Честер  | |
|---|---|
 Фасад железнодорожного вокзала Честера | |
| Место расположения | Честер , округ Чешир-Уэст и Честер, Англия |
| Координаты | 53°11′48″N 2°52′47″W / 53.1968 ° N 2.8798 ° W Координаты : 53.1968 ° N 2.8798 ° W53°11′48″N 2°52′47″W / |
| Ссылка на сетку | SJ413669 |
| Управляемый | Транспорт для Уэльса |
| Транзитная власть | Merseytravel (только для услуг Merseyrail) |
| Платформы | 7 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | CTR |
| Зона проезда | G1 |
| Классификация | DfT категории B |
| Ключевые даты | |
| 1848 г. | Открыт |
| 1875 г. | Переименован в Chester General |
| 1969 г. | Переименован в Честер |
| 1972 г. | Железнодорожная катастрофа Chester General |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  4.620 миллионов |
| Обмен | 0,963 миллиона |
| 2016/17 | 4.650 миллионов |
| Обмен |  0,804 миллиона |
| 2017/18 | 4.686 миллионов |
| Обмен | 0,791 миллиона |
| 2018/19 | 4.972 миллиона |
| Обмен | 0,831 миллиона |
| 2019/20 | 5.093 миллиона |
| Обмен | 0,763 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Честера в Ньютауне , к северо-востоку от центра города Честер , Англия, находится в ведении компании Transport for Wales . Станцию используют службы TfW, Avanti West Coast , Merseyrail и Northern . С 1875 по 1969 год станция была известна как Chester General, чтобы отличать ее от Chester Northgate . [1] Итальянский фасад вокзала был разработан архитектором Фрэнсисом Томпсоном .
Работа над схемой регенерации стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов, программа Chester Renaissance [2] была завершена в 2007 году. Разработка включает новую крышу, улучшенные удобства для клиентов и улучшенный доступ к станции. Мемориальная доска в память о Томасе Брасси установлена на стене напротив кассы. Станция отмечает один конец Baker Way, пешеходной дорожки, ведущей к железнодорожной станции Деламер .
Запланированные отклонения от Chester станции являются: четверть ежечасно Merseyrail электрический сервис на Уиррал линии в Ливерпуль , каждые полчаса по вечерам и по воскресеньям; Аванти Западное побережье в Лондон Юстон через Крю и Холихед ; Транспорт для Уэльса в аэропорт Манчестера через набережную Warrington Bank Quay , Liverpool Lime St через Runcorn и в Cardiff Central / Birmingham New Street через Wrexham General , поезда North Wales Coast Line до Crewe, Llandudno Junction , Llandudno , Holyhead для паромов в Дублин; и на север до Манчестера-Пикадилли через Нортвич, а также до Лидса с остановками на набережной Уоррингтон-Бэнк, Ньютон-ле-Уиллоус, Манчестер Виктория , развязке Брэдфорд и Лидс . [3] [4]
История [ править ]
Предпосылки и конструкция [ править ]
23 сентября 1840 года первая станция в Честере была открыта железной дорогой Честера и Биркенхеда (CBR). Неделю спустя, 1 октября 1840 года, Великая железнодорожная магистраль (GJR) открыла отдельную станцию. Ни одна из станций не была открыта долгое время из-за неудобств перевозки грузов и пассажиров между ними. Они были заменены новой объединенной станцией [5] на стыке между CBR, GJR и новой железной дорогой Честера и Холихеда Роберта Стивенсона (CHR), которая начиналась на объединенной станции. Станция была спроектирована архитектором Фрэнсисом Томпсоном и построена Томасом Брасси . [6]Инженер CH Wild спроектировал навес для поезда . Элементы общего дизайна были созданы другими инженерами, в том числе Стивенсоном. [7]
1 августа 1847 года началось строительство станции, первый камень в фундамент заложил Брасси. Его построили около 2000 человек, включая каменщиков, каменщиков, плотников, кровельщиков, сантехников и других квалифицированных и неквалифицированных рабочих. 1 августа 1848 года был официально открыт вокзал Честер, ровно через год после начала строительства. Открытие было встречено с большим энтузиазмом среди населения города из-за широкого диапазона направлений, в которые можно было добраться впервые. [5]
Здание вокзала построено из синего стаффордширского кирпича и бледно-серого песчаника Storeton с шиферными крышами [7] [8] в итальянском стиле. [8] Имеет 305-метровый двухэтажный фасад с 15- пролетной центральной частью и 5-пролетными боковыми выступающими павильонами , каждая из которых имеет по две башни. [6] Большие часы производства JB Joyce & Co.в передней части вокзала изначально располагалась в центре, но была перенесена на западную половину фасада после постройки отеля Queen Hotel, которая закрывала его. В семи средних отсеках центральной секции есть резьба, выполненная скульптором Джоном Томасом . [7] Несколько резных деревянных сов занимают места в балках крыши над платформой 4, чтобы отпугнуть диких голубей от ночевок. [5]
Первоначально построенная станция имела одинарную сквозную платформу, пару перронных платформ и главное здание. Вначале он стал очень посещаемым, частично из-за того, что он был перекрестком между несколькими линиями и железнодорожными компаниями. В первые несколько десятилетий своего открытия он был расширен за счет строительства подъездных путей, складов , сигнальных будок и двух депо для обслуживания паровозов , принадлежащих различным железнодорожным компаниям. Чтобы принять растущее количество пассажиров и грузов в 1860-х и 1870-х годах, станцию снова расширили. К 1890 году были построены две островные платформы, две платформы залива и дополнительные сооружения, соединенные пешеходным мостом с существующей станцией.[5]
Операции [ править ]
С момента своего открытия 1 августа 1848 года Честер был объединенной станцией, используемой Честером и Холихедом, Гранд-Джанкшен, Шрусбери и Честерской железной дорогой и Честерской и Биркенхедской железными дорогами . C&HR и GJR объединились с другими компаниями и образовали Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу (LNWR). В 1850 году железнодорожная ветка Биркенхед, Ланкашир и Чешир построила линию от Честера до Уоррингтона, позже поглотив C&BR. Позже S&CR была объединена с другими в Великую Западную железную дорогу (GWR). Позднее LNWR и GWR совместно приобрели BL & CJR. [6]
Станция Честер обслуживалась экспресс-пассажирскими поездами GWR (а затем и Западным регионом Британских железных дорог ) из Биркенхед-Вудсайд через Честер, Рексхэм, Руабон , Гобовен , Шрусбери , Веллингтон (Шропшир) , Вулверхэмптон , Бирмингем-Сноу-Хилл , Лимингтон-Спа и Банбери до Лондонский Паддингтон до 4 марта 1967 года. [9] Последний сервис, специальный «Зулу» , был доставлен в замок 7029 Клун . [9]
В 1875 году железнодорожная станция Честера Нортгейт была открыта Комитетом Чеширских линий . Чтобы избежать путаницы между станциями, старая станция была переименована в «Честер Дженерал». В 1969 году в результате сокращений в Бичинге Честер Нортгейт был закрыт, и Честер Дженерал вернулся в Честер. [6]
Пик активности пришелся на эдвардианскую эпоху, когда на станцию ежедневно заходило более 200 поездов и работало более ста сотрудников. [5] Также было перевезено большое количество грузов, включая письма и посылки Королевской почты . Были проложены специальные экскурсионные поезда для Chester Races . Во время Первой мировой войны железнодорожные эшелоны использовали станцию для переброски военнослужащих из тренировочных лагерей в Северном Уэльсе на Западный фронт . [5]
В межвоенный период станция была загружена, на нее лишь незначительно повлиял рост автомобильного транспорта. Трамваи, а позже автобусы связывали станцию с городом и его окрестностями. Во время Второй мировой войны на станции было много движения, в том числе поездов с боеприпасами . Он пережил конфликт невредимым, не выдержав прямых попаданий, но для защиты от воздушных атак был построен бетонный бункер для размещения сигнального оборудования. [5]
По данным Управления железных и автомобильных дорог , в январе 2016 года количество пассажиров удвоилось по сравнению с предыдущими десятью годами, в результате чего Честер стал восьмой по загруженности станцией в Северо-Западном регионе . Рост был связан с новыми услугами, такими как прямые поезда до Лондона и увеличением частот в сети Merseyrail . [10]
Начиная с 2005 года, станция была восстановлена в рамках проекта Chester Renaissance Project. Усовершенствования, произведенные Network Rail, включали земляные работы вокруг восточного фасада и ремонт восточного и западного крыльев фасада, обновление остекления крыши , усовершенствования вагонного навеса и другие общие улучшения. [6] Улучшение местного управления движением и доступа к станции было достигнуто за счет изменений на Привокзальной площади, которые были завершены в декабре 2007 года. Архитектурное освещение было установлено в стратегических районах, и новый вестибюль был открыт Arriva Trains Walesв октябре 2008 года. В период с 2009 по 2010 год были проведены работы по модернизации, включая строительство второй лестницы для доступа к платформе острова, структурный ремонт платформ, восстановление путепровода и работы по улучшению фасада станции. [6]
Станция внесена в Список национального наследия Англии как здание класса II * . [8] Это одна из 22 железнодорожных станций Англии, внесенных в список Grade I или II *. [6] Мемориальная доска в память о Томасе Брасси была установлена на стене напротив кассы. Брасси родился в Бертоне, в 6 милях (9,7 км) к югу от Честера. [11]
Инициативы по расширению и удвоению [ править ]
В 1993 году расширение Wirral Line получило третью электрификацию рельсов на существующем пути, и Честер стал его конечной точкой. Его поезда используют платформу 7 - единственную с выходом на третий рельс. [5] Линия обеспечивает частый быстрый доступ к Wirral, Birkenhead и всем четырем станциям метро в центре Ливерпуля. Историческая железная дорога Честера и Биркенхеда , первая железная дорога, обслуживающая Честер, стала частью Wirral Line компании Merseyrail. [ необходима цитата ]
В апреле 2017 года Network Rail и подрядчики завершили удвоение линии Рексхэм - Честер, что позволило увеличить скорость линии до 90 миль в час на определенных участках. Когда работа была завершена, планов по увеличению скорости или внедрению новых услуг не было раньше конца 2017 года. [12] [13]
Повторное открытие кривой Хэлтона [ править ]
В 2014 году Джордж Осборн объявил о выделении средств на реконструкцию Халтон -Крив, чтобы разрешить перевозки между Ливерпулем и Северным Уэльсом через Южный проспект Ливерпуля и Честер. [14] [15] 30-летний план кривой предусматривал соединения с Южным Уэльсом. [16] Услуги начали работать в мае 2019 года [17] и теперь обеспечивают Честеру прямое сообщение с аэропортом Ливерпуля и альтернативный маршрут до центра Ливерпуля. [18]
Услуги [ править ]
Платформа 3
- 1 поезд в час, обслуживаемый Transport for Wales to Llandudno (через Llandudno Junction ). [19]
- 1 поезд в час, обслуживаемый Transport for Wales to Holyhead (через Бангор ).
- 1 поезд в час, обслуживаемый Transport for Wales до Wrexham General и Shrewsbury, из которых один каждые два часа следует до Cardiff Central, а один каждые два часа - до Birmingham International .
- Y Gerallt Gymro , ежедневный экспресс с ограниченными остановками с понедельника по пятницу на север в Холихед, обслуживаемый Transport for Wales .
- Некоторые поезда из Лондона, которыми управляет Avanti West Coast, следуют до Бангора и Холихеда , а 1 поезд в будний день следует до Рексхэма Дженерал .
- Периодические рейсы из Крю, обслуживаемые Avanti West Coast и заканчивающиеся в Честере, Холихеде или Бангоре.
Платформа 4
- 1 поезд в час, обслуживаемый Avanti West Coast в лондонский Юстон через Кру и Милтон-Кинс-Сентрал . [20]
- 1 поезд в час, обслуживаемый Transport for Wales до аэропорта Манчестера (через набережную Уоррингтон-Бэнк ). [4]
- 1 поезд в час, обслуживаемый компанией Transport for Wales to Crewe , которая обеспечивает почти получасовое обслуживание (xx.35 Avanti и xx.55 TfW) в сочетании с сервисом Avanti West Coast .
- 1 поезд в час, обслуживаемый Transport for Wales до Liverpool Lime Street через Runcorn с использованием кривой Halton Curve .
- Y Gerallt Gymro , ежедневный экспресс с ограниченными остановками с понедельника по пятницу на юг до Центрального Кардиффа, обслуживаемый Transport for Wales .
- Периодические рейсы в Крю, обслуживаемые Avanti West Coast и начинающиеся в Честере, Холихеде или Бангоре.
Платформы 5/6
- 1 т / ч по линии Mid-Cheshire до Манчестера-Пикадилли и Стокпорта через Нортвич, обслуживаемый Северными поездами . По воскресеньям курсирует 2 часа в сутки. [21]
- 1 т / ч до Лидса через набережную Уоррингтон-Бэнк, пересадку Манчестер Виктория и Брэдфорд (кроме воскресенья), обслуживаемую Северными поездами . [22]
Платформа 7
- 4 поезда в час, обслуживаемые Merseyrail, до центрального кольца Ливерпуля через Биркенхед в часы пик по будням и субботам. Поздним вечером и в воскресенье - каждые 30 минут. [23] Услуги Merseyrail в Биркенхед и Ливерпуль используют платформу 7b или 7a, платформа 7 - единственная платформа, оснащенная третьим рельсом. Эти услуги предоставляются класса 507 и класса 508 электропоездов .
Таблица услуг [ править ]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Крю | Транспорт для Уэльса Береговая линия Северного Уэльса | Флинт | ||
| Helsby | Транспорт для Уэльса Честер - Манчестер Лайн | Шоттон | ||
| Wrexham General | Транспорт для Уэльса Бирмингем - Холихед через Честер | Флинт | ||
| Транспорт для Уэльса Кардифф Центральный в Холихед | ||||
| Helsby | Транспорт для Уэльса Кривая Халтона | Терминус или Рексхэм Генерал | ||
| Терминус | Merseyrail Wirral Line Честерский филиал | Bache в сторону Liverpool Central | ||
| Mouldsworth | Северные поезда Mid-Cheshire Line | Терминус | ||
| Набережная Уоррингтон-Бэнк или Ранкорн-Ист или Хелсби | Северные поезда Честер / Порт Элсмир - Лидс | Терминус | ||
| Крю | Аванти Западное побережье Холихед / Бангор – Лондон Юстон | Флинт | ||
| Крю или Терминус | Avanti West Coast Wrexham General – London Euston | Wrexham General | ||
| Крю | Avanti West Coast Честер – Лондон Юстон | Терминус | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Линия Sandycroft открыта, станция закрыта | Лондон и Северо-Западная железная дорога Честер и Холихедская железная дорога | Терминус | ||
| Терминус | GWR & LNWR Железная дорога Честера и Биркенхеда | Линия Аптон-бай-Честер открыта, станция закрыта | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Паромная линия и вокзал Солтни закрыты | Лондон и Северо-Западная железная дорога Mold Railway | Терминус | ||
| Железнодорожные линии в Честере | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Будущее [ править ]
Требования к Северной франшизе [ править ]
В рамках франшизы Northern компания Arriva Rail North (торговая марка «Northern») должна соответствовать следующим требованиям:
- С декабря 2017 года дополнительный почасовой поезд из Честера в Лидс через набережную Уоррингтон-Бэнк, Ньютон-ле-Уиллоус, Манчестер Виктория, а затем через Дьюсбери или Брэдфорд (через долину Колдер) [24], управляемый новыми дизельными поездами со скоростью 100 миль в час с 2019 . [3] [25]
- На линии Манчестер-Пикадилли - Честер по линии Нортвич воскресные службы будут работать ежечасно в обоих направлениях (вместо двух часов). [26]
- Франшиза требует демонтажа и замены всех поездов Pacer к 2020 году. [24]
Маршрут из Честера в Лидс через Манчестер Виктория был наконец введен 20 мая 2019 года, на восемнадцать месяцев позже, чем планировалось изначально. [27]
Планировка и оборудование [ править ]
На станции семь платформ. Платформа 1 представляет собой платформу, расположенную в восточном конце (вторая рядом с ней больше не используется для пассажирских перевозок, но может использоваться для хранения запасов). Платформа 2 на западном конце - еще одна платформа залива. Платформа 3 представляет собой сквозную платформу с двусторонним движением и находится ближе всего к вестибюлю; он разделен на секции 3a и 3b, хотя в некоторых случаях поезд будет использовать середину платформы.
Над мостом - или на лифтах - островная площадка. Напротив Платформы 3 находится Платформа 4, еще одна двусторонняя платформа с секциями, обозначенными как 4a и 4b. Есть две бухты, выходящие на восток (платформы 5 и 6). Платформа 7 - дополнительная проходная платформа, единственная с электрификацией третьего рельса; он разделен на секции «а» (восточная) и «б» (западная) и, таким образом, может принимать сразу два поезда. [28]
На вокзале есть касса, сотрудники которой работают за 15 минут до и после первого и последнего поезда. Есть таксофон, торговый автомат, касса и экраны вылета и прибытия в реальном времени для информации для пассажиров. Станция оборудована лифтами и полностью доступна для инвалидов. Имеется автостоянка на 83 места и велопарковки на 68 мест. [29]
Ист-Энд Центрального железнодорожного вокзала Честера в летнюю субботу 1962 года.
Дистанционное табло найдено в каком-то негодном состоянии на стене станции.
Резная деревянная сова над платформой 4 на вокзале Честера
Платформа 1, используемая поездами до Юстон, отправляющимися из Честера, и для обслуживания в Крю.
Несчастные случаи [ править ]
- 4 июля 1949 года пассажирский поезд Дерби - Лландидно врезался в заднюю часть пассажирского вагона Крю - Холихед , в результате чего пятьдесят человек получили ранения. [30]
- 8 мая 1972 года у грузового поезда вышла из строя тормозная система, и он столкнулся с дизельным двигателем на станции Chester General и загорелся, причинив серьезный ущерб зданию и поездам. [31]
- 20 ноября 2013 года дизель-электрический многоканальный двигатель класса 221 Super Voyager, следовавший из лондонского Юстона в Честер, столкнулся с буферными остановками на платформе 1, проехав над ними и разбив стеклянный экран. Травм не было, хотя один пассажир был доставлен в больницу для проверки. В отчете отделения по расследованию происшествий на железной дороге говорится, что инцидент произошел из-за исключительно скользких рельсов, но последствия этого были еще более серьезными из-за того, что амортизатор имел более старую конструкцию, которая не могла эффективно поглощать энергию удара. В отчете также говорится, что эта конкретная остановка не подвергалась оценке риска в течение предыдущих десяти лет и, возможно, не подходит для единиц класса 221.[32] [33]
См. Также [ править ]
- Памятники категории II * в графствах Чешир-Уэст и Честер
- Честер TMD
Ссылки [ править ]
- ^ Слейтер, JN, изд. (Июль 1974 г.). «Заметки и новости: последний« Генерал » вестерна ». Железнодорожный журнал . Vol. 120 ч. 879. Лондон: IPC Transport Press Ltd. p. 361. ISSN 0033-8923 .
- ^ Сайт Chester Renaissance. Архивировано 21 августа 2008 года, времяизвлечения Wayback Machine : 10 июля 2007 года.
- ^ a b «Улучшения северной франшизы» . п. Честер в Лидс. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Дата обращения 9 декабря 2015 .
- ^ a b "Arriva Trains Wales, чтобы расширить количество рейсов до аэропорта Манчестера" . www.arrivatrainswales.co.uk . Архивировано из оригинала на 30 июня 2016 года . Проверено 29 июня +2016 .
- ^ a b c d e f g h Уиттингем, Джон. «Краткая история железнодорожного вокзала Честера». chesterwalls.info , дата обращения : 3 июля 2018.
- ^ a b c d e f g "Станция Честер". "engineering-timelines.com", дата обращения: 2 июля 2018.
- ^ a b c Хартвелл, Клэр; Хайд, Мэтью; Хаббард, Эдвард ; Певснер, Николаус (2011) [1971], Чешир , Здания Англии, Нью-Хейвена и Лондона: Издательство Йельского университета , стр. 249, ISBN 978-0-300-17043-6
- ^ a b c Историческая Англия . «Железнодорожный вокзал Честера (1375937)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 сентября 2011 года .
- ^ а б Хендри, Р. Престон; Хендри, Р. Пауэлл (1992). Паддингтон в Мерси . Оксфордская издательская компания. п. 116. ISBN 9780860934424. OCLC 877729237 .
- ^ Холмс, Дэвид. «На железнодорожном вокзале Честера количество пассажиров удвоится за 10 лет». Chester Chronicle , 29 января 2016 г.
- ^ Хелпс, Артур (2006) [1872], Жизнь и творчество мистера Брасси , Страуд: Не такие, с. 25, ISBN 1-84588-011-0
- ^ «Задержка железнодорожных работ из Рексхэма в Честер, которые должны начаться в 2017 году» . 10 августа 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ Уильямс, Келли. «Модернизация железнодорожной линии Рексхэм-Честер наконец завершена после серьезных задержек». dailypost.co.uk , 5 апреля 2017 г.
- ^ "Канцлер объявляет 10,4 млн фунтов стерлингов на реконструкцию железнодорожной линии Halton Curve" . Еженедельные новости Runcorn & Widnes . 3 июля 2014 . Проверено 3 июля 2014 года .
- ^ «Кривая Хэлтона будет восстановлена с обновлением £ 10,4 млн» . Честерская хроника . 3 июля 2014 г.
- ^ Shennan, Пэдди (28 августа 2014). «Merseytravel планирует открыть или повторно открыть множество новых станций» . Ливерпульское Эхо . Проверено 30 августа 2014 .
- ^ "Кривая Халтона: железнодорожная линия соединяет северный Уэльс и Ливерпуль" .
- ^ "Нью-Честер-Ливерпуль железнодорожное сообщение - более подробная информация выпущена" .
- ^ Национальное железнодорожное расписание Великобритании на 2019 год, таблица 81
- ^ GB NRT 2019, таблицы 65 и 81
- ^ GB NRT, таблица 88
- ^ GB NRT, таблицы 41 и 81
- ^ "Расписание Wirral Line" (PDF) . Merseyrail. Архивировано из оригинального (PDF) 19 декабря 2013 года . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ a b «Франшиза Северной железной дороги TransPennine Express Rail Franchise: Информационный документ для заинтересованных сторон и консультационный ответ» (PDF) . Rail Executive . Февраль 2015 . Проверено 27 ноября 2015 года .
- ^ «Ваша служба» . Аррива Северная. Архивировано из оригинала 25 декабря 2015 года . Дата обращения 9 декабря 2015 .
- ^ «Северные улучшения франшизы» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Дата обращения 9 декабря 2015 .
- ^ «Железнодорожная отрасль утверждает новое расписание на лето 2019 года» . 7 марта 2019 . Проверено 11 марта 2019 .
- ^ "Справочник железных дорог Дадли Молла - Честер в Херефорд и Кардифф". www.dudleymall.co.uk , последнее посещение - 10 ноября 2016 г.
- ^ "Честер вокзал | расписание | цены на билеты и услуги" . www.merseyrail.org . Проверено 8 февраля 2017 года .
- ^ «Отчет о столкновении, которое произошло 4 июля 1949 года на станции Честер в лондонском районе Мидленд Британские железные дороги» (PDF) . Архив железных дорог . Дата обращения 19 февраля 2017 .
- ^ «Отчет о крушениях и последующем пожаре 8 мая 1972 года на станции Chester General в лондонском районе Мидленд Британские железные дороги» (PDF) . Архив железных дорог . Дата обращения 19 февраля 2017 .
- ^ "Поезд врезается в барьер станции Честер" . BBC News Online . Проверено 20 ноября 2013 года .
- ^ "Столкновение буферной остановки на станции Честер 20 ноября 2013" (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Ноябрь 2014. С. 5, 9, 29–30, 37 . Проверено 24 ноября 2014 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Биддл, Гордон (1981). «Глава 1 - Северный Чешир и Пик». Железнодорожные вокзалы Северо-Запада . Клэпхэм, Йоркшир: Дэйлсман. п. 8, рис. 1. ISBN 0-85206-644-9. - фото фасада вокзала
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Шрусбери в Честер . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 112-117. ISBN 9781906008703. OCLC 495274299 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2011). Честер - Рил . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-6. ISBN 9781906008932. OCLC 795178960 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Честер - Биркенхед . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-8. ISBN 9781908174215. OCLC 811323335 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорд Честеру . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 102-120. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2013). Честер в Уоррингтон . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-5. ISBN 9781908174406. OCLC 910526793 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Честера . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Честера от National Rail
- Информация о железнодорожной станции Честера от Merseyrail
- Железнодорожное партнерство Честера и Шрусбери
- Оценка использования станции ORR
