Двигатель Шевроле Стоувболт
Двигатель Chevrolet Stovebolt представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель, выпускавшийся в двух версиях в период с 1929 по 1963 год подразделением Chevrolet компании General Motors . Он заменил рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 171 кубический дюйм (2,8 л) в качестве единственного двигателя, предлагаемого компанией с 1929 по 1954 год, и был базовым двигателем компании, начиная с 1955 года, когда в модельный ряд был добавлен малоблочный двигатель V8 . Он был полностью снят с производства в Северной Америке к 1963 году, но GM продолжала производить его в Бразилии до 1979 года. На смену ему пришел двигатель Chevrolet Turbo-Thrift .
Новый шестицилиндровый двигатель был представлен в 1929 году на легковых и грузовых автомобилях Шевроле , заменив первый рядный четырехцилиндровый двигатель компании . Chevrolet Series AA Capitol 1927 года продавался очень хорошо — было продано более миллиона единиц по сравнению с примерно 400 000 автомобилей Ford Model T, — но осенью 1927 года Ford представил новую модель: Model A. Модель A с ее улучшенным четырехцилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) гораздо более выгодно отличалась от 27-сильной (20 кВт) серии AA Capitol, а продажи модели A превзошли Chevrolet к 1929 году. [1] : 14 Chevrolet рассматривал возможность перехода на шестицилиндровый двигатель с 1925 года, и преобладание Model A ускорило этот переход. Chevrolet уже давно известен своей конструкцией « клапан в головке » в предыдущем четырехцилиндровом двигателе, поэтому генеральный директор Уильям С. Кнудсен и руководитель отдела маркетинга Ричард Грант настояли на том, чтобы в новой конструкции с шестью цилиндрами также использовались верхние клапаны. Новый двигатель насмешливо называли «Чугунным чудом» и «Stovebolt Six» за его, казалось бы, старомодный дизайн, [1] : 12–14 , но он широко рекламировался как «шестерка по цене четверки». большой успех: Chevrolet стоил всего на 100 долларов дороже, чем Model A, и в 1931 году бренд вернул лидерство по продажам Ford. [1] :
Когда шестицилиндровый двигатель был представлен в 1929 году, он имел объем 193,9 кубических дюйма (3,2 л) и производил 46 л.с. (34 кВт). В этом двигателе использовался коленчатый вал из кованой стали с тремя коренными подшипниками и чугунными поршнями . Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 3 + 5 ⁄ 16 дюймов × 3 + 3 ⁄ 4 дюйма (84 мм × 95 мм).
Сбалансированный коленчатый вал был представлен в 1932 году, а более высокая (5,2: 1) степень сжатия увеличила мощность до 60 л.с. (45 кВт).
Оригинальный двигатель 194 CID был заменен улучшенным вариантом объемом 206,8 кубических дюймов (3,4 л) (ход поршня был увеличен до 4 дюймов (101,6 мм)) в 1933 году, представленным в серии CA Eagle . Этот недавно переработанный двигатель мощностью 65 л.с. (48 кВт) производился до 1936 года.
Первый двигатель Toyota, Type A , выпускавшийся с 1935 по 1947 год, был реконструированной копией двигателя Chevrolet объемом 206,8 кубических дюймов (3,4 л). [3]
