Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Q-5 / A-5
BAF Nanchang A-5.jpg
A-5 ВВС Бангладеш
РольШтурмовик
национальное происхождениеКитайская Народная Республика
ПроизводительNanchang Aircraft Mfg. Co.
Первый полет10 июня 1965 г.
Вступление1970 г.
На пенсии2011 ВВС Пакистана
2015 ВВС Бангладеш
2017 ВВС НОАК
Положение делАктивная служба.
Основные пользователиВВС НОАК (исторический)
ВВС Пакистана (исторический)
ВВС Мьянмы ВВС
Бангладеш (исторический)
Произведено1969–2012
Количество построенных1300 (приблизительно) [1]
Разработано изШэньян J-6

Наньчан Q-5 ( китайский :强-5 ; пиньинь : Цянь-5 , НАТО имя отчетности : Fantan ), также известный как A-5 в экспортных версиях, является китайский -Встроенный одноместная, двойной реактивный двигатель земля - штурмовик на базе Shenyang J-6 . Однако самолет в основном используется для непосредственной поддержки с воздуха .

Дизайн и разработка [ править ]

КНР с энтузиазмом использовала МиГ-19 , который она производила на месте под названием Shenyang J-6 с 1958 года. В августе 1958 года Народно-освободительная армия запросила разработку реактивного штурмовика для поддержки с воздуха.

Лу Сяопэн был назначен главным дизайнером этого проекта. Лу также разработал истребитель J-12 . [2] Несмотря на то, что новая конструкция была основана на МиГ-19, новая конструкция, получившая обозначение Qiangjiji-5 (пятый проект штурмовика), имела более длинный фюзеляж, ограниченную площадь, уменьшающую трансзвуковое сопротивление и вмещающую внутреннее вооружение длиной 4 м (13 футов). залив. [3] Воздухозаборники были перемещены по бокам фюзеляжа, чтобы освободить место в носовой части для планируемой РЛС цели (которая на самом деле так и не была установлена). Были установлены новые крылья с большей площадью и уменьшенной стреловидностью . Q-5 использует известковую Wopen WP-6 A от J-6 ( Tumansky RD-9) турбореактивные двигатели. Редизайн стоил некоторой высотной скорости, но Q-5 так же быстр, как МиГ-19 / J-6 на низком уровне, во многом благодаря фюзеляжу с ограниченными зонами.

Q-5 в Военном музее Китайской народной революции.

Неподвижное вооружение Q-5 было сокращено до двух 23-мм пушек Тип 23-1 по 100 снарядов на пушку, установленных в корнях крыла. В дополнение к оружейному отсеку предусматривалось два пилона под каждым крылом и две пары тандемных пилонов под двигателями. В общей сложности 1000 кг (2205 фунтов) боеприпасов можно было нести внутри, а еще 1000 кг - снаружи. На многих самолетах оружейный отсек теперь используется в основном для вспомогательного топливного бака.

В 1960 году были завершены производственные чертежи, что позволило начать строительство прототипов, но политический климат в Китае привел к тому, что проект был отменен в 1961 году. Небольшая группа поддержала программу, пока ее работа не возобновилась всерьез в Наньчане. [4] Первый полет наконец произошел 10 июня 1965 года. Серийное производство началось в 1969 году, а поставка эскадрильи началась в 1970 году.

Было выпущено около 1000 самолетов, из них 600 - обновленные Q-5A. Небольшое количество, возможно, несколько десятков, Q-5A были модифицированы для перевозки ядерного оружия ; Считается, что они сохраняют свой внутренний отсек для оружия. На дальнемагистральном Q-5I , представленном в 1983 году, вместо внутреннего отсека вооружения был добавлен топливный бак, что было компенсировано двумя дополнительными подкрыльными пилонами. Некоторые из этих самолетов служат в составе ВМС НОАК и, по-видимому, были оснащены радаром для наведения противокорабельных ракет . Последующие незначительные обновления включают в себя Q-5IA с новой системой прицеливания орудия / бомбы и авионикой , а также Q-5II с приемником предупреждения о радаре (RWR).

В 1980-х годах самолет экспортировался в такие страны, как Пакистан , Бангладеш , Мьянма , и в этих странах часто был известен как A-5.

Планы по модернизированному Q-5 / A-5 с западным оборудованием и новыми системами навигации и нападения были в значительной степени отменены после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , но самолет продолжает эксплуатироваться. Это способный легкий штурмовик, хотя его ограниченные системы навигации и доставки вооружений уступают более современным самолетам.

В последние годы PLAAF начали выводить на рынок новые модели Q-5, которые включают в себя некоторые технологии, разработанные во время отмененных проектов Q-5M и Q-5K. Q-5 представляет собой установленный в носу лазерный дальномер , и, вероятно, также будет установлен лазерный целеуказатель, поскольку самолет, как утверждается, может доставлять бомбы с лазерным наведением. [5] Вариант Q-5A считается способным доставлять ядерные боеприпасы. Q-5D - это модернизация с новой авионикой, включая HUD и новую навигационную систему. Сообщается, что над моделями Q-5E и Q-5F ведутся работы, хотя в настоящее время о них мало что известно. [ необходима цитата ]Один из них потенциально мог быть новым двухместным автомобилем, который был замечен на нескольких фотографиях, хотя двухместный автомобиль мог иметь обозначение Q-5J. [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

Военно-воздушные силы Судана использовали свои штурмовики А-5 во время войны в Дарфуре . [6]

В марте 2015 года, некоторые Мьянма Air Force A-5C самолеты летающие самолетовылетов против Мьянмы Национальный демократический альянс армии , случайно сбросили бомбы на китайской деревни в Gengma Каунти , Юньнань внутри китайской границы, погибли 4 жителей деревни, с ПЛА в ответ на развертывание HQ -12 зенитных ракет и истребителей. [7]

20 апреля 2017 года два Q-5 были замечены в заливе Бохай, где практиковались авиаудары по наземным целям в связи с обострением напряженности на Корейском полуострове. [8]

Варианты [ править ]

Отечественные варианты [ править ]

Q-5
Старые Q-5 на палубе Минска , в парке аттракционов Minsk World
Старый Q-5 под номером 0064
Вид на Наньчан Q-5
  • Q-5: Первоначальная серийная версия с 6 пилонами, по два под каждым крылом и два под фюзеляжем , была заменена Q-5A.
  • Q-5Jia: Q-5 модифицирован для перевозки ядерных бомб, было построено очень ограниченное количество. Радар 317Jia был протестирован в рамках программы усовершенствования. Один из таких самолетов сейчас выставлен в авиационном музее в Пекине .
  • Q-5Yi: Торпедоносец для ВМФ, изготовлено мало. Обсуждалась и противокорабельная ракета YJ-8, но программа была отменена из-за проблем с бюджетом, хотя ракета была хорошо разработана, после чего были проведены испытательные пуски ракет с ракетного катера Тип 24. В восьмидесятых годах YJ-81 был однажды установлен для испытаний, но это предложение вскоре было отвергнуто, когда было решено позволить JH-7 взять на себя эту роль.
  • Q-5I (Q-5A): Q-5 с внутренним отсеком для оружия, замененным внутренним топливным баком, увеличивая запас топлива более чем на 70%. Как и все предыдущие варианты Q-5, навигация по-прежнему оставалась узким местом, в результате чего самолетам приходилось летать дольше в более сложных схемах поиска при нанесении ударов с большой дальности. Однако эта проблема несколько уменьшается за счет увеличения запаса топлива. Был установлен отечественный лазерный дальномер Type 79Y4 разработки Института № 613.
  • Q-5IA (Q-5B): добавлены улучшенный Q-5I, радиолокационный приемник и дозаторы, оригинальный прицел Q-5 был разработан заводом № 5311 и назван SH-1, сокращенно от S. he - H ong (Shoot-Bomb-1 / 射 轰 -1), который имел ограниченные возможности, потому что атаки можно было проводить только под фиксированным углом. Завод № 5311 разработал улучшенную версию Ш-1И (射 轰 -1 甲), позволяющую вести атаку под разными углами. Добавлен дополнительный внешний пилон под каждым крылом для ракет ПЛ-2 / ПЛ-5 воздух-воздух, бомб или ракетных пусковых установок.
  • Q-5II (Q-5C): Q-5I со всенаправленными радиолокационными приемниками предупреждения . Позже для решения навигационной задачи на нескольких самолетах была установлена ​​импульсная доплеровская РЛС Тип 205.
  • Q-5III: Внешнеторговый вариант, экспортное название A-5III / A-5C, Project Long6 (Dragon Six). Всего 10 пилонов, с 1 дополнительным пилоном под каждым крылом для ракет класса "воздух-воздух" R-550 / AIM-9. См. Также «Варианты экспорта».
  • Q-5 с собственной системой навигации / атаки: Project CC, Q-5I с собственной доплеровской навигационной системой Type 205, лазерным дальномером Q5HK-15 и прицелом SH-1IIA. Год спустя в систему были включены проекционный дисплей и компьютер с данными о воздухе. Вся система была окончательно одобрена в 1992 году, а через несколько лет в Q-5D была применена соответствующая технология.
  • Q-5IV (Q-5M, Q-5D (старый)): Project CI. Совместный китайско- итальянский проект по модернизации Q-5II с итальянской авионикой от штурмовика AMX International AMX . Авионика будет включать радар для измерения дальности, проекционный дисплей , инерциальную навигационную систему , компьютер данных о воздухе и двойные центральные компьютеры, интегрированные через шину данных MIL-STD-1553 B с двойным резервированием . Завершение строительства и первые поставки должны были состояться соответственно в конце 1988 и начале 1989 года. [9] Изменение на 28,8% по сравнению с ближайшей более ранней версией. Были добавлены два центральных компьютера типа Q-5M и новые радиолокационные приемники предупреждения RW-30 . Лазерный дальномер АЛР-1и QHK-10 Head-Up Display , разработанный No. 613 института были добавлены. Хотя на проект повлияли протесты на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , в 1992 году Китай и Италия одобрили его продолжение, в программу были включены новые элементы модернизации, такие как IFIR, ELINT и т. Д. Из-за потери времени он не был запущен в производство. См. Также «Варианты экспорта».
  • Q-5D (C): демонстрационный образец композитного материала для Q-5D (старый).
  • Q-5IIGai (Q-5K, Q-5E (старый)): проект CF, совместный китайско-французский проект по модернизации Q-5II французской авионикой, такой как проекционный дисплей VE110, инерциальная навигационная система ULIS91, лазерный дальномер TMV630 и другая электрооптика. Как и Q-5M / A-5M, проект был отменен после протеста на площади Тяньаньмэнь в 1989 году. Поэтому для достижения дальнейшего прогресса было использовано некоторое местное оборудование, такое как доплеровский радар, глушитель и т. Д. Прекращено в 1993 году.
  • Q-5D: временный штурмовик, представленный во время кризиса в Тайваньском проливе 1996 года , отдельная доплеровская навигационная система и GPS Q-5C были заменены интегрированной доплеровской системой навигации / GPS DG-1. Другие системы включали ALR-1 лазерный дальномер / Вынесенная ГСН и QHK-10 Head-Up Display . Новый прицел для оружия, SH-1II (射 轰 -1 乙), заменил старый SH-1I (射 轰 -1 甲), и № 5311 Factory удалось успешно интегрировать этот прицел с новым лазерным дальномером и Type 205 навигационный радар.
  • Q-5E: Новый пилон с возможностью установки бомб с лазерным наведением, таких как LS-500J LGB, также улучшена система управления огнем. Лазерный блок отсутствует в самолете из-за проблемы с весом.
  • Q-5F: держатель капсулы с лазерным целеуказателем, специальный большой пилон на брюшной части справа, установленный для модуля лазерного наведения, который всегда ошибочно распознается как полупогруженный электрооптический модуль наведения.
  • Q-5G: Q-5E с нижним топливным баком для решения проблемы дальности полета.
  • JQ-5J: Тандем двухместный Q-5. Производитель заявил, что его можно использовать в качестве передового управления воздушным движением, как OA-10A , и предоставлять информацию о целеуказании по каналам передачи данных . Заднее сиденье на 286 миллиметров выше, чем переднее сиденье, позволяет пилоту на заднем сиденье иметь поле обзора 5 градусов, а капот открывается вправо. При использовании в качестве инструктора управление задней кабиной может иметь приоритет над управлением передней кабины.
  • Q-5L - модернизированный Q-5C с системами технического зрения LLLTV / FLIR для работы днем ​​/ ночью. На носовой части были установлены инфракрасные камеры и телекамеры. Другие улучшения включают Head Up Display, GPS Rx, INS, TACAN и дозаторы мякины / факела. Вооружение включает китайские планирующие бомбы LS-500J с лазерным наведением и дальностью действия 12 км. Дополнительный нижний топливный бак.
  • Q-5N - Модернизированный Q-5D с той же программой обновления, что и Q-5L, главное отличие - навигационная система Q-5D.

Варианты экспорта [ править ]

  • A-5: Обозначение экспорта версии Q-5 в Северную Корею в 70-х годах, появившееся в китайских СМИ. Обозначение содержит более одного варианта, поскольку китайская военная помощь Северной Корее является длительной, но неясно, является ли эта экспортная версия производной от Q-5, Q-5A, Q-5I или Q-5IA.
  • A-5IIA: модифицированная версия Q-5II, продана в Судан .
  • A-5IIIK: экспортная версия Q-5III, проданная в Мьянму .
  • A-5III / A-5C: Экспортная версия с западным оборудованием по запросу клиентов, таким как летная аппаратура производства Rockwell Collins и западное катапультное кресло производства Martin-Baker . Добавлена ​​возможность стрелять западными ракетами, такими как R550 Magic или AIM-9 Sidewinder . Экспортируется в Пакистан .
  • A-5IV / A-5M: экспортная версия Q-5M с более западным оборудованием, таким как летная аппаратура производства Rockwell Collins и западное катапультное кресло производства Martin-Baker . Добавлена ​​возможность стрелять западными ракетами, такими как R550 Magic или AIM-9 Sidewinder . Мьянма заказала, но после продления программы выбрала IIIK. Оценивается в ВВС Пакистана в 1990 году [ править ]

Текущие операторы [ править ]

 Китайская Народная Республика

  • ВВС Народно-освободительной армии - 300 Q-5 остаются на вооружении по состоянию на октябрь 2019 года [10] [11]
  • Флот Народно-освободительной армии - 49 Q-5 также остаются на вооружении.

 Мьянма

  • Мьянма ВВС получили 36 самолетов в период с 1994 по 2000 год [ править ] 21 остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2019 года [12]

 Северная Корея

  • Корейские народные ВВС получили не менее 36-50 самолетов.

 Судан

  • Суданские ВВС - 20 самолетов А-5 остаются в строю по состоянию на декабрь 2019 года [13].

Бывшие операторы [ править ]

 Бангладеш

  • ВВС Бангладеш - Поступил в 1986 году. В отставке. [14]

 Пакистан

  • ВВС Пакистана
    • 7-я эскадрилья Bandits эксплуатировала A-5C с 1983 по 1991 год.
    • 26-я эскадрилья « Черные пауки» эксплуатировала A-5C с 1984 по февраль 2010 года. [15] [16]
    • 16-я эскадрилья « Черные пантеры» эксплуатировала A-5C с 1983 по апрель 2011 года. [17] [18]

Технические характеристики (Q-5D) [ править ]

Данные Wilson [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,65 м (51 фут 4 дюйма)
  • Размах крыла: 9,68 м (31 фут 9 дюймов)
  • Высота: 4,33 м (14 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 27,95 м 2 (300,9 кв. Фута)
  • Пустой вес: 6375 кг (14054 фунта)
  • Полная масса: 9 486 кг (20 913 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 11830 кг (26081 фунт)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя с дожиганием Liming Wopen-6A, тяга 29,42 кН (6610 фунт-сила) каждый сухой, 36,78 кН (8270 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1210,23 км / ч (752,00 миль / ч, 653,47 кН) [19]
  • Максимальная скорость: 1,12 Маха
  • Дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
  • Боевая дальность: 400 км (250 миль, 220 миль) ло-ло-лоу с максимальной боевой нагрузкой
600 км (370 миль; 320 миль) привет-лоу-привет
  • Практический потолок: 16 500 м (54 100 футов)
  • Скорость подъема: 103 м / с (20 300 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 423,3 кг / м 2 (86,7 фунта / кв. Фут)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 23-мм пушки Norinco Type 23-2K (0,906 дюйма ) , 100 выстрелов на ствол.
  • Узлы подвески: 10 (4 × под фюзеляжем, 6 × под крылом) грузоподъемностью 2000 кг (4400 фунтов),
  • Ракеты: неуправляемые ракетные блоки 57 мм, 90 мм, 130 мм.
  • Ракеты: ракеты воздух-воздух ПЛ-2 , ПЛ-5 , ПЛ-7.
  • Бомбы: ** 50 кг (110 фунтов), 150 кг (330 фунтов), 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов) неуправляемых бомб
    • Кассетные бомбы BL755
    • Бомбы против взлетно-посадочной полосы " Матра Дюрандаль"
  • Другие:
    • Топливные баки: 105 галлонов США (400 л), 200 галлонов США (760 л), 300 галлонов США (1100 л)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Микоян-Гуревич МиГ-19
  • Шэньян J-6

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Соко J-22 Орао
  • Сухой Су-7
  • СЕПЕКАТ Ягуар
  • F-105 Thunderchief
  • А-4 Скайхок
  • F-11 Тигр

Связанные списки

  • Список военных самолетов КНР

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ a b Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. стр. 107. ISBN  1-875671-50-1 .
  2. ^ "Главный конструктор штурмовиков Q5 Лу Сяопэн" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинального 18 августа 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года .
  3. ^ "Q5_attack_aircraft_weapon_bay" . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2011 года . Проверено 2 мая 2011 года .
  4. ^ Гордон и Kommisarov 2008, стр. 147.
  5. ^ "Qiang-5 (Q-5, A-5, Fantan) Наземный штурмовик" . SinoDefence.com. Архивировано из оригинала на 2010-01-16 . Проверено 16 ноября 2013 .
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ Файнберг, Уильям. «Китай вызывает бирманского посла после того, как бомба убила четверых в Юньнани» . Восток на юго-восток . Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 16 марта 2015 года .
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано 20 апреля 2017 года . Проверено 20 апреля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "West Updates China's Best",выпуск Flight International, сентябрь 1987 г., страница 45, URL-адрес архива FlightGlobal.com: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201859.html Архивировано 2012 г. 10-25 в Wayback Machine , по состоянию на 27 февраля 2010 г.
  10. ^ Пек, Майкл (2019-10-18). «Встречайте Nanchang Q-5: китайский атомный бомбардировщик» . Национальный интерес . Проверено 7 декабря 2020 .
  11. ^ Mingelgrun, Вальтер (2020-09-30). "Q-5 Fantan, el último de la dinastía Farmer" . Zona Militar (на испанском языке) . Проверено 7 декабря 2020 .
  12. ^ Hoyle & Fafard 2019 , стр. 44
  13. ^ Hoyle & Fafard 2019 , стр. 50
  14. ^ "Прекращение производства самолетов" . Бангладеш ВВС . Проверено 25 сентября 2020 года .
  15. ^ Бухари, Фархан (15 апреля 2011). «Пакистан снимает с вооружения А-5« Фантан » ». Еженедельник защиты Джейн . Отсутствует или пусто |url=( справка )
  16. ↑ Парсонс, Гэри (19 февраля 2010 г.). «Формируется первая эскадрилья JF-17» . key.aero . Архивировано 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 года .
  17. ^ "Программа истребителей JF-17 Пакистана и Китая" . Defenseindustrydaily.com . 14 ноября 2011. Архивировано 20 октября 2013 года . Проверено 20 октября 2013 года .
  18. ↑ Парсонс, Гэри (12 апреля 2011 г.). «Строительство JF-17 продолжается» . key.aero . Архивировано 20 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 года .
  19. ^ "Aerospaceweb.org (Q-5 IA)" . Архивировано 12 июня 2010 года . Проверено 19 апреля 2009 .

Библиография

  • Хойл, Крейг; Фафар, Антуан (10–16 декабря 2019 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 196 нет. 5715. С. 26–54. ISSN  0015-3710 .
  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2008). Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 года . Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902109-04-6.
  • Международный институт стратегических исследований (2010). Хакет, Джеймс (ред.). Военный баланс 2010 . Оксфордшир: Рутледж. ISBN 978-1-85743-557-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Коллекция фотографий Nanchang Q-5 и знакомство
  • Q5 Внутренний оружейный отсек