Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Citroen CX )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Citroën CX
Citroen CX Prestige длинная колесная база 2347cc март 1983 г.JPG
Citroën CX Prestige 1983 года
Обзор
ПроизводительCitroën
Производство1974–1991
сборкаОльне-су-Буа , Франция [1]
Арика , Чили
Виго , Испания
Копер , Югославия [2]
ДизайнерРоберт Опрон,
Джефф Мэтьюз (обновление 2-й серии)
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль класса люкс / представительского класса среднего размера ( E )
Тип кузова4-дверный фастбэк
4-дверный фастбэк с длинной колесной базой
5-дверный тормоз (универсал)
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель2,0 л I4
2,2
л I4 2,3 л I4
2,4 л I4
2,5 л Дизель I4
Передача инфекции5-ступенчатая механика
4-ступенчатая механическая
3-ступенчатая автоматическая
3-ступенчатая полуавтоматическая
Размеры
Колесная база2 845 мм (112,0 дюйма) [3]
Длина4666 мм (183,7 дюйма) [3]
Ширина1730 мм (68,1 дюйма) [3]
Высота1360 мм (53,5 дюйма) [3]
Снаряженная масса1,265–1,520 кг (2,789–3,351 фунтов)
Хронология
ПредшественникCitroën DS
ПреемникCitroën XM

Citroën CX большой, передний двигатель, передний привод исполнительный автомобиль производится и продается компанией Citroën от 1974 до 1991 моделей производства приняло форму четырех-дверный фастбэк седан, универсал (имущества), и длинный - лимузин фастбэк колесный . CX известен своей гидропневматической системой подвески с самовыравниванием и низким коэффициентом лобового сопротивления, что подчеркивается его паспортной табличкой CX , которая ссылается на символ аэродинамики для коэффициента сопротивления .

Признанный европейским автомобилем 1975 года , CX был описан некоторыми энтузиастами как последний « настоящий Citroën » до того, как Peugeot взял под свой контроль компанию в 1976 году. [4] [5] CX также был последней успешной моделью. Эпоха «большого Ситроена», датируемая 1934 годом. [6]

История [ править ]

CX был представлен на Парижском автосалоне 1974 года . Citroën не мог запланировать производство автомобиля с правым рулем вплоть до 1975 года. [7] CX изначально имел огромный успех в Европе: в 1978 году было произведено более 132 000 автомобилей. Он нашел клиентов за пределами базы постоянных клиентов DS и использовал технологию передового Ситроен Grand Touring личного автомобиля повышенной комфортности , в СМ . В отличие от своих основных конкурентов, CX не распространялся по всему миру - затраты на разработку и усовершенствования приходилось покрывать из географически небольшой базы продаж. По данным « Месяца вождения и автомобилизации» [8]CX «предлагает поразительно интеллектуальный набор решений современных автомобильных проблем». [9]

Дизайн [ править ]

Плавные линии CX и острый Kammback были разработаны автостайлистом Робертом Опроном , напоминая своего предшественника GS . Citroën был использованием аэродинамической трубы в течение многих лет, и CX был разработан , чтобы хорошо работать в аэродинамическом сопротивлении , с низким коэффициентом лобового сопротивления 0,36. В самом деле, название автомобиля CX - это французский термин, обозначающий коэффициент лобового сопротивления, или коэффициент («C») по оси X («x» - продольный).

С механической точки зрения автомобиль был одним из самых совершенных в свое время, сочетая в себе гидропневматическую интегрированную самовыравнивающуюся подвеску Citroën, чувствительное к скорости рулевое управление DIRAVI с полным приводом (впервые представленное на Citroën SM ) и уникально эффективный дизайн интерьера. с рулевой колонкой, позволяя водителю дотянуться до всех органов управления, при этом обе руки оставались на рулевом колесе. Принцип конструкции Citroën заключался в том, что поворотники не должны отключаться сами по себе - это должно быть сознательным решением водителя. В CX сохранилась эта функция, которой нет практически ни в одном другом современном автомобиле, что ограничивает потенциальное использование CX в качестве автомобиля для аренды .

Панель приборов "Космический корабль" с вращающимся барабанным спидометром в моделях Серии 1 CX (1974–85)
Панель управления Series 1
Серия 1 с подвеской в ​​«высоком» положении

Способность подвески CX поглощать большие неровности и в то же время увлажнять неровные поверхности обеспечивает стабильное качество езды в пустом или полностью загруженном состоянии. [10] Подвеска была прикреплена к подрамникам, которые были прикреплены к кузову с помощью гибких опор, чтобы еще больше улучшить качество езды и снизить дорожный шум. Журнал British Car описал вождение CX как парение над неровностями дороги, во многом напоминающее движение корабля над дном океана. Компонент этой подвески с постоянным дорожным просветом использовался по лицензии компанией Rolls-Royce на автомобилях Silver Shadow и Bentley серии T. Mercedes-Benz 450SEL 6,9 не был построен по лицензии, но скопировалПринципы гидропневматической подвески после менее эффективной установки пневмоподвески Mercedes-Benz 600 .

У CX есть поперечное расположение двигателя , в отличие от продольного среднемоторного расположения двигателей Traction Avant и DS. Это дает множество преимуществ: значительная экономия места для механической упаковки (CX на 20 см (8 дюймов) короче DS); значительно меньший шум двигателя в салоне (двигатели Traction Avant и DS частично находятся в салонах этих автомобилей); и улучшенный доступ для обслуживания многих предметов под капотом.

Седан фастбэк [ править ]

Citroën CX, вид профиля

Седан CX всегда был седаном- фастбэком с отдельным багажником, как нынешнее четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS-Class , но в отличие от почти любого другого седана 1970-х годов, у которого был либо хэтчбек - например, успешные Saab 99 и Saab 900, либо менее успешные современники, такие как Rover SD1 и Renault 20/30, - или получили неуклюже модифицированную линию крыши с кузовом « седан», как Lancia Trevi . Преобразование хэтчбека в CX предлагалось Caruna и Beutler, но не производилось с завода. [11] Собственный маленький GS Citroën иAlfa Romeo Alfasud также выпускались как седаны типа фастбэк, но оба получили хэтчбек в конце 1970-х.

Запустить [ редактировать ]

При запуске в 1974 году CX был отправлен на рынок с некоторыми проблемами. Некоторые очень ранние модели не имели гидроусилителя руля и оказались сложными в управлении - 70% веса CX приходится на передние колеса. [12]

Первоначально CX разрабатывался как автомобиль с роторным двигателем , что имело несколько негативных последствий. Лавровый CX двигатель мал , потому что роторные двигатели являются компактными, но Comotor три ротора роторный двигатель не был экономичным и весь роторный проект был слом год СХ был введен. Citroën обанкротился в 1974 году, отчасти из-за ряда инвестиций, таких как Comotor, которые не привели к созданию прибыльных продуктов. Серийные версии CX оснащались рядом рядных 4-цилиндровых двигателей - только очень редкий GTi Turbo мощностью 122 кВт (166 л.с.) (1985–89) имел мощность двигателя, соответствующую возможностям шасси. [13] При запуске карбюратор CX был расположен ниже 104 кВт (141 л.с.)DS 23 Pallas Injection Electronique и 132 кВт (179 л.с.) SM Injection Electronique .

Был выбор между тремя версиями с разным питанием. [14] Автомобиль "Normale" CX поставлялся с четырехцилиндровым двигателем объемом 1985 куб. См от предшествующей модели с заявленной максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.), что было немного больше, чем было доступно при установке двигателя. в DS . [14] Версия автомобиля «Economique» (отражающая продолжающееся влияние резкого скачка цен на нефть в 1973 г. ) была оснащена тем же двигателем, что и «Normale», но передаточные числа были изменены вместе с передаточным числом главной передачи, что привело к увеличению к снижению максимальной скорости на 7 км / ч (4 мили в час) в обмен на значительно улучшенную экономию топлива. [14] Более высокая производительность была получена от "CX 2200",оснащен 2175 см 3версия двигателя и двойной карбюратор, в результате чего заявленная максимальная мощность составляет 82 кВт (111 л.с.). [14]

В современных отчетах также указывалось, что стоимость создания нового производственного предприятия для CX на северной окраине Парижа , в Ольне-су-Буа , также сыграла роль в подрыве финансов компании до такой степени, что она была вынуждена сдаться. независимость от более осторожной в финансовом отношении компании Peugeot . [15] 12 июля 2012 года PSA объявила о окончательном закрытии завода в Ольне-су-Буа. [16]

Развитие [ править ]

CX медленно развивался и улучшался, и ключевые элементы, необходимые для успешной конкуренции в своем рыночном сегменте, требовали многих лет. [17]

Citroën CX 2000 1975 года
1989 CX Prestige Turbo 2 в Дрезденском музее транспорта

Материнская компания, PSA Peugeot Citroën , выставляла на рынок три автомобиля в сегменте представительских автомобилей : медленно продаваемый Peugeot 604 , неудачный Talbot Tagora и CX, которые боролись за ограниченные финансовые ресурсы PSA. Разработка и использование дизайна CX не было главным приоритетом. Семена конкурентного ухода PSA из этого традиционно важного сегмента были посеяны в этот период рассеянных усилий. [18]

В 1974 году на DS был установлен 2,3-литровый двигатель с впрыском топлива, мощностью 130 л.с. (96 кВт), а у CX 2000 1974 года мощность 102 л.с. (75 кВт) давала ему ускорение от 0 до 100 км / ч за 12 секунд. [12] Модель 2200 улучшила это, и в конце концов появился двигатель 2400 ( блок 2347 см 3, используемый в DS); изначально только в Престиж. Обычный CX 2400 прибыл на Парижский салон 1976 года после прекращения производства CX 2200. [19]

В 1977 году CX GTi получил современную систему впрыска Bosch L-Jetronic мощностью 128 л.с. (94 кВт).

В 1981 году были добавлены заводская антикоррозионная защита и полностью автоматическая коробка передач . [20]

В 1984 году 2,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом сделал CX Turbo-D 2,5 самым быстрым дизельным седаном в мире [11], способным развивать скорость до 195 км / ч (121 миль в час). (Дизели составляют более половины рынка представительских автомобилей во Франции.) [21]

В 1985 году бензиновая модель GTi Turbo с максимальной скоростью более 220 км / ч (137 миль / ч) дала CX мощный двигатель, который, наконец, полностью использовал возможности шасси. [11]

В конечном итоге CX приобрел репутацию производителя с высокими эксплуатационными расходами, что со временем привело к сокращению продаж. [22] Стандартные для любого автомобиля компоненты (сталь, дверные петли, стартеры, электрические соединения и т. Д.) Оказались неудобными при обслуживании, а не современные компоненты. [23] Качество строительства улучшалось слишком медленно, чтобы устранить это восприятие. [24]

Хотя незначительные изменения 1985 года Series 2 действительно вызвали первоначальный интерес со стороны прессы и общественности [25], они мало что сделали для оживления продаж: в 1986 и 1987 годах было произведено 35 000 единиц.

В то время как DS достигла наибольшего успеха в продажах в возрасте 15 лет (1970 г.) [26], дизайн CX подвергся более сильному конкурентному давлению, достигнув пика в 4 года (1978 г.). Другим автопроизводителям удалось использовать дизайн CX в качестве шаблона для улучшения. В частности, Audi 100 представила обновленный аэродинамический вариант в 1983 году.

1 170 645 CX было продано с 1974 по 1991 год.

Гонки на CX [ править ]

Раллийный автомобиль CX GTi 1977 года от Citroën Conservatoire

Несмотря на непростое финансовое положение Citroen на момент запуска, CX участвовал в многочисленных раллийных гонках , таких как Тур дю Сенегал и Париж-Дакар, выиграв 5 этапов. [27]

Одно из заметных достижений было в гонке на 28 200 км (17 500 миль) [28] 1977 года Лондон – Сиднейский марафон , где пилот Пэдди Хопкирк , управляя CX 2400, спонсируемым австралийским концессионером Citroën, устроил спринтерский спринт и занял третье место. . [29]

Замена CX [ править ]

Успешные конкуренты в этом сегменте рынка каждые семь лет проводят цикл модернизации и существенного улучшения. Несмотря на успех конструкции CX (и непрерывное доминирование компании в этом сегменте с 1934 года) [30], к 1981 году на горизонте не было новой и улучшенной модели «большого Citroën». Продажи CX начали падать, и никогда. выздоровел.

Citroën попытался действовать независимо и спроектировать замену CX, которая обновила плавный дизайн CX (в 1980 году и снова в 1986 году). Каждый раз материнская компания PSA Peugeot Citroën прекращала проект и увольняла ответственных дизайнеров Citroën. [31]

Citroen действительно взял на себя расходы на разработку совершенно нового бензинового 4-цилиндрового двигателя в 1984 году для автомобилей высшего класса, но рынок требовал либо рядных шестицилиндровых двигателей, либо двигателей V6 . [32]

В мае 1989 года седан CX был окончательно заменен на XM . Этот автомобиль был основан на том же шасси, что и Peugeot 605 . Он был оформлен в оригинальном угловатом стиле и оснащен самовыравнивающейся гидропневматической подвеской, а также новыми электронными элементами управления и подвеской под брендом Hydractive . Он также отличался хэтчбеком и обычным интерьером, а не "космической" приборной панелью CX. XM был явно связан с BX по компоновке и конструкции, но не отличался от CX дизайном и технологиями. Этот универсал оставался в производстве до июля 1991 года, когда наконец была запущена универсальная версия XM.

Поначалу годовой объем продаж XM был аналогичен скромным показателям CX в последнее десятилетие своей жизни, до полного обвала спроса в середине 1990-х годов. Он был списан без немедленной замены в 2000 году. Общий объем продаж составил 333 000 единиц, что составляет менее трети продаж CX, но вдвое больше, чем у более раннего Peugeot 604 .

Citroën C6 2006 года , впервые анонсированный как концепт-кар C6 Lignage в 1999 году, кажется прямым потомком CX. Дизайн флагмана Citroën напрямую вдохновлен индивидуальностью CX. Он оставался в производстве до конца 2012 года, но было продано едва ли 20 000 экземпляров, отсутствие универсальной версии также препятствовало продажам.

В 2016 году компания Dongfeng Peugeot-Citroën представила новый большой седан - Citroën C6 (не имеющий отношения к более ранним моделям) - автомобиль на базе Dongfeng A9. CX, который некоторое время продавался в Китае, упоминался в рекламных материалах. [33]

Варианты дизайна [ править ]

CX был доступен с завода в трех вариантах кузова с 13 различными рядными четырехцилиндровыми двигателями .

Четырехдверный фастбэк SWB [ править ]

Первоначальный дизайн CX представлял собой четырехдверный фастбэк с более короткой колесной базой . Он продавался с различными вариантами отделки и двигателя, наивысшим обозначался Pallas. Завод никогда не предлагал обычный три-бокса укладки седана , ни хэтчбек .

Estate / Wagon / Break [ править ]

1990 CX Familiale S2 (7-местный универсал ) из Нидерландов

Estate («Сафари» в Великобритании; Break во Франции), производившийся с 1975 по 1991 год, был на 10 дюймов (25 см) длиннее. Тот же тип кузова предлагался и в Familiale с тремя рядами сидений, вмещающих 7 человек. Эти модели имели увеличенную грузоподъемность (багаж; оборудование; пассажиры), в полной мере используя самовыравнивающуюся подвеску CX .

Estate был последним CX, который пришлось заменить. Это был один из самых больших и самых практичных семейных автомобилей в Европе из-за своей подвески. Safari пользовался успехом у гонщиков спидвея и других мотогонщиков, так как его вместительный дизайн означал, что байк мог легко поместиться сзади.

Престиж [ править ]

Просторное заднее сиденье фастбэка Prestige с длинной колесной базой

CX с коротким колесной базой фастбэк не был достаточно задними ноги , чтобы функционировать как шофер приводом лимузина (общее пользование для модели просторных DS), так что в 1976 году, Ситроен ввел еще 25 см (10 дюймов) длиннее версию, Prestige вариант. Prestige предлагает больше места для ног сзади, чем любой другой седан стандартного размера в мире. В 1977 году он также получил приподнятую крышу для увеличения высоты над головой. Престиж часто оснащали виниловой крышей. Современные отзывы о Prestige были положительными. В 1976 году британский журнал Driver and Motorist высоко оценил его комфорт и внутреннее оснащение. [34] В 1980 году был представлен вариант с дизельным двигателем, Лимузин.

Передачи [ править ]

Были установлены механическая , полуавтоматическая («C-Matic») и, наконец, полностью автоматическая трансмиссия. Полностью автоматическая трансмиссия ZF пришла на замену C-Matic в 1980 году. Роскошные модели уровня отделки салона имели маркировку Pallas, а спортивные варианты - GTi . Модели с длинной колесной базой назывались Prestige (бензиновый двигатель) или Limousine (дизель). Завод никогда не выпускал CX с мощным бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач в одном автомобиле.

Типы двигателей [ править ]

И бензиновые, и дизельные модели были доступны с двигателями различных размеров, включая версии с турбонаддувом. Топовой спортивной моделью, наряду с роскошной моделью CX Prestige, была выпущенная осенью 1984 года модель CX 25 GTi Turbo с мощностью 122 кВт (164 л.с.) и максимальной скоростью 220 км / ч (137 миль в час).

  • 2,0 л (1985 куб. См) I4
  • 2,0 л (1995 куб. См) Douvrin I4
  • 2,2 л (2165 куб. См) Douvrin I4
  • 2,2 л (2175 куб. См) I4
  • 2,4 л (2347 куб.см) карбюраторный I4
  • 2,4 л (2347 куб.см) с впрыском топлива I4
  • 2,5 л (2499 куб. См) с впрыском топлива I4
  • 2,5 л (2499 куб. См) впрыскиваемый I4 с турбонагнетателем
  • 2,5 л (2499 куб. См) с впрыском топлива I4 с турбонагнетателем и промежуточным охладителем
  • 2,2 л (2200 куб. См) дизель I4
  • 2,5 л (2500 куб.см) дизель I4 56 кВт (75 л.с.)
  • 2,5 л (2500 куб.см) дизель I4 с турбонагнетателем 71 кВт (95 л. С.)
  • 2,5 л (2500 куб.см) дизельный I4 с турбонагнетателем и промежуточным охладителем 90 кВт (121 л.с.)

Серия 1 и Серия 2 [ править ]

Citroën CX GTi 1988 года выпуска - серия 2, отличающаяся пластиковыми бамперами
Citroën CX Cabriolet Orphée 1984 года выпуска от Deslandes
Шестиколесный Citroën CX Series 2 Loadrunner Bagagère

Автомобили Серии 1 (1974–1985) характеризовались передним и задним бамперами из нержавеющей стали , такой же податливой и мягкой, как DS , гидропневматической подвеской, приборной панелью в стиле « космического корабля » с вращающимся барабанным спидометром и аналогичным тахометром .

Автомобили Series 2 (1985–91) можно отличить по пластиковым бамперам. Автомобили утратили некоторые из своих прежних отличительных черт, но сохранили компоновку «без подрулевых переключателей», при которой сигналы поворота, органы управления стеклоочистителями, звуковой сигнал и фары могли управляться кончиками пальцев водителя, в то время как его руки оставались на рулевом колесе. Подвеска в большинстве моделей стала более жесткой и, возможно, стала более агрессивной по сравнению с более элегантным дизайном Series 1. Хотя приборная панель сохранила корпус «гондолы» для приборов, она потеряла инструменты с вращающимся барабаном и получила наклонную центральную часть приборной панели, а радиоприемник переместился в положение сбоку и между передними сиденьями, при этом регулятор высоты и органы управления обогревом переместились. к центральной консоли.

Пользовательские модели [ править ]

CX часто использовался как машина скорой помощи и автомобиль с камерой , где особенно ценилась подвеска. [35]

Некоторые комплексы CX были удлинены и дооснащены второй задней осью, которая в основном использовалась для высокоскоростных массовых перевозок, таких как перевозка газет по Европе. Они известны как вариант «loadrunner». Большинство из них было подготовлено французской компанией Tissier. [36]

В 1984 году Guy Deslandes Design построил четыре двухдверных кабриолета CX Orphée . [37]

Swedish кузова Nilsson выпустили несколько растянутых лимузинов на основе Prestige для диктатора Восточной Германии , Эрих Хонеккер .

Международные продажи и производство [ править ]

Citroën CX 1984 года в Пекине
Citroën CX 1983 года выпуска в Чили

CX был популярен в большинстве европейских стран, а также продавался в некоторых странах Азии и Латинской Америки.

В 1984 году Citroën продал 2500 автомобилей CX Китаю и почти смог получить контракт на «большой автомобиль», который сделал бы CX самым распространенным автомобилем в Народной Республике, у которой в то время было всего 20 000 частных автомобилей. [38] [39] [40] Китайское правительство решило заключить этот контракт с совместным предприятием Volkswagen в Шанхае и вместо этого предоставило Citroën права на сегмент «компактных автомобилей». [40] Это совместное предприятие , расположенное в Ухане , сегодня известно как автомобильный завод Dongfeng Peugeot-Citroën , производящий более 700 000 автомобилей в год. По иронии судьбы, Dongfeng Motor спасла больногоPSA Peugeot Citroën в 2014 году с денежным вливанием в обмен на долю в контроле над PSA. [41]

CX собирался в Южной Америке в 1978–1984 годах, начиная с CX 2000 Super на предприятии Citroën в Арика , Чили . Автомобиль добился хороших показателей продаж, несмотря на то, что он был одним из самых сложных автомобилей, построенных в Америке. [42]

В Австралию и Южную Африку CX был импортирован, в отличие от DS, который собирали на месте.

CX в Северной Америке [ править ]

1988 CXA GTi продан новым в США

Хотя PSA Peugeot Citroën официально никогда не продавал в Северной Америке , CX, тем не менее, был импортирован неизвестным образом. В 1974 году был поставлен последний гвоздь в крышку гроба продаж автомобилей Citroën в Северной Америке - решение Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) запретить легковые автомобили с регулируемой по высоте подвеской , чтобы теоретически поддерживать постоянная высота бампера от земли. [43]

Citroën на самом деле производил автомобили 1974 года выпуска для США, но не имел права продавать их. [44] [45] В течение многих лет Citroën сталкивался с проблемами, когда закон США о конструкции фиксировал старые технологии и запрещал определенные инженерные инновации, « не изобретенные здесь », в том числе элементы во многих конструкциях автомобилей сегодня, такие как тормозная жидкость на минеральном масле , аэродинамика. фары и фары направленного света .

Так как регулируемая по высоте подвеска была неотъемлемой частью конструкции CX, ничего не было сделано. Даже финансово мощному Mercedes-Benz пришлось удалить переключатель регулировки высоты со своего флагмана 450SEL 6.9 , сохранив гидропневматическую подвеску в США [46].

Несколько CX прибыли в Северную Америку при невыясненных обстоятельствах (некоторые из них были связаны с дипломатическим иммунитетом ) в 1970-х годах, но ситуация улучшилась после того, как правительство США отменило запрет на регулируемую по высоте подвеску в 1981 году, когда были применены драконовские правила для улучшения положения несовершеннолетних. «имущественный ущерб» был пересмотрен. [47] [48] [43]

Как и любой другой автомобиль серого рынка , CX можно было импортировать и привести в соответствие с уникальными правилами проектирования, применяемыми в США.

Помимо личного импорта, несколько компаний начали преобразовывать и продавать CX американцам. В некоторых случаях это были даже не автомобили с «серого рынка» , а официально импортированные автомобили, переработанные и одобренные для американского рынка, без значков Citroën . [49] Компании-импортеры подверглись судебному преследованию со стороны PSA Peugeot Citroën , но, несмотря на это, без рекламы и лишь с минимальной сервисной сетью могущественный культовый бренд Citroën все же сумел продать около 1000 автомобилей. [50] Цена была самым большим препятствием - например, рынок США CX GTi стоил на 107% больше, чем заводская американская модель Peugeot 505 S. [51] [52]

Поскольку правительство США с тех пор освобождает автомобили старше 25 лет от всех законов о дизайне, CX теперь можно свободно импортировать. Канадское правительство применяет подобное правило , после 15 лет.

Выдающиеся владельцы [ править ]

1984 год: удлиненный лимузин, первоначально использовавшийся главой Восточной Германии Эрихом Хонеккером.
1980 Pallas приобретен американским мексиканским музыкантом Карлосом Сантаной.

Во Франции модель CX Prestige использовалась французским правительством , в том числе бывшим президентом Жаком Шираком , который продолжал официально использовать CX спустя много лет после того, как она прекратила производство. [53]

В дополнение к 15 моделям CX, которые использовались в период с 1978 по 1989 год Эрихом Хонеккером , главой Восточной Германии , многие другие высокопоставленные партийные чиновники также сочли автомобиль подходящим. [54] (Кроме того, в 1981 году правительство Восточной Германии приобрело 5 000 моделей Citroën GS меньшего размера . [55] )

Елене Чаушеску , заместителю премьер-министра Румынии (и жене коммунистического лидера Румынии Николае Чаушеску ), был вручен престиж CX от короля Испании Хуана Карлоса I , которым она пользовалась до своей казни в 1989 году [56].

Ренье III, принц Монако и его жена Грейс Келли, владели двумя автомобилями CX: 1981 CX Reflex D Break и 1980 CX 2400 Pallas, которые были выставлены на аукцион в июле 2012 года. [57] [58] [59]

Премьер-министр Португалии Мариу Соареш использовал CX с номерным знаком POR , а CX Хенрика, принца-консорта Дании, носил номерной знак Crown 101 . [60] [61]

Анри, великий герцог Люксембурга , заказал специальный ландоле, созданный Анри Шапроном для его свадьбы в 1981 году. [62]

Другие королевские и государственные деятели , которые водили CX включают Харальд V , король Норвегии , панамского диктатора Мануэля Норьегу , чилийского диктатора Аугусто Пиночета , и принц Бернхард из Нидерландов .

Итальянский журналист-расследователь Кармине Пекорелли расследовал похищение и убийство бывшего премьер-министра Альдо Моро в 1978 году , когда он сам был застрелен неизвестным нападавшим, когда ехал на своем CX в Риме в марте 1979 года [63].

Среди известных владельцев также есть Карлос Сантана и Йохан Кройф . [64] [65]

Появления в СМИ [ править ]

Гётц Джордж ( Хорст Шимански ) во время съемок в 2001 году фильма Tatort: ​​Kinder der Hölle (Дети ада) с Джулианом Вайгендом и CX

Певица Грейс Джонс носила стрижку в форме CX в известной серии неоднозначных рекламных роликов GTi Turbo в 1985 году [66] [67] и показала CX в своем музыкальном видео 1985 года Slave to the Rhythm . [68] Натали Имбрулья сбегает от неназванных врагов в Киеве , Украина, за рулем украденного CX в своем музыкальном клипе 2005 года Shiver . [69]

Во многих эпизодах продолжительного телешоу о процедурах немецкой полиции Tatort ( Crimescene ) CX часто используется в качестве автомобиля детектива Хорста Шимански , который первым водил CX в художественном фильме 1985 года Tatort Zahn um Zahn ( Зуб за зуб ). [70] [71]

Согласно базе данных Internet Movie Cars , CX снялся более чем в 800 фильмах и на телевидении, в том числе в фильме 1987 года, снятом в Китайской Народной Республике (КНР) , Fei cui ma jiang (The Mahjong Incident) с участием китайского рынка Series 1 CX. . [72] Среди других заметных появлений - молодой Мел Гибсон в Тиме из Австралии, Райзендер Кригер из Швейцарии, Олсен Банден: Деруда из Дании, детская научно-фантастическая драма ITV (Великобритания) 1980-х годов « Чоки» , рядовой Бенджамин , « Мо лучше» Спайка Ли. Блюз из США, Три человека, которых нужно убитьиз Франции, « Убийство», она написала 9-й сезон 4-й серии «Ветер вокруг башен» и 10-й эпизод 7-го сезона «Убийство в Корке», 11-й сезон 17-й серии «Убийство в моде», 11-й сезон 20-й серии «Еще одно убийство». в Корк», Сезон 12 Эпизоды 6 & 7 "Ghost Нан", и Джон Ву «s The Killer (1989 фильм) с Чоу Юн-Фат . CX также появился в Mamma Mia! Вот и мы снова в 2018 году. На Blue Heelers , сезон 2, эпизод 5 « Прочь от вреда» , CX был вовлечен в автомобильную погоню.

Детали, используемые в других транспортных средствах [ править ]

Общие детали от CX использовались и в других, более эксклюзивных автомобилях. Например, зеркала заднего вида CX "Series 2" были установлены на многих - в основном британских - спортивных автомобилях, таких как Lotus Esprit , Jaguar XJ220 , TVR Chimaera и (французский) MVS Venturi . [73] коробку передач от Citroën CX был использован в Матра Мурена . [74]

В 1982 году Роберт Камберфорд построил Cumberford Martinique , открытый двухместный автомобиль с двигателем и трансмиссией от BMW 733i , а также с рулевым управлением и подвеской от CX. [75] Цена была на 60% выше, чем у ближайшего конкурента, компании Clénet Coachworks , и было построено только два автомобиля. [76] Оба до сих пор существуют, один во Франции и один в Сан-Диего . [77]

Хронология [ править ]

1975 CX 2200 - самый старый постоянно регистрируемый CX в Великобритании
S1 CX Ambulance 1970-х годов - корпус кузова универсал
Citroën CX Prestige 1982 года
Приборная панель Series 2 (1986-91)
Citroën CX 22 TRS 1988 года
  • 1974: 28 августа: Введение в 2000 и 2200 Fastbacks, с двигателями , унаследованные от Citroën DS - расположены между нижней частью диапазона DSuper и эксклюзивными DS 23 Pallas
  • 1975: 49 журналистов из 14 европейских стран признали CX автомобилем года. Июль: Презентация седана с длинной колесной базой CX Prestige Октябрь: Представление версии Estate .
  • 1976: Январь: Представлен седан и универсал 2200 Diesel . Полуавтоматическая трансмиссия C-Matic представлена ​​как опция. Июль: Представление модели CX 2400 Carburettor . Сентябрь: Представление машины скорой помощи CX . Октябрь: Представление 7-местной версии CX Familiale Estate . Декабрь: Президент Франции получает CX с электронным впрыском топлива, 5-ступенчатой ​​коробкой передач и приподнятой крышей.
  • 1977: Май: Представление 2400 GTi с впрыском топлива и более мощным двигателем от DS 23. Июль: CX Prestige получает приподнятую крышу и впрыск топлива, а также 5-ступенчатую коробку передач. Все модели CX 2400 могут быть дополнительно оснащены 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Декабрь: Выпуск CX 2400 Pallas Injection с полуавтоматической трансмиссией C-Matic и рулевым управлением с переменным усилителем в стандартной комплектации.
  • 1978: Январь: Представление модели CX 2500 Diesel . Июль: CX 2500 Diesel седаны и универсалы имеют опцию 5-ступенчатой ​​коробки передач.
  • 1979: июль: Представление нижней части модельного ряда седанов Reflex 2000 и 2000 Athena в качестве замены предыдущих седанов 2000 Super и 2000 Confort . Рефлекс и Атэна имеют новый 1995 куб.см Дуврен двигатель совместно с Рено 20 TS, с коробкой передач с 4 скоростями на Reflex и 5-ступенчатой на Афине . Ноябрь: Выпуск дизельного лимузина CX 2500 , который сочетает в себе кузов CX Prestige, двигатель и трансмиссию дизельных двигателей CX 2500 .
  • 1980 г .: июль: мощность и крутящий момент двигателя CX 2400 увеличены. 5-ступенчатые коробки передач входят в стандартную комплектацию моделей Athena, CX Diesel, Super и Pallas. Новые передаточные числа коробки передач для CX Break, GTi и Prestige. Задний аэродинамический спойлер, установленный на CX GTi.
  • 1981: Автоматическая коробка передач производства ZF Friedrichshafen AG заменяет C-Matic в качестве опции, доступную на моделях CX Pallas и Prestige (как с карбюратором, так и с впрыском). Более широкая передняя гусеница представлена ​​во всем модельном ряду для установки автоматической коробки передач ZF. Представлены модели 2000 Reflex Safari , 2000 Reflex Familiale , 2400 Reflex Safari и 2400 Reflex Familiale Estates. Июль: круиз-контроль предлагается в качестве опции для CX Pallas (5-ступенчатая механическая и автоматическая), CX Prestige с автоматической коробкой передач и CX GTi .
  • 1982: Новые увеличенные передние колесные арки представлены во всем диапазоне, чтобы соответствовать более широкой передней колее, представленной 6 месяцами ранее, и позволяют устанавливать более широкие шины Michelin TRX . Шины Michelin TRX входят в стандартную комплектацию CX GTi и являются опцией для моделей Pallas и Prestige с впрыском топлива .
  • 1983: CX Reflex становится CX20 , CX Reflex D становится CX 25D , CX Reflex IE становится CX IE , CX Athena становится CX 20 Pallas .
  • 1983: июльский бензиновый двигатель 2400 (2347 куб.см) заменен на двигатель 2500 (2499 куб.см).
  • 1984: Март: Представление моделей CX Entreprise, CX 20 Entreprise и CX 25D Entreprise , с установленными только передними сиденьями и задними сиденьями для перевозки грузов и ориентированных на бизнес. Апрель: выпущена ограниченная серия CX 20 Leader . Произведено 700 экземпляров, и модель имеет те же технические характеристики, что и 5-ступенчатая CX 20 . Октябрь: Представлен CX 25 GTi Turbo - первая действительно быстрая модель CX.
  • 1985: Март: Торможение с АБС становится необязательным для CX 25 GTi Turbo . Июль: Выпуск модели 1986 года S2 (Series 2) CX, рестайлинговый внешний вид. Пластиковые бамперы, полностью переработанный интерьер, новые зеркала заднего вида и защитные полосы кузова - одни из самых очевидных изменений. Новая модель Серии 2 CX 22 TRS (алюминиевый двигатель Douvrin объемом 2165 куб.см ) в дополнение к седану CX 20 начального уровня.
  • 1986: Выпуск бензиновых моделей 25 GTi Turbo 2 и Prestige Turbo 2 с новым интеркулером и улучшенными характеристиками. Все модели Turbo имеют 5 МКПП.
  • 1989: Производство CX на заводе в Ольне-су-Буа прекращено. Все модели седанов сняты с производства. Heuliez , известные французские производители кузовов, получили контракт на продолжение производства моделей универсалов CX. Открытие поместья 25 TGI Familiale с измененным логотипом , ранее называвшееся TRI .
  • 1990: Представлены модели 22 TGE Safari , 25 TGI Safari и 25 TGD Safari Turbo Diesel .
  • 1991: Производство последних моделей универсалов прекращено.

Наследие [ править ]

Значения Citroën CX сильно отражают состояние, как и подобает автомобилю большого объема со сложными компонентами. [25] Стоимость была увеличена в 2015 году, когда одна из машин Erich Honecker CX, 1984 CX 2500 Injection Prestige, была продана на Artcurial за 95 360 евро (108 621 доллар США). [78] В 2018 году еще один CX, Landaulet от Chapron, также был продан за 95 360 евро. [79]

Самые коллекционные модели CX - это очень редкие Series 1 GTi Turbo и Series 2 Prestige Turbo. [24]

Ссылки [ править ]

  • " Car Magazine " (Великобритания), март 1981 г.
  • " Car Magazine " (Великобритания) март 1986 г.
  • Журнал "Car & Driver" (США) март 1987 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ Citroën GS: Citroen build with care (англоязычная брошюра для рынка Великобритании, в которой также упоминается новый завод, построенный для Citroen CX) . Слау : Citroen Cars Ltd (Великобритания). Август 1976 г.
  2. ^ SFRJ Четверточные: Что су правили и возили югославы? на ba.n1info.com, 23-12-2015
  3. ^ a b c d "Fahrbericht: Citroen CX 2400 GTi". Авто, Мотор и Спорт . Vol. Heft 12 1977 г. 8 июня 1977 г. С. 82–89.
  4. ^ "Citroën XM пришел со скрытым окном для уловок" . Ялопник . Дата обращения 4 июня 2020 .
  5. ^ Международная интеграция, структура рынка и цены Аф Ив Бурде, стр. 108
  6. ^ Ebberfeld, Клаус (20 декабря 2012). "Nekrolog: Den store Citroën er død" (на датском). Архивировано из оригинального 21 ноября 2014 года . Проверено 16 июня +2016 .
  7. ^ "Всемирный комментарий: Нет Citroën CX в Earls Court". Autocar . 12 октября 1974 г. с. 18.
  8. ^ Дорожный тест на месяц вождения и мототехники
  9. ^ Викарий, A (1974) Вождение и Motoring месяц, pp23-28.
  10. ^ Марш, Джулиан. "Citroën CX Pallas C-matic Injection 1978 Autocar Autotest" . www.citroenet.org.uk . Дата обращения 15 мая 2017 .
  11. ^ a b c Марш, Джулиан. «Ситроен СХ» . www.citroenet.org.uk . Проверено 15 апреля 2018 года .
  12. ^ a b Марш, Джулиан. "Citroën CX 2000 1975 Autocar Auto Test" . www.citroenet.org.uk . Дата обращения 15 мая 2017 .
  13. ^ http://www.thecitroencx25gti.com/resources/Super%20Saloons.pdf
  14. ^ a b c d "Завершенное досье Citroën CX". Авто-журнал: Le Salon de l'auto 1974 . Специальный номер: 32–33. Сентябрь 1974 г.
  15. ^ «Завод Citroën CX: возможно, это было слишком большим вложением для одного только Citroën, но его значение для французской автомобильной промышленности будущего может быть огромным в течение нескольких десятилетий». Autocar . Vol. 144 (номер 4146). 24 апреля 1976 г. С. 25–26 43.
  16. ↑ Wall Street Journal, 13 июля 2012 г.
  17. ^ https://drive-my.com/en/test-drive/item/1632-citroen-cx-pallas-ie-automatic-test-drive.html CX был так сильно развит с момента его первого появления. . Citroën делает очень хорошее сравнение в этой довольно элитной группе.
  18. ↑ The Wall Street Journal «Французские начинают ездить на новых роскошных автомобилях», страница B3, 2 октября 2012 г.
  19. ^ Армстронг, Дуглас (декабрь 1976 г.). "Sobriété в веселой Пари". SA Motor . Кейптаун, Южная Африка: Публикации Скотта: 20.
  20. ↑ Car Magazine, март 1980 г.
  21. ^ "новости: доля дизельного рынка ЕС составляет 53%" . www.dieselnet.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  22. ^ "Citroën CX" . vintagedriving.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  23. ^ Car Magazine Long Term Test CX Familiale, август 1978 г.
  24. ^ a b Ричардсон, Эрик. «Гид покупателя Citroen CX - Драйв» . Дата обращения 15 мая 2017 .
  25. ^ a b «Обзоры автомобилей как для новых, так и для подержанных автомобилей - RAC Drive» . www.rac.co.uk . Проверено 15 апреля 2018 года .
  26. ^ "Оригинальный Citroen DS" ISBN Джона Рейнольдса 978-0-7603-2901-6 , стр. 135 
  27. ^ "Citroën CX в спорте" . www.citroenet.org.uk . Дата обращения 15 мая 2017 .
  28. ^ «10 самых длинных автогонок в мире» . 6 февраля 2012 . Дата обращения 15 мая 2017 .
  29. ^ eWRC-results.com. «Сингапурские авиалинии Лондон-Сиднейский марафон 1977 года - результаты eWRC-results.com» . eWRC-results.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  30. ↑ Classic & Sports Car , июль 2010, стр. 144–151.
  31. ↑ Джулиан Марш (10 июня 2000 г.). «Прототип Citroën Projet E» . Citroenet.org.uk . Проверено 11 октября 2010 года .
  32. ^ http://www.oocities.org/marcboncz/citroen/tests/autocar/cxturbo.html
  33. ^ "Dongfeng Citroën C6" . Citroenet.org.uk . Проверено 25 апреля 2016 года .
  34. ^ "Обзор Citroen CX Prestige 1976 года | Интернет-журнал CAR" . Carmagazine.co.uk. Архивировано из оригинала 17 апреля 2014 года . Проверено 2 мая 2012 года .
  35. ^ "Страница 159" . www.tech-ops.co.uk . Дата обращения 15 мая 2017 .
  36. ^ "Бумажный раунд на 100 миль в час" . Авто-обскура. 19 июня 2016 . Проверено 21 июня +2016 .
  37. ^ «Retromobile 2013: les découvrables et cabriolets Citroën» (на французском языке). Argus.fr. 6 февраля 2013 . Проверено 16 июня +2016 .
  38. ^ http://www.imcdb.org/vehicle_229951-Citroen-CX-1984.html Клайв Джеймс замечает CX в Шанхае
  39. ^ "Такси Citroen CX" . 18 апреля 2009 . Дата обращения 15 мая 2017 .
  40. ^ a b Глон, Ронан (4 мая 2016 г.). «Прямая трансляция с Пекинского автосалона 2016: Citroën CX 25 Prestige» . Бежал, когда припарковался . Дата обращения 10 августа 2016 .
  41. ^ "Peugeot подписывает соглашение о спасении с китайской Dongfeng Motor" . 19 февраля 2014 . Проверено 15 мая 2017 г. - через www.bbc.com.
  42. ^ «CX Dossier: Algo de la Historia de una leyenda» [CX Dossier: Немного об истории легенды] (на испанском языке). Le Club Citroën. Архивировано из оригинального 27 сентября 2016 года.
  43. ^ a b Джек Соломон (март 1978 г.). "Бамперы на миллиард долларов" . Причина .
  44. ↑ Motor Trend , февраль 1974 г.
  45. ^ Стив Кропли (декабрь 1979). «СМ: В мистику». Автомобильный журнал . п. 38.
  46. ^ Льюис, Кори (5 апреля 2018 г.). "Редкие аттракционы: спортивный / роскошный Mercedes-Benz 6.9 1979 года" . Правда о Автомобили / AutoGuide.com - VerticalScope Inc . Проверено 21 августа 2020 .
  47. ↑ Берндт, Франк (2 апреля 1982 г.). «Интерпретация 1982-1.38» . Министерство транспорта США NHSTA . Проверено 21 августа 2020 .
  48. ^ Берджесс, Джон (1 октября 1981 г.). «Агентство США стремится к упрощению стандартов автомобильных бамперов» . Вашингтон Пост .
  49. ^ "1986 CXA CX в Mo 'Better Blues, Movie" . IMCDB . Проверено 1 июля 2017 года .
  50. ^ Loiacono, Salvatore (7 января 2003). «CX Auto: Le Citroën d'America» [CX Auto: Ситроен Америки]. OmniAuto.it (на итальянском). Edimotive Srl Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
  51. ^ "Ценности 4-дверного седана Peugeot 505 S 1989 года" . NADAguides . Дата обращения 15 мая 2017 .
  52. ^ Bonzall, Thomas E. (февраль 1989). «Квартет эксцентричных европейцев: 4. (Citroën) CX Prestige» . Ездить и ездить .
  53. ^ "Citroën CX Жака Ширака" . Internaute.com (на французском). 13 марта 2012 . Проверено 16 июня +2016 .
  54. ^ ПОЛЬ КЛЕМАН-КОЛЛИН (6 марта 2014 г.). «ШТАЗИ водил Ситроен» (на французском). CarJager . Проверено 25 августа 2020 .
  55. ^ "Восточная Германия-Citroen Deal" . Нью-Йорк Таймс . 20 июня 1981 . Проверено 16 июня +2016 .
  56. ^ "Citroënul Elenei Ceauşescu, la mezat" . Adevarul.ro (на румынском языке). 27 февраля 2010 . Проверено 21 июня +2016 .
  57. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 5 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 13 октября 2015 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  58. ^ "Распродажа № 2231 - Запасы из частной коллекции автомобилей Его Светлости князя Монако - Artcurial" . www.artcurial.com . Архивировано из оригинального 31 декабря 2012 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  59. ^ "Поездка, достойная королевской семьи: мы ведем Citroen CX принца Монако" . Автонеделя . 16 июня 2016 г.
  60. ^ "Citroën CX nasceu há 40 anos. Um clássico que revolucionou a indústria dos automóveis" . MaisMotores.net (на португальском языке). 27 августа 2014 . Проверено 21 июня +2016 .
  61. ^ "Kongehusets nummerplader" . NRPL.dk (на датском) . Проверено 21 июня +2016 .
  62. ^ "CX" . Citroenet.org.uk . Проверено 21 июня +2016 .
  63. ^ PIERO DE CINDIO (9 октября 2012). "НЕУДОБНЫЙ ЖУРНАЛИСТ: ИСТОРИЯ МИНО ПЕКОРЕЛЛИ" . Delitti.net (на итальянском) . Проверено 1 августа +2016 .
  64. ^ Shoar, Перри (22 июля 2014). «Когортная классика: Citroen CX Pallas D 1981 года - последний рубеж модернизма» . Curbsideclassic.com . Проверено 21 июня +2016 .
  65. ^ Скрагг, Стивен (25 марта 2016). «Когда Аякс не захотел Йохана Кройфа, он уехал в Фейеноорд ... и выиграл дубль» . Хранитель .
  66. ^ Марш, Джулиан. "Реклама Citroën CX GTi Turbo / Грейс Джонс" . www.citroenet.org.uk . Дата обращения 15 мая 2017 .
  67. ^ Серхио. "Смотрите запрещенную" телерекламу Citroën CX "Грейс Джонс - IndieWire" . blogs.indiewire.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  68. ^ Amazo (22 февраля 2012). «Эффект Амазо: автомобили и музыка - Грейс Джонс и Citroen CX» . Дата обращения 15 мая 2017 .
  69. ^ Остин Толин. «Влияние кино на музыкальное видео» . Кино Музыкальное видео . Проверено 1 июля 2017 года .
  70. ^ "IMCDb.org:" Tatort - Zahn um Zahn, 1985 ": автомобили, мотоциклы, грузовики и другие транспортные средства" . www.imcdb.org . Проверено 15 апреля 2018 года .
  71. ^ "CITROËN CX: VOM FEINSTEN" (на немецком языке) . Дата обращения 17 июля 2016 .
  72. ^ "Fei cui ma jiang, 1987 Фильм" . Проверено 7 июля 2017 года .
  73. ↑ Глен Уоддингтон (15 марта 2003 г.). «Икона и выскочка» . www.lotusespritworld.com . Проверено 30 мая 2013 года .
  74. ^ http://dinsen.net/murena/gearshift/
  75. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 24 июня 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  76. ^ "Воспоминания журнала: Прикрытие Большой Книжки Баффа, Часть 2" . 7 июля 2010 . Дата обращения 15 мая 2017 .
  77. ^ http://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/cumberford/martinique/1733004.html
  78. ^ "Rétromobile 2015 от Artcurial Motorcars - Продажа № 2651 - Лот № 190 - Artcurial" . www.artcurial.com . Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Дата обращения 15 мая 2017 .
  79. ^ "Rétromobile 2018 от Artcurial Motorcars - Распродажа № 3279 - Лот № 66 - Artcurial" . www.artcurial.com . Проверено 21 августа 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Citroën CX - Citroën Истоки
  • Citroën CX на выставке Citroënët
  • Citroën CX в базе данных Internet Movie Cars
  • Исследование дизайна Pininfarina 1800
vтеХронология автомобилей Citroën , 1950–1980 годы - след.  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е
0123456789012345678901234567890123456789
Автомобиль эконом-класса2CV
Бижу
ВнедорожникМехари
СуперминиM35LN / LNAТОПОР
ДайанАксель
АмиVisa
Маленький семейный автомобильGSGSA
Большой семейный автомобиль11 резюмеID / DSpécial / DSuperBX
Представительский автомобиль15 резюмеDSCXXM
Гранд ТурерSM
LAVAcadiane
C15
LCVТип HC25
U23C35
Легенда
  •      Произведено в Англии
  •      Доступно только с двигателем Ванкеля
  •      Двигатель разработан Maserati
  •      Производство Sevel Sud в Италии.
  •      Производство Sevel ( FCA / PSA ) в Италии и Франции.