Saab 37 Viggen ( по - шведски « болт » или « хохлатая утка » ( см. название )) [Nb 1] [2] — списанный шведский одноместный одномоторный боевой самолет малой и средней дальности. Разработка этого типа была начата в Saab в 1952 году, и после выбора радикальной конфигурации треугольного крыла получившийся самолет совершил свой первый полет 8 февраля 1967 года и поступил на вооружение 21 июня 1971 года. Это была первая конструкция « утка » , произведенная в количество. [3] Viggen также был самым передовым [расплывчатый ]истребитель в Европе, хотя и медленнее, чем более ранний МиГ-21бис, до ввода в эксплуатациюPanavia Tornadoв 1981 году.[4]
Было произведено несколько различных вариантов Viggen для выполнения ролей ударного истребителя (AJ 37), воздушного разведчика (SF 37), морского патрульного самолета (SH 37) и двухместного учебно-тренировочного самолета (Sk 37). В конце 1970-х был представлен вариант всепогодного истребителя - перехватчика JA 37. В ноябре 2005 года Viggen был выведен из эксплуатации ВВС Швеции , единственным эксплуатантом, его заменил более новый Saab JAS 39 Gripen .
Первое значение относится к «åskvigg», что в современном переводе означает «удар молнии». Однако традиционно это слово относится к доисторическим каменным топорам, найденным в земле в эпоху викингов . Скандинавы этого периода думали, что эти топоры были посланы на землю ударами молнии бога Тора , когда он охотился на великанов своим боевым молотом Мьёльнир . [5]Считалось, что эти топоры обладают магическими способностями, такими как защита от молнии (поскольку «молния никогда не бьет в одно и то же место дважды»). Однако со временем это слово было преобразовано в шведский эквивалент английского «громовой удар», и поэтому название обычно относится к нему. Поскольку в имени Вигген отсутствует «громовая» часть «åsk» и оно находится в окончательной шведской форме, его следует переводить как «болт», когда речь идет об этом значении.
Второе значение относится к «вигг», шведскому слову, обозначающему хохлатую утку . Это относится к его конфигурации «утка», поскольку «утка» по-французски означает «утка» . [6]
Первоначально Viggen разрабатывался как предполагаемая замена Saab 32 Lansen в качестве штурмовика, а затем Saab 35 Draken в качестве истребителя. [7] [8] В 1955 году, когда прототип Saab Draken, самый аэродинамически совершенный истребитель в мире на тот момент, совершил свой первый полет, ВВС Швеции уже формировали ряд требований к следующему поколению боевых самолетов; из-за сложного характера этих требований ожидалось длительное время разработки, при этом первый полет должен был состояться не ранее середины следующего десятилетия. [9] [10]Между 1952 и 1957 годами были проведены первые исследования того, что впоследствии станет Viggen, с участием финского авиаконструктора Аарне Лакомаа . В этих исследованиях было рассмотрено более 100 различных концепций, включая конфигурации с одним и двумя двигателями, традиционные и двойные треугольные крылья, а также крылья-утки . Рассматривались даже конструкции вертикального взлета и посадки с отдельными подъемными двигателями, но вскоре они были признаны неприемлемыми. [7] [10] [11]
С самого начала Viggen планировался как интегрированная система вооружения, которая будет использоваться в сочетании с новейшей версией шведской национальной электронной системы ПВО STRIL - 60. Он использовался как национальная стандартная платформа, которую можно было эффективно адаптировать для выполнения всех тактических задач. [9] Другие требования включали сверхзвуковую способность на малой высоте, характеристики 2 Маха на высоте и способность совершать короткие посадки на малых углах атаки (чтобы не повредить импровизированные взлетно-посадочные полосы). Самолет также с самого начала проектировался таким образом, чтобы его было легко ремонтировать и обслуживать даже для персонала без специальной подготовки. [12] [13]