 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| ВВС Народно-освободительной армии | |
|---|---|
 Эмблема ВВС Народно-освободительной армии | |
| Основан | 11 ноября 1949 г . [1] |
| Страна |  Китайская Народная Республика |
| Верность | Коммунистическая партия Китая [2] |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война , воздушно-десантная война и противовоздушная оборона ; общенациональное управление воздушным движением (выше органов гражданской авиации) |
| Размер | 395 000 человек действующего персонала по состоянию на 2020 год [3] 3
370+ самолетов по состоянию на 2020 год [4][Обновить] [Обновить] |
| Часть | Народно-освободительная армия |
| Штаб-квартира | Пекин |
| Девиз (ы) | Служить людям |
| Цвета | |
| маршировать | Марш ВВС Китая |
| Помолвки | |
| Командиры | |
| Командир | Генерал ВВС Дин Лайхан |
| Политический комиссар | Генерал ВВС Юй Чжунфу |
| Знаки отличия | |
| Roundel |   |
| Флаг |  |
| Самолет летал | |
| Атака | Q-5 |
| Бомбардировщик | JH-7 , H-6 |
| Электронная война | KJ-200 , KJ-500 , KJ-2000 , TU-154 |
| Истребитель | Чэнду J-7 , Шэньян J-8 , Чэнду J-10 , Шэньян J-11 , Шэньян J-16 , Чэнду J-20 , Су-27 , Су-30МКК , Су-35С |
| Вертолет | Харбин Z-8 , Харбин Z-9 |
| Перехватчик | Шэньян J-8 |
| Тренер | Хунду L-15 , Хунду JL-8 , JL-9 |
| Транспорт | Сиань Y-20 , Шэньси Y-9 , Шэньси Y-8 , Сиань Y-7 , Ил-76 |
| Танкер | Н-6У , Ил-78 |
| ВВС Народно-освободительной армии | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | 中国人民解放军 空军 | ||||
| Традиционный китайский | 中國人民解放軍 空軍 | ||||
| Литературное значение | Китайская Народно-освободительная армия Воздушная армия | ||||
| |||||
Военно -воздушные силы Народно-освободительной армии ( PLAAF ; 中国人民解放军 also), также известные как ВВС Китая (中国 空军) и Народные военно-воздушные силы (人民 空军), являются подразделением воздушной службы Народно-освободительной армии , регулярной вооруженной силы из Народной Республики Китая . НОАК были официально созданы 11 ноября 1949 года и состоят из пяти видов: авиация, зенитная артиллерия, зенитно-ракетные комплексы (ЗРК), радар и воздушно-десантный корпус . [5]
История [ править ]
Корейская война до советско-китайского раскола [ править ]
Первое организованное авиационное подразделение НОАК было сформировано в июле 1949 года в пекинском аэропорту Наньюань . Он состоял из шести P-51 , двух Mosquito и двух PT-19 . [6] 25 октября 1949 года Лю Ялоу был назначен главнокомандующим ВВС Народно-освободительной армии. К 11 ноября командование ВВС было официально сформировано [7] из штаба 14-го бинтуаня Лю Ялоу (Уитсон переводит его как «армия»). Этому процессу способствовала значительная советская помощь. [8]
Во время Корейской войны военно-воздушные силы быстро росли . Две бригады были созданы в 1950 году, но расформированы в начале 1950-х годов и заменены дивизией ; у обоих были подчиненные полки. [9] Во время войны 26 дивизий и меньшее количество отдельных полков и школ были созданы путем переброски личного состава из армии; Военно-воздушные силы унаследовали организацию армии и командовали армейскими офицерами. [10] К началу 1954 года насчитывалось 28 дивизий с 70 полками и пять отдельных полков с 3000 самолетов. [9] Советы предоставили самолет Микояна-Гуревича МиГ-15 (J-2 на вооружении Китая), обучение и поддержку для развития отечественной авиационной промышленности.Shenyang Aircraft Corporation построила два сиденья МиГ-15УТИ тренера как JJ-2 , [11] и во время войны производятся различные компоненты для поддержания советской постройки истребителей. К 1956 году Китайская Народная Республика собирала копии МиГ-15, а восемь лет спустя производила по лицензии и Шэньян J-5 (МиГ-17), и Шэньян J-6 (МиГ-19). [12]
НОАК вышли из войны как силы противовоздушной обороны. Основная роль заключалась в поддержке армии путем достижения превосходства в воздухе с помощью истребителей, радаров и наземного оружия. [13] Это усилилось в 1950-х и 1960-х годах, когда основные действия НОАК заключались в перестрелках с ВВС Китайской Республики возле Тайваньского пролива и перехвате американских самолетов. Роль бомбардировщиков игнорировалась из-за недооценки значительной авиации во время войны; на китайцев произвело впечатление то, что они понесли больше потерь от наземного огня, чем от бомбардировок. [14] От корейской до китайско-вьетнамской войны, Бомбардировки НОАК сдерживались техническими возможностями и политическими опасениями по поводу эскалации. [15]
1960-е были тяжелым временем для НОАК. На модернизацию и развитие серьезно повлиял политический и экономический хаос Культурной революции , Большого скачка вперед и советско-китайского раскола . [16] Приоритетность ракетно-ядерного оружия , программ калекой авиации промышленности, которая заметно снизилась по 1963. [12] Восстановление началось примерно в 1965 году , как J-2, J-5, а некоторые J-6 были предоставлены ДРВ во время войны во Вьетнаме . Разработка Shenyang J-8 , первого истребителя коренных народов Китая, также была начата в 1960-х годах. [ необходима цитата]
С января 1954 г. по 1971 г. было создано 22 дивизии, всего 50. [9]
1980-е [ править ]
Сокращение сил привело к реорганизации и рационализации, начиная с 1985 года. Сообщается, что до реорганизации 1985 года у ВВС было четыре вида: противовоздушная оборона , штурмовая авиация , бомбардировка и отдельные авиационные полки. [17] В мирное время Управление ВВС под контролем Генерального штаба НОАК контролировало ВВС через штаб, расположенный или поддерживающий связь с каждым из семи военных округов.штаб-квартира. Во время войны управление ВВС, вероятно, перешло к региональным командирам. В 1987 году было неясно, как реорганизация и включение элементов авиационной поддержки в групповые армии повлияли на организацию ВВС. Самой крупной организационной единицей ВВС была дивизия , насчитывающая 17000 человек личного состава в трех полках . Типичный полк ПВО состоял из трех эскадрилий по три звена; в каждом полете было по три-четыре самолета. ВВС также были 220000 ПВО персонала , который контролирует около 100 зенитно-ракетных сайтов и более 16 000 AA пушки. Кроме того, он имел большое количество средств раннего предупреждения , наземного контроля и перехвата.и радары авиабаз, укомплектованные специализированными войсками, организованными как минимум в двадцать два независимых полка. [ необходима цитата ]
В 80-е годы прошлого века ВВС предприняли серьезные усилия для повышения уровня образования и подготовки пилотов. [17] Пилоты, прошедшие выслугу лет, были уволены или назначены для выполнения других обязанностей. Все новые пилоты были как минимум выпускниками средней школы . По имеющимся данным, время на подготовку квалифицированного пилота, способного выполнять боевые задачи, сократилось с четырех-пяти до двух лет. Основное внимание в обучении уделялось повышению технических и тактических навыков отдельных пилотов и участию в общевойсковых операциях. Также повысилась безопасность полетов . [ необходима цитата ]
С 1986 по 1988 год каждый военный округ преобразовал дивизию в учебную базу переходного уровня дивизии (改装 训练 基地) [18], которая заменила учебные полки в оперативных подразделениях. [19]
В 1987 году у ВВС были серьезные технологические недостатки - особенно по сравнению с их главной угрозой - Советскими Вооруженными Силами - и было много потребностей, которые они не могли удовлетворить. [20] Требовались более совершенные самолеты, лучшая авионика , оборудование для радиоэлектронного противодействия , более мощное авиационное вооружение , малая ракета класса «земля-воздух» и более управляемые зенитные артиллерийские орудия. Некоторый прогресс был достигнут в проектировании самолетов с включением западной авионики в Chengdu J-7 и Shenyang J-8 , развитием возможностей дозаправки для B-6D.бомбардировщик и штурмовик А-5 , повышенные всепогодные возможности самолетов, производство высотной ракеты класса "земля-воздух" HQ-2J и ракеты класса " воздух-корабль" С-601 . [ необходима цитата ]
Хотя НОАК получили значительную поддержку со стороны западных стран в 1980-х годах, когда Китай рассматривался как противовес Советской власти, эта поддержка прекратилась в 1989 году в результате подавления Китаем протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и последующего распада Советского Союза в 1989 году. 1991. После падения СССР , то Россия Федерация стала основным поставщиком вооружений Китая, в той степени , что экономический рост Китая позволили России сохранить свою аэрокосмическую отрасль. [ необходима цитата ]
Программа модернизации [ править ]
В конце 1980-х основной задачей НОАК была защита материка, и на эту роль было возложено большинство самолетов. Меньшее количество штурмовиков и бомбардировщиков было назначено для воздушного пресечения и, возможно, непосредственной авиационной поддержки , а некоторые бомбардировщики могли использоваться для доставки ядерного оружия . Силы имели лишь ограниченные возможности по переброске по воздуху и воздушной разведке . [ необходима цитата ]
В начале 1990-х НОАК начали программу модернизации, мотивированную распадом Советского Союза , а также возможностью военного конфликта с Китайской Республикой и, возможно, с участием Соединенных Штатов . Этот процесс начался с приобретения Су-27 в начале 1990-х годов и разработки различных самолетов четвертого поколения, включая отечественный J-10 и FC-1 . НОАК также стремились улучшить подготовку пилотов и продолжали выводить из эксплуатации устаревшие самолеты. Это привело к сокращению общего количества самолетов в НОАК при одновременном повышении качества их воздушного парка. [ необходима цитата ]
В 2000-е годы насчитывалось около 30 боевых дивизий и 2 транспортных дивизии. [21]
В 21 веке программа модернизации продолжилась благодаря огромному экономическому росту Китая. В период с 2000 по 2003 год он приобрел 76 Су-30МКК и 24 модернизированных Су-30МК2 в 2004 году. Кроме того, с 2002 года он произвел около 200 самолетов J-11 и закупил 3 партии (всего 76) Су-30. 27СК / УБК. Производство истребителя J-10 началось в 2002 году, и в настоящее время на вооружении находится около 200 самолетов. НОАК также приступили к разработке собственных самолетов-заправщиков , которых раньше не хватало, путем модификации старого бомбардировщика Н-6 ( Туполев Ту-16 ). В 2005 г. было заявлено о планах закупить около 30 транспортных самолетов Ил-76 и 8 Ил-78.Самолеты-заправщики, которые значительно увеличили бы возможности перевозки войск по воздуху и обеспечили бы увеличенную дальность полета для многих самолетов, хотя по состоянию на 2009 г. эта сделка все еще приостановлена. [ необходима цитата ]
Прогнозы относительно будущего парка самолетов НОАК показывают, что он будет состоять из большого количества Chengdu J-10 и Shenyang J-11 в качестве основных сил, а J-16 и JH-7A в качестве основных высокоточных истребителей НОАК. Будущие проекты истребителей-невидимок, такие как Chengdu J-20, будут введены в состав воздушного флота в небольшом количестве и будут переданы элитным пилотам, отобранным из НОАК. Транспортный парк будет включать средний транспортный самолет Y-9 , советский Ил-76 и отечественный тяжелый транспортный самолет Y-20 . Вертолетный парк компании будет включать Z-20 , Z-15 иТранспортеры Ми-17 и ударный вертолет WZ-10 для сухопутных войск. ДРЛО / ДРЛО будут усовершенствованными вариантами существующего парка обслуживания KJ-2000 и KJ-200 , с БПЛА / БЛА на ранних этапах службы в НОАК. [ необходима цитата ]
Старший полковник У Гохуэй сказал, что НОАК работают над бомбардировщиком-невидимкой , который некоторые люди назвали H-18. [22]
Согласно отчету Пентагона за 2015 год, НОАК имеет около 600 современных самолетов. [23]
Генерал-лейтенант Сюй Аньсян, заместитель командующего НОАК, сообщил, что у НОАК есть многоэтапная дорожная карта для создания сильных современных ВВС. Он сказал, что создание стратегических сил к 2020 году объединит возможности авиации, космической мощи, удара и обороны. [ необходима цитата ]
Когда эта цель будет достигнута, оборудование четвертого поколения НОАК, такое как J-20 и Y-20, станет основой арсенала ВВС, а J-16 вместе с J-10 станет основным базой для НОАК. Генерал Сюй также сказал, что боевые возможности, основанные на информации, будут расширены. [ необходима цитата ]
Звания и знаки различия [ править ]
Звания в ВВС Китайской Народно-освободительной армии аналогичны рангам в китайской армии, формально известной как Сухопутные силы Народно-освободительной армии , за исключением того, что военно-воздушные силы НОАК начинаются с префикса 空军 (Kong Jun), что означает ВВС. См. « Звания Народно-освободительной армии» или статью об отдельных званиях для получения подробной информации об эволюции званий и знаков различия в НОАК. В этой статье в первую очередь рассматриваются существующие звания и знаки отличия.
Опознавательные знаки НОАК - красная звезда перед красной полосой, она очень похожа на знаки различия ВВС России . Красная звезда содержит китайские иероглифы восемь и один [24] [25], представляющие 1 августа 1927 года, дату формирования НОАК. Самолеты НОАК также имеют эту маркировку на плавниках.
Группа высшего пилотажа [ править ]
1 августа (пилотажная группа) является первой PLAAF пилотажной группы. Он был сформирован в 1962 году. В состав пилотажной группы НОАК «1 августа» входят J-10 , ранее он летал на JJ-5 и J-7 . Воздушные демонстрационные группы Sky Wing и Red Falcon, которые эксплуатируют Nanchang CJ-6 и Hongdu JL-8 соответственно, были созданы в 2011 году.
Структура [ править ]
Уровни командования и подразделения [ править ]
Высшая руководящая организация - штаб НОАВС (НОАВС). В обязанности штаба НОАК в мирное время входит формирование сил, модернизация и оперативное управление некоторыми подразделениями, такими как Воздушно-десантный корпус и 34-я авиатранспортная дивизия . [26] Штаб НОАК состоит из четырех отделов первого уровня: штаба, политического, материально-технического обеспечения и оборудования. [27]
Ниже штаб-квартиры НОАК находятся Командование ВВС театра военных действий (TCAF); они пришли на смену Военно-воздушным силам военного округа (MRAF) в 2016 году. [28]
До 2003 года у MRAF были подчиненные авиационные корпуса и базы, которые осуществляли прямой контроль над частями в своей зоне ответственности (AOR); MRAF напрямую контролировал истребительные и штурмовые дивизии в той же провинции, что и штаб MRAF (штаб-квартира MRAF). С 2004 года руководство подразделениями было консолидировано в штаб-квартире MRAF, при этом авиационные корпуса и базы были переведены в командные пункты, которые действовали от имени штаба MRAF. [29] Начиная с 2012 года, командные пункты были в основном заменены Базами, которые осуществляли управление частями (бригадами) в своей зоне действия и проводили совместные учения. [30]
Ниже TCAF / MRAF и авиационных корпусов / командных пунктов / баз указаны подразделения уровня корпуса, дивизии, бригады и полка (部队). [29]
Первые дивизии в 1950-е годы насчитывали два-три полка. В 1953 году это было стандартизовано до трех полков на дивизию [21], включая один учебный полк. [9] Полки состояли из трех или четырех летных групп, каждая из которых по очереди состояла из трех или четырех эскадрилий. С 1964 по 1970 годы полки назывались группами. [21] В конце 1980-х оперативные эскадрильи потеряли свои учебные полки. [19] К 2010 году у многих дивизий было всего два полка. [18] В 2019 году бомбардировочная, транспортная и специализированная дивизии не были реорганизованы в бригады и остались в ведении штаб-квартиры НОАК и штаба TCAF. [31]
С 2011 г. формировались новые многофункциональные бригады. Бригады состоят из нескольких подчиненных летных групп; летная группа состоит из самолетов одного типа. [18] Все истребительные и штурмовые дивизии и полки были преобразованы в бригады. [31]
Подразделениями считаются все, от батальонов до отделений (分队). [32]
Порядок боя [ править ]
В 2020 году Международный институт стратегических исследований (IISS) перечислил восемь бомбардировочных полков H-6 с формированием еще одной бригады. [3]
|
26-я боевая дивизия с одним полком ранее находилась на острове Шанхай-Чунмин; |
Авиабазы [ править ]
У НОАК более 150 авиабаз. [ необходима цитата ]
Оборудование [ править ]
В 2020 году в составе НОАК эксплуатировалось более 3370 самолетов, из которых около 2500 были боеспособными. [4] В 2014 году IISS заявил, что боевые летчики налетали в среднем 100–150 часов в год. [34] Список самолетов, которые больше не эксплуатируются ВВС Народно-освободительной армии, см. Список исторических самолетов ВВС Народно-освободительной армии .
Текущий инвентарь [ править ]
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | |||||||
| Сиань H-6 | Китай | Стратегический бомбардировщик | H-6K / J / M | 120 [35] | лицензионный вариант Туполев Ту-16 | ||
| Сиань JH-7 | Китай | Истребитель-бомбардировщик | JH-7A / B | 69 [35] | |||
| Чэнду J-7 | Китай | Истребитель | J-7MG F | 388 [35] | лицензионный вариант МиГ-21 | ||
| Шэньян J-8 | Китай | Перехватчик | J-8IIM | 96 [35] | |||
| Чэнду J-10 | Китай | Мультироль | J-10B / C | 235 [35] | |||
| Шэньян J-11 / J-16 | Китай | Превосходство в воздухе | 315 [36] | лицензионные варианты Су-27 и Су-30 | |||
| Чэнду J-20 | Китай | Превосходство Stealth Air | 50+ [37] [38] | ||||
| Сухой Су-30 | Россия | Превосходство в воздухе | Су-30МКК | 76 [39] | |||
| Сухой Су-35 | Россия | Превосходство в воздухе | Су-35С | 24 [40] | |||
| ДРЛО | |||||||
| Шэньси Y-9 | Китай | AEW | KJ-500 | 30+ [41] [42] | |||
| Шэньси Y-8 | Китай | AEW | KJ-200 | 11 [35] | |||
| Ильюшин Ил-76 | Китай | AEW | KJ-2000 | 4 [35] | Китайская РЛС установлена на планер Ил-76 | ||
| Разведка | |||||||
| Challenger 850 | Канада | SIGINT | 5 [35] | ||||
| Электронная война | |||||||
| Шэньси Y-8 | Китай | электронные помехи | Y-8EW | 17 [35] | |||
| Антонов Ан-30 | Украина | радиоэлектронная борьба | 3 [35] | ||||
| Туполев Ту-154 | Россия | радиоэлектронная борьба | 8 [35] | ||||
| Морской патруль | |||||||
| Боинг 737 | Соединенные Штаты | патруль / транспорт | 2 [35] | ||||
| Танкер | |||||||
| Сиань H-6 | Китай | дозаправка в воздухе | HY-6U | 10 [43] | |||
| Ильюшин Ил-78 | Россия | дозаправка в воздухе | Ил-78МП | 3 [35] | |||
| Транспорт | |||||||
| Сиань Y-20 | Китай | стратегический авиалайнер | 40+ [44] | ||||
| Ильюшин Ил-76 | Россия | стратегический авиалайнер | 24 [35] | ||||
| Шэньси Y-9 | Китай | транспорт | 23 [35] | ||||
| Шэньси Y-8 | Китай | транспорт | 81 [35] | ||||
| Сиань Y-7 | Китай | транспорт | 49 [35] | ||||
| Сиань MA60 | Китай | транспорт | 9 [35] | ||||
| Туполев Ту-154 | Россия | транспорт | 2 [35] | ||||
| Вертолет | |||||||
| Миль Ми-8 | Россия | транспорт | Ми-8/17/171 | 16 [35] | |||
| Чанхэ Z-8 | Китай | транспорт | 34 [35] | построенный по лицензии Aérospatiale SA 321 Super Frelon | |||
| Харбин Z-9 | Китай | утилита / CSAR | 15 [35] | лицензионный вариант Eurocopter AS365 Dauphin | |||
| Учебно-тренировочный самолет | |||||||
| Сиань Y-7 | Китай | многодвигательный тренажер | 13 [35] | ||||
| Хунду JL-8 | Китай / Пакистан | реактивный тренажер | К-8 | 170 [35] | |||
| Гуйчжоу JL-9 | Китай | реактивный тренажер | |||||
| Хунду JL-10 | Китай | реактивный тренажер | 24+ [45] | ||||
| Шэньян J-6 | Китай | преобразованный тренер | JJ-6 | 35 [46] | |||
| Чэнду J-7 | Китай | конверсионный тренер | JJ-7 | 35 [35] | |||
| Гимбал Кабри G2 | Франция | учебно-тренировочный вертолет | 2 [37] | ||||
| Беспилотный летательный аппарат | |||||||
| Гуйчжоу Саншайн | Китай | МУЖСКОЙ БПЛА | 28 [47] | ||||
| Чэнду Птеродактиль I | Китай | МУЖСКОЙ БПЛА | 60 [47] | ||||
| Чэнду Птеродактиль 2 | Китай | МУЖСКОЙ БПЛА | 75 [47] | ||||
| Харбинский гигантский орел | Китай | МУЖСКОЙ БПЛА | 84 [47] | ||||
| Чэнду Тень Облака | Китай | HALE БПЛА | 12 [47] | ||||
| Гуйчжоу Парящий Дракон | Китай | HALE БПЛА | 8 [47] | ||||
По состоянию на 2015 год в НОАК работает около 300 самоходных и 300 буксируемых пусковых установок ЗРК, включая современные системы дальнего действия, а также устаревшие системы.
| Система SAM | Источник | Дальность (км) | Количество (пусковые установки) |
|---|---|---|---|
| HQ-2 | Китай | 35 год | 300+ [48] |
| HQ-6D | Китай | 10 | 24 [48] |
| HQ-7 | Китай | 12-15 | 60+ [48] |
| С-300 ПМУ (СА-10С) | Россия | 100 | 32 [48] |
| С-300 ПМУ-1 (СА-20А) | Россия | 150 | 64 [48] |
| С-300 ПМУ-2 (СА-20Б) | Россия | 200 | 64 [48] |
| HQ-12 | Китай | 50 | 24 [48] |
| HQ-9 | Китай | 200 | 32+ [48] |
См. Также [ править ]
- Народно-освободительная армия военно-воздушные силы
- Сухопутные войска Народно-освободительной армии
- Китайская Республика ВВС
- Список самолетов, производимых Китаем
- Список китайских авиадвигателей
- J-XX
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ "空军 司令部 的 组建" . 23 января 2015 года. Архивировано 11 июля 2016 года . Проверено Сентябрь +16, 2 018 .
中国空军网_蓝天回眸_空军简史
- ^ "Клятва НОАК" (PDF) . Февраль 2009 г. Архивировано 24 сентября 2015 г. (PDF) . Проверено 30 октября 2015 года .
Я член Народно-освободительной армии.
Обещаю, что буду следовать за руководством Коммунистической партии Китая ...
- ^ a b Международный институт стратегических исследований : военный баланс 2020, стр. 264.
- ^ a b Международный институт стратегических исследований : военный баланс 2020, стр. 265.
- ^ Рупрехт, Andreas (29 октября 2018). Современные китайские боевые самолеты: ВВС Китая - самолеты и подразделения . Издательство Harpia Publishing. п. 139. ISBN 978-09973092-6-3.
- ↑ Кен Аллен, Глава 9, «Организация ВВС НОАК». Архивировано 29сентября2007 г. в Wayback Machine , НОАК как организация, изд. Джеймс К. Малвенон и Эндрю Н. Д. Янг (Санта-Моника, Калифорния: RAND, 2002), 349.
- ^ 《中国人民解放军 军史》 编写 组 (2011).中国人民解放军 军史[ Военная история Китайской НОАК ]. 4 . Военно-научная пресса [军事 科学 出կ]. п. 52. ISBN 978-7-80237-427-0.
- ^ Клифф, Роджер; Джон Фей; Джефф Хаген; Элизабет Хейг; Эрик Хегинботэм; Джон Стиллион (2011). «Встряхивая небеса и раскалывая землю: концепции использования китайских ВВС в 21 веке» (PDF) . РЭНД . п. 36. Архивировано 17 апреля 2012 года (PDF) . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ a b c d Trevethan (2019): стр. 8
- ^ Сян (2012): стр. 73
- ^ "J-2 (истребитель Цзянь-2 2)" . GlobalSecurity.org. 2011-05-03. Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 28 июня 2011 .
- ^ а б «Страновое исследование: Китай» . Страноведение . Библиотека Конгресса : 584. Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 5 августа 2017 .
- ^ Сян (2012): стр. 73-74
- ^ Сян (2012): стр. 74
- ^ Сян (2012): стр. 76-77
- ^ Дорожные работы вперед : стр. 23
- ^ а б «Страновое исследование: Китай» . Страноведение . Библиотека Конгресса : 583. Архивировано 16 февраля 2017 года . Проверено 5 августа 2017 .
- ^ a b c Аллен (2012): стр. 104
- ^ a b Trevethan (2019): стр. 16
- ↑ Китай: страновое исследование, 585 г.
- ^ a b c Trevethan (2019): стр. 9
- ^ «Является ли китайский бомбардировщик H-18 шуткой? - спрашивает Дуовей» . wantchinatimes.com . Хочу China Times. 13 ноября 2013. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 13 ноября 2013 года .
- ^ «Развитие вооруженных сил и безопасности с участием Китайской Народной Республики 2015» (PDF) . Архивировано 14 мая 2015 года из оригинального (PDF) .
- ^ "Знак отличия военных самолетов мира - D" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2018 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ^ "Рунделы Китая" . Архивировано 14 сентября 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 .
- ↑ Аллен (2012): стр.109
- ↑ Аллен (2012): стр. 99
- ^ Trevethan (2019): стр. 6
- ^ a b Trevethan (2019): стр. 11
- ^ Trevethan (2019): стр. 11–12
- ^ a b Trevethan (2019): стр. 1
- ↑ Аллен (2012): стр. 109-110
- ^ a b "Китайское воздушное оружие OrBat" . www.oja.link . Архивировано 30 июля 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ Международный институт стратегических исследований : военный баланс 2014, стр. 235.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у «Мир ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ Международный, Полет; Embraer2020-12-04T12: 30: 00 + 00: 00, совместно с. «Мировые ВВС 2021» . Flight Global . Проверено 7 апреля 2021 .
- ^ a b «Мировые ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Дата обращения 19 мая 2020 .
- ^ Чжэнь, Лю. «Китай отстает в производстве своего самого современного истребителя» . Business Insider . Источник 2021-01-22 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ bmpd (2 декабря 2017 г.). "Китай получил уже 14 истребителей Су-35" .
- ^ 10+ KJ-500 по состоянию на январь 2018 г. Дата обращения : 05.09.2020
- ^ 12+ KJ-500 для доставки в 2019 г. Дата обращения: 05.09.2020
- ^ HY-6U Tanker GlobalSecurity.org Дата обращения: 04.04.2014
- ^ В Яньлянь заметили целых 20 авиалайнеров Y-20 Дата обращения : 05.09.2020
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-07-06 . Проверено 30 июня 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Хойл и Fafard Flight International 10-16 декабря 2019 , стр. 35 год
- ^ a b c d e f Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современные китайские боевые самолеты: ВВС Китая - самолеты и подразделения . Издательство Harpia Publishing. п. 106. ISBN 978-09973092-6-3.
- ^ a b c d e f g h "Подготовка Зенитно-ракетных войск (ЗРК) ВВС Народно-освободительной армии" . Корпорация РЭНД .
Источники [ править ]
- Аллан, Кеннет (2012). «Организационная структура PLAAF» (PDF) . Китайские ВВС: развивающиеся концепции, роли и возможности . Издательство Университета национальной обороны . ISBN 978-0-16-091386-0. Архивировано (PDF) из оригинала на 2017-07-12.
- Библиотека Конгресса, Федеральное исследовательское управление, Исследование страны: Китай , 1987 г.
- Международный институт стратегических исследований (2014). Хакет, Джеймс (ред.). Военный баланс 2014 . Оксфордшир: Рутледж. ISBN 978-1-85743-722-5.
- Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2020 г.). Военный баланс 2020 . Лондон, Англия: Рутледж . ISBN 9780367466398.
- Треветан, Лоуренс (25 сентября 2019 г.). «Бригадизация» ВВС НОАК (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. ISBN 978-1718721159.
- Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: стремительно вперед (PDF) . Университет авиации ВВС США, Китайский институт аэрокосмических исследований. ISBN 9781082740404.
- Сян, Сяомин (2012). «Растущее влияние НОАК на НОАК и на национальную политику» (PDF) . Китайские ВВС: развивающиеся концепции, роли и возможности . Издательство Университета национальной обороны . ISBN 978-0-16-091386-0. Архивировано (PDF) из оригинала на 2017-07-12.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Андреас Руппрехт и Том Купер: Современные китайские боевые самолеты, боевые самолеты и подразделения китайских ВВС и военно-морской авиации , Harpia Publishing (2012), ISBN 0985455403 , ISBN 978-0985455408
- Гордон, Ефим и Комиссаров, Дмитрий. Китайский самолет . Публикации Hikoki. Манчестер. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Народно-освободительной армии Китая . |
- Статьи о китайской армии, с сайта Sinodefence.com
- Китайская военно-воздушная сила
- Рост регионального потенциала на APA
- Спящий гигант пробуждается (австралийская авиация)
- Страница авиабазы НОАК на APA
- PLA idag-PLAAF (шведский)
- USAF университет воздуха , PLAAF в 2010 году
