Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Быстрый транзит , легкорельсового , Пригородные железнодорожные , региональный железнодорожный и терминал станции
Железнодорожный вокзал Ченнаи Эгмор 1.jpg
Ченнаи Эгмор
Другие именаСтанция Эжумбур
Место расположенияGandhi-Irwin Road, Эгмор, Ченнаи
Координаты13 ° 04′41 ″ с.ш. 80 ° 15′42 ″ в.д. / 13.0780 ° N 80.2616 ° E / 13.0780; 80,2616 Координаты : 13.0780 ° N 80.2616 ° E13 ° 04′41 ″ с.ш. 80 ° 15′42 ″ в.д. /  / 13.0780; 80,2616
ПринадлежитМинистерство железных дорог , Индийские железные дороги
Линия (и)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Качегуда
  • Аккордная линия Ченнаи Эгмор – Тричи
  • Линия Ченнаи Эгмор-Мумбаи (через Гунтакал)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Гувахати
  • Основная линия Ченнаи Эгмор – Тричи (Виа Кумбаконам, Танджавур)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Мангалор (Виа Тричи форт, Erode jn, Palakkad Jn, Кожикоде)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Коллам Джен (Виа Мадурай, Сенготтай, Пуналур)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Тируванантапурам (Виа Тричи, Мадурай, Тирунелвели)
Платформы11
Треки11
Подключения
  • Стоянка такси
  • Станция метро
  • Стенд для авто рикши
  • Автобусная остановка
Строительство
Тип структурыСтандартная наземная станция
СтоянкаИмеется в наличии
Доступ для инвалидовДоступ для инвалидов
Дополнительная информация
Код станцииРС
Зона (ы)Южная железнодорожная зона
Подразделение (и)Ченнаи
История
Открыт1905 ; 116 лет назад ( 1905 )
Предыдущие именаЮжно-индийская железная дорога
Пассажиры
3,00,000 в день
Услуги
50 экспрессов в день
400 пригородных поездов в день
50 рейсов DEMU в день
Место расположения
Chennai Egmore Madras Egmore находится в Ченнаи.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Ченнаи
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор находится в штате Тамил Наду.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Тамил Наду
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор находится в Индии.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Индии

Ченнаи Эгмор (ранее известный как Мадрас Эгмор ) (код станции: MS) - железнодорожная станция в Ченнаи , Тамил Наду , Индия. Расположенный в районе Egmore , это один из четырех внутригородских железнодорожных терминалов в городе и трех других железнодорожных станций железнодорожной станции Chennai Центральный , Железнодорожный вокзал Tambaram и железнодорожного вокзала Ченнаи - Бич . Станция была построена в 1906–1908 годах как конечная остановка Южно-Индийской железнодорожной компании . Здание, построенное в готическом стиле, является одной из выдающихся достопримечательностей.Ченнаи. Главный вход на станцию ​​расположен на улице Ганди-Ирвин, а задний вход - на шоссе Пунамалли .

Станция была построена из 8679 человек на земле, купленной у Пулни Энди. [1] Здание построено в готическом архитектурном стиле с внушительными куполами и коридорами. Это одна из выдающихся достопримечательностей города Ченнаи. Недавно открывшийся [ когда? ] северный вход на эту железнодорожную станцию ​​находится на магистрали Poonamallee High Road в городе Ченнаи.

История [ править ]

Станция Эгмор в 1913 году

История гласит, что станция на самом деле была фортом, названным Редутом Эгмор , похожим на замок Лейт , который является частью Сантома . Говорят, что станция возникла на месте, где когда-то хранились боеприпасы для британцев. [2]

Здание вокзала было построено на участке земли в 2,5 акра (1,0 га), из которого 1,8 акра (0,73 га) были приобретены у С. Пулни Энди, английского врача, который в своем письме «Коллекционеру Мадраса» первоначально отказался. продать свою собственность в связи с трудностями, с которыми он ее приобрел и застраивал. Тем не менее, Южная Индия железная дорога (SIR) компании, которая затем действует железнодорожное сообщение на юг, уговорили его продать землю, на которой Энди утверждал ₹ 1 лакх (US $ 1400) в качестве компенсации. После приобретения земли SIR пригласил Генри Ирвина, главного инженера, который много работал над индо-сарацинскими технологиями.в Мадрасе, и EC Bird, архитектор компании, чтобы спроектировать здание, отвечающее потребностям движения. После нескольких изменений в плане, строительные работы начались в сентябре 1905 года и было завершено в 1908. [3] Он был построен подрядчиком Т. Samynada Пиллаю из thirunageswaram вблизи kumbakonnam стоимостью ₹ 17 рупий (US $ 24 000). Станция была официально открыта 11 июня 1908 года. [4] [5]

Первоначально было требование назвать станцию ​​в честь Роберта Клайва , однако публика решительно возражала против этого, так как они хотели назвать ее Эгмор. Когда открыли станцию, электричество не было, использовался генератор. [3] После образования Южной железной дороги в 1951 году станция стала основным терминалом с метровой колеей для Ченнаи и служила воротами в южный Тамил Наду , главным образом из-за того, что она действовала как соединительный пункт для пассажиров с юга в Ченнаи. Центральный для посадки на поезда, идущие на север, запад и восток. Ирвин и Бёрд работали над дизайном здания, к которому сочувственно добавили в 1930-х и 1980-х годах.[4] В 1990-х годах он был преобразован в крупный терминал с широкой колеей, роль в котором он начал работать в 1998 году. [6]

Раньше машины заходили внутрь самой платформы, которая была найдена только на этой станции. [7] В своем отчете SIR прокомментировал строительство нового здания для Эгмора: [3]

Некоторое время считалось, что движение, которое должно было обрабатываться в «Мадрасе», переросло пространство, предусмотренное для него на станции Эгмор, и что требуется что-то лучшее. Старомодная тесная станция долгие годы служила конечной станцией Южно-Индийской железной дороги. Отсюда и переход к строительству нового здания вокзала для Мадраса.

SIR также заявила во время инаугурации нового здания, что это дало Мадрасу здание, которым можно гордиться, «крытая платформа которого больше, чем у вокзала Чаринг-Кросс в Лондоне». [3]

Сигнальная будка на станции была открыта в 1935 году, когда была электрифицирована пригородная линия между пляжем Мадрас и Тамбарамом . Сигнализация станции управляется полностью электрической рамой Siemens 1935 года. [8]

Новое здание пригородного вокзала было открыто в ноябре 2004 года, когда ширококолейный участок Тамбарам-Бич вступил в полную эксплуатацию. С увеличением пассажиропотока въезд на дорогу Ганди-Ирвин в конечном итоге стал недостаточным. [3] В 2004 году началось строительство второго въезда на станцию ​​со стороны шоссе Пунамаллее, стоимость которого составила 11,53 крор вон (1,6 миллиона долларов США). [9] В июне 2006 г. был открыт второй подъезд. [3]

Макет [ править ]

Станция Ченнаи Эгмор находится между двумя эстакадами, разделенными расстоянием около 925 м (3035 футов), размером 300 футов × 70 футов (91 м × 21 м) на площади 2,5 акра (1,0 га) [4] Площадь станции составляет около 750 м. м (2460 футов) в длину и имеет 11 платформ. Платформы 1, 2 и 3 находятся с восточной стороны. Они относительно короткие по длине. Они используются для коротких поездов. Платформа 4 - главная платформа, ведущая к портику. Под куполом лежат платформы 4, 5, 6 и 7. Они используются для поездов дальнего следования. Платформы 10 и 11 - это недавно построенные платформы, предназначенные для работы с электропоездами широкой колеи (электропоезда или пригородные электропоезда). На некоторых платформах есть эскалаторы.

Вид на станцию ​​Эгмор с востока, май 2011 г.

Станция Ченнаи Эгмор - это не перекресток. Это можно понять и по названию. Одна линия идет к железнодорожной станции Ченнаи-Бич (через Парк-Таун и Форт), а другая - к железнодорожной станции Тамбарам (через Мамбалам ).

Трафик [ править ]

По данным на 2013 год, станция обслуживает около 35 магистральных поездов и 118 пригородных поездов, а ежедневно обслуживает около 150 000 человек. [10] Его средний дневной заработок составляет ₹ 17,06 рупий (US $ 24 000). [3]

Общий доход, полученный станцией в 2012–2013 годах, составил 287,3 крор вон (40 миллионов долларов США), что сделало ее второй по величине доходной станцией Южной железной дороги после центральной железнодорожной станции Пуратчи Талаивара доктора М.Г. Рамачандрана .

Панорама железнодорожного вокзала Ченнаи Эгмор

Обслуживание [ править ]

Освещенная станция ночью

Станция была разделена на две зоны для контрактов на механизированную уборку: платформы с 1 по 6 относятся к зоне I, а платформы с 7 по 11 относятся к зоне II. В декабре 2012 года «Южная железная дорога» заключила контракт с новым агентством с командой из 43 человек, отвечающих за содержание зоны II. [11] Контракты на очистку станции Ченнаи Эгмор были присуждены сроком на 3 года с 2010 года на сумму 2,05 крор вон (290 000 долларов США). [12]

Центр обслуживания поездов [ править ]

На станции есть центр обслуживания поездов Egmore Railway Yard (GSN Yard - Gopal Samy Nagar), где поезда, прибывающие на станцию, готовятся к отправлению. Однако центр грязный и запачканный из-за отсутствия технического обслуживания. [13]

Удобства [ править ]

На первом этаже вокзала расположены 14-местные общежития с кондиционером и 16 комнат для престарелых. К залу предоплаченного ВС и залу второго вызова добавлены три новых зала ожидания. [14] В 2019–2020 годах платформы 5, 7, 8 и 9 были расширены для размещения локомотивов. [14]

Связь [ править ]

Станция имеет два входа, а именно. главный южный вход на Ганди-Ирвин-роуд и вторичный северный вход на Пунамалли-Хай-роуд. У обоих подъездов есть автобусные маршруты MTC, которые проходят через них, и есть предоплаченные стойки такси и авторикши. [15] В то время как у южного входа есть автобусная остановка, у северного входа есть двухэтажная парковка и автобусная остановка. [16] [14]

Безопасность [ править ]

Вид изнутри с пешеходного моста внутри станции

В апреле 2012 года Государственная железнодорожная полиция (GRP) и Служба защиты железных дорог (RPF) совместно открыли на конечной станции телефонную линию помощи, известную как Kaakum karangal (что буквально означает «защита рук»). Это включало разделение конечной остановки на три сектора и развертывание 18 полицейских для обеспечения безопасности. [17]

На главной станции установлены камеры видеонаблюдения. Пригородные платформы охвачены проектом интегрированной системы наблюдения за безопасностью (ISSS) стоимостью 40 крор (5,6 млн долларов США), реализованным в 2012 году. Проект, осуществляемый совместно Южными железными дорогами и HCL Infosystems , включает установку камер видеонаблюдения, которые будут записывать изображения вокруг часы и хранить данные в течение 30 дней, а отснятый материал передается и хранится с использованием системы Интернет-протокола. [18]

Будущее [ править ]

Второй вход на вокзал

Станция обслуживает не только юг, но и север ( Хайдарабад ) и восток ( Ховрах ). Кроме того, центральный экспресс Ченнаи-Мумбаи Дадар (запад) берет свое начало со станции Эгмор. [3] [19]

Поскольку потенциал роста на станции Ченнаи Эгмор ограничен из-за нехватки места, железная дорога планирует начать или остановить некоторые из дополнительных поездов, которые будут введены в будущем на железнодорожной станции Тамбарам . Тем не менее, станция останется центром движения поездов, и нет никаких предложений о переводе всех линий в Тамбарам. [20] [21]

В феврале 2013 года в рамках национальной инициативы по устранению балластных путей на крупных станциях по всей длине пути платформы 2 на конечной станции были уложены моющиеся перроны - безбалластные пути или пути на бетонном основании. [22]

Станция также будет соединена с линией 2 метро Chennai Metro Rail, выступающей в качестве станции метро. [23]

Наследие [ править ]

Хотя на станции были внесены некоторые изменения, буквы «SIR», нанесенные на ее барельефный герб, все еще сохраняются, хотя средняя буква «I» была закрашена несколько лет назад, чтобы читать «SR» (что означает Южная железная дорога). [4]

См. Также [ править ]

  • Центральный железнодорожный вокзал Ченнаи
  • Пригородная железная дорога Ченнаи
  • Железнодорожные вокзалы в Ченнаи
  • Исторические сооружения в Ченнаи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Muthiah, S. (27 октября 2012) [19 сентября 2010]. "Куда эта Национальная библиотека?" . Madras Miscellany (колонка). Индус . Проверено 21 июня 2019 .
  2. ^ Боль, Paromita (27 июня 2008). «Следы наследия» . Бизнес-линия . Ченнаи . Проверено 8 ноября 2012 года .
  3. ^ a b c d e f g h «Красный день Южной железной дороги» . Индус . Ченнаи. 11 июня 2008 . Проверено 17 июня 2012 года .
  4. ^ a b c d Muthiah, S. (16 июня 2008 г.). «Эгмор и Юг» . Индус . Ченнаи . Проверено 29 декабря 2011 года .
  5. ^ Muthiah, S. (9 мая 2010). «Железная дорога Глубокого Юга» . Индус . Ченнаи. Архивировано из оригинального 17 ноября 2010 года . Проверено 28 декабря 2011 года .
  6. ^ "Сто лет неутомимых путешествий ... все еще пыхтя очарованием" . Индус . 7 июня 2008 . Проверено 24 мая 2011 года .
  7. ↑ Кришнасвами, Мурали Н. (17 июня 2008 г.). "Пыхтеть ... через сто лет" . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 28 сентября 2019 .
  8. ^ Хинсон, Джон. «Мадрас Эгмор: Южно-Индийская железная дорога» . Сигнальный ящик . Архивировано из оригинала 18 апреля 2002 года . Проверено 9 сентября 2013 года .
  9. ^ Vydhianathan, S. (26 октября 2004). «Предлагается второй терминал на центральной железнодорожной станции Пуратчи Талаивара доктора М.Г. Рамачандрана» . Индус . Ченнаи . Проверено 9 ноября 2012 года .
  10. ^ Венугопал, Васудх (5 февраля 2013). «Табло на вокзале не указывает дорогу» . Индус . Ченнаи . Проверено 11 февраля 2013 года .
  11. ↑ Варма, М. Динеш (7 декабря 2012 г.). «Новое агентство берет на себя уборку станции Эгмор» . Индус . Ченнаи . Проверено 13 декабря 2012 года .
  12. ^ "Драйв чистоты на вокзалах" . Индус . Ченнаи. 8 июля 2010 . Проверено 7 ноября 2012 года .
  13. ^ Айяппа, V. (29 октября 2012). «Пассажиры паникуют из-за того, что вредители наводняют грязные тележки поездов» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 10 ноября 2012 года .
  14. ^ a b c Express News Services (26 ноября 2019 г.). «Железнодорожная станция Эгмор будет лучше обслуживать пассажиров» . Новый индийский экспресс . Ченнаи: Экспресс-публикации . Проверено 24 октября 2020 года .
  15. ^ Айяппа, V. (1 августа 2014). «Еще одна стойка авторикши с предоплатой открылась на вокзале Эгмор» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 24 октября 2020 года .
  16. ^ Madhavan, D. (5 октября 2019). «Whenners Дорога ударил по„выбоины чумы “ » . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 24 октября 2020 года .
  17. ^ «Железнодорожная полиция открывает две линии доверия» . Индус . Ченнаи . 1 мая 2012 . Проверено 25 ноября 2012 года .
  18. ^ «Ченнаи: пригородные железнодорожные станции будут находиться под видеонаблюдением» . IBN Live . Ченнаи . 18 июля 2012 . Проверено 14 января 2014 года .
  19. ^ "Расписание поездов (с 1.7.12) в Chennai Central, Chennai Egmore, Perambur, Tambaram" (PDF) . Веб-сайт Южной железной дороги Загрузить PDF . Южная железная дорога . Проверено 20 августа 2012 года .
  20. ^ «Эгмор останется железнодорожным узлом» . Индус . Ченнаи. 22 декабря 2011 . Проверен 31 декабря 2011 .
  21. ^ Malavan, К. (20 января 2012). «Обновление Тамбарамского третьего железнодорожного вокзала» . Индус . Ченнаи . Проверено 20 января 2012 года .
  22. ^ Айяппа, V. (14 февраля 2013). «Центральный железнодорожный вокзал Пуратчи Талаивар доктора М.Г. Рамачандрана, железнодорожный вокзал Ченнаи Эгмор, где можно найти моющиеся рельсы» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 17 февраля 2013 года .
  23. ^ "Карта линии метро Ченнаи" . Архивировано из оригинального 13 июля 2014 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железнодорожным вокзалом Ченнаи Эгмор на Викискладе?
Ченнаи Эгмор
Следующая станция восток север / север:
Park Town, Ченнаи		Юго-Западная линия, пригород ЧеннаиСледующая станция юг / юго-запад:
Четпут
Номер остановки: 4км от старта: 4,32
Ченнаи Эгмор
Следующая станция в северном направлении:
Park Town, Ченнаи		Южная линия, пригород ЧеннаиСледующая станция в южном направлении:
Четпут
Номер остановки: 4км от старта: 4,32