Железнодорожный вокзал Балтимора и Огайо в Чикаго
Конечная железная дорога Балтимора и Огайо Чикаго ( отметка BOCT ) — конечная железная дорога в районе Чикаго, ранее предоставлявшая различным другим компаниям доступ к Центральному вокзалу (Чикаго) . Он также служил для соединения этих железных дорог для грузовых перевозок и в настоящее время контролируется CSX Corporation , [1] преемницей железной дороги Балтимора и Огайо .
К 1886 году Центральная железная дорога Висконсина сформировала новую железнодорожную компанию под названием Chicago and Great Western Railroad (C&GW), чтобы построить новую линию от соединения с туалетом в Форест-парке до города и построить Центральный вокзал. который открылся в декабре 1890 года.
В июне 1887 года дочерняя компания Северо-Тихоокеанской железной дороги под названием Конечная железная дорога Чикаго и Калумет (C&CT) объединила несколько конечных железных дорог в районе Чикаго с линиями, проходящими между железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе в Маккуке, штат Иллинойс , на юг и юг. - на восток до Хаммонда, штат Индиана, и соединения с железной дорогой Балтимора и Огайо (B&O).
В марте 1890 года другая дочерняя компания Северо-Тихоокеанской железной дороги купила C&GW вместе с несколькими другими линиями WC в районе Чикаго и объединила их все в Чикагскую и Северо-Тихоокеанскую железную дорогу (C&NP). В следующем месяце туалет был сдан в аренду северной части Тихого океана. Поскольку они оба контролировались одной и той же железной дорогой, C&NP и C&CT были связаны друг с другом правами на новое строительство и прокладку путей. Соглашение об аренде между Wisconsin Central и Northern Pacific действовало до паники 1893 года, когда WC была освобождена от аренды, а C&NP снова перешла под контроль WC. Ослабленная длительным экономическим спадом, C&NP обанкротилась к октябрю 1893 года.
В июле 1897 года новая компания под названием Chicago Terminal Transfer Railroad (CTT) купила C&NP у Wisconsin Central. В то время как WC (и преемник Soo Line Railroad ) больше не имел собственного прямого сообщения с городом, он продолжал использовать линию для доступа к Центральному вокзалу до 1899 года, а также между 1912 и 1965 годами. Терминал Чикаго и Калумет. B&O начал использовать Центральный вокзал в 1892 году, когда было установлено соединение между CTT и B&O в Южном Чикаго . Когда в 1903 году железная дорога Пер-Маркетт была завершена до Портера, штат Индиана , она также использовала CTT до Центрального вокзала.
6 января 1910 года была создана Балтиморская и Огайо-Чикагская конечная железная дорога для покупки CTT при потере права выкупа, что дало B&O контроль как над конечной железнодорожной системой, так и над Центральным вокзалом.
