Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про реактивный истребитель. Для учебно-тренировочного реактивного самолета J (L) -9 см. Guizhou JL-9 .
J-9
J9VI-IIproject.png
РольПерехватчик
ПроизводительChengdu Aircraft Industry Corporation
ДизайнерЧэндуский авиаконструкторский институт
Первый полет1975 г.
СтатусПроект закрыт в 1980 году.
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии

Chengdu J-9 ( китайский : 歼-9) - обозначение, присвоенное китайскому самолету-перехватчику, который так и не продвинулся дальше первоначальных исследований. От проекта J-9 отказались в пользу Shenyang J-8 , который был более безопасной технологической ставкой для ограниченной китайской авиационной промышленности 1960-х и 1970-х годов.

Дизайн и разработка [ править ]

В конце 1964 г. были инициированы две программы истребителей коренных народов, последовавшие за МиГ-21 . Двухмоторным проектом с использованием силовых установок Р-11Ф-300 МиГ-21 был J-8 . Проект J-9 шёл параллельно с проектом J-8, но использовал совершенно новый одномоторный планер . Он принял макет утки . Расчетная максимальная скорость первоначально составляла 2,4 Маха на высоте более 20 000 метров (66 000 футов). Для достижения этой цели J-9 был оснащен турбореактивным двигателем с тягой 8 500 кгс (19 000 фунт-сил) , а институт 601 первоначально использовал бесхвостую треугольную конструкцию . На этом этапе развитие перешло к недавно построенному611 и Чэндуский авиационный завод . [1] В начале 1970-х Институт 611 предложил новую конструкцию с использованием утка перед треугольным крылом (аналогично шведскому Viggen ), но потому что для этого потребовались новые материалы и ноу-хау (плюс проблемы с производительностью двигателя) , только в 1975 году проект удалось завершить.

Новая конструкция J-9 имела воздухозаборники по бокам фюзеляжа с изменяемой геометрией воздухозаборника для изменения смеси сжатия. Он использовал китайский спроектированной Шэньян WS-6 турбовентиляторный двигатель с 12,400 кгсом (27000 фунта - сила) дожигом тяги, и признакам типа 205 радара (с поисковым диапазоном от около 70 км) и четыре PL-4 радиолокационного наведения воздуха- воздушные ракеты . План J-9 был прекращен в 1980 году, но разработка J-9 позволила китайским инженерам получить опыт работы с компоновкой «утка», опыт, который пригодился бы в проекте J-10 .

J-9 был отменен в первую очередь из-за невозможности производства указанного ТРДД WS-6. Программа была также серьезно нарушена Культурной революцией . Постоянно меняющиеся и нереалистичные цели по скорости и высоте, установленные ВВС Народно-освободительной армии ( НОАК ), свели на нет усилия команды разработчиков J-9. Например, НОАК потребовали увеличения максимальной скорости до 2,8 Маха при максимальной высоте 28 000 метров (92 000 футов). Попытки конструкторов лоббировать менее амбициозные требования к скорости и высоте, а также сделать больший упор на дальность и маневренность встретили серьезное сопротивление. Проект J-8 с самого начала считался более традиционным, менее рискованным и получил приоритетное финансирование.

Операторы [ править ]

 Китайская Народная Республика
  • ВВС Народно-освободительной армии

Технические характеристики (J-9B-IV) [ править ]

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18,24 м (59 футов 10 дюймов)
  • Размах крыла: 14,37 м (47 футов 2 дюйма)
  • Высота: 4,58 м (15 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 55,7 м 2 (600 кв. Футов), включая утки
  • Пустой вес: 13000 кг (28660 фунтов)
  • Полная масса: 17000 кг (37 479 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 21 500 кг (47 399 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Woshan WS-6 с форсажным двигателем 122,5 кН (27 530 фунт-сила) с форсажной тягой
В качестве альтернативы, 81 кН (18 300 фунтов) сухой / 122,61 кН (27 563 фунт-силы) мокрый Woshan WS-15 (реконструированный Туманский R-29-300 )

Представление

  • Максимальная скорость: 2,5 Маха на высоте 23000 м (75000 футов)
  • Дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
  • Скорость подъема: 220 м / с (43000 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 23-мм пушки Тип 23-III.
  • Ракеты: 4 × ПЛ-4А / Б ракеты воздух-воздух

Авионика
Тип 205 РЛС

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Saab 37 Viggen
  • Микоян-Гуревич Е-8

Связанные списки

  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Латиноамериканец 2002, с.72.
  2. ↑ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 года . Манчестер: Публикации Хикоки. С. 90–92. ISBN 978-1-902109-04-6.

Библиография [ править ]

  • Спик, Майк (2002). Иллюстрированный справочник бойцов . Сент-Пол, Миннесота: МБИ Интернэшнл. ISBN 0-7603-1343-1. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Интервью - главный конструктор J-9 Ван Наньшоу (китайский язык)