 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на китайский язык . (Октябрь 2012 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Самолет B-198 в аэропорту Чанги за год до инцидента. | |
| Угон | |
|---|---|
| Дата | 3 мая 1986 г. |
| Резюме | Угон |
| Сайт | Аэропорт Гуанчжоу Байюнь , Гуандун , Китайская Народная Республика |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 747-2R7F / SCD |
| Оператор | Китайские авиалинии |
| Постановка на учет | В-198 |
| Начало полета | Аэропорт Чанги , Сингапур |
| 1-я остановка | Аэропорт Дон Мыанг , Бангкок , Таиланд |
| 2-я остановка | Аэропорт Кай Так , Гонконг |
| Пункт назначения | Аэропорт Чан Кайши , Таоюань , Тайвань (Китайская Республика) |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 3 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Выжившие | 3 |
Рейс 334 авиакомпании China Airlines был грузовым самолетом Boeing 747-2R7F / SCD, который был угнан пилотом Ван Сицзюэ ( кит . :王 錫爵) 3 мая 1986 года на пути в Дон Муанг , Таиланд . Вану удалось подчинить двух других членов экипажа и изменить курс, чтобы приземлиться 747 в Гуанчжоу , где он перешел в Китайскую Народную Республику . Инцидент вынудил правительство Чан Цзин-куо на Тайване полностью изменить свою политику « трех ноев» в отношении контактов с коммунистическим правительством в материковом Китае., и Чан отправил несколько делегатов в Гонконг для переговоров с официальными лицами материка о возвращении самолета и экипажа. Этот инцидент стал катализатором возобновления отношений между материковым Китаем и Тайванем через пролив . [1] [2]
Самолет [ править ]
Самолет был грузовым судном Boeing 747-2R7F / SCD, [примечание 1] регистрация B-198 , построенное в сентябре 1980 года , первоначально для Cargolux (как LX-ОКП "Город Эш-сюр-Alzette "). Управление гражданской авиации Министерства транспорта Китайской Республики приобрело самолет в июне 1985 года, а затем передало его в аренду China Airlines. 29 декабря 1991 года этот самолет, позже выполнявший рейс 358 China Airlines , врезался в склон холма недалеко от Ванли , Тайвань, после того, как у него разделились три и четыре двигателя, в результате чего погибли все пять членов экипажа на борту.
Инцидент [ править ]
Следующее время находится в часовом поясе Пекина / Тайбэя / Гонконга ( UTC + 8 ).
3 мая [ править ]
- 5:50 утра: грузовой самолет China Airlines вылетел из Сингапура в Бангкок .
- 14:40: грузовой самолет China Airlines пролетел над точкой передачи сообщений IDOSI, примерно в 120 морских милях к юго-востоку от Гонконга . Он выполнил приказ управления воздушного движения Гонконга и спустился с высоты 33 000 футов.
- 14:45: Ван Сицзюэ (王 錫爵) напал на Дун Гуансина (董光興) с помощью аварийного топора, а также усмирил его и надел на него наручники.
- 14:50: Чиу Минчжи (邱 明志; Qiū Míngzhì ), который вернулся из туалета, начал драться с Ван Сицзюэ.
- 14:50: УВД Гонконга , обнаружив, что авиакомпания China Airlines 334 не опустилась на необходимую высоту, приказала ему спуститься.
- 15:00: Примерно в 50 морских милях от гонконгского FLIR Ван Сицзюэ начал звонить на диспетчерскую вышку аэропорта Гуанчжоу Байюнь, к удивлению УВД Гонконга. Персонал УВД запросил конечный пункт посадки. В этот момент самолет находился на высоте около 15000 футов.
- 15:07: запланированное время прибытия в Гонконг Кай Так; HK ATC наблюдает, что самолет продолжал лететь на север.
- 15:08: Другой член экипажа угрожал создать опасную ситуацию в самолете. Предупреждение о сваливании было выпущено на высоте 4500 футов над уровнем моря. Цю Мин поднял закрылки, рискуя упасть в море.
- 15:13: Ван Сицзюэ получил помощь в полете через официальную китайскую гражданскую авиацию, которая позвонила в международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь .
- 15: 45–15: 50: Самолет приземлился, пилотов задержали, и они рассказали противоречивые истории.
Последствия [ править ]
Вынудив Китайскую республику (Тайвань) связаться с КНР (Китай), рейс 334 стал первым шагом к потеплению отношений. Это фактически положило конец политике Трех Ноев и, в конечном итоге, привело к воссоединению семей через пролив год спустя и привело к официальному установлению Трех Связей, которые были первоначально изложены в предложении КНР 1979 года к 2008 году. В 1987 году Китайская Республика официально отменила военное положение. из-за потепления отношений и других глобальных реалий, таких как снижение влияния коммунистических партий, таких как Советский Союз .
См. Также [ править ]
- Рейс 702 Эфиопских авиалиний
- Рейс 9525 Germanwings
- Рейс 191 JetBlue
- FedEx, рейс 705
Заметки [ править ]
- ↑ Самолет модели Боинг 747-200; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применялся в качестве суффикса к номеру модели во время постройки самолета. Код Boeing для Cargolux был "R7", следовательно, B-198 был "747-2R7". Этот самолет был грузовым с большой дверью в боку для погрузки груза, отсюда и обозначение «747-2R7F / SCD» для истребителя / S ide C argo D oor .
Ссылки [ править ]
- ^ " Пилот приземляется в Китае, просит перебежать " Chicago Tribune. 4 мая 1986 года.
- ^ 21 年前 劫机 留 谜团 王 锡爵 北京 度 晚年. Ляньхэ Цзаобао (на китайском языке). 2007-11-04.
