Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) или Chengdu Aerospace Corporation (CAC), дочерняя компания AVIC , является китайским аэрокосмическим конгломератом , который разрабатывает и производит боевые самолеты , а также является производитель деталей самолетов. Он был основан в 1958 году (как Государственный авиационный завод № 132 в Чэнду ) в городе Чэнду , провинция Сычуань , как поставщик самолетов для китайских вооруженных сил.
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность , оборона |
Основан | 1990 |
Штаб-квартира | Чэнду , Сычуань , Китай |
Ключевые люди | Ван Гуаня ( председатель ) [1] |
Продукты | Военный самолет |
Количество работников | 20 000 |
Родитель | Корпорация авиационной промышленности Китая |
Веб-сайт | cac.avic.com |
Chengdu Aircraft Industry Group | |||||
---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 成都 飞机 工业 集团 | ||||
Традиционный китайский | 成都 飛機 工業 集團 | ||||
|
Чэнду Aerospace Corporation разработан и в настоящее время производит Chengdu J-10 легкий многоцелевой истребитель и Chengdu J-20 пятого поколения реактивных истребителей , которые считаются два из самых передовых видов оружия в инвентаре Китая, а также CAC / PAC FC-1 Xiaolong (китайское обозначение) (CAC / PAC JF-17 Thunder - пакистанское обозначение) очень легкий многоцелевой истребитель, который производится в сотрудничестве с Пакистаном .
Компания Chengdu Aerospace известна своим успехом в разработке первого в Китае самолета пятого поколения и истребителя-невидимки . Его развитие привело к тому, что Китай стал второй страной в мире (первой в Азии ), обладающей технологиями пятого поколения и стелс-технологиями. [2] [3]
История
В апреле 1956 года было подписано соглашение между Китаем и Советским Союзом, которое предусматривало помощь китайской авиационной промышленности. В том числе и проект строительства завода по производству истребителей № 132. Строительство началось 18 октября 1958 года и в основном было завершено в октябре 1964 года. Всего было инвестировано 180 миллионов юаней, площадь завода составила 507,4 га, на нем работало 10 485 человек. Первый истребитель J-5, который должен был быть произведен, совершил успешный первый полет в ноябре 1964 года. Затем J-5 был модифицирован в двухместную модель FT-5, первый полет которой состоялся в мае 1966 года. Завод также готовился к работе. начать производство J-7 . С началом Культурной революции в 1966 году завод был передан под военное управление до 1972 года [4].
С окончанием «Культурной революции» в 1976 году фабрика № 132 начала новый период развития, и внимание предприятия постепенно сместилось на научные исследования и производство. Первый полет J-7I произошел в марте 1970 года, а в 1975 году был спроектирован J-7II. Было решено, что J-7 требует комплексной трансформации завода. До 1985 года цех площадью 80 642 квадратных метра был построен с новым оборудованием и производственной мощностью почти 200 истребителей J-7 в год. В 1979 году завод № 132 был представлен внешнему миру как Chengdu Aircraft Company и начал экспортировать продукцию военного назначения, а также постепенно поставлять продукцию для гражданского использования, например, мотоциклы. В 1982 году авиационная промышленность Китая начала реорганизовываться, и CAC стала одним из институтов, на которых нужно было сосредоточиться. В ходе этого процесса CAC была реорганизована по принципу «единого руководства и децентрализованного управления». [4]
CAC начала использовать передовые зарубежные технологии и оборудование для улучшения существующих продуктов и ускорения разработки новых продуктов. Они предназначались как для экспорта, так и для внутреннего рынка. J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M и F-7III были разработаны и экспортированы в более чем 10 стран. Разработка и производство J-7M в 1984 году явилась важным достижением, поскольку на тот момент это был самый совершенный легкий истребитель в Китае. В 1985 году компания создала систему обеспечения качества своей продукции военного назначения и изучала возможности разработки продукции гражданского назначения, такой как легковые автомобили, мотоциклы, химчистки, окна и инструменты для гражданских предприятий. Заводы по производству гидравлических приспособлений для шасси, двигателей мотоциклов, форм, моделей самолетов и оборудования для химической чистки были созданы в 1987 году, и CAC стала одной из 19 производственных площадок для мотоциклов. В 1988 году было заключено соглашение о субподряде с Соединенными Штатами, и CAC участвовала в производстве McDonnell Douglas MD-80 . В 1989 году CAC была снова реорганизована в Chengdu Aircraft Industrial Corporation и преобразована в государственное предприятие в 1990 году. Первая носовая часть MD-80 была поставлена в 1991 году [4].
К 1992 году заводы CAC по производству мотоциклов и домкратов были переданы под контроль новой компании по производству продукции гражданского назначения, а в 1992 году CAC была признана крупным промышленным предприятием в авиационной промышленности Китая. Компания реформировала свою систему заработной платы и структуру в 1993 году. Было установлено сокращение квоты на 22,3%, 11,9% по численности персонала. Также была реорганизована фабрика компании по производству автомобильных пресс-форм. Дальнейшие реформы трудовой системы произошли в 1994 году, при этом большее внимание было уделено регулированию бизнеса и правам рабочих. В 1995 году субподрядные производственные проекты были расширены фирмами в США (McDonnell Douglas и Boeing), Южной Корее и Сингапуре. Выручка компании от продаж неавиационной продукции впервые превысила 1 миллион в 1996 году после того, как в этой области уделялось больше внимания. Позднее CAC начала производить компоненты Airbus A320 и Boeing 757 , такие как вертикальные и горизонтальные хвостовые части. Компания также получила сертификат качества ISO9001 в авионике . [4]
Первый полет истребителя Chengdu J-10 в 1998 году стал достижением, доказавшим способность компании производить в Китае истребители третьего поколения. В 2002 году были завершены первые опытные образцы истребителя FC-1 / Super-7, разработанного совместно с Пакистаном. За это время были разработаны методы цифрового дизайна, производства и управления. J-7G также совершил свой первый полет и контракты были заключены с Dassault для производства Фалькона 2000EX топливных баков. [4]
Удобства
- Завод корпусов самолетов в Чэнду
- Chengdu Engine Company - основана как Chengdu Aero-Engine Factory в 1958 году и расположена на заводе площадью 137 га (338,5 акра), на котором работает 20000 человек.
- Чэндуский авиаконструкторский институт
- Авиабаза Вэньцзян ( Zh-Wiki )
Продукты
Самолет
- Учебно-тренировочный самолет Chengdu JJ-5 (JianJiao-5); экспортная модель с обозначением FT-5
- Chengdu J-7 - легкий перехватчик; экспортные модели, обозначенные F-7 (в эксплуатации / больше не в производстве)
- Проект Сабля II
- Chengdu J-9 - Отмененный проект истребителя-перехватчика 1970-х годов (прототип / отменен)
- FC-1 Xiaolong / JF-17 Thunder - легкий многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации / в производстве)
- Chengdu J-10 - многоцелевой истребитель 4-го поколения (в эксплуатации / в производстве)
- Chengdu J-20 - истребитель-невидимка пятого поколения (в эксплуатации / в производстве)
Бизнес-джет
- CBJ800 - Большой бизнес-джет в разработке
Запчасти для самолетов
- Носовая часть ACAC ARJ21
- Китайский лицензиат McDonnell Douglas MD-80 / MD-90
- Поставщик запчастей для Northrop Grumman
- Оперение (горизонтальный стабилизатор, вертикальное оперение и хвостовое оперение) для Boeing 757
- Запчасти и инструменты для обслуживания Airbus
Двигатели
- лицензионная версия ТРД РД-500К
- ТРД WP6 - китайская версия Туманского РД-9
- Турбореактивный LM WP13 - китайская версия Туманского Р-13
- компоненты для поддержки пользователей Pratt & Whitney JT8D турбовентиляторном
Беспилотные летательные аппараты
- Чэнду Птеродактиль I
- Чэнду Xianglong
Смотрите также
- Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC)
- Консорциум ACAC
- Changhe Aircraft Industries Corporation
- Guizhou Aircraft Industry Co.
- Harbin Aircraft Industry Group
- Корпорация авиационной промышленности Хунду
- Шанхайская авиационная промышленная компания
- Shaanxi Aircraft Company
- Шэньянская авиастроительная корпорация
- Сианьская авиационная промышленная корпорация
Рекомендации
- ^ "translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&twu=1&u=http://www.cac.com.cn/about/ldfc_display.aspx%3 3D36 & usg = ALkJrhgzymgs2eaDrNQ-x2TY7FjgSHAIIA " . Проверено 24 апреля 2011 года .
- ^ "Дебют китайского авиашоу-невидимки" . BBC News . 1 ноября 2016 г.
- ^ «Китайский истребитель-невидимка J-20 находится в эксплуатации» . Популярная механика . 29 сентября 2017.
- ^ а б в г д «История» (на китайском языке). Чэндуская авиастроительная корпорация . Проверено 24 апреля 2011 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) (на китайском языке)
- Чэнду AIG