Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"China Southern" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о географическом регионе, см. Южный Китай .
Не следует путать с Южной Airways , Southern Air , Southern Airways Экспресс , или Southern Airways Ltd .

Китайские Южные авиалинии
Китайские южные авиалинии logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
CZДНСКИТАЙ ЮЖНЫЙ
Основан1 июля 1988 г . ; 32 года назад ( 1988-07-01 )
Концентраторы
Вторичные хабы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировSky Pearl Club
Дочерние компании
  • XiamenAir
  • Sichuan Airlines
  • Чунцин: авиакомпании
  • Xiongan Airlines
  • ГАМЕКО
Размер флота620 (включая груз)
Направления216
Материнская компанияChina Southern Air Holding
Торгуется как
  • SSE : 600029 (акция)
  • SEHK :  1055 (акция H)
  • NYSE :  ZNH (ADS)
Штаб-квартираГуанчжоу , Гуандун
Ключевые людиТан Ваненг (заместитель председателя / президент)
ДоходУвеличивать CN ¥ 127806000000 (2017) [1]
Операционная прибыльУвеличивать CN ¥ 8798000000 (2017) [1]
Чистый доходУвеличивать CN ¥ 9156000000 (2017) [1]
Всего активовУвеличивать CN ¥ 149140000000 (2017) [1]
Общий капиталУвеличивать CN ¥ 62543000000 (2017) [1]
Сотрудники100 000 (2015-2016) [2]
Интернет сайтhttp://www.csair.com/en/index.shtml (на английском языке)
csair.com (на китайском языке)
Китайские Южные авиалинии
Упрощенный китайский中国 南方 航空
Традиционный китайский中國 南方 航空
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньЧжонгуо Нанфанг Хангкунг
Юэ: кантонский диалект
ЮтпинЗунг 1 gwok 3 НААМ 4 Фонг 1 хонг 4 висели 1
China Southern Airlines Company Limited
Упрощенный китайский中国南方航空股份有限公司
Традиционный китайский中國 南方 航空 股份有限公司
Буквальное значениеКитайские Южные авиалинии, компания с ограниченной ответственностью
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньЧжонгуо Нанфанг Хангконг Гуфеньюсиангунгси
Юэ: кантонский диалект
ЮтпинЗунг 1 gwok 3 НААМ 4 Фонг 1 хонг 4 висели 1 гу 2 вентилятора 6 * 2 джау 5 Haan 6 Гунг 1 си 1
Второе альтернативное китайское имя
Китайский南方 航空
Буквальное значениеЮжные авиалинии
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньNánfāng Hángkōng
Юэ: кантонский диалект
ЮтпинНААМ 4 Фонг 1 хонг 4 висели 1
Третье альтернативное китайское имя
Китайский南航
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньNánháng
Юэ: кантонский диалект
Ютпиннаам 4 гонка 4

China Southern Airlines Company Limited - авиакомпания со штаб-квартирой в районе Байюнь , Гуанчжоу , провинция Гуандун. Основанная 1 июля 1988 года после реструктуризации CAAC Airlines, которая приобрела и объединила ряд местных авиакомпаний, эта авиакомпания стала одной из "Большой тройки" авиакомпаний Китая (наряду с Air China и China Eastern Airlines ), шестой по величине авиакомпанией в мире. по количеству перевезенных пассажиров и крупнейшей авиакомпании Азии по размеру флота , доходам и перевезенным пассажирам. С его основными транспортными узлами в международном аэропорту Гуанчжоу Байюнь иПекинский международный аэропорт Дасин ежедневно выполняет более 2000 рейсов по более чем 200 направлениям и был членом SkyTeam до 1 января 2019 года. В марте 2019 года авиакомпания начала партнерство по программе для часто летающих пассажиров с American Airlines. из капка цветка (который также является город цветком Гуанчжоу ) на синем киле. [3] Девиз компании - « Лети в свои мечты» ( китайский :飞向 您 的 梦想).

Материнской компанией China Southern Airlines Company Limited является China Southern Air Holding Company, государственное предприятие, которое находилось под надзором Комиссии по надзору за государственными активами и управлению Государственного совета.

История и развитие [ править ]

См. Также: CAAC Airlines

Основание [ править ]

В 1984 году правительство Китая объявило о решении децентрализовать CAAC . Основанная в 1949 году, CAAC была всеобъемлющей организацией, отвечающей за гражданскую авиацию в Китае, поскольку ей были поручены пассажирские перевозки, разработка ресурсов и изыскательские работы, управление воздушным движением, техническое обслуживание самолетов и обучение персонала. Решение о децентрализации приведет к появлению множества региональных авиакомпаний, при этом четыре основных перевозчика будут отвечать за большую часть международных и внутренних авиаперевозок: Air China , China Southern Airlines, China Eastern Airlines и China Southwest Airlines ; Сама CAAC будет преобразована в регулирующую и административную организацию . [4]

В 1988 году CAAC предоставил своим семи региональным подразделениям, среди которых была региональная администрация Гуанчжоу, ограниченную операционную автономию со статусом «ассоциированных» авиакомпаний. China Southern Airlines начала полеты под своим именем и ливреей в феврале 1991 года. В то время самолет выполнял около 160 рейсов в день по 100 маршрутам, используя Антонов Ан-24 , Боинг 737 и Боинг 757 , а также вертолеты и сельскохозяйственные самолеты. [5] [6] [7] В декабре 1992 года авиакомпания разместила заказ на сумму 800 миллионов долларов США на шесть самолетов Boeing 777 и связанных с ними запасных частей и обучение. [8]

Авиакомпания завершила свою децентрализацию от CAAC, когда 10 октября 1993 года обрела независимость. Таким образом, авиакомпания могла с тех пор реорганизоваться в акционерные компании, самостоятельно организовать внешнее финансирование и создать дочерние компании в дополнение к своему основному предприятию. [9] В первые годы существования авиакомпании перевозчик был доминирующим внутренним перевозчиком. Вместе с двумя основными авиакомпаниями Китая - Air China и China Eastern - авиакомпания обслуживала половину пассажиропотока всех китайских перевозчиков. Благодаря статусу Air China как основного перевозчика страны, авиакомпания имеет право на широкие права на международные услуги, при этом международные сети China Eastern и China Southern ограничены, в основном, Восточной Азией и внутри Азии, соответственно. Как и другие китайские перевозчики, China Southern была подчинена исключительному праву CAAC предоставлять эксплуатационные права для каждого предполагаемого маршрута, а также регулировать внутренние цены. [10]

Расширение [ править ]

Чтобы повысить свои операционные стандарты и дистанцироваться от преимущественно убыточных отечественных авиакомпаний второго и третьего уровня, перевозчик подписал соглашения с рядом иностранных перевозчиков относительно обучения персонала и технического обслуживания самолетов , с конечной целью листинга на Нью-Йоркской фондовой бирже , возможно уже в начале 1995 года. [11]

Начиная с середины 1990-х, China Southern стремилась расширить свое международное присутствие за пределы Азии. В декабре 1995 года правительства Китая и США подписали авиационное соглашение, которое позволит начать беспосадочные воздушные перевозки между двумя странами. [12] После того, как в начале 1996 года ей было предоставлено право на открытие рейсов в Амстердам , в ноябре 1996 года авиакомпания открыла свой первый дальнемагистральный маршрут Гуанчжоу – Пекин – Амстердам . В следующем году перевозчик начал беспосадочные перевозки. Пассажирские перевозки в Лос-Анджелес, а также в Брисбен . [13]

Начало обслуживания в Европе и Америке совпало с прибытием дальнемагистральных самолетов Boeing 777, первый из которых был поставлен в конце декабря 1995 года, а также с общим расширением и модернизацией парка авиаперевозчика и связанных с ним объектов. Из-за проблем с сертификацией двигателей и трудовыми отношениями доставка первого Boeing 777 задержалась более чем на месяц. В результате перевозчик рассмотрел, но в конечном итоге отказался от аренды Boeing 747-400 , который использовался бы для покрытия ожидаемых задержек, а также для запуска транс-тихоокеанских рейсов в США. [14] [15] [16] [17]Тем не менее авиакомпания планировала удвоить свой флот - 67 самолетов. В апреле 1996 года китайское правительство разместит заказ от имени China Southern на 10 самолетов Airbus A320; Поставка первого самолета и первого Airbus компании China Southern была произведена в следующем году. [18] [19] Гуанчжоуская компания по техническому обслуживанию самолетов , которая была создана совместно с Lockheed Aircraft Services International и Hutchinson Whampoa , проводила расширение своих мощностей по техническому обслуживанию самолетов в ожидании увеличения. [20]

Чтобы идти в ногу с быстрым развитием, China Southern привлекла капитал с рынка капитала. В июле 1997 года авиакомпания успешно прошла листинг на фондовых биржах Гонконга и Нью-Йорка , собрав 600–700 миллионов долларов. Большая часть привлеченных средств была использована для содействия расширению парка авиакомпании, погашения долга и инвестиций в другой капитал; [21] за ней последовал листинг в 2003 году на Шанхайской фондовой бирже . [22] К 1997 году авиакомпания вместе со своим совместным предприятием Xiamen Airlines, Shantou Airlinesm и Guangxi Airlines, перевозили около 15 миллионов пассажиров в год, используя около 90 самолетов, выполняя около 270 маршрутов по 68 направлениям и почти 2450 рейсов в неделю. Выручка группы авиакомпаний составила около 1,4 миллиарда долларов США, а чистая прибыль - 90 миллионов долларов США. [23] [24]

Слияния и поглощения [ править ]

Конец 1990-х годов стал периодом консолидации китайской авиационной отрасли. Первоначально China Southern стремилась приобрести несколько более мелких некоммерческих внутренних перевозчиков, пытаясь привлечь внимание к своим планам расширения в целях сбора средств; Среди сделок - покупка 60% акций Guizhou Airlines. [25] [26] Из-за ослабления экономики во время азиатского финансового кризиса 1997 года и острой конкуренции между примерно 30 китайскими перевозчиками в 1998 году CAAC рассмотрел вопрос о всеобъемлющей реструктуризации отрасли, в результате которой авиакомпании будут объединены в три или пять единиц. группы перевозчиков. [27] [28]В какой-то момент сообщалось, что CAAC рассматривает возможность принудительного слияния Air China и China Southern. Учитывая двойной листинг последней в Гонконге и Нью-Йорке, считалось, что такое слияние облегчило бы Air China путь к размещению собственных акций. China Southern подтвердила, что такие переговоры между ними происходят, хотя в конечном итоге они оказались безрезультатными. Если бы слияние продолжилось, их объединенный флот насчитывал бы около 250 самолетов, что сделало бы получившуюся авиакомпанию крупнейшей в Азии. [29] [30] [31]

Несмотря на значительное сопротивление призыву CAAC рационализировать отрасль, в июле 2000 года административный орган объявил, что десять авиакомпаний, находящихся под его непосредственным управлением, будут объединены в три группы авиакомпаний, которые будут вращаться вокруг Air China, China Eastern Airlines и самой China Southern. [27] В течение месяца, China Southern начал поглощать Чжэнчжоу основанное Чжунъюань авиалинии , которые в то время работали пять Boeing 737 и два Xian Y-7 турбовинтовых. [32] Позднее авиакомпания объединится с базирующейся в Шэньяне China Northern Airlines и базирующейся в Урумчи Xinjiang Airlines.создание China Southern Air Holding Co., процесс, который занял более двух лет и завершился приобретением компанией China Southern активов на сумму 2 млрд долларов США (а также долга на сумму 1,8 млрд долларов США) в ноябре 2004 года. Следовательно, флот China Southern увеличилось с примерно 140 самолетов до более чем 210. Поглощения означали, что перевозчик стал основной авиакомпанией в Шэньяне и Урумчи, а количество пассажиров подскочило с 28,2 миллиона в 2004 году до 44,1 миллиона в 2005 году. [33] В результате China Southern Airlines стал одним из перевозчиков «большой тройки» страны. С тех пор она последовательно приобретала пакеты акций и вошла в состав многих китайских перевозчиков.Авиакомпания является основным акционером Xiamen Airlines (55%) и Chongqing Airlines.(60%); он также инвестирует в Sichuan Airlines (39%). [34]

На фоне крупной консолидации авиационной отрасли China Southern в апреле 2000 года начала специализированные грузовые перевозки из Шэньчжэня с использованием Boeing 747-200F (который был быстро модернизирован до Boeing 747-400F), арендованного у Atlas Air . Чтобы извлечь выгоду из экономического роста региона дельты Жемчужной реки (включая Гонконг), перевозчик построил специальный грузовой центр в Шэньчжэне. [35] Успешные операции привели к заказу двух самолетов Boeing 747-400F в следующем году. [36] Авиакомпания к настоящему времени начала полеты в Сидней и Мельбурн . [37]

В сентябре 2003 года компания China Southern подписала соглашение о покупке четырех самолетов Airbus A330-200 , которые будут поставлены с 2005 года. Это было частью заказа, размещенного в апреле China Aviation Supplies Imp. & Exp. Группа прикрывает 30 самолетов. [38] China Southern стала первым оператором A330 в материковом Китае, поставив первый образец в феврале 2005 года. [39] China Southern продолжила в сентябре 2005 года еще один заказ на восемь A330-300 и два A330-200. [40]

Январь 2005 г. оказался значимым для гражданской авиации Китая в целом и Южного Китая в частности. В рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2008 года в Пекине, China Southern и китайское правительство разместили несколько знаковых заказов на широкофюзеляжные самолеты у Airbus и Boeing. В частности, 28 января 2005 года авиаперевозчик стал первым (и пока единственным) китайским авиаперевозчиком, взявшим на себя обязательство приобрести двухпалубный самолет Airbus A380 , когда он подписал общее соглашение о пяти экземплярах на сумму 1,4 миллиарда долларов США в каталоге. Цены. [41] [42] В тот же день China Southern вместе с пятью другими внутренними перевозчиками разместили оптовый заказ на 60 Boeing 7E7 (позже переименованный в Boeing 787 Dreamliner.). Самолет стоил 7,2 миллиарда долларов по прейскурантным ценам, и ожидалось, что первый экземпляр будет доставлен к Олимпиаде; [43] однако первый самолет прибыл только в июне 2013 года. [44]

Ранее в этом месяце CAAC одобрил временные чартерные рейсы между материковым Китаем и Тайванем. В тот же день, когда заказали широкофюзеляжные авиалинии, Boeing 777-200 China Southern Airlines вылетел из Гуанчжоу и на следующий день приземлился в Тайбэе , став первым самолетом материкового Китая, приземлившимся в Китайской Республике с 1949 года, когда в этом участвовали Гоминьдан. в гражданской войне в Китае с Коммунистической партией Китая . После лунного Нового года самолет доставил домой 242 пассажира . Раньше пассажиры, путешествующие между материком и Тайванем, должны были проходить транзитом через третий порт, например Гонконг или Макао . [45][46] В течение трех лет, в июле 2008 г., Airbus A330 China Southern Airlines, на борту которого находилось 230 туристов [47], снова приземлился в Тайбэе. [48] Правительства Китая и Тайваня согласились разрешить прямые полеты через Тайваньский пролив в июне, положив конец шести десятилетиям ограниченного воздушного сообщения между двумя сторонами. После полета председатель и пилот China Southern Airlines Лю Шаоюн сказал: «С сегодняшнего дня регулярные коммерческие рейсы заменят грохочущие боевые самолеты в небе над Тайваньским проливом, и отношения между двумя сторонами станут лучше и лучше. лучше." [47] [48]

После двух лет переговоров, которые начались в августе 2004 года, China Southern в конце июня 2006 года подписала соглашение со SkyTeam , одним из трех глобальных альянсов авиакомпаний , официально взяв на себя обязательство улучшить стандарты с целью своего последующего присоединения. В соответствии с соглашением, авиакомпания обязалась модернизировать услуги обслуживания, помещения и обучение не менее 75% своего персонала в соответствии со стандартами SkyTeam. [49] [50] 15 ноября 2007 года China Southern официально присоединилась к SkyTeam, став одиннадцатым авиаперевозчиком, присоединившимся к группе, и первым авиаперевозчиком материкового Китая, присоединившимся к альянсу авиакомпаний. Церемония приветствия, на которой присутствовали высокопоставленные представители правительства Китая и компаний SkyTeam, проходила вБольшой зал народа . [51] Интеграция перевозчика с альянсом продолжилась после его вступления в SkyTeam Cargo в ноябре 2010 года [52] и официального присоединения его совместного предприятия Xiamen Airlines в ноябре 2012 года. присутствие на рынке материкового Китая; оставшийся авиаперевозчик Большой тройки, Air China, является членом Star Alliance . [53] [54]

7 июля 2006 года компания Airbus сделала еще один заказ, подтвердив сделку по закупке еще 50 узкофюзеляжных самолетов A320 для поставки с 2009 года. [55] Заказ включал 13 самолетов A319-100, 20 самолетов A320-200 и 17 самолетов A321-. 200, как сообщается, стоимостью 3,3 миллиарда долларов по прейскурантной цене. [56] В декабре 2005 года China Southern Airlines вместе с CASGC объявила о заказе с Boeing 9 Boeing 737-700 и 11 Boeing 737-800.

В июне 2006 года авиакомпания China Southern Airlines подтвердила еще один заказ на 3 Boeing 737-700 и 7 Boeing 737-800. Поставки будут продолжаться до 2010 года. [57] 18 октября 2006 года China Southern Airlines разместила заказ на 6 грузовых самолетов Boeing 777 , сделав новый шаг в развитии грузовых перевозок. [58] Самолет будет доставлен с ноября 2008 года по июль 2010 года.

20 августа 2007 года авиакомпания China Southern Airlines объявила о своем намерении заказать 25 самолетов Boeing 737-700 и 30 самолетов Boeing 737-800 , которые будут доставлены с мая 2011 года по октябрь 2013 года. [59] Это было всего за два месяца до этого. 23 октября 2007 года авиакомпания China Southern Airlines объявила о размещении заказа на 10 дополнительных самолетов Airbus A330-200 . Заявленная цена заказа составляет 1,677 миллиарда долларов США, и самолет будет доставлен с марта 2010 года по август 2012 года. [60]

Последние события [ править ]

В течение 2009 года компания China Southern Airlines изменила свою стратегию с точечного хаба на полноценного хаб-оператора, что оказалось успешным. Наряду с этим авиакомпания быстро увеличила свою долю на международном рынке, особенно в Австралии, где количество пассажиров в 2011 году было на 97% больше, чем в 2010 году [61].

21 января 2010 года авиакомпания China Southern Airlines объявила о заказе еще 20 самолетов A320-200, поставка которых запланирована на 2011 год, в связи с падением цен на топливо и ростом спроса со стороны пассажиров. [62]

В марте 2010 года китайский перевозчик выпустил новые акции в Гонконге и Шанхае 2010, чтобы привлечь 10,75 миллиарда юаней (1,57 миллиарда долларов) для выплаты непогашенных кредитов. [63] В декабре компания China Southern Airlines вложила 810 млн юаней (121,5 млн долларов) в свою дочернюю компанию Xiamen Airlines для финансирования расширения своего флота. [64]

В ноябре 2010 года China Southern Airlines подписала соглашение с Airbus на покупку шести A330 и 30 A320-200. [65]

11 января 2011 года авиакомпания China Southern Airlines объявила об аренде 10 самолетов Embraer E-190, поставка которых должна начаться во второй половине 2011 года.

27 января 2011 года авиакомпания China Southern Airlines была удостоена четырехзвездочного рейтинга Skytrax . Это крупнейшая авиакомпания, получившая этот титул. [66]

17 октября 2011 года авиакомпания China Southern Airlines совершила свой первый полет на самолете Airbus A380 . Первоначально авиакомпания использовала А380 на внутренних маршрутах между Гуанчжоу, Пекином, Шанхаем и Гонконгом. В то же время авиакомпания вела переговоры об открытии международных рейсов A380. В связи с введенным правительством ограничением, которое ограничивало международный маршрут одной авиакомпанией, China Southern в августе 2012 года объявила о своем намерении начать рейсы Пекин-Париж в сотрудничестве с Air China до получения разрешения правительства. Два месяца спустя A380 был развернут на рейсах Гуанчжоу-Лос-Анджелес. [67] Ранние операции с A380 были убыточными, а самолет использовался недостаточно; Таким образом, в октябре 2013 года были запущены рейсы в Сидней. [68]К настоящему времени переговоры с Air China о сообщении Пекин-Париж прекратились. [69]

Хотя China Southern, как и другие крупные китайские перевозчики, с 2000 года быстро расширялась, большая часть их деятельности была сосредоточена на внутреннем рынке. [70] С увеличением оттока китайских туристов, которые, например, в 2012 году потратили 102 миллиарда долларов на международном уровне, [71], а также быстрым строительством и введением в эксплуатацию высокоскоростной железной дороги в Китае , перевозчик изменил свои взгляды на зарубежные страны, чтобы поддерживать рост. [70] Благодаря расположению своего хаба в Гуанчжоу, что мешает авиакомпании эффективно обслуживать рынок Северной Америки, авиакомпания сосредоточила свою международную экспансию на Австралазии. В июне 2012 года, когда были открыты рейсы из Гуанчжоу вАвиакомпания Лондон-Хитроу начала продавать свои услуги, соединяющие Европу и Австралию, как «Кантонский маршрут» [72] [73] , альтернативный маршруту Кенгуру, которым летают такие перевозчики, как Qantas. Он надеялся привлечь преимущественно бизнес-трафик, который путешествует между Европой и Австралией, и направить такой трафик шестой свободы, а также трафик из материкового Китая через свой хаб в Гуанчжоу (тем самым преобразовав сеть оператора из сети, которая делает упор на двухточечную связь, в сеть. система ступица и спица). [74] [75] К настоящему времени авиакомпания добавила на карту своих маршрутов такие города, как Окленд , Стамбул , Перт и Ванкувер .[72] [76] [77]

В течение мая – июня 2012 года авиакомпания China Southern Airlines наняла голландских бортпроводников для обслуживания секций первого и бизнес-класса на рейсах из Гуанчжоу в Амстердам. [78]

7 июня 2013 года авиакомпания China Southern Airlines начала эксплуатировать свой первый Boeing 787.

В начале 2015 года было объявлено, что авиакомпания арендует у AerCap 24 самолета Airbus A320neo для доставки в период с 2016 по 2019 год [79].

15 ноября 2018 года авиакомпания объявила, что покинет SkyTeam к 1 января 2019 года и укрепит свое партнерство с American Airlines и другими. [80] Это объявление привело к предположениям, что компания присоединится к Oneworld вместе с гонконгским перевозчиком Cathay Pacific. Различные СМИ сообщали, что, хотя аналитики предсказывают, что переход на Oneworld может поставить под угрозу положение Cathay Pacific в альянсе, другие аналитики заявляют, что присоединение China Southern к Oneworld принесет Cathay больше преимуществ из-за других целевых рынков. [81]

В марте 2019 года авиакомпания объявила о партнерстве с American Airlines для часто летающих пассажиров . [82] В настоящее время авиакомпания планирует более гибкие связи с другими перевозчиками, в основном с членами Oneworld, такими как Qatar Airways, при этом не вступая в альянс «в течение нескольких лет», чтобы осуществить свою мечту стать «крупнейшей авиакомпанией в мире». [83] 26 сентября 2019 года авиакомпания China Southern работает в международном аэропорту Пекин Дасин вместе со своими бывшими и нынешними партнерами, и все ее рейсы в и из Пекина будут переведены в Дасин 25 октября 2020 года.

Корпоративные дела [ править ]

China Southern Air Building, штаб-квартира компании, расположенная в Гуанчжоу .

Штаб-квартира China Southern находится в здании China Southern Air Building по адресу 68 Qixin Road (齐心 路) в районе Байюнь , Гуанчжоу , провинция Гуандун . [84]

Ранее это было по адресу 278 Jichang (Airport) Road (机场 路) в районе Байюнь. [85] [86] [87]

China Southern планировала открыть новую штаб-квартиру на участке площадью 988 акров (400 га) на окраине Гуанчжоу, примерно в 4 милях (6,4 км) от международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь . Лесной Баготвыиграла конкурс архитектурной фирмы, которая спроектировала бы объект. Предлагаемый участок состоит из двух участков земли на противоположных сторонах шоссе, ведущего в аэропорт Байюнь; оба участка имеют форму крыльев. На участке будет мост и система легкорельсового транспорта, которые будут работать над шоссе, чтобы соединить два участка, каждый из которых будет выполнять различные функции. Например, на восточном участке будут размещены внутренние функции, такие как помещения центра обработки данных, общежития для персонала и учебный центр. Авиакомпания хочет, чтобы он выглядел эстетично с воздуха, поскольку он расположен ниже взлетно-посадочной полосы. На участке будет много открытого пространства, которое Вудс Багот спроектировал вместе с Hargreaves Associates и Sherwood Design Engineers. Жан Вен, лесной багот, Пекин"Большинство китайских городов очень густонаселенны и урбанизированы, но China Southern хочет создать кампус человеческого масштаба, близкий к природе". [88] Новая штаб - квартира была открыта в августе 2016 года [ править ]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений China Southern Airlines
Карта направлений China Southern Airlines ：
  Материковый Китай
  Международные направления
Airbus A330-200 авиакомпании China Southern Airlines на коротком финале в аэропорту Схипхол в Амстердаме в 2011 году.
Airbus A350-900 авиакомпании China Southern Airlines совершает посадку в международном аэропорту Шанхай Хунцяо в 2019 году
Боинг 787-8 Dreamliner авиакомпании China Southern Airlines прибывает в Лондон (LHR) (2015 г.)

China Southern Airlines обслуживает 193 пункта назначения в 35 странах мира. [89] Он поддерживает сильное присутствие на внутреннем рынке с основными концентраторами в международном аэропорту Пекина Дасин и международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь с посторонними концентраторов в международный аэропорт Пудун , Цзянбэй и международный аэропорт Урумчи Diwopu , наряду с другими фокусом города в Чанчуне , Чанше , Даляне , Шэньяне , Шэньчжэне , Ухане иЧжэнчжоу . Авиакомпания планирует и дальше развивать Чунцин и Урумчи в качестве узловых аэропортов, а также использовать потенциал внутреннего рынка. [90]

China Southern предлагает 485 рейсов в день из своего хаба в Гуанчжоу и 221 из своего хаба в Пекине . [61] Авиакомпания обслуживает 65 международных направлений. Большинство международных рейсов связывают Гуанчжоу с городами мира. Есть также множество международных рейсов, выполняемых через Пекин, Шанхай, Урумчи (особенно в Центральную Азию и Ближний Восток) и Далянь (в Японию, Южную Корею и Россию). China Southern Airlines развила обширную сеть в Юго-Восточную Азию, а также стала китайской авиакомпанией с крупнейшим представительством в Австралии. [91] China Southern также рассматривает возможность выхода на южноамериканские рынки, а также дальнейшую экспансию на африканский рынок.[73]

Альянс [ править ]

28 августа 2004 года авиакомпания China Southern Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с альянсом авиакомпаний SkyTeam . 15 ноября 2007 года авиакомпания была официально принята в качестве 11-го члена SkyTeam, став первой авиакомпанией материкового Китая, присоединившейся к любому глобальному альянсу авиакомпаний [92], расширив присутствие альянса на материковом Китае .

24 декабря 2019 г. авиакомпания China Southern Airlines опубликовала официальное заявление о прекращении членства в SkyTeam 1 января 2020 г. [93]

Кодшеринговые соглашения [ править ]

China Southern Airlines имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями: [94] [95]

  • Аэрофлот [96] [97]
  • Aerolíneas Argentinas
  • Air Canada (только на некоторых маршрутах)
  • Air France (партнер по совместному предприятию) [98]
  • Alitalia
  • американские авиалинии
  • Asiana Airlines
  • British Airways [99]
  • Cathay Pacific
  • Китайские авиалинии
  • Китайские восточные авиалинии
  • China Express Airlines
  • Чешские авиалинии
  • Эмирейтс [100]
  • Etihad Airways
  • Finnair [101]
  • Иберия
  • Гаруда Индонезия
  • Japan Airlines
  • Kenya Airways
  • KLM (партнер по совместному предприятию) [98]
  • Korean Air
  • Люфтганза
  • Мандарин Эйрлайнз
  • Международные авиалинии Пакистана
  • Qantas
  • Авиалинии Катара
  • Саудия [102]
  • Sichuan Airlines
  • Вьетнамские авиалинии
  • WestJet
  • XiamenAir

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

По состоянию на февраль 2021 года флот China Southern Airlines состоит из следующих самолетов: [103] [104] [105] [106]

Пассажирский флот China Southern Airlines
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FBE +EОбщий
Airbus A319-1009--418108130 [107]
82490122 [108]
-114138 [109]
Airbus A319neo-2 [110]TBA
Airbus A320-200106--824120152
418138160
24166
-144168
Airbus A320neo36--424138166
Аэробус A321-20099--1224143179
418167189
24195
Airbus A321neo453-4241671959 дополнительных самолетов заказаны в октябре 2020 года. [110]
Airbus A330-20014--18-244262
1224242278
Airbus A330-30026 год-42448208284
-30-253283
28 год258286
Airbus A350-900812-28 год24262314Поставки с 2019 по 2022 год. [111]
Airbus A380-8005-870-428506
Боинг 737-70026 год--82488120 [112]
418106128 [113]
24134 [114]
Боинг 737-800163--827127159
24129161
132164
4150178
18147169
150172
Боинг 737 MAX 82425 [115]-424150178Поставки с 2017 года.
Заказ на 30 штук все еще ожидает одобрения правительства Китая и акционеров.
В настоящее время заземлен . [116]
8138170
Боинг 777-300ER151 [117]43444 год227309 [118]
Боинг 787-810--18-248266
Боинг 787-9155-28 год28 год220276
-269297
Comac C919-20TBA
Comac ARJ21-7003----9090
Южный грузовой флот Китая
Боинг 747-400F2- [119]Груз
Боинг 777F14-Груз
Общий62060

A380 [ править ]

Airbus A380-800 авиакомпании China Southern Airlines в международном аэропорту Пекин Столичный в 2018 году

China Southern Airlines - единственная китайская авиакомпания, которая заказывает и эксплуатирует Airbus A380. Первоначально авиакомпания использовала эти самолеты на маршрутах Пекин – Гонконг и Пекин – Гуанчжоу. Однако эти услуги изо всех сил пытались быть прибыльными. Из-за ограничения спроса на международный хаб авиакомпании в аэропорту Гуанчжоу Байюнь, на некоторых маршрутах из Гуанчжоу есть потребность в поддержке A380. Стремясь сделать свои А380 жизнеспособными, China Southern начала эксплуатировать А380 по маршруту Гуанчжоу – Лос-Анджелес и по маршруту Гуанчжоу – Сидней . Теперь А380 прибывает в Сидней и Мельбурн каждое лето (южное полушарие) в период своего пикового перелета. С 20 июня 2015 года авиакомпания China Southern будет выполнять рейсы Airbus A380 из Пекина в Амстердам.. А380 также выполняет четыре внутренних рейса каждый день между Пекином и Гуанчжоу.

Груз [ править ]

Самолет China Southern Cargo Boeing 777F приземляется в аэропорту Франкфурта в 2010 году.
Самолет China Southern Cargo Boeing 747-400F в аэропорту Амстердама

China Southern Cargo - грузовая дочерняя компания China Southern Airlines. Грузовая авиакомпания предоставляет услуги между материковым Китаем и Северной Америкой, Европой и Австралией, где такие направления, как Амстердам, Анкоридж, Чикаго, Франкфурт, Лос-Анджелес, Ванкувер, Вена и Лондон Станстед, обслуживаются из ее главного хаба в международном аэропорту Шанхай Пудун. , с грузовыми рейсами в Амстердам и Милан из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Грузовая дочерняя компания присоединилась к альянсу SkyTeam Cargo в ноябре 2010 года и выходит из него 1 января 2019 года после выхода авиакомпании из SkyTeam . [120]

Списанный флот [ править ]

Боинг 767-300ER авиакомпании China Southern Airlines
Китайские южные авиалинии Xian Y-7 в Пекинском музее гражданской авиации

Компания China Southern Airlines ранее использовала следующие самолеты [121]

Бывший флот авиакомпании China Southern Airlines
СамолетЧислоВведеноНа пенсииПримечания / Ссылки
Airbus A300-600R62004 г.2011 г.
Airbus A300-600RF12004 г.2011 г.
ATR 72-50052004 г.2011 г.
Боинг 737-200101988 г.2006 г.
Боинг 737-300361991 г.2015 г.На хранении хранятся три самолета.
После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые. [122]
Боинг 737-300QC22003 г.2005 г.После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые.
Передано China Postal Airlines
Боинг 737-500121991 г.2009 г.Передано Aerolíneas Argentinas
Боинг 757-200321987 г.2018 г.После вывода из эксплуатации большинство самолетов были переоборудованы в грузовые.
Боинг 767-300ER61992 г.1998 г.
Боинг 777-200101995 г.2018 г.
Боинг 777-200ЭР61997 г.2014 г.На хранении хранятся три самолета.
Эмбраер ERJ-14562004 г.2013
Макдоннелл Дуглас MD-82232003 г.2008 г.Последний уехал в 2010 году. [123]
Макдоннелл Дуглас MD-90-30132004 г.2011 г.Передано Delta Air Lines
Saab 340НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный
Короткий 360НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный
Сиань Y-7НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный

Услуги [ править ]

China Southern Airlines предлагает услуги Первого класса, Бизнес-класса, Премиум-эконом и Экономического класса.

Первый класс

China Southern Airlines предлагает «Испытайте роскошную кровать в небе» на самолетах Boeing 787-8. Он оснащен системой уединения, встроенным массажем, 17-дюймовым персональным телевизором и полностью откидывающимся сиденьем. Он также имеет первый класс на самолетах Airbus A330 и Boeing 777-300ER, который имеет шаг сиденья 84 дюйма и превращается в полностью плоскую кровать с персональным телевизором. [124] [125]

China Southern Airlines предлагает премиум-первый класс на некоторых рейсах, например, на маршруте Пекин-Гуанчжоу. Эта каюта предлагает больше удобств и более просторна, чем обычная кабина первого класса, включая различные варианты освещения и личный шкаф для хранения вещей с замком паролем. [126]

Бизнес-класс

Бизнес-класс также предлагает полностью плоскую кровать и регулируемую перегородку. Он включает в себя порт USB и лампу для чтения. Также имеется 15-дюймовый телевизор. [127] [ требуется обновление ]

Эконом-класс

В экономическом классе есть место и персональный телевизор с 9-дюймовым экраном. Он также имеет регулируемый подголовник. [128]

Премиум-эконом-класс

China Southern также предлагает премиум-эконом-класс , который просторнее, чем эконом-класс. В большинстве самолетов размер кресел составляет 35–37 дюймов (89–94 см) по сравнению с 31 дюймом (79 см) в эконом-классе. [129] Однако Boeing 777-300ER оснащены креслами эконом-класса премиум-класса с фиксированным корпусом, аналогичными тем, которые используются в самолетах Boeing 777 Air France. [130] 

Клуб Небесной Жемчужины [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров China Southern Airlines называется Sky Pearl Club ( упрощенный китайский :明珠 俱乐部; традиционный китайский :明珠 俱樂部; пиньинь : Míngzhū Jùlèbù ; Jyutping : ming4 zyu1 keoi1 lok6 bou6 ). Sky Pearl Club позволяет своим членам зарабатывать мили FFP не только на внутренних сегментах Южного Китая, но и на рейсах других авиакомпаний-участниц код-шеринга. Кроме того, участники Sky Pearl Club могут накапливать и использовать мили на рейсах партнеров Sichuan Airlines , China Eastern Airlines и China Airlines.полеты. Членство в Sky Pearl Club делится на три уровня: Золотая карта Sky Pearl, Серебряная карта Sky Pearl и Карта участника Sky Pearl. [131]

Инциденты и аварии [ править ]

  • Столкновение с самолетом Гуанчжоу Байюнь : 2 октября 1990 года угнанный Боинг 737 авиакомпании Xiamen Airlines врезался в самолет Боинг 757 авиакомпании China Southern Airlines , в результате чего с обоих самолетов погибли 128 человек.
  • Рейс 3943 авиакомпании China Southern Airlines : 24 ноября 1992 года самолет Boeing 737-300 , рейс 3943 компании China Southern Airlines , врезался в холм недалеко от Гуйлиня , Гуанси, из-за неисправности тяги двигателя. Все находившиеся на борту 141 человек погибли. [132] [133]
  • Рейс 3456 авиакомпании China Southern Airlines : 8 мая 1997 г. самолет Boeing 737-300 , выполнявший рейс 3456 компании China Southern , разбился на подходе к международному аэропорту Шэньчжэнь Баоань, в результате чего 35 человек погибли и 9 человек получили ранения [134]

Противоречие [ править ]

Доставка приматов в лаборатории [ править ]

В 2013 году Министерство сельского хозяйства США (USDA) обнаружило, что авиакомпания перевезла более 1000 обезьян в Соединенные Штаты по договоренности с Air Transport International без федерального разрешения и перевезла животных в небезопасных ящиках. Министерство сельского хозяйства США обязало China Southern Airlines выплатить штраф в размере 11 600 долларов США за нарушение Закона о защите животных.(AWA) во время перевозки обезьян авиакомпанией в лаборатории в США. Хотя Министерство сельского хозяйства США сослалось на Air Transport International в связи с отказом предоставить еду и воду импортированным животным, China Southern Airlines ранее также получила приказ выплатить 14 438 долларов США за нарушения AWA во время одного транспорта, в результате которого более десятка обезьян погибло после того, как они ушли без еды и воды. в течение длительного периода времени. После этих последних нарушений, когда доставленные животные остались без присмотра после прибытия в США, China Southern объявила, что больше не будет перевозить лабораторных животных в США. PETA выразила протест против авиакомпании за эти поставки. [135] [136]

См. Также [ править ]

  • Гражданская авиация Китая
  • Список авиакомпаний Китая
  • Транспорт в Китае

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e «China Southern Airlines Co. Ltd. - Годовые результаты за 2017 год» (PDF) . Китайские Южные авиалинии . Проверено 31 марта 2018 года .
  2. ^ «SkyTeam - 2015 Факты и цифры» (PDF) . Китайские Южные авиалинии. Архивировано 18 мая 2015 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 17 мая 2015 .
  3. ^ Китайские Южные авиалинии. Проверено 10 июня 2017 г. Профиль компании: China Southern Airlines
  4. ^ "Все изменения в CAAC" . Международный рейс . Суррей, Великобритания: IPC Transport Press. 127 (3941): 20. 5 января 1985 г. ISSN 0015-3710 . Проверено 1 октября +2016 . 
  5. ↑ Кэри, Сьюзен (17 мая 1991 г.). "Китайские южные авиалинии чувствуют напряжение децентрализации и быстрого роста". Wall Street Journal .
  6. ↑ Проктор, Пол (23 сентября 1991 г.). «China Southern вкладывает большие средства в удовлетворение растущего спроса на пассажирские и грузовые перевозки». Авиационная неделя и космические технологии . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 135 (12): 34. ISSN 0005-2175 . 
  7. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 27 марта 2007 г. с. 55.
  8. ↑ Коул, Джефф (18 декабря 1992 г.). «Боинг получил заказ на шесть самолетов от китайской авиакомпании на 700 миллионов долларов». The Wall Street Journal Asia . п. 2.
  9. ↑ Бейли, Джон (13–19 октября 1993 г.). «Большая тройка Китая обретает независимость» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 144 (4391): 9. ISSN 0015-3710 . Проверено 1 октября +2016 . 
  10. ^ Le, Тхыонг T. (Winter 1997). «Реформирование авиационной отрасли Китая: от государственной монополии к динамизму рынка». Транспортный журнал . 37 (2): 48, 51–52. ISSN 0041-1612 . JSTOR 20713344 .  
  11. ^ Кан, Джозеф; Иордания, Мириам (1 ноября 1994 г.). «Крупные государственные авиалинии Китая летят в новом направлении - они ищут операционные соглашения и, возможно, средства от иностранных авиакомпаний». Wall Street Journal . п. B4.
  12. ^ «США и Китай подписывают соглашение о непрерывном воздушном сообщении». Чикаго Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. 24 декабря 1995 г. с. 11.
  13. ^ Для Амстердама см. «Азиатско-Тихоокеанский регион: KLM Royal Dutch Airlines». The Wall Street Journal Asia . 24 июня 1996 г. с. 4.и «Отчет по Азиатско-Тихоокеанскому региону». Мир воздушного транспорта . Нью-Йорк: Пентон Медиа. 33 (11): 20. Ноябрь 1996 г. ISSN 0002-2543 . 
    • О Лос-Анджелесе см. Миллер, Ник (22 июля 1997 г.). «GE90 используется для первого двухмоторного полета между Китаем и США» . Цинциннати Пост . Проверено 9 октября 2016 г. - через HighBeam Research .[ постоянная мертвая ссылка ]
    • О Брисбене см. Bailey, Murray (13 ноября 1997 г.). «CSA настроен на ведущую роль в авиации». Южно-Китайская утренняя почта . п. 2.
  14. ^ "Первые китайские южные". Business Times . Куала Лумпур. 2 января 1996 г. с. 1.
  15. ^ «Промежуточный план аренды» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1–7 ноября 1995 г. ISSN 0015-3710 . Проверено 1 октября +2016 . 
  16. ^ Ионидес, Николас (10 октября 1995). «Китайская авиакомпания намерена увеличить флот вдвое». Южно-Китайская утренняя почта . п. 10.
  17. ^ "Обзор модели 777" . Боинг. Архивировано 31 октября 2015 года . Проверено 16 января 2011 года .
  18. ^ "Airbus получает заказ от Китая на самолеты стоимостью 1,5 миллиарда долларов". Wall Street Journal . 11 апреля 1996 г. с. A4.
  19. ^ "China Southern Airlines получает первый A320 от Airbus" . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2–8 июля 1997 г. ISSN 0015-3710 . Проверено 1 октября +2016 . 
  20. ^ Мечи, Майкл (10 января 1994). «Gameco вырастет за пределы своей базы». Авиационная неделя и космические технологии . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 140 (2): 41. ISSN 0005-2175 . 
  21. ^ "Файлы China Southern Airlines для глобального IPO". The Wall Street Journal Asia . 27 июня 1997 г. с. 20.
  22. ^ Dela Cruz, Ramoncito (28 июля 2003). «Акции China Southern подорожали на 44% после дебюта в Шанхае» . Wall Street Journal . Проверено 9 октября +2016 .
  23. ^ Макки, Майкл (сентябрь 1997 г.). «Материковая электростанция». Мир воздушного транспорта . Нью-Йорк: Пентон Медиа. 34 (9): 27–28. ISSN 0002-2543 . 
  24. ↑ Проктор, Пол (31 марта 1997 г.). "China Southern закрывается в эфире Air China для получения премьер-ролика". Авиационная неделя и космические технологии . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. 146 (13): 44. ISSN 0005-2175 . 
  25. ↑ Уокер, Тони (30 января 1997 г.). «China Southern смотрит на своих кузенов из страны». Financial Times . п. 29.
  26. ↑ Чан, Кристина (15 апреля 1998 г.). «Ставка Гуйчжоу для Южного Китая». Южно-Китайская утренняя почта . п. 2.
  27. ^ Б Ionies Николай (16-22 сентября 2003). «Чем больше, тем лучше» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. ISSN 0015-3710 . Проверено 17 января 2011 года . 
  28. ^ Ван, Xiangwei (11 марта 1999). «Слияния в эфире после огромных убытков». Южно-Китайская утренняя почта . п. 5.
  29. ^ Jezioski, Анджей (7-13 июля 1999). «Пекин может форсировать слияние Air China и China Southern» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN 0015-3710 . Проверено 9 октября +2016 . 
  30. ^ "Китайские перевозчики отрицают переговоры о слиянии". Мировые новости авиакомпаний . 9 (29): 1. 16 июля 1999 г.
  31. ↑ Джаспер, Крис (21–27 июля 1999 г.). «China Southern начинает переговоры о слиянии с Air China» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN 0015-3710 . Проверено 9 октября +2016 . 
  32. ^ Jeziorski, Andrjez (8-14 августа 2000). «Начинаются слияния китайских авиакомпаний» . Суррей, Великобритания: Reed Business Publishing: 7 . Проверено 9 октября +2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  33. ↑ Для начала слияния см. Brown, Owen (14 октября 2002 г.). «Китайские авиалинии объявляют о слияниях - флагманский авиаперевозчик Air China теперь может сделать ставку на публичное предложение акций». The Wall Street Journal Asia . п. A3.
    • Для получения информации о завершении слияния, данных об активах и долге, а также о размере флота см. Dennis, William (16 ноября 2004 г.). «Южный Китай приобретает Северный Китай, Синьцзян». Aviation Daily . 358 (33): 5.
    • По поводу утверждения о том, что перевозчик является крупнейшей авиакомпанией в Шэньяне и Урумчи, см. «Китайская южная шестая авиакомпания в истории, которая перевезла более 100 миллионов пассажиров. Теперь для повышения эффективности» . Центр авиации . 6 января 2015 . Проверено 11 октября +2016 .
    • Информацию о количестве пассажиров см. В статье «Южный Китай: входит в десятку лучших в мире, расширяется во всем мире за счет членства в альянсе» . Anna.aero . 11 апреля 2008 . Проверено 10 октября +2016 .
  34. ^ Информацию об авиакомпании Xiamen Airlines см. Ге, Лена (9 декабря 2015 г.). «China Southern приобрела 4% акций Xiamen Air за 627 миллионов юаней» . China Aviation Daily . Проверено 11 октября +2016 .
    • Для Chongqing Airlines см. Cantle, Katie (5 апреля 2007 г.). «China Southern смотрит на запад с новой авиакомпанией Chongqing Airlines» . Мир воздушного транспорта . Проверено 11 октября +2016 .
    • Для Sichuan Airlines см. «Sichuan Airlines становится седьмой авиакомпанией Китая, имеющей 100 самолетов. Следующие 10 лет: еще 100» . Центр авиации . 21 мая 2015 . Проверено 11 октября +2016 .
  35. ^ Jeziors, Анджей (22-28 августа 2000). "China Southern будет покупать и эксплуатировать флот 747 грузовых самолетов" . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 158 (4743) . Проверено 11 октября 2015 года .
  36. ^ Ионидес, Николай (1-7 мая 2001). «China Southern заказывает Боинг 747 для расширения грузовых операций» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing . Проверено 11 октября +2016 .
  37. Рианна Хоукс, Фил (16 мая 2014 г.). «Китайские авиалинии продвигают новые маршруты кенгуру из Австралии в Европу и Северную Америку» . Австралийский . Проверено 12 октября +2016 .
  38. ^ "China Southern Airlines подписывает соглашение о покупке 4 самолетов A330-200" (пресс-релиз). Airbus. 29 сентября 2003 . Проверено 21 октября 2011 года .
  39. ^ "China Southern Airlines получает первый самолет A330-200" (пресс-релиз). Airbus. 28 февраля 2005 . Проверено 21 октября 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ "China Southern Airlines совместно с CASGC заказывает десять дополнительных Airbus A330" (пресс-релиз). Airbus. 6 сентября 2005 . Проверено 11 октября +2016 .
  41. ^ "China Southern Airlines Company Limited и China Aviation Supplies Imp. Закупка пяти А380" (пресс-релиз). Airbus. 28 января 2005 Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 11 октября +2016 .
  42. ^ "Китайские Южные авиалинии заказывают пять суперджумбо Airbus" . AP Worldstream . Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2005 . Проверено 11 октября 2016 г. - через HighBeam Research .[ мертвая ссылка ]
  43. ^ "Сенатор говорит, что китайские авиалинии заказывают 60 самолетов 7E7" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс. 28 января 2016 . Проверено 11 октября +2016 .
  44. ^ Канитель, Katie (3 июня 2013). «China Southern Airlines принимает первые 787 самолетов» . Мир воздушного транспорта . Проверено 11 октября +2016 .
  45. ^ «Китай одобряет чартерные рейсы на Тайвань». The Wall Street Journal Asia . 19 января 2005 г. с. A2.
  46. ^ "Китайский реактивный самолет совершает исторический рейс на Тайвань" . USA Today . 28 января 2005 . Проверено 17 января 2011 года .
  47. ^ a b "Начинаются прямые рейсы Китай-Тайвань" . Fox News. 3 июля 2008 . Проверено 17 января 2011 года .
  48. ^ a b «Начинаются прямые рейсы между Китаем и Тайванем» . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 2008 . Проверено 17 января 2011 года .
  49. ^ Барлинг, Рассел (24 мая 2006). «China Southern собирается присоединиться к альянсу SkyTeam. Сделка откроет внутреннюю сеть оператора для глобального трафика». Южно-Китайская утренняя почта . п. 2.
  50. ^ Zhan, Lisheng (29 июня 2006). «Авиакомпания подписала сделку по вступлению в SkyTeam». China Daily (североамериканское издание). п. 10.
  51. ↑ Фрэнсис, Лейтен (15 ноября 2007 г.). «China Southern официально присоединяется к SkyTeam» . Flightglobal . Проверено 13 октября +2016 .
  52. ^ «Китайские южные авиалинии присоединятся к Skyteam Cargo в 2010 году» (пресс-релиз). SkyTeam . Проверено 13 октября +2016 .
  53. ^ «SkyTeam приветствует авиакомпанию Сямэнь» . SkyTeam. 21 ноября 2016 . Проверено 13 октября +2016 .
  54. ^ «Xiamen Airlines присоединится к SkyTeam в 2012 году, укрепив присутствие альянса в Китае» . Центр авиации . 18 ноября 2016 . Проверено 13 октября +2016 .
  55. ^ "Крупнейшая китайская авиакомпания покупает 50 самолетов Airbus - Бизнес - International Herald Tribune" . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1969 . Проверено 20 января 2011 года .
  56. ^ «Китайская южная сторона соглашается приобрести 50 самолетов Airbus A320 (Обновление 3)» . Блумберг. 7 июля 2006 . Проверено 20 января 2011 года .
  57. ^ 中国 150 架 波音 737 订单 全部 确认(на китайском языке). Боинг Китай. 14 сентября 2006 года Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года.
  58. ^ 中国 南方 航空公司 宣布 订购 波音 777 货 机(на китайском языке). Боинг Китай. 19 октября 2006 Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года.
  59. ^ "China Southern закажет еще 55 Боинг 737" . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Publishing. 21 августа 2007 . Проверено 21 октября 2011 года .
  60. ^ Поиск - Глобальное издание - Нью-Йорк Таймс . International Herald Tribune (29 марта 2009 г.). Проверено 19 декабря 2010 года.
  61. ^ a b «Обзор текущего состояния и будущего планирования в Южном Китае по состоянию на октябрь 2011 г.» . Дата обращения 9 мая 2015 .
  62. ^ China Southern Airlines купит 20 самолетов Airbus A320 . News.alibaba.com. Проверено 19 декабря 2010 года.
  63. ^ "Китайские южные авиалинии собирают 1,57 миллиарда долларов для погашения ссуд" . Bloomberg BusinessWeek . 8 марта 2010 . Проверено 17 января 2011 года .
  64. ^ "China Southern предоставляет Сямэнь 122 миллиона долларов на расширение флота - ATW Online" . Проверено 8 сентября 2018 года .
  65. ^ Reed Business Information Limited. «China Southern закажет шесть А330 и 30 А320» . Дата обращения 9 мая 2015 .
  66. ^ "Китайский Южный получает четыре звезды в рейтинге SKYTRAX" . Последние новости путешествий . Дата обращения 9 мая 2015 .
  67. ^ «SkyTeam стремится внести ясность в предложенную совместную операцию China Southern-Air China с А380» . Центр авиации . 21 февраля 2013 . Проверено 16 ноября +2016 .
  68. ^ «Давление доходности для China Southern Airlines, когда она развертывает A380 в Сиднее» . Центр авиации . 29 апреля 2013 . Проверено 16 ноября +2016 .
  69. ↑ Чиу, Джоанн (9 мая 2013 г.). «Южный Китай прекращает переговоры с соперником». Wall Street Journal .
  70. ^ a b «Шестая роль свободы китайских авиакомпаний может бросить вызов хабам Ближнего Востока, Азии и Европы в этом десятилетии» . Центр авиации . 26 января 2012 . Проверено 11 октября +2016 .
  71. ^ Найяк, Shivali (14 июля 2015). «Китайские путешественники предпочитают самостоятельные путешествия, полагаются на онлайн-мир, чтобы сделать выбор» . ABC . Проверено 11 октября +2016 .
  72. ^ a b "Китайская южная часть взлетает по Кантонскому маршруту" . Австралийская авиация . 5 июня 2012 . Проверено 11 октября +2016 .
  73. ^ а б "404" . www.csair.com . Проверено 8 сентября 2018 года .
  74. ^ «Китайские Южные авиалинии переместят акцент на дальнемагистральных перевозках с роста на устойчивость и партнерство» . Центр авиации . 17 апреля 2014 . Проверено 11 октября +2016 .
  75. ^ Кантл, Кэти (август 2012). "Кантон зовет". Мир воздушного транспорта . 49 (8): 22–26.
  76. ^ "Китайские Южные авиалинии открывают первый маршрут в Турцию" . Anna.aero . 1 декабря 2011 . Проверено 12 октября +2016 .
  77. ^ "Китайские Южные авиалинии совершают дебютный рейс в Ванкувер" . Жэньминь жибао . 16 июня 2011 . Проверено 12 октября +2016 .
  78. ^ "404" . www.csair.com . Проверено 8 сентября 2018 года .
  79. ^ "Китайские Южные авиалинии". Авиалайнер World : 17 марта 2015 года.
  80. ^ Zakis Клары (15 ноября 2018). «Обновление: SkyTeam и China Southern» . SkyTeam . Архивировано из оригинального 16 ноября 2018 года.
  81. ^ «Маловероятно ведомых: Альянс с материковым носителем„может помочь Cathay “ » . Южно-Китайская утренняя почта . 22 ноября 2018 . Проверено 25 сентября 2019 .
  82. ↑ Мартин, Грант (21 марта 2019 г.). «Партнерство для часто летающих пассажиров American Airlines и China Southern Launch» . Skift . Проверено 22 марта 2019 .
  83. ^ "Южный Китай смотрит на мировое господство и отказывается от планов Oneworld" . Южно-Китайская утренняя почта . 23 июня 2019 . Проверено 25 сентября 2019 .
  84. ^ «Годовой отчет 2018» (PDF) . Китайские Южные авиалинии. п. . 6 (PDF стр 8/279 . Проверено +18 Июня +2019 . Корпоративная информация [...] Адрес: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР [...] Место нахождения: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, район Байюнь, Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР
  85. ^ " Инвестор ". Китайские Южные авиалинии. Проверено 29 октября 2010 г. «Печатная копия полного прошедшего аудит годового отчета компании будет бесплатно предоставлена ​​любому акционеру по письменному запросу в офис секретаря компании China Southern Airlines Company Limited по адресу: 278 Jichang Road, Гуанчжоу 510405, провинция Гуандун, Китайская Народная Республика."
  86. ^ "Архивная копия"董秘 信箱(на китайском языке). Китайские Южные авиалинии. Архивировано из оригинала на 1 января 2010 года . Проверено 29 октябрем 2 010 .广东省广州市白云区机场路278号中国南方航空股份有限公司董事会秘书办公室CS1 maint: archived copy as title (link)
  87. ^ " China Southern Airlines Co. Ltd. Архивировано 12 августа 2011 г. в Wayback Machine " BNet. Проверено 21 октября 2011 г.
  88. ^ МакКео, Тим. « China Southern строит в Гуанчжоу город-аэропорт по проекту Woods Bagot ». Архитектурный рекорд . 21 августа 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г.
  89. ^ «SkyTeam - Информационный бюллетень - июнь 2013 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2013 года.
  90. ^ "Китай Южный для развития центров Чунцина, Урумчи" . Дата обращения 9 мая 2015 .
  91. ^ "404" . www.csair.com . Архивировано из оригинального 15 марта 2012 года . Проверено 8 сентября 2018 года .
  92. ^ Преимущества SkyTeam. Архивировано 22 июня 2007 г. в Wayback Machine . skyteam.com. Проверено 19 декабря 2010 года.
  93. ^ «Обновленная информация о China Southern и SkyTeam» (PDF) .
  94. ^ "Профиль на China Southern Airlines" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 30 октября 2016 года . Проверено 30 октября 2016 года .
  95. ^ «China Southern сохранит код-шеринг после выхода из SkyTeam» . Flight Global .
  96. ↑ Лю, Джим (31 октября 2017 г.). «Аэрофлот расширяет код-шеринговую сеть China Southern в Океанию на Северо-западе 17» . Routesonline . Проверено 31 октября 2017 года .
  97. ↑ Лю, Джим (20 июля 2018 г.). «China Southern расширяет европейскую код-шеринговую сеть Аэрофлота с июля 2018 года» . Routesonline . Проверено 20 июля 2018 года .
  98. ^ a b «AF-KLM, China Southern, Xiamen Air образуют единое СП» . Ch-Aviation . 19 июля 2018.
  99. ^ Airways, British. «British Airways - BRITISH AIRWAYS ПОДПИСЫВАЕТ СОГЛАШЕНИЕ ОБ КОДЕШЕРАЦИИ С КИТАЙСКИМИ ЮЖНЫМИ АВИАЛИНИЯМИ» . mediacentre.britishairways.com .
  100. ^ "Эмирейтс создает кодшеринговое партнерство с China Southern Airlines" . www.emirates.com . Дата обращения 1 февраля 2019 .
  101. ^ Finnair и China Southern запускают код-шеринговое сотрудничество, которое открывает пять новых направлений для клиентов Finnair в Китае company.finnair.com 21 мая 2019 г. Дата обращения 21 июня 2019 г.
  102. ^ "Саудовские авиалинии и китайские южные авиалинии подписывают код-шеринговое соглашение" . Aviationtribune.com . Проверено 8 сентября 2018 года .
  103. ^ "airfleets.net" . airfleets.net . 11 февраля 2017 . Проверено 11 февраля 2017 года .
  104. ^ "planespotters.net" . planespotters.net . 23 сентября 2017 . Проверено 23 декабря 2017 года .
  105. ^ "空 客" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  106. ^ "Заказы и поставки Airbus" . Airbus . 31 декабря 2020 . Проверено 8 января 2021 года .
  107. ^ "空 客" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  108. ^ "空 客" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  109. ^ "空 客" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  110. ^ a b «Крупнейшая авиакомпания Китая снова покупает самолеты, поскольку она возвращается к росту» . Южно-Китайская утренняя почта . 14 октября 2020 . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  111. ^ China Southern заказывает 20 самолетов A350-900 на сайтеwonline.com . 26 апреля 2017 г.
  112. ^ "波音" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  113. ^ "波音" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  114. ^ "波音" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 29 ноября 2020 года .
  115. ^ China Southern разместила заказ на B777-300 (ER), MAX 8s CH-Aviation, 20 октября 2017 г.
  116. ^ «Китай не спешит возвращать 737 Max в строй» . Flight Global . Проверено 10 февраля 2021 года .
  117. ^ "China Southern примет 38 самолетов Boeing, включая 777" . 20 октября 2017.
  118. ^ "B777-300ER Introduction-China Southern Airlines Co. Ltd csair.com" . www.csair.com . Дата обращения 17 ноября 2020 .
  119. ^ 图文 ： 记录 GAMECO 南航 B747 货 机 解封 _ 民航 新闻 _ 民航 资源 网(на китайском языке). Карнок . Проверено 28 августа 2015 года .
  120. ↑ China Southern присоединится к SkyTeam Cargo / Март 2010 г. / Новости / Домашняя страница Архивировано 27 июля 2010 г. в Wayback Machine . Мир грузовых авиаперевозок. Проверено 19 декабря 2010 года.
  121. ^ "Детали и история флота China Southern Airlines" . planespotters.net . 19 июля 2017.
  122. ^ 再见 ， 老 伙计！ 国内 最后 一架 波音 737-300 客机 在 郑州 退役(на китайском языке). 163.com . 9 мая 2017 . Дата обращения 9 мая 2017 .
  123. ^ 南航 海南 分公司 欢送 最后 一架 MD82 型 飞机 离 琼(на китайском языке). Карнок. 4 мая 2010 . Проверено 4 мая 2010 года .
  124. ^ "Карта места SeatGuru Китай Южный" . www.seatguru.com . Проверено 27 мая 2019 .
  125. ^ "Карта места SeatGuru Китай Южный" . www.seatguru.com . Проверено 27 мая 2019 .
  126. ^ "Китайские Южные авиалинии - Первый класс" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 15 августа 2014 .
  127. ^ "Китайские Южные авиалинии - Первый класс" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 15 августа 2014 .
  128. ^ "Китайские Южные авиалинии - Первый класс" . Китайские Южные авиалинии . Проверено 15 августа 2014 .
  129. ^ «China Southern предложит экономию премиум-класса на внутренних маршрутах» . Международный рейс . 18 марта 2010 . Проверено 21 октября 2011 года .
  130. ^ "Карта мест SeatGuru China Southern Airbus A330-200 (332) V2" . www.seatguru.com . Проверено 15 октября 2017 года .
  131. ^ "Южный Китай - Клуб Небесной Жемчужины" . Архивировано из оригинального 27 ноября 2010 года.
  132. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 11241992" . Архивировано 30 сентября 2007 года . Дата обращения 9 мая 2015 .CS1 maint: unfit URL (link)
  133. ^ « Авиакатастрофа в Китае, погиб 141 человек; пятая серьезная авария за 4 месяца ». Нью-Йорк Таймс .
  134. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 05081997" . Архивировано 24 мая 2013 года . Дата обращения 9 мая 2015 .CS1 maint: unfit URL (link)
  135. ^ Хуан, Шаоцзе. «Чартерная авиакомпания США, пренебрегающая грузом макак из Китая» . Синосфера. Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 января 2015 .
  136. ^ Хуан, Шаоцзе. "China Southern платит США штраф за груз обезьян" . Синосфера. Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 января 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Global.csair.com: официальный веб-сайт China Southern Airlines -(на английском языке)
  • Csair.com: официальный веб-сайт China Southern Airlines -(на китайском языке)
  • Xjair.com: веб-сайт China Southern Airlines — Xinjiang Air