Рейс 4184 American Eagle (31 октября 1994 г.). Недостаток конструкции противообледенительной системы ATR-72 привел к резкому крену самолета, от которого экипаж не смог оправиться. Затем самолет врезался в поле, в результате чего погибли все пассажиры и экипаж.
- Рейс 603 авиакомпании Aeroperú Airlines (2 октября 1996 г.) - бригада технического обслуживания наклеила липкой лентой неподвижные порты Боинга 757-200 перед тем, как мыть самолет, а затем не смогла удалить ленту. Это привело к тому, что летные приборы , такие как высотомер и указатель воздушной скорости, вышли из строя, когда самолет летел в густом тумане в час ночи над океаном. У них было смутное представление о том, где они находятся, и противоречивая информация о высоте и скорости полета. Пилот начал читать через руководство, пытаясь выяснить , как решить эту проблему. Между тем появлялись всевозможные предупреждения, как потому, что самолет считал, что показания приборов соответствуют различным аварийным ситуациям, так и потому, что действия экипажа, основанные на ложных данных, создавали проблемы. Пилот связался с авиадиспетчером , который постоянно говорил им, что они находятся на высоте 9700 футов. На самом деле, они летели опасно низко, о чем свидетельствует повторяющееся "Слишком низко. Местность!" предупреждение. Пилот решил спуститься и в итоге рухнул в океан, убив всех пассажиров и экипаж. Авиадиспетчерская служба передавала неверную информацию о высоте, передаваемую транспондером самолета .
- Юкла 27 ВВС США (22 сентября 1995 г.) - Другой самолет потревожил стаю из нескольких сотен канадских гусей на взлетно-посадочной полосе, которые затем взлетели в унисон. Однако башня не проинформировала экипаж до того, как они взлетели и влетели в стаю. Оба двигателя на левом крыле заглотили птиц и катастрофически вышли из строя. В соответствии с подготовкой экипаж Boeing 707 начал сливать топливо , чтобы облегчить судно. Они начали поворот налево и попытались вернуться в аэропорт. Самолет врезался в невысокий холм на северной стороне аэродрома и взорвался, в результате чего погибли все пассажиры и экипаж. [11]
- Рейс 123 Japan Airlines (12 августа 1985 г.) - Разорвалась переборка Boeing 747SR, что привело к потере вертикального оперения и всей гидравлики. У экипажа не было возможности управлять самолетом, кроме как регулировкой дросселей двигателя . Они умело управляли самолетом с теми средствами управления, которые у них были, и держали его в воздухе около получаса, но в конце концов самолет врезался в гору, в результате чего погибло 520 из 524 находившихся на борту самолета, что стало самой смертоносной катастрофой с участием одного самолета в истории. Позже следователи объяснили разрыв переборки неправильно отремонтированным повреждением от удара хвостом семь лет назад.
- Рейс 232 United Airlines (19 июля 1989 г.) - Диск вентилятора центрального двигателя DC-10 разлетелся, разорвав гидравлические линии и вынудив двигатель выключиться, вытащив все три гидравлические системы с тройным резервированием - то, что считалось невозможным, поэтому Для этого не было экстренной процедуры. Как и в случае с рейсом 123 Japan Airlines, они не контролировали поверхности управления полетом и использовали левый и правый дросселирования двигателя для управления самолетом. Заблуждение, связанное с этим инцидентом, состоит в том, что экипаж передал управление летному инструктору, который находился на борту самолета, но на самом деле это неверно. Первоначальный экипаж оставался под контролем самолета, а летный инструктор DC-10 был фактически некоммерческим пассажиром на борту самолета, который предложил свою помощь капитану. Вместе им удалось приземлиться в аэропорту Су-Гейтвей . Крылья опустились в последний момент, что привело к катастрофе, в результате чего погибли 110 из 285 пассажиров и один из 11 членов экипажа. (Несколько новая) концепция текущего управления ресурсами экипажа была широко признана экипажем и NTSB как ведущий фактор в предотвращении по-настоящему ужасной аварии и спасении более 180 жизней, которые почти наверняка были бы потеряны, если бы эта концепция «Непогрешимого капитана» все еще использовались. [ необходима цитата ]
Оригинальные кредиты
Создатели: Боб Бергер, Патрик Дэниэлс, Ирвинг Грегори из Collective: Unconscious .
Режиссеры: Боб Бергер, Патрик Дэниэлс, Ирвинг Грегори.
Разработан в сотрудничестве с: Бобом Бергером, Майклом Бруно, Одри Крэбтри, Патриком Дэниелсом, Джастином Давилой, Джимом Грейди, Ирвингом Грегори, Дэном Краммом, Питером О'Клером, Джулией Рэндалл, Стюартом Рудином, Дарби Томпсон, Оливером Вайманом.
Звукорежиссер: Джейми Меренесс
Автор оригинальной декорации и технический директор: Патрик Дэниэлс
Сведение звука в кинофильмах: Джоэл Гамильтон
Награды
Официальный отбор DocPoint - Фестиваль документального кино в Хельсинки 2014 [12]
Официальный отбор Американского института кино AFI Fest 2013 [13]
- Американский независимый
Официальный отбор Копенгагенского международного фестиваля документального кино 2013 [14]
Официальный отбор на Хэмптонский международный кинофестиваль 2013 [15]
- Мировое кино повествование
Официальный отбор New York Film Festival 2013 [16]
- Конвергенция
Официальный отбор кинофестиваля "Сандэнс" 2013 [17]
- New Frontier
Drama Desk Awards 2000
- Выдающийся уникальный театральный опыт
- Выдающийся звуковой дизайн, Джейми Меренесс
5-я ежегодная премия Backstage West Garland Awards 2002
- Звуковой дизайн, Джейми Меренесс
Премия Министерства обороны США за производство визуальной информации
- 2000-01 Премия за творчество, видео, подготовленное 367-й эскадрильей поддержки учебной подготовки, полет по производству средств массовой информации, авиабаза Хилл, штат Юта, Управление основной ответственности: штаб ВВС США, заместитель начальника штаба по воздушным и космическим операциям.
Международный фестиваль бахромы в Нью-Йорке 2000
- Общее совершенство - драма
- Общее превосходство - звуковой дизайн, Джейми Меренесс
Премия Absolut Angel Arts and Technology 2000
- Обладатель Гран-при, Джастин Давила и Боб Бергер
Рекомендации
- ^ а б «Чарли Виктор Ромео (2013)» . База данных фильмов в Интернете .
- ^ Косник, Линда К. (2002). «Новая парадигма управления ресурсами экипажа: что нужно для возобновления застопорившегося совместного движения?». Журнал Объединенной комиссии по повышению качества . Elsevier BV. 28 (5): 235–241. DOI : 10.1016 / s1070-3241 (02) 28023-2 . ISSN 1070-3241 . PMID 12053457 .
- ^ «Медицинские ошибки» . PBS NewsHour . 26 мар 2001 Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года .
- ^ Элиз Соммер (2004). «Чарли Виктор Ромео благополучно приземляется на PS 122» . curtainup.com . Архивировано из оригинала на 2017-07-28.
- ^ Прессли, Нельсон (9 июня 2006 г.). "Другой театр" Черный ящик " . Вашингтон Пост .
- ^ Нильсен, Лара Д. (2005). «Чарли Виктор Ромео (рецензия)». Театральный журнал . Проект Muse. 57 (1): 125–127. DOI : 10.1353 / tj.2005.0027 . ISSN 1086-332X . S2CID 191305606 .
- ^ Арадер, Мэг (2001). «Реалити-шоу: расходящиеся пути документального театра» . charlievictorromeo.com . Архивировано из оригинального 12 мая 2008 года.
- ^ Питер Маркс (13 июня 2006 г.). «Билет первого класса студии к катастрофе» . Вашингтон Пост .
- ^ "Предыдущие выступления (2000 ~)" . Театр Ринкогун . Архивировано из оригинала на 2004-11-13.
- ^ «Глава 1: Расследование происшествий и инцидентов и сообщение о них» . Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов . Том 7: Расследование. Федеральное управление гражданской авиации США.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - ^ «Семьи отмечают 20-летие трагической гибели экипажа АВАКС» . ВВС США . 9 января 2014 г.
- ^ «Чарли Виктор Ромео» . Фестиваль документального кино в Хельсинки . 2014. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года.
- ^ «Чарли Виктор Ромео» . AFI Fest . Архивировано из оригинала на 2015-09-16.
- ^ «Чарли Виктор Ромео» . КПН: ДОКС . Архивировано из оригинала на 2013-10-30.
- ^ "ЧАРЛИ ВИКТОР РОМЕО" . Международный кинофестиваль в Хэмптоне . Архивировано из оригинала на 2013-10-06 . Проверено 5 октября 2013 .
- ^ «Чарли Виктор Ромео» . Фильм в Линкольн-центре . 28 сентября 2013 г.
- ^ «Чарли Виктор Ромео» . Программа фестиваля "Сандэнс" . 2013. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2013 года .
Внешние ссылки
- Чарли Виктор Ромео , официальный сайт.
- Peep - видеоролик реконструкции рейса 1572 American Airlines доступен здесь.