Железнодорожная катастрофа Chester General | |
---|---|
![]() Станция Честер в 2005 году, видна часть крыши, которая не была заменена. | |
Подробности | |
Датировать | 8 мая 1972 20:50 |
Расположение | Честер железнодорожного вокзала , Честер , Англия . |
Координаты | 53 ° 11'47 ″ N 2 ° 52'41,7 ″ з.д. / 53,19639 ° с.ш.2,878250 ° з.д. Координаты: 53 ° 11'47 ″ N 2 ° 52'41,7 ″ з.д. / 53,19639 ° с.ш.2,878250 ° з.д. |
Страна | ![]() |
Линия | Линия Честера в Манчестер |
Тип инцидента | Столкновение, крушение, пожар |
Причина | Отсутствие подключения вакуумных тормозных трубок к локомотиву |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Летальные исходы | 0 |
Крушение железной дороги Chester General произошло 8 мая 1972 года на железнодорожной станции Chester (традиционно известной как станция Chester General) на северо-западе Англии .
Ход событий [ править ]
Грузовой поезд, отправленный в 19:31 из порта Элсмир до Mold Junction, состоял из 38 вагонов, которые тянул тепловоз № 24 класса . 5028. Первые пять вагонов представляли собой цистерны с керосином , бензином и газойлем .
Примерно в 20:50 поезд приближался к Честеру с уклоном падения 1 из 100, когда машинист обнаружил, что тормоза вышли из строя. Он пробежал мимо сигнала об опасности и через набор точек, которые были установлены на «нет». Площадка 11-го отсека , на которой стоял пустой дизельный многоцелевой поезд.
Поскольку он больше ничего не мог сделать, водитель выскочил на платформу, а поезд все еще двигался со скоростью около 20 миль в час. Он врезался прямо в РМО и полностью уничтожил первый тренер. Вторую карету вырвали из тележек и выбросили на платформу, где снесли стену буфетной. В этой части станции было очень мало людей, хотя персоналу в буфете приходилось укрываться от падающей кладки .
В результате возгорания лопнувших топливных баков поездов возник крупный пожар, но пожарная команда базировалась поблизости и прибыла в течение нескольких минут. Им удалось спасти попавшего в ловушку почтового работника и эвакуировать нескольких пассажиров из соседнего слегка загруженного поезда, прежде чем он тоже был охвачен огнем.
Эшелонам был нанесен серьезный ущерб, особенно после того, как бензин из двух цистерн закипел и был вытеснен из клапанов сброса давления, после чего он воспламенился. Пожар потушили только в 00:20 следующего дня.
Все задействованные поезда были списаны, а часть крыши станции была повреждена и, как следствие, удалена.
Причины [ править ]
Первые восемь вагонов были оснащены вакуумным тормозом, но трубопроводы не были соединены. Поезд выехал из порта Элсмир как товарный поезд без тормозов и остановился в Хельсби , где ему нужно было повернуть вспять. Охранник забыл подсоединить вакуумные трубы, когда локомотив подключился к противоположному концу поезда, так что дополнительная тормозная мощность не была доступна на спуске в Честер. Водитель также не провел испытание тормозов перед отъездом.
Внешние ссылки [ править ]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Холл, Стэнли (1989). Опасность на линии . Ян Аллан.
- Министерство транспорта; Майор ПМ Олвер (1974). Железнодорожная авария: отчет о сходе с рельсов и последующем пожаре, произошедшем 8 мая 1972 года на станции Chester General в лондонском районе Мидленд Британские железные дороги (PDF) . HMSO. ISBN 0-11-550351-X.