Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

J-20 Могучий Дракон
J-20 на Airshow China 2016.jpg
Полет J-20 на Airshow China 2016
РольСтелс- истребитель превосходства в воздухе
национальное происхождениеКитай
ПроизводительChengdu Aerospace Corporation
Первый полет11 января 2011; 10 лет назад [1] [2]
Вступление10 марта 2017 [3]
Положение делВ эксплуатации [4]
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено2009 – настоящее время [5]
Количество построенных50 по состоянию на 2019 год [6]
Разработано изJ-XX

Чэнду J-20 ( китайский :歼-20 ; пиньинь : Jian-Эрлинг ), также известный как Могучий дракон ( китайский язык :威龙; пиньинь : Weilong ), [7] [8] [9] является одним сиденьем, TwinJet , всепогодные , скрытность , [10] пятое поколение истребителей , разработанного China «s Чэнду Aerospace Corporation для Народно-освободительной армии ВВС (PLAAF) . [4]J-20 разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе с возможностью нанесения высокоточного удара; он происходит от программы J-XX 1990-х годов. [11]

J-20 совершил свой первый полет 11 января 2011 года [1] [2] и был официально представлен на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2016 года . [12] Самолет поступил на вооружение в марте 2017 года [4] и начал этап боевой подготовки в сентябре 2017 года. [13] Первая боевая часть J-20 была сформирована в феврале 2018 года [4].

J-20 - третий в мире действующий истребитель-невидимка пятого поколения после F-22 и F-35 . [14]

Разработка

Два Chengdu J-20 впервые появятся на выставке Airshow China 2016.

J-20 появился из программы J-XX конца 1990-х годов . В 2008 году PLAAF одобрила предложение Chengdu Aerospace Corporation , проект 718; Предложенный Шэньян самолет был больше, чем J-20. [11] Chengdu ранее использовал конфигурацию с двойным утком в J-9 , его первой конструкции и отмененной в 1970-х годах, а также в J-10 . [15] [16]

В 2009 году высокопоставленный представитель НОАК сообщил, что первый полет ожидается в 2010–2011 годах, а ввод в эксплуатацию - к 2019 году. [17] 22 декабря 2010 года первый прототип J-20 прошел испытания на высокоскоростное руление за пределами самолета Чэнду. Проектный институт . [5] [18] Три месяца спустя первый прототип J-20 совершил свой первый полет в Чэнду . [1] [2]

В прототипы J-20 были внесены несколько изменений, включая новое малозаметное приемное устройство и скрытое покрытие, а также модернизированные вертикальные стабилизаторы в 2014 году. Аналитики отметили новое оборудование и устройства для многоцелевых операций, такие как интегрированные модули наведения для высокоточных боеприпасов. Кроме того, вокруг самолета можно увидеть шесть дополнительных пассивных инфракрасных датчиков. [19] В декабре 2015 года военный наблюдатель заметил версию J-20 с низким темпом производства (LRIP). [20]

В октябре 2017 года китайские государственные СМИ сообщили, что проекты J-20 завершены и готовы к серийному производству, а также боеготовы. [21]

В январе 2019 года китайские СМИ сообщили, что, по слухам, разрабатывается двухместный вариант J-20 для использования в тактических бомбардировках , радиоэлектронной войне и авианосцах. [22]

В ноябре 2019 года J-20, окрашенный в желтый грунтовочный слой, был замечен во время летных испытаний военными наблюдателями на производственном предприятии Chengdu Aerospace Corporation . Самолет оснащен новым вариантом двигателей WS-10 Taihang с зазубренными форсунками для повышения малозаметности. [23] [24] В отчете указано, что Chengdu Aerospace Corporation прекратила производство J-20 с российскими двигателями с середины 2019 года. [25]

Китайские СМИ сообщили, что новый вариант J-20, J-20B, был представлен 8 июля 2020 года и в тот же день поступил в серийное производство. Единственное упомянутое изменение заключалось в том, что J-20B должен был быть оснащен системой управления вектором тяги. [26] Противоречивые сообщения возникли относительно точного типа двигателя. Аналитик Андреас Рупрехт выразил скептицизм относительно использования российского двигателя на J-20, поскольку он считает, что J-20 использует вариант WS-10, который он назвал WS-10C. Этот двигатель имеет улучшенную тягу, более малозаметные зазубрины форсажных форсунок и более высокую надежность, но он не предназначен для управления вектором тяги, в отличие от WS-10 TVC, продемонстрированного на J-10 на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года .[27] Аналитик Джейми Хантер полагал, что новый тип двигателя - это то, что он назвал WS-10B-3, двигатель с вектором тяги китайского производства, продемонстрированный на авиашоу в Чжухае в 2018 году. [25]

В феврале 2021 года в инфографике South China Morning Post был изображен двухместный J-20 с двигателем WS-10C с вектором тяги. [28]

Дизайн

Характеристики

У J-20 длинный и широкий фюзеляж , точеная носовая часть и безрамный фонарь . Сразу за кабиной - низкие заметные воздухозаборники. Все движущиеся уткой поверхности с выраженным двугранный расположены за воздухозаборники, а затем наплыв крыла сливающихся в треугольного крыла с обратной стреловидностью задних кромок. Кормовая секция имеет сдвоенные наклоненные наружу цельноповоротные стабилизаторы, короткие, но глубокие подфюзеляжные полосы и обычные круглые выхлопные трубы двигателей. [29] [30]

Одним из важных критериев конструкции J-20 является высокая нестабильность . [31] [32] Это требует постоянного управления тангажем при большом угле атаки, при котором обычный хвостовой оперение теряет эффективность из-за сваливания . С другой стороны, утка может отклоняться против угла атаки, избегая сваливания и тем самым сохраняя контроль. [33] Также известно, что конструкция «утка» обеспечивает хорошие сверхзвуковые характеристики, превосходные сверхзвуковые и околозвуковые характеристики разворота и улучшенные характеристики посадки на коротком поле по сравнению с традиционной конструкцией треугольного крыла. [34] [35]

Расширения передних кромок и подъемник кузова включены для повышения производительности в компоновке утка. По словам разработчика, эта комбинация обеспечивает подъемную силу в 1,2 раза больше, чем у обычного треугольного утка, и в 1,8 раза больше подъемной силы, чем у чистой дельта-конфигурации эквивалентного размера. Конструктор утверждает, что такая комбинация позволяет использовать крыло меньшего размера, уменьшая сверхзвуковое сопротивление без ущерба для околозвуковых характеристик подъемной силы и сопротивления, которые имеют решающее значение для характеристик разворота самолета. [31] [32] [36]

Авионика и кабина

Радар

Официальная информация о типе радара, который используют J-20, пока не обнародована. Некоторые аналитики полагали, что в J-20 использовалась РЛС типа 1475 (KLJ-5) с активной антенной решеткой (AESA) с 1856 приемопередающими модулями [37], но более свежая информация показала, что этот радар был разработан для модернизированных версий J-11D. . [38] Другие аналитики указывают, что, основываясь на поперечном сечении носовой части J-20 и известных данных об одной поверхности передающего / принимающего модуля в радиолокационной системе AESA J-16, J-20, вероятно, подходят для передачи 2000–2200 часов. получить модули. [39]

Ориентация и коммуникация

Прототипы после заявки «2011» и серийные модели оснащены пересмотренной носовой частью с электрооптической / инфракрасной системой наведения, а расширенный набор средств связи на крыше самолета позволяет ему связываться с другими дружественными платформами, находящимися в эксплуатации, такими как бортовые системы раннего предупреждения. дроны. Шесть электрооптических датчиков, называемых системой распределенной апертуры [a], аналогичной EODAS, могут обеспечить 360-градусное покрытие для пилота с помощью системы объединения датчиков, объединяющей радиолокационный сигнал с ИК-изображением для обеспечения лучшей ситуационной осведомленности . [10] [40]Сообщается, что комбинация интегрированной капсулы наведения со сферически расположенной пассивно-оптической системой слежения схожа с концепцией конструкции бортового комплекса Lockheed Martin F-35 . [41] Компания Beijing A Star Science and Technology разработала электрооптическую систему наведения EOTS-86 и систему с электрооптической распределенной апертурой для J-20 и, возможно, других истребителей PLAAF для обнаружения и перехвата малозаметных самолетов. [42]

Кабина, шлем и дисплеи

Самолет оснащен стеклянной кабиной с одним сенсорным экраном на больших цветных жидкокристаллических дисплеях (ЖКД) , тремя дополнительными дисплеями меньшего размера и широкоугольным голографическим дисплеем на лобовом стекле (HUD). [43] [44] [45] Размер основного ЖК-экрана составляет 24 x 9 дюймов (25,63 дюйма по диагонали) с двумя системами для резервной подсветки. [46]

Вооружение

Chengdu J-20 с отсеками для оружия, ракет и авионики во время авиашоу в Китае 2018.

В основном отсеке для вооружения могут размещаться ракеты класса « воздух-воздух» как малой, так и большой дальности ( ЗРК ; PL-9 , PL-12 C / D и PL-15 - PL-21 ), в то время как два меньших боковых отсека для оружия позади воздухозаборники предназначены для ЗРК ближнего действия ( ПЛ-10 ). Эти боковые отсеки позволяют закрыть двери отсеков перед запуском ракеты, что позволяет запустить ракету в кратчайшие сроки, а также повышает скрытность. [47] [48] Сообщается, что у J-20 отсутствует внутренняя автопушка или вращающаяся пушка., предполагая, что самолет не предназначен для использования в ближнем воздушном бою с другими самолетами, а для борьбы с ними с дальних дистанций с помощью ракет, таких как PL-15 и PL-21. [49] [50]

В то время как истребитель обычно несет вооружение внутри, в крыльях есть четыре точки подвески, чтобы увеличить дальность переправы за счет дополнительных топливных баков. [51] Однако, как и F-22 , J-20 вряд ли будет нести топливные баки в боевых задачах из-за его уязвимости в такой конфигурации, таким образом, эта конфигурация остается полезной для операций мирного времени, таких как транзит между авиабазами. [52] Истребитель может нести четыре ЗРК средней / большой дальности в основном отсеке и одну ракету ближнего радиуса действия в каждом боковом отсеке вооружения самолета. [53] Возможно расположение шести PL-15 в шахматном порядке в зависимости от пусковой установки для ракеты, устанавливаемой в будущем. [54]

Двигатели

J-20 вошел в производство на питание от Сатурн АЛ-31 вариант, [55] сообщается , АЛ-31FM2 [56] с «специальной настройки мощности» тягой 145 кН (32600 фунт - сила). [57]

Шэньян WS-10 также работают различные летательные аппараты. Сообщается, что WS-10B был оснащен низкоскоростным самолетом начального серийного производства . [58] WS-10 мог заменить AL-31 в середине 2019 года. [55] Полеты с прототипами [59] на базе WS-10C были начаты к ноябрю 2020 года. [60] Ожидается, что в январе 2021 года испытания WS-10C продлятся год. Ожидается, что WS-10C заменит АЛ-31 в качестве промежуточного двигателя. [59]

Предполагаемая силовая установка - Xian WS-15 [55] с тягой 180 кН. [61] J-20 требует, чтобы WS-15 выполнял суперкруиз . [62] По состоянию на август 2019 года WS-15 находился в разработке [55]

По поводу силовой установки J-20B, оснащенного ТВЦ, имеются противоречивые сведения. [26] Силовая установка была идентифицирована как AL-31FM2 или вариант WS-10; "WS-10C" Андреаса Рупрехта [63] или "WS-10B-3" Джейми Хантера. WS-10B-3 с ТВЦ был продемонстрирован на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке 2018 года . [25]

Самолет оснащен выдвижным заправочным зондом, встроенным в правую часть кабины, чтобы помочь истребителю сохранять незаметность при полете на большие расстояния. [ необходима цитата ]

Скрытность

Аналитики отметили, что носовая часть и фонарь J-20 имеют такую ​​же стелс-формовочную конструкцию, что и F-22 , что дает такие же характерные характеристики в зрелой конструкции спереди, в то время как бортовые и осесимметричные сопла двигателя могут подвергать самолет воздействию радаров. . [64] [29] [65] Один прототип был оснащен двигателями WS-10G, оснащенными различными соплами с зазубренными краями и плитками для большей незаметности. [66]

Другие высказали сомнения относительно использования «уток» на малозаметной конструкции, заявив, что «утки» гарантируют радарное обнаружение и снижение скрытности. [67] [68] Тем не менее, утки и низкая наблюдаемость не исключают друг друга. Предложение Northrop Grumman по усовершенствованному тактическому истребителю (ATF) ВМС США включало утки на малозаметный планер. [69] [70] Lockheed Martin использовала утки на планере-невидимке для программы Joint Advanced Strike Technology (JAST) на ранней стадии разработки, прежде чем сбросить их из-за сложностей с подъемом авианосца. [71] [72] Макдоннелл Дуглас и НАСАX-36 отличался утками и считался чрезвычайно малозаметным. [73] Поперечное сечение радара можно дополнительно уменьшить, управляя отклонением «утка» с помощью программного обеспечения управления полетом, как это сделано на Eurofighter . [74] [75]

Сверхзвуковой воздухозаборник (DSI) позволяет воздушному судну достичь Mach 2.0 с более простым приемом , чем традиционно требуется, и улучшает стелс производительность за счет устранения радиолокационных отражений между отводящим и кожей самолета. Аналитики отметили, что J-20 DSI снижает потребность в применении материалов, поглощающих радар . [76] [77]

В мае 2018 года главный маршал авиации Индии Б.С. Дханоа заявил на пресс-конференции, что радары на индийских истребителях Су-30МКИ «достаточно хороши» и могут обнаруживать J-20 «с расстояния в несколько километров», отвечая на вопрос о том, есть ли J -20 представлял угрозу для Индии. [78] Аналитик Джастин Бронк из Royal United Services Institute отметил, что китайцы, возможно, летают на J-20 с радиолокационными отражателями в мирное время в целях безопасности и тренировок из-за вероятности несчастных случаев и идентификации с других самолетов или наземных установок. [79]

История эксплуатации

Два истребителя J-20 в строю

Летные испытания

11 января 2011 года J-20 совершил свой первый полет продолжительностью около 15 минут, его преследовал Chengdu J-10B . [1] [2] После успешного полета состоялась церемония, на которой присутствовали пилот Ли Ган, главный конструктор Ян Вэй и генерал Ли Андун, заместитель генерального директора по вооружениям. [80] 17 апреля 2011 года состоялся второй испытательный полет продолжительностью 1 час 20 минут. [81] 5 мая 2011 года был проведен 55-минутный испытательный полет с убиранием шасси. [82]

26 февраля 2012 г. J-20 выполнил различные маневры на малой высоте. [83] 10 мая 2012 года второй прототип прошел испытания на руление на высокой скорости и летные испытания, которые начались в том же месяце. [84] [85] 20 октября 2012 года появились фотографии нового прототипа с другим обтекателем, в котором, как предполагалось, размещался радар AESA . В марте 2013 года появились изображения боковых отсеков вооружения, в том числе планки запуска ракет. [86] [87]

16 января 2014 года был представлен прототип J-20 с новым воздухозаборником и невидимым покрытием, а также с переработанными вертикальными стабилизаторами и электрооптической системой наведения . [66] [88] [89] Этот конкретный самолет под номером «2011» выполнил свой первый полет 1 марта 2014 года и, как говорят, представляет собой первоначальный предсерийный стандарт. К концу 2014 года были запущены еще три предсерийных прототипа: номер «2012» - 26 июля 2014 года, номер «2013» - 29 ноября 2014 года и, наконец, номер «2015» - 19 декабря 2014 года.

13 сентября 2015 года начались испытания нового прототипа с маркировкой «2016». В нем были заметные улучшения, такие как явно измененные выступы DSI на воздухозаборниках, которые уменьшили вес, сложность и радиолокационную заметность. Изменения DSI предполагали возможность использования более мощных двигателей, чем на его предшественниках, которые, вероятно, будут усовершенствованной 14-тонной производной от российского ТРДД АЛ-31 или китайского Shenyang WS-10 , однако к 2020 году J-20 планируется использовать 18–19-тонный WS-15двигатель, позволяющий самолету совершать суперкрейсерский полет без использования форсажных камер. Трапециевидные штанги вокруг двигателей были увеличены, возможно, для размещения радаров, направленных назад, или электронного оборудования для постановки помех. Фюзеляж почти полностью доходит до выхлопных патрубков двигателя. По сравнению с его предшественниками «2014» и «2015», фюзеляж J-20 содержит большую площадь поверхности двигателя внутри скрытого фюзеляжа, что обеспечивает большую скрытность движения назад от радаров противника. [90]

В ноябре 2015 года в небо поднялся новый прототип J-20 под номером «2017». Самым значительным изменением в новом прототипе является измененная форма фонаря кабины, которая обеспечивает пилоту больший обзор. Отсутствие других конструктивных изменений позволяет предположить, что «2017» очень близок к окончательной производственной конфигурации J-20. Поскольку «2017», скорее всего, будет последним прототипом J-20, начальное производство J-20 начнется в 2016 году. [91] Сообщалось, что проект J-20 уже готов и не будет напрямую используйте двигатель 117S. [92]

По состоянию на март 2017 года все еще оставался ряд технических проблем, которые необходимо было решить, включая надежность двигателей WS-15, системы управления полетом самолета, стелс-покрытий и материалов корпуса, а также инфракрасного датчика. [93]

Производство

В конце декабря 2015 года был замечен новый J-20 под номером 2101; считается, что это версия самолета LRIP . [20]

В октябре 2017 года китайские СМИ сообщили, что Chengdu Aerospace Corporation (CAC) начала серийное производство J-20 и находится на пути к достижению полной боевой готовности военно-воздушных сил Народно-освободительной армии (НОАК). [94] [95] Первоначально отсутствие подходящего двигателя собственного производства препятствовало серийному производству J-20, однако в сентябре 2018 года сообщалось, что при разработке двигателя WS-15 возникли проблемы, в частности надежность Лопатки турбины, перегревающиеся на максимальных оборотах, исправлены, и после незначительных доработок она должна быть готова к повсеместной установке к концу 2018 года. [96]

В 2019 году Chengdu Aerospace Corporation начала производство J-20 с двигателем WS-10 Taihang китайского производства. [23] Самолеты J-20, выпущенные после середины 2019 года, больше не оснащены российскими ТРДД АЛ-31Ф. [25]

Развертывание

На действительной службе находится как минимум шесть J-20 с бортовыми номерами 78271-78276. Еще шесть предполагалось, что они будут доставлены к концу декабря 2016 года. [97] 9 марта 2017 года китайские официальные лица подтвердили, что J-20 поступил на вооружение китайских ВВС. Ожидается, что до 2020 года Китай получит на вооружение малозаметный боевой самолет Chengdu J-20. Международный институт стратегических исследований (IISS) предположил, что США могут потерять лидерство в области боевых самолетов-невидимок. [98]

J-20 официально поступил на вооружение в сентябре 2017 года [13], что сделало Китай второй страной в мире после США и первой страной в Азии, разместившей на вооружении стелс-самолет пятого поколения . [14]

В феврале 2018 года НОАК начали вводить J-20 в боевые подразделения. Самолет поступил на вооружение 9-й воздушной бригады, базирующейся на авиабазе Уху , провинция Аньхой, в конце 2018 - марте 2019 года, заменив ранее размещенные там истребители Су-30МКК . [4] [99]

27 августа 2019 года Центральная военная комиссия Народно-освободительной армии одобрила J-20 в качестве будущего основного истребителя ПЛАН, опередив FC-31 . Аргументы в пользу J-20 утверждают, что самолет намного более продвинутый, более дальний и несет большую полезную нагрузку, чем FC-31, в то время как сторонники FC-31 утверждали, что он дешевле, легче и намного маневреннее, чем J- 20. Вероятно, что J-20 будет введен в строй на строящемся авианосце Type 002 , однако длина J-20 означает, что его необходимо сократить, чтобы его можно было использовать на авианосце. [100]

Обучение персонала

Подготовка пилотов для J-20 началась еще в марте 2017 года, после того, как истребитель поступил на ограниченную службу на этапе начальной боевой готовности (IOC). Во время фазы IOC истребители оснащены радиолокационными отражателями , также известными как линза Люнебурга, чтобы увеличить и скрыть фактическое поперечное сечение радара. [101] [79]

J-20 участвовал в своих первых боевых учениях в январе 2018 года, отрабатывая маневры вне зоны видимости против китайских истребителей четвертого поколения, таких как J-16 и J-10C . Было сообщено, что учения были реалистичными. [13] Обучение со смешанным поколением позволяет пилотам познакомиться с самолетами пятого поколения и разработать тактику как за, так и против них. [102] Министерство национальной обороны Китая также сообщило, что J-20 проводил ночные столкновения во время нескольких скоординированных тактических учений. [103]

J-20 принял участие в своих первых учениях за океаном в мае 2018 года. [104]

Стратегические последствия

Политическая

Первый испытательный полет совпал с визитом министра обороны США Роберта Гейтса в Китай и первоначально был истолкован Пентагоном как возможный сигнал для американской делегации. Выступая перед репортерами в Пекине, секретарь Гейтс сказал: «Я спросил об этом напрямую президента Ху , и он сказал, что испытание не имело абсолютно никакого отношения к моему визиту, и было заранее запланированное испытание». [105] [106] Ху казался удивленным запросом Гейтса, что вызвало предположения, что испытание могло быть сигналом, посланным в одностороннем порядке китайскими военными. [107] [108] [109] Абрахам М. Дания из Центра новой американской безопасности в Вашингтоне, а такжеМайкл Суэйн , эксперт по НОАК и военным отношениям между США и Китаем , объяснил, что высшие должностные лица не участвуют в повседневном управлении разработкой самолетов и не знали об испытаниях. [106]

Военный

Роберт Гейтс преуменьшил значение самолета, задав вопрос, насколько малозаметным может быть J-20, но заявил, что J-20 «поставит под угрозу некоторые из наших возможностей, и мы должны обращать на них внимание, мы должны реагировать соответствующим образом. наши собственные программы ". [110] Директор национальной разведки США Джеймс Р. Клэппер засвидетельствовал, что Соединенные Штаты знали об этой программе давно и что испытательный полет не был неожиданностью. [111]

В 2011 году Лорен Б. Томпсон , поддержанный отчетом RAND Corporation за 2015 год, считал, что сочетание передовой невидимости J-20 и большой дальности ставит под угрозу наземные активы Америки, и что способность наносить удары с моря на дальние расстояния может вызвать у Соединенных Штатов еще большую опасность. беспокойство, чем истребитель малой дальности действия превосходства в воздухе, такой как F-22. [112] [113] [114] В своем Годовом отчете Конгрессу за 2011 год Пентагон охарактеризовал J-20 как «платформу, способную наносить глубокие проникающие удары по сложной среде противовоздушной обороны». [115] В отчете Американско-китайской комиссии по обзору экономики и безопасности за 2012 год говорится, что Соединенные Штаты, возможно, недооценили скорость разработки J-20 и нескольких других китайских проектов военного строительства.[116]

Наблюдатели не смогли прийти к единому мнению относительно основной роли J-20. [117] [118] [119] Основываясь на первоначальных фотографиях с акцентом на размер самолета, ранние предположения относились к J-20 как к эквиваленту F-111, практически не способному летать в воздухе . Другие рассматривали J-20 как потенциальный истребитель завоевания превосходства в воздухе, как только появятся соответствующие двигатели. [29] [105] [120] Более поздние предположения относятся к J-20 как к истребителю класса "воздух-воздух" с упором на невидимость вперед, высокую аэродинамику, дальность и адекватную маневренность. J-20 с его ракетным вооружением большой дальности может угрожать уязвимым танкерам и платформам ISR / C2, таким какBoeing KC-135 Stratotanker и Boeing E-3 Sentry AWACS, лишающие Вашингтон радиолокационного обзора и дальности поражения. [48] Однако одна из этих целей, Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye , как сообщается, оптимизирована для обнаружения самолетов-невидимок размером с истребитель, таких как J-20. [121]

После объявления о развертывании несколько аналитиков отметили, что опыт, который НОАК получит с J-20, даст Китаю значительное преимущество над Индией, Японией и Южной Кореей, которые изо всех сил пытались разработать и произвести свои собственные истребители пятого поколения в срок. . [ необходима цитата ] Однако, несмотря на провал своих собственных проектов, Япония и Южная Корея используют импортированные F-35A , что сводит на нет это потенциальное технологическое неравенство. [122] [123] Корпус морской пехоты США создал полномасштабную копию (FSR) Chengdu J-20 в декабре 2018 года. Реплика была замечена на стоянке возле Центра господства в воздухе в международном аэропорту Саванна / Хилтон-Хедв Грузии. Позже Корпус морской пехоты США подтвердил, что самолет был построен для тренировок. [124]

Полемика

В апреле 2009 года в сообщении The Wall Street Journal указывалось, что, по данным Пентагона, информация с Lockheed Martin F-35 Lightning II была скомпрометирована неизвестными злоумышленниками, которые, по всей видимости, прибыли из Китая. Есть предположения, что компромисс с программой F-35, возможно, помог в разработке J-20. [64] [105] [120] [125] См. Также ниже в разделе « Таргетинг и коммуникация» .

Утверждалось, что на визуальную физическую конфигурацию и формирование невидимости повлияли иностранные самолеты, включая F-22, F-35, F-117, Mig 1.44, Mig-31, Rafale и Eurofighter Typhoon. Рик Джо считает, что внешняя физическая конфигурация J-20 является логическим развитием предыдущих разработок Chengdu "утка-дельта": J-9 - особенно "двойной хвост, боковой воздухозаборник, треугольник" - J-9V-II - из 1960-х и 1970-х годов и J-10. Кроме того, Джо заявляет, что формирование невидимости - «гораздо более универсальная и последовательная черта, которая оставляет ограниченное пространство для разнообразия», и что будущие международные разработки, вероятно, будут это отражать. [126]

Операторы

 Китай
  • ВВС Народно-освободительной армии - 50 поставлено по состоянию на декабрь 2019 г. [6]
    • 9-я воздушная бригада , авиабаза Уху , Аньхой [99]

Характеристики

Схема J-20

Данные Aviation Week [48]

Общие характеристики

  • Экипаж: один (пилот)
  • Длина: 20,4 м (66,8 футов)
  • Размах крыла: 13,5 м (44,2 фута)
  • Площадь крыла: 78 м 2 (840 кв. Футов)
  • Вес пустого: 19 391 кг (42 750 фунтов)
  • Полная масса: 32092 кг (70750 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 37 013 кг (81 600 [127]  фунтов)
  • Запас топлива: 11340 кг (25000 фунтов) внутри
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Saturn AL-31 FM2 [55] [56] с форсажным дожиганием, 145 кН (33 000 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: Мах> 2,0 [128] [129] [130]
  • Дальность: 6000 км (3700 миль, 3200 миль)
  • Боевая дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
  • Практический потолок: 20 000 м (66 000 футов)
  • Пределы g: + 9 / -3
  • Скорость подъема: 304 [131]  м / с (59 800 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 340 кг / м 2 (69 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / масса : 0,92 (1,12 в снаряженном состоянии и 50% топлива) с АЛ-31ФМ2 (расчетная)

Вооружение

  • Внутренние оружейные отсеки
    • ЗРК ближнего действия ПЛ-10 [132]
    • ЗРК средней дальности ПЛ-12 [133]
    • ПЛ-15 БВР дальнего действия
    • ПЛ-21 ЗРК большой дальности [133]
    • Бомба с высокоточным наведением ЛС-6
  • Внешние узлы подвески
    • 4 пилона под крылом, способные нести десантные баки .

Авионика

  • Активная матрица с электронным сканированием типа 1475 (KLJ-5)
  • Электрооптическая система наведения (ЭОЦ) EOTS-86 [42]
  • Инфракрасный поиск и отслеживание EORD-31 [42]
  • Система с распределенной апертурой [134]

Смотрите также

  • Реактивный истребитель пятого поколения
  • J-XX

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Lockheed Martin F-22 Raptor
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II
  • Шэньян FC-31
  • Сухой Су-57

Связанные списки

  • Список истребителей
  • Список самолетов, производимых Китаем

Примечания

  1. ^ Китайский :光电 分布式 孔径 系统; пиньинь : guāngdiàn fēnbùshì kǒngjìng xìtǒng ; горит 'фотоэлектрически распределенная апертурная система'

Рекомендации

  1. ^ a b c d Пейдж, Джереми; Барнс, Джулиан Э. (12 января 2011 г.). "Китайский истребитель-невидимка совершил первый испытательный полет" . The Wall Street Journal . Проверено 23 января 2011 года .
  2. ^ a b c d Уолл, Роберт. «J-20 совершает первый полет» . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 30 июня 2011 года .
  3. ^ "Китайский истребитель-невидимка J-20 присоединяется к ВВС Народно-освободительной армии" . Южно-Китайская утренняя почта . 10 марта 2017.
  4. ^ a b c d e Домингес, Габриэль (2 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала на 2 декабря 2018 года . Проверено 27 мая 2018 .
  5. ^ a b "Представлен китайский истребитель-невидимка?" . Австралийская авиация . 30 декабря 2010 г.
  6. ^ a b https://www.businessinsider.com/china-is-behind-on-production-of-advanced-j20-fighter-jet-2020-1
  7. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/#:~:text=A%20single%2Dseat%2C%20multirole%20stealth,reporting%20name%20is%20Black%20Eagle .
  8. ^ Demerly, Том (7 декабря 2018). «Загадочный китайский самолет-невидимка, замеченный на базе США, предназначен для обучения морской пехоты OPFOR» . Авиационист . Проверено 14 января 2019 .
  9. ^ Pickrell, Райан (10 декабря 2018). «Американские военные установили поддельный китайский истребитель-невидимку J-20 на авиабазе в Джорджии» . Business Insider . Проверено 14 января 2019 .
  10. ^ a b "Соревнуется ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?" . CHINA POWER PROJECT, созданный Центром стратегических и международных исследований (CSIS). 15 февраля 2017. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Проверено 10 июня 2020 .
  11. ^ a b "中国 空军 选定 下一代 战机 由 611 所 方案 胜出" . Война Китая (на китайском языке). 5 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 года . Проверено 10 июня 2013 года .
  12. ↑ Домингес, Габриэль (1 августа 2017 г.). «Китайский истребитель J-20 дебютирует на параде» . Джейн 360 . Проверено 27 мая 2018 .
  13. ^ a b c Домингес, Габриэль (15 января 2018 г.). «Китайский истребитель J-20 принимает участие в своих первых боевых учениях, - говорится в сообщении» . Джейн 360 . Проверено 27 мая 2018 .
  14. ^ a b Зайдель, Джейми (20 октября 2017 г.). «С полностью готовым к эксплуатации истребителем-невидимкой J20 Китай вырывается вперед в азиатской гонке вооружений» . Австралийские новости .
  15. ^ Эриксон, Эндрю; Лу, Ханлу; Брайан, Кэтрин; Сентябрь, Самуэль (2014). Исследования, разработки и приобретения в авиационной промышленности Китая: истребитель J-10 и БПЛА Pterodactyl . Ежегодный обзор оборонной технологии и промышленной базы Китая . 7. Институт глобального конфликта и сотрудничества Калифорнийского университета . п. 3.
  16. ^ Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: впереди путь (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. п. 79. ISBN  9781082740404.
  17. ^ "Представлен китайский истребитель пятого поколения" . SP's Aviation . 1 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 14 июня 2015 г. - через HighBeam Research .
  18. ^ «Видео: китайский истребитель-невидимка». The Wall Street Journal . Проверено 10 января 2011 года.
  19. ^ "Датчики J-20 и авионика миссии" . PLA Realtalk . 30 декабря 2015 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ a b "Первый полет планера LRIP J-20 (заводской номер 2101)" . 27 января 2016 года Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 30 апреля 2016 года .
  21. ^ "Китайский истребитель J-20, проекты транспортных самолетов Y-20 доработаны, готовы к серийному производству: эксперт" . Мир обороны . 12 ноября 2017.
  22. ↑ Тейт, Эндрю (18 января 2019 г.). «Китай может разработать первый двухместный боевой самолет-невидимку» . Джейн 360 . Лондон. Архивировано 18 января 2019 года . Проверено 19 января 2019 .
  23. ^ a b «На изображениях показан истребитель J-20 с новыми двигателями» . Еженедельник защиты Джейн . 1 ноября 2019.
  24. ^ "Пекин празднует Новый год с JF-17, J-20 прогрессом" . рейс глобальный . 2 января 2020.
  25. ^ a b c d "Китайский усовершенствованный истребитель-невидимка J-20B может появиться в ближайшее время, вот что он может включать" . Драйв . 20 июля 2020.
  26. ^ a b Чан, Минни (12 июля 2020 г.). «Китайский истребитель-невидимка запускается в серийное производство после модернизации тяги» . Южно-Китайская утренняя почта . Дата обращения 15 июля 2020 .
  27. ^ Roblin, Себастьен. «Китайский самолет-невидимка J-20B, модернизированный с системой управления вектором тяги, как сообщается, поступает в серийное производство» . Forbes . Дата обращения 15 июля 2020 .
  28. ↑ Вонг, Деннис (2 февраля 2021 г.). «Могучий дракон: модифицированный китайский истребитель-невидимка J-20» . Южно-Китайская утренняя почта . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 2 февраля 2021 года .
  29. ^ a b c Копп, Карло; Гун, Питер (1 января 2011 г.). "Прототип истребителя-невидимки Chengdu J-XX" . Air Power Australia .
  30. ^ "Worldview Report | Vol. 14" Архивировано 4 января 2013 г. на сайте Wayback Machine digitalglobe.com 2 января 2013 г.
  31. ^ a b «一种 小 展弦比 高升 力 飞机 的 气动 布局 研究 Аэродинамическая конфигурация с высоким подъемом и низким соотношением сторон» sina.com Получено 20 марта 2013 г.
  32. ^ a b "Перевод статьи 一种 小 展弦比 高升 力 飞机 的 气动 布局 研究" http://www.defence.pk [ постоянная мертвая ссылка ] Дата обращения: 20 марта 2013 г.
  33. ^ "Супер-маневренный самолет и способ его полета в сверхнормальном полете". Патенты Google . Проверено 20 марта 2013 г.
  34. ^ Проберт, Б. "Аспекты конструкции крыла для околозвукового и сверхзвукового боя". Архивировано 17 мая 2011 года в Wayback Machine НАТО . Дата обращения: 23 января 2011.
  35. ^ Neblett, Evan et al. "Усы". Архивировано 27 февраля 2008 года на Wayback Machine AOE 4124: Configuration Aerodynamics , Департамент аэрокосмической и океанической инженерии, Технологический институт штата Вирджиния , 17 марта 2003 года. Дата обращения: 28 ноября 2009 года.
  36. ^ "一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究Высокий Lift Низкий Aspect Ratio Аэродинамическая конфигурация" baidu.com Проверено 20 марта 2013
  37. ^ "Испытания стелс-радара на пассажирском самолете" . Популярная наука . Проверено 4 февраля 2015 года .
  38. ^ "Сюрприз J-11D: Китай модернизирует русские истребители фланкера самостоятельно" . Популярная наука . Проверено 10 мая 2018 .
  39. ^ "深度 ： 歼 20 雷达 获 突破 功率 比 F22 高 50% 探测 范围 更远" . 31 мая 2016 . Проверено 10 мая 2018 .
  40. ^ Cenciotti, Давид (21 февраля 2014). «Модернизированный, третий прототип китайского самолета-невидимки, готовый к первому полету» . Авиационист . Проверено 24 января 2015 года .
  41. ^ «3D-модель первого китайского истребителя-невидимки показывает его самые сильные и слабые стороны» . Business Insider .
  42. ^ a b c Тримбл, Стивен (26 августа 2015 г.). «МАКС: Китайская фирма представляет новые датчики для J-20, J-31» . Flight Global .
  43. ^ "Не такой уж и скрытый дракон - по оценке китайского J-20". Архивировано 5 апреля 2013 года в Королевском авиационном обществе Wayback Machine . Проверено 20 декабря 2012 года.
  44. ^ "Фото: китайский истребитель-невидимка J-20 в лоб". Defensetech . Проверено 20 декабря 2012 года.
  45. ^ "Китай крадет главные секреты американских истребителей-невидимок?" GIZMODO Австралия . Проверено 20 декабря 2012 года.
  46. ^ "荔枝 军事 ： 歼 -20 的" 眼睛 "苏州 造" ["окно" J-20, сделанное в Цзянсу]. Телевидение Цзянсу (на китайском языке). 4 ноября 2016 г.
  47. ^ «Китай заявляет об инновациях в конструкции отсека для оружия J-20» AINonline , последнее обращение 2 марта 2014 г.
  48. ^ a b c Sweetman, Билл . " J-20 Stealth Fighter уравновешивает скорость и маневренность " Неделя авиации и космических технологий , 3 ноября 2014 г. Дата обращения: 5 ноября 2014 г. Архивировано 5 ноября 2014 г.
  49. ^ Локи, Alex (23 января 2019). «У китайского истребителя-невидимки J-20 нет пушки - и это показывает, что самолет не может вести воздушный бой с США» . Business Insider Австралия . Проверено 10 февраля 2019 .
  50. ↑ Axe, David (3 января 2019 г.). «Проблема: у китайского истребителя J-20 Stealth нет пушки» . Национальный интерес . Проверено 10 февраля 2019 .
  51. ^ "Китайский истребитель-невидимка J-20 сфотографирован с массивными внешними топливными баками" . Драйв . 22 февраля 2017.
  52. ^ «Моделирование после Raptor? Китайский истребитель-невидимка J-20 с внешними топливными баками для увеличения дальности переправы» . Журнал «Военная вахта» . 6 июля 2018.
  53. ^ «Китай впервые демонстрирует ракеты J-20 на авиашоу: Global Times» . Рейтер . 11 ноября 2018.
  54. ^ "Китайский истребитель-невидимка J-20 оглушает, размахивая полной загрузкой ракет на авиашоу в Чжухай" . Драйв . 11 ноября 2018.
  55. ↑ a b c d e Джо, Рик (16 августа 2019 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 сегодня и в 2020-е годы» . Дипломат . Проверено 24 сентября 2020 года .
  56. ^ a b «Политический документ Пуласки № 6, 2018 г. 27 апреля 2018 г.» . 27 апреля 2018.
  57. ^ "Двигатель АЛ-31Ф М2, проект ОКБ Сухого" . Салют . 12 марта 2012 года Архивировано из оригинала 24 октября 2017 года . Проверено 24 сентября 2020 года .
  58. ^ Kucinski, Уильям (7 ноября 2018). «На истребителе J-10B впервые представлена ​​китайская технология управления вектором тяги» . Проверено 25 сентября 2020 года .
  59. ^ a b Чан, Минни (10 января 2021 г.). «Китай хочет модифицировать двигатели своего истребителя-невидимки J-20, чтобы они соответствовали американскому F-22» . Business Insider . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 14 января 2021 года .
  60. ↑ Уолдрон, Грег (17 декабря 2020 г.). «Китайская авиация достигнет высшей лиги в 2021 году» . FlightGlobal . Проверено 14 января 2021 года .
  61. ^ Саммит по технологиям аэрокосмического движения в Китае (PDF) , Galleon (Шанхай) Consulting, 2012, стр. 2, заархивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2013 г. , извлечено 28 мая 2015 г.
  62. ↑ Чан, Минни (10 февраля 2018 г.). «Почему первый китайский истребитель-невидимка был срочно принят на вооружение с некачественными двигателями» . Южно-Китайская утренняя почта .
  63. ^ "Китайский самолет-невидимка J-20B, модернизированный с помощью элементов управления вектором тяги, по сообщениям, поступает в массовое производство" . forbes.com . 13 июля 2020 . Дата обращения 16 июля 2020 .
  64. ^ Б Sweetman, Уильям (3 января 2011). "Китайский истребитель-невидимка J-20 в испытаниях такси" . Авиационная неделя . Архивировано 20 ноября 2011 года . Проверено 30 июня 2011 года .
  65. ↑ Топор, Дэвид. «Chengdu J-20: первый китайский истребитель-невидимка». Архивировано 1 января 2011 года на сайте Wayback Machine warisboring.com , 29 декабря 2010 года.
  66. ^ а б Топор, Дэвид. «Последний китайский опытный образец истребителя-невидимки имеет, ну, фактические функции скрытности» . medium.com . Проверено 17 января 2014 года .
  67. ^ Уолдрон, Грег. «Долгий поход: до китайского истребителя пятого поколения еще несколько лет». Международный рейс . Проверено 23 января 2011 года.
  68. ^ Ходж, Натан. "Китайский истребитель J-20: незаметный или незаметный?" The Wall Street Journal , 19 января 2011 г.
  69. ^ "F-23A & NATF-23" yf-23.net , 15 января 2013 г.
  70. ^ "Схема NATF-23 в высоком разрешении." Обзор аэрокосмического проекта 15 января 2013 г.
  71. ^ Sweetman, Билл. "От JAST до J-20". Авиационная неделя , 14 января 2011 г.
  72. ^ Sweetman 2005, стр. 122–124.
  73. ^ «Ловкость + Скрытность = X-36: формула для продвинутого бойца» Design News . 14 января 2013 г.
  74. ^ «Faq Eurofighter (перевод)» . Проверено 29 ноября 2009 года.
  75. ^ Розенкранц, Мартин. "Австрийский комитет по расследованию Eurofighter". С. 76–77. (Английский перевод). Google . Проверено 28 ноября 2009 года.
  76. ^ Хех, Эрик. "Сверхзвуковой впускной патрубок без дивертора". LockMart , 15 июля 2000 г.
  77. ^ «Скрытая подпись J-20 представляет интересные неизвестные». Архивировано 15 мая 2013 года на Wayback Machine Aviation Week . Проверено 13 января 2013 г.
  78. ^ Су-30 MKIs МАФ может обнаруживать и отслеживать китайские Чэнду J-20 стелс истребителей , Zee News
  79. ^ a b Локи, Алекс (29 мая 2016 г.). «Китайский малозаметный реактивный самолет J-20 поднялся в небо, но Индия утверждает, что ее истребители могут легко его обнаружить» . Business Insider . Проверено 31 мая 2018 .
  80. ^ "Церемония первого полета китайского истребителя J-20". Архивировано 7 июля 2011 года на Wayback Machine AirForceWorld.com . Проверено 15 марта 2011 года.
  81. ^ "Китайский истребитель-невидимка", кажется, "совершил второй полет" . Рейтер . Проверено 21 августа 2012 года .
  82. ^ «Китайский истребитель-невидимка J-20 совершает третий полет; шасси сложено». Архивировано 9 мая 2011 года на сайте Wayback Machine China Defense Mashup , 5 мая 2011 года.
  83. ^ "Видео: Испытания боевых маневров J-20" . YouTube . 26 февраля 2012 . Проверено 10 июня 2013 года .
  84. ^ "Видео: наземные испытания прототипа J-20 2002". YouTube . 30 мая 2012 г. Дата обращения 25 февраля 2014.
  85. ↑ Axe, David (16 мая 2012 г.). "Китай летит на новом истребителе-невидимке, поскольку американские самолеты сталкиваются с проблемами" . Проводной .
  86. ^ «Это может быть третий китайский истребитель-невидимка J-20» . Внешняя политика . 23 октября 2012 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Проверено 10 июня 2013 года .
  87. ^ Cenciotti, David (26 марта 2013). «Рельсы для запуска ракет нового китайского истребителя-невидимки доказывают, что Пекин может улучшить американские технологии» . Авиационист . Дата обращения 10 мая 2013 .
  88. ^ «Модернизированный, третий прототип». Авиационист , 21 февраля 2014 г.
  89. ^ "J-20 Prototype 2011 Taxi Test". Youtube . Проверено 24 февраля 2014 года.
  90. ^ "Стелс-невидимка: седьмой модернизированный прототип китайского истребителя-невидимки стремится взлететь" , Popular sciende.
  91. ^ "Китай строит вторую в мире авиацию-невидимку" . Проверено 17 марта 2018 года .
  92. ↑ Mil , News , Sina, 25 ноября 2015 г.
  93. ↑ Джонсон, Рубен Ф. (16 марта 2017 г.). «Chengdu J-20« принят на вооружение », утверждают китайские СМИ» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 27 мая 2018 .
  94. ^ "Китайский истребитель пятого поколения J-20 переходит в серийное производство" . Jane's 360. 26 октября 2017 года.
  95. ^ "Первый истребитель пятого поколения Китая переходит в серийное производство" . Дипломат . 31 октября 2017 г.
  96. ↑ Чан, Минни (5 сентября 2018 г.). «Китай« приближается к серийному производству »истребителя-невидимки J-20 после устранения проблем с двигателями» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 14 октября 2018 года .
  97. ^ "编号 78272 ： 第二 架 五位 数 编号 歼 -20 曝光 部署 沧州" . news.ifeng.com. 12 декабря 2016.
  98. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2018). Военный баланс . Лондон: Рутледж. п. 5. ISBN 978-1-85743-955-7.
  99. ^ a b «Изображение подтверждает истребитель J-20, назначенный в боевое подразделение НОАК в Уху» . janes.com . 1 августа 2019 . Дата обращения 4 августа 2019 .
  100. ^ «Флот Китая„набор , чтобы выбрать J-20 стелс самолеты для своих следующих носителей поколения “ » . Южно-Китайская утренняя почта . 27 августа 2019.
  101. ↑ Wang, Brain (16 декабря 2018 г.). «Китай вводит в военно-воздушные силы истребители-невидимки J20 в качестве боевых самолетов» . Следующее большое будущее . Проверено 31 мая 2018 .
  102. ↑ Чжао, Лэй (12 января 2018 г.). «Истребитель J-20 принимает участие в первых боевых учениях» . China Daily . Проверено 27 мая 2018 .
  103. ^ Panyue, Хуанг (1 июня 2018). «Истребители-невидимки J-20 проводят ночные боевые учения» . Министерство национальной обороны Китайской Народной Республики.
  104. ↑ Домингес, Габриэль (10 мая 2018 г.). «ВДВ НОАК проводят первые учения с транспортным самолетом Y-20» . Джейн 360 . Проверено 27 мая 2018 .
  105. ^ a b c Эриксон, Эндрю; Коллинз, Гейб (17 января 2011 г.), китайский новый истребитель J-20: перспективы развития и стратегические последствия , Эндрю Эриксон , извлечен 23 января 2011 г. Китай планирует иметь по крайней мере 500–700 истребителей J-20 до 2035 г., чтобы бросить вызов американскому истребителю F -35.
  106. ^ a b Вина, Майкл и Элизабет Бумиллер. «Испытание, не связанное с визитом Гейтса, утверждает Китай». The New York Times , 12 января 2011 г. Проверено 13 января 2011 г.
  107. ^ Барнс, Джулиан Э. (12 января 2011 г.). "Гейтс, Китай обсуждают ядерную стратегию" . The Wall Street Journal . Проверено 12 января 2011 года .
  108. ↑ Стюарт, Фил (11 января 2011 г.). «Гейтс: Китай подтверждает испытательный полет малозаметного самолета» . Рейтер . Проверено 26 января 2011 года .
  109. ^ Бумиллер, Элизабет и Майкл Вайнс. «Испытание визита облаков истребителя-невидимки в Китай». The New York Times , 11 января 2011 г.
  110. ^ Bumiller, Элизабет. «США будут противодействовать наращиванию китайских вооружений». The New York Times , 8 января 2011 г.
  111. ^ Колотушки, Джеймс Р. «World Wide Угрозы слуха» архивации 3 февраля 2011 года в Wayback Machine директора национальной разведки , 10 февраля 2011 года.
  112. ^ Majumdar, Дэйв (13 февраля 2011). «J-20 - тревожный сигнал», - говорит бывший начальник разведки » . AirForce Times .
  113. ↑ Томпсон, Лорен Б. «Испытание китайского истребителя смущает Гейтса, ставит под сомнение цели». Лексингтонский институт , 13 января 2011 г.
  114. ^ «Понимание стратегии Китая» . Корпорация РЭНД. 17 марта 2018 . Проверено 17 марта 2018 года .
  115. ^ «Годовой отчет Конгрессу: события в сфере вооруженных сил и безопасности Китайской Народной Республики, 2011 г.» Архивировано 28 марта 2015 года в офисе Wayback Machine Министерства обороны, 6 мая 2011 года. Проверено 16 февраля 2012 года.
  116. ^ «Развитие оружия коренных народов в военной модернизации Китая». Архивировано 17 апреля 2012 года в Wayback Machine. Отчет персонала Комиссии по обзору экономики и безопасности США и Китая, 2012 год.
  117. Перейти ↑ Gresham, John D. (1 февраля 2011 г.). «Оценка J-20: не так быстро!» . Defense Media Network . Faircount Media Group . Проверено 11 октября 2015 года .
  118. ↑ Коул, Дж. Майкл (6 августа 2012 г.). «Китай разрабатывает второй истребитель-невидимку? По слухам, J-21« Снежная сова »станет вторым проектом китайских самолетов-невидимок наряду с J-20» . Дипломат . Проверено 11 октября 2015 года .
  119. ^ Majumdar, Дэйв (10 сентября 2015). «Американский F-22 Raptor против китайского Stealth J-20: Кто победит?» . Национальный интерес . Центр национальных интересов . Проверено 11 октября 2015 года .
  120. ^ a b Копп, Карло (9 января 2011 г.). «Стратегическое воздействие китайского истребителя-невидимки J-XX» . Air Power Australia .
  121. ^ Majumdar, Дэйв (9 июня 2014). «Секретное оружие противостелс ВМС США может скрываться у всех на виду» . news.usni.org . МОРСКОЙ ИНСТИТУТ США . Проверено 4 ноября +2016 .
  122. ^ https://thediplomat.com/2019/04/japan-air-self-defense-force-stands-up-first-f-35a-lightning-ii-fighter-squadron/
  123. ^ https://web.archive.org/web/20190331112705/https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2019/03/113_266285.html
  124. ^ Локи, Alex (2 января 2019). «Интерес США растет по мере появления новых подробностей J-20» . AINonline . Проверено 26 марта 2019 .
  125. ^ Громан, Шивон, Август Коул и Йочай Дреазен . "Проект истребителя компьютерных шпионов". The Wall Street Journal , 21 апреля 2009 г. Дата обращения: 23 января 2011 г.
  126. ↑ Джо, Рик (11 января 2021 г.). "J-20: Стелс-истребитель, навсегда изменивший наблюдение НОАК" . Дипломат . Проверено 3 февраля 2021 года .
  127. ^ http://tieba.baidu.com/p/5385840180?red_tag=i0247118261#113918068335l
  128. ^ https://kknews.cc/zh-hk/m military / gg3blae.html
  129. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/
  130. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/no-stealth-you-india-says-it-can-track-chinas-new-j-20-fighter-61207
  131. ^ https://www.airforce-technology.com/projects/chengdu-j20/#:~:text=Performance,km%20and%2018%2C000m%20 соответственно .
  132. ^ Сюй, Брайан. "Китай заявляет об инновациях в конструкции отсека для оружия J-20 | Международные новости авиации" . Ainonline.com . Проверено 20 марта 2014 .
  133. ^ a b "Многоцелевой истребитель-невидимка Chengdu J-20" . Технологии ВВС .
  134. ^ "Соперничает ли китайский J-20 с другими истребителями-невидимками?" . CSIS . 15 февраля 2017.

Источники

  • Копп, Карло . «Стратегическое воздействие китайского истребителя-невидимки J-XX (J-20)». НОТАМ № 70 авиакомпании Air Power Australia от 9 января 2011 г.
  • Копп, Карло и Питер А. Гун. "Chengdu J-XX (J-20) Прототип истребителя-невидимки; предварительная оценка". Технический отчет ausairpower.net APA-TR-2011-0101, январь 2011 г.
  • Рупрехт, Андреас. «Введите дракона: Чэнду J-20». Ежемесячный журнал Combat Aircraft (Ian Allan Publishing), выпуск 12/3, март 2011 г., стр. 34–41.
  • Sweetman, Билл. Lockheed Stealth. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press, 2005. ISBN 0-76031-940-5 . 

внешняя ссылка

  • AirForceWorld.com - фотографии J-20 и введение
  • YouTube.com - Последние летные испытания J-20