Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Что касается игрока в сквош, см. Клайв Колдуэлл (игрок в сквош) .

Клайв Робертсон Колдуэлл
AWM SUK12082 Clive Caldwell.jpg
Клайв Колдуэлл ок. 1942 г.
Псевдоним (ы)"Убийца"
Родившийся28 июля 1911 г.,
Льюишам, Новый Южный Уэльс.
Умер5 августа 1994 г. (1994-08-05)(83 года)
Сидней
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1940–1946
КлассифицироватьЛейтенант полета (бывший капитан группы )
Команды проведены№ 112 эскадрилья RAF (1942)
№ 1 крыло RAAF (1942–1943)
№ 80 крыло RAAF (1944–1945)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыОрден отличной службы
Distinguished Flying Cross & Bar
Krzy Walecznych (Польша)

Клайв Робертсон Колдуэлл , DSO , DFC & Bar (28 июля 1911 - 5 августа 1994) был ведущим австралийским воздушным асом Второй мировой войны. Ему официально приписывают сбитие 28,5 самолетов противника в более чем 300 боевых вылетах, включая аса за день . В дополнение к официальной оценке ему было приписано шесть вероятных и 15 раненых. [1] [2] Колдуэлл управлял Curtiss P-40 Tomahawk и Kittyhawk в Североафриканской кампании и Supermarine Spitfires в Юго-Западном Тихоокеанском театре.. Он был самым результативным пилотом P-40 среди всех военно-воздушных сил и самым результативным пилотом союзников в Северной Африке. [3] Колдуэлл также командовал эскадрильей Королевских ВВС (RAF) и двумя крыльями Королевских ВВС Австралии (RAAF) . Его военная служба закончилась разногласиями, когда он ушел в отставку в знак протеста против неправильного использования истребительных частей Первых тактических ВВС Австралии, а затем был предан военному трибуналу и осужден за торговлю спиртными напитками.

Ранняя жизнь [ править ]

Колдуэлл родился в пригороде Сиднея Льюишем , получил образование в школе Albion Park School , Sydney Grammar School и Trinity Grammar School . Он учился в Сиднейской гимназии с июня 1924 года по май 1927 года, но не получил там аттестат зрелости (он греб в 4-м IV классе и был членом комитета Игр). Он научился летать в 1938 году в Аэроклубе Нового Южного Уэльса. Когда разразилась Вторая мировая война, он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии (RAAF) с намерением стать летчиком- истребителем . Поскольку он был старше предельного возраста для подготовки бойцов, Колдуэлл убедил друга-фармацевта изменить данные в его свидетельстве о рождении. [4][5] Он был принят RAAF и присоединился к Имперской программе обучения воздухоплаванию (EATS; также известный как План воздушного обучения Британского Содружества и аналогичные названия).

Вторая мировая война [ править ]

Ближний Восток и Северная Африка [ править ]

Колдуэлл позирует рядом со своим Supermarine Spitfire .

Первое, краткий боевое оприходование Колдуэлла было британский Hurricane блоком, No. 73 эскадрильи , ВВС , на ранних этапах кампании североафриканской . У него было всего несколько часов работы, когда его перевели в 250-ю эскадрилью RAF, которая переоборудовалась в новый P-40 Tomahawk , одно из первых в мире подразделений, использующих P-40. По некоторым данным, [6] на 6 июня 1941 года, Caldwell , как Летучий офицера ведомым Джека Хэмлин, был вовлечен в P-40 -х годов первый когда - либо убить, итальянского CANT Z.1007 бомбардировщика над Египтом. Однако официально претензия не получила. (Хэмлин и сержант Том Пэкстон совершили первое официальное убийство двумя днями позже, еще одно НЛО.) Вскоре после этого Колдуэлл служил с эскадрильей над Сирией и Ливаном .

Изо всех сил пытаясь овладеть навыком отражения стрельбы , Колдуэлл разработал тренировочную технику, известную как «стрельба по теням», в которой он стрелял по тени своего собственного самолета на поверхности пустыни. [1] Позже это было широко принято ВВС пустыни .

Эскадрилья вернулась в Северную Африку. 26 июня 1941 года, сопровождая бомбардировщики, атакующие Газалу , Ливия , Колдуэлл впервые уничтожил самолет в бою воздух-воздух во время своего 30-го боевого вылета . [7] Он сбил немецкий Messerschmitt Bf 109 E, пилотируемый лейтенантом Хайнцем Шмидтом из I группы, Jagdgeschwader 27 (JG 27 - Fighter Wing 27), над Капуццо , он последовал за этим заявлением с «половиной доли» Bf 110 на III./ ZG 26 и 2 Ju 87 из II./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2 - Dive Bomber Wing 2) 30 июня. [8]

4 июля 1941 года Колдуэлл увидел, как немецкий пилот выстрелил и убил своего близкого друга, летчика-офицера Дональда Манро, который спускался на землю на парашюте. [9] Это была спорная практика, но, тем не менее, была распространена среди пилотов Германии и союзников. Один биограф, Кристин Александер, предполагает, что это могло значительно укрепить отношение Колдуэлла. Спустя несколько месяцев сотрудники прессы и журналисты популяризировали прозвище Колдуэлла «Убийца», которое ему не нравилось. Одна из причин этого прозвища заключалась в том, что он тоже стрелял в летчиков противника после того, как они спрыгнули с парашютом. [10]Колдуэлл прокомментировал много лет спустя: «... не было кровожадности или чего-то подобного. Это было просто потому, что они не хотели, чтобы они вернулись, чтобы снова нанести нам удар. Я никогда не стрелял в тех, кто приземлился там, где их можно было увести заключенный ". [10] (Позже Колдуэлл сказал, что его мысли часто обращались к одному японскому летчику или пассажиру, который пережил последнюю воздушную победу Колдуэлла, но не мог быть спасен.) [11] Более часто упоминаемой причиной этого прозвища была его привычка к использование боеприпасов, оставшихся после боевых вылетов, для обстрела колонн войск и техники противника. [1] [10] Во время военной службы Колдуэлл записал в блокноте: «Это твоя или их жизнь. Это война». [10]

29 августа 1941 года, когда Колдуэлл летел в одиночку на свою базу над северо-западом Египта, он был атакован двумя Bf 109, которые одновременно подлетали под прямым углом. Среди его нападающих был один из самых известных асов Германии лейтенант Вернер Шреер , также из JG 27, на Bf 109E-7. Колдуэлл получил три отдельных ранения от осколков боеприпасов и / или осколков. Его «Томагавк» был поражен более чем 100 пулями калибра 7,92 мм и пятью снарядами для 20-мм пушек, но он сбил ведомого Шреера и сильно повредил «Black 8» Шреера, в результате чего Шреер вышел из боя. [12] 23 ноября Колдуэлл сбил Эксперт , гауптман Вольфганг Липперт , Gruppenkommandeur(Командир группы) из II./JG 27, который выручил. Липперт ударил стабилизатор, и после захвата ему ампутировали ноги, но 10 дней спустя началась гангреновая инфекция, и 3 декабря он скончался. [13] [14] За это действие Колдуэлл был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . [15] Колдуэлл захватил пять пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 ( Stuka ) в считанные минуты 5 декабря. За это он был награжден штангой своего DFC. [1] [16] [17] Его отчет об этом действии гласит: [12]

Я получил радио-предупреждение, что с северо-запада приближается крупная группировка противника. Эскадрилья № 250 вошла в линию позади меня, и когда эскадрилья № 112 вступила в бой с эскадрильями вражеских истребителей, мы атаковали JU с тыла. На 300 ярдах я открыл огонь из всех своих орудий по командиру одной из трех тыловых секций, допустив слишком малое отклонение, и ударил № 2 и № 3, один из которых немедленно загорелся, а другой пошел вниз, дымясь. и загорелся после потери около 1000 футов. Затем я атаковал лидера тыловой части ... снизу и сзади, открыв огонь из всех орудий с очень близкого расстояния. Самолет противника перевернулся и круто пикировал ... снова открыл огонь [по другому Ju 87] с близкого расстояния, противник загорелся ... и загорелся. Я смог подтянуться под живот одного из тыловых, удерживая очередь до очень близкого расстояния. Враг ... загорелся и нырнул в землю.

Цитаты как для оригинального DFC, так и для коллегии адвокатов были опубликованы в том же выпуске London Gazette , дополнении к выпуску от 23 декабря 1944 г., датированному 26 декабря 1944 г. [15] В первом цитировании Колдуэлл описал себя как продолжающего «брать свое дело». самолетов противника »и что« лично сбил 5 самолетов противника, общее количество побед достигло 12 ». Во-вторых, он «проделал великолепную работу в операциях на Ближнем Востоке», «проявил упорную решимость и высокую преданность своему долгу, что послужило вдохновением для его товарищей-пилотов», и это после того, как он получил «раны на лице, руках и ногах». ..он мужественно вернулся в атаку и сбил один из самолетов противника ».

24 декабря 1941 года Колдуэлл участвовал в бою, в результате которого был смертельно ранен еще один ас Люфтваффе, Hpt. Эрбо Граф фон Кагенек (ему приписывают 69 воздушных побед) из III./JG 27. В то время Колдуэлл утверждал, что был «поврежден», но послевоенные источники приписывают ему убийство. [18]

В январе 1942 года Колдуэлл был назначен командиром эскадрильи и получил командование 112-й эскадрильей RAF , став первым выпускником EATS, который командовал британской эскадрильей. [19] В состав 112 эскадрильи в то время входило несколько польских авиаторов, и именно поэтому Колдуэлл позже был награжден польским Кшишем Валечником (KW; «Крест доблести»). [20]

Колдуэлл одержал еще одну поразительную победу в феврале 1942 года, возглавив строй из 11 «Киттихауков» из 112 и 3 эскадрилий. Над Газалой он заметил множество Bf 109F, летевших примерно на 2000 футов выше. Колдуэлл немедленно погрузился в мелкое пикирование, применил максимальную мощность и ускорение , а затем поднял свой Kittyhawk на вертикальный подъем. Когда его P-40 «висел на винте», он выстрелил очередью по Bf 109, которым управлял лейтенант Ханс-Арнольд Штальшмидт.I./JG 27, отстававший от остальных. Истребитель Штальшмидта «вздрогнул, как ковер, который бьют колотушкой», прежде чем выйти из-под контроля. Хотя пилоты Kittyhawk думали, что Bf 109 разбился на линиях союзников, Штальшмидт смог совершить аварийную посадку на дружественной территории. [21]

Когда Колдуэлл покинул театр позже в том же году, командующий воздушными операциями в Северной Африке и на Ближнем Востоке вице-маршал авиации Артур Теддер охарактеризовал его как «отличного лидера и первоклассного стрелка». [16] Колдуэлл одержал 22 победы, летая в Северной Африке на P-40, включая десять Bf 109 и два Macchi C.202 . Он налетал около 550 часов в более 300 боевых самолето-вылетах.

Летчик-испытатель Герберт О. Фишер пожимает руку начальнику пожарной охраны Кертисс-Райт; обратите внимание на Колдуэлла на заднем плане, август 1942 года.

Во время турне по Соединенным Штатам Колдуэлл посетил Кертисс-Райт в Буффало, штат Нью-Йорк . 6 августа 1942 года он был приглашен на приемный повторный полет Curtiss C-46 Commando , последнего транспортного самолета, предназначенного для использования за границей. Самолет также был загружен руководителями Curtiss и управлялся главным летчиком-испытателем Гербертом О. Фишером.. Шасси застряло в нижнем положении на три четверти, и после продолжительной восьмичасовой попытки освободить шасси Фишер спокойно приземлился брюшком C-46. Благодаря весу самолета, который аккуратно толкает шасси обратно в колесные арки, повреждения минимальны. Колдуэлл стал вторым пилотом во время восьмичасового кружения над Буффало, получив свидетельство о том, что его проверяли на C-46 под опекой Фишера. Завершив свою поездку в Curtiss-Wright, Колдуэлл посетил североамериканский авиационный завод и смог лично оценить их новый истребитель P-51 , который тогда находился в стадии разработки. [22]

Юго-западная часть Тихого океана [ править ]

Колдуэлл со своим Spitfire на Моротай в декабре 1944 г.

В течение 1942, Австралия попал под большее давление со стороны японских сил, а Колдуэлл был отозван RAAF, чтобы служить в качестве лидера крыла в № 1 (истребитель) крыла , включающий № 54 авиаотряд RAF , No. 452 Squadron RAAF и No. 457-я эскадрилья RAAF . Крыло было оснащено Supermarine Spitfire и в начале 1943 года было отправлено в Дарвин для защиты от налетов японской авиации .

Колдуэлл убил два человека во время своего первого вылета на перехват Дарвина, истребителя Mitsubishi A6M Zero (также известного под кодовым названием союзников «Зик») и легкого бомбардировщика Nakajima B5N «Kate». [23] [24] Пилоты Spitfire обнаружили, что японские пилоты-истребители неохотно вступают в бой с истребителями союзников над Австралией из-за удаленности от их баз в голландской Ост-Индии . Первоначально крыло понесло большие потери из-за неопытности многих пилотов и возникших механических проблем с их недавно сделанными « тропическими » Mark VC Spitfires. Высокие командиры отнеслись к этому с беспокойством, до такой степени, что командующий авиации союзников в юго-западной части Тихого океана генерал-майор Джордж Кенни, рассматривал возможность отправки крыла в кампанию в Новой Гвинее и возвращения истребительных частей Пятой авиации США в Дарвин.

Колдуэлл одержал то, что должно было стать его последней воздушной победой, Mitsubishi Ki-46 "Dinah" из 202-го Sentai , над Арафурским морем 17 августа 1943 года. [11] Он заявил, что в общей сложности было сбито 6,5 японских самолетов. [24]

Позже, в 1943 году, Колдуэлл был отправлен в Милдьюру , чтобы командовать подразделением оперативной подготовки № 2 (2OTU). Он был награжден Орденом за выдающиеся заслуги (DSO) в ноябре 1943 года. [17] К 1944 году, когда японские войска отступили на север, Колдуэлл снова был отправлен в Дарвин, на этот раз командующим крылом № 80 (истребитель) , оснащенным «Спитфайр». VIII.

В апреле 1945 года, во время службы в Моротаи в Голландской Ост-Индии в составе Первых тактических ВВС Австралии в качестве офицера крыла № 80, Колдуэлл сыграл ведущую роль в « Мятеже Моротаи », в котором несколько высокопоставленных летчиков подали в отставку в знак протеста против то, что они рассматривали как низведение эскадрилий истребителей RAAF к опасным и стратегически бесполезным наземным атакам. В результате расследования трое старших офицеров были освобождены от командования, а Колдуэлл и другие «мятежники» очищены. [25] [26]

До «мятежа» Колдуэллу предъявили обвинения в причастности к рэкету с алкоголем на Моротай, где спиртное было доставлено самолетом RAAF, а затем продано значительному контингенту американских сил в этом районе. [26] [27] В январе 1946 года он предстал перед военным трибуналом и был понижен до звания лётного лейтенанта . Колдуэлл оставил службу в феврале. [28]

Личная жизнь [ править ]

13 апреля 1940 года Колдуэлл женился на Джин Мэйн, которую он знал двенадцать лет, дочери Джорджа и Мэри Мэйн из станции «Ретрит», Иллабо, Новый Южный Уэльс . Джордж был известен как председатель Австралийского жокей-клуба . Предсвадебный прием был проведен в Кутамундре, а служба - в крошечной часовне в Дирнасире , по соседству с « Ретритом ». [29] По возвращении в Австралию пара жила в Иллабо по крайней мере до 1947 года. [30]

Спустя годы [ править ]

После войны Колдуэлл был задействован в качестве агента по закупкам, получая излишки самолетов и другого военного оборудования от Комиссии США по ликвидации на Филиппинах . Самолеты и оборудование были экспортированы в Австралию в 1946 году. После успешного завершения этого предприятия Колдуэлл присоединился к компании по импорту / экспорту тканей в Сиднее и вскоре стал ее управляющим директором. Он стал партнером в 1953 году, а позже был председателем совета директоров. Фирма Clive Caldwell (Sales) Pty Ltd достигла значительных успехов под руководством Колдуэлла и расширилась за счет дочерних компаний по всему миру. [31]

Хотя в дальнейшем Колдуэлл «скромно говорил» о своей военной службе, после его смерти в Сиднее 5 августа 1994 года [32] многие австралийцы «оплакивали кончину настоящего национального героя». [33]

Почести и награды [ править ]

  • Орден за выдающиеся заслуги (DSO) - награжден 14 октября 1943 г. [17]
  • Знак отличия Flying Cross and Bar (DFC *) - оба награждены 26 декабря 1941 г. [15]
  • 1939–1945 Звезда - агитационная медаль.
  • Air Crew Europe Star - медаль кампании
  • Звезда Африки с застежкой «Северная Африка 1942–43» - медаль кампании.
  • Тихоокеанская звезда
  • Медаль защиты
  • Военная медаль 1939–1945 гг. - медаль кампании.
  • Медаль за службу в Австралии 1939–45 - медаль кампании
  • Польский крест доблести ( Krzyż Walecznych ) - разрешение на ношение предоставлено 2 августа 1942 г. [20]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ а б в г Стивенс 2006, стр. 81–83.
  2. Перейти ↑ Watson 2005, p. 4.
  3. ^ Александр 2006, стр. 85.
  4. ^ Александр 2006, стр. 8.
  5. Перейти ↑ Watson 2005, pp. 21–22.
  6. ^ Александр 2006, стр. 25.
  7. ^ Александр 2006, стр 28, 32, 230.
  8. Перейти ↑ Shores and Williams 1994, pp. 162–163.
  9. ^ Александр 2006, стр. 28.
  10. ^ a b c d Александр 2006, стр. xviii – xxii.
  11. ^ а б Александр 2006, стр. 150.
  12. ^ a b Драгичевич, Джордж. "Клайв Киллер Колдуэлл: вечеринка Штука". Архивировано 28 февраля 2006 года в Wayback Machine. WWII Ace Stories . Проверено 7 марта 2006 года.
  13. ^ Weal 1994, стр. 72.
  14. ^ Weal 1994, стр. 90.
  15. ^ a b c "№ 35392" . Лондонская газета . 23 декабря 1941. С. 7297–7298.
  16. ^ a b Odgers 1984, стр. 83.
  17. ^ а б в "№ 36215" . Лондонский вестник (Приложение). 15 октября 1943 г. с. 4621.
  18. ↑ Александр 2006, стр. 224–228. Примечание: брат и биограф Кагенека , Август фон Кагенек , который позже переписывался с Колдвеллом, был среди тех, кто придерживался этой теории.
  19. Перейти ↑ Brown 2000, p. 78.
  20. ^ а б "№ 35654" . Лондонский вестник (Приложение). 31 июля 1942 г. с. 3410.
  21. Перейти ↑ Pentland 1974, p. 9.
  22. ^ Александр 2006, стр. 165-166.
  23. ^ РАФ Исторический раздел 1995, стр. 128-131.
  24. ^ a b Александр 2006, стр. 109–111.
  25. Перейти ↑ Stephens 2006, pp. 123–124.
  26. ^ а б Александр 2004.
  27. Перейти ↑ Shores 1999, p. 56.
  28. ^ Watson 2005, стр. 228-239.
  29. ^ «Социальные и личные» . Сидней Морнинг Геральд (31, 912). Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 апреля 1940 г. с. 5 . Проверено 8 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ "Жизнь Сиднея" . Дейли телеграф (Сидней) . XII (8). Новый Южный Уэльс, Австралия. 3 апреля 1947 г. с. 23 . Проверено 8 июля 2019 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  31. ^ Musciano 1966, стр. 70.
  32. ^ "Пятьдесят австралийцев:" Убийца "Колдуэлл". Австралийский военный музей . Проверено 19 июня 2013 года.
  33. ^ Musciano 1966, стр. 71.

Библиография [ править ]

  • Александр, Кристен. «Уборка авгиевых конюшен». Мятеж Моротая? Sabretache (Военно-историческое общество Австралии), 2004 г.
  • Александр, Кристен. Клайв Колдуэлл: Air Ace . Воронье гнездо, Австралия: Аллен и Анвин, 2006. ISBN 1-74114-705-0 . 
  • Браун, Рассел. Воины пустыни: австралийские пилоты P-40 на войне на Ближнем Востоке и в Северной Африке, 1941–1943 гг . Мэриборо, Квинсленд, Австралия: Banner Books, 2000. ISBN 1-875593-22-5 . 
  • Musciano, Вальтер. «Убийца Колдуэлл: Австралийский туз». Air Progress Volume 19, No. 3, сентябрь 1966 г.
  • Оджерс, Джордж . Королевские военно-воздушные силы Австралии: иллюстрированная история . Бруквейл, Австралия: Чайлд и Генри, 1984. ISBN 0-86777-368-5 . 
  • Пентленд, Джеффри. P-40 Kittyhawk в строю . Мельбурн, Виктория, Австралия: Kookaburra Technical Publications Pty. Ltd., 1974. ISBN 0-85880-012-8 . 
  • Исторический раздел RAAF, «База RAAF Дарвин», в Units of the Royal Australian Air Force: A Concise History. Том 1: Введение, основы, вспомогательные организации . Канберра, Австралия: Государственная государственная служба Австралии, 1995. ISBN 0-644-42792-2 . 
  • Шорс, Кристофер. Aces High - Том 2: Еще одна дань уважения самым выдающимся истребителям-асу британских ВВС и ВВС стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Grub Street, 1999. ISBN 1-902304-03-9 . 
  • Шорс, Кристофер и Клайв Уильямс. Старшие тузы . Лондон: Grub Street, 1994. ISBN 1-898697-00-0 . 
  • Стивенс, Алан. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-555541-4 . 
  • Ватсон, Джеффри. Убийца Колдуэлл . Сидней, Австралия: Ходдер, 2005. ISBN 0-7336-1929-0 . 
  • Уил, Джон. Jagdgeschwader 27 'Африка' . Лондон: Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-538-4 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Александр, Кристен (2018). Колдуэлл, Клайв Робертсон (1910–1994) . Австралийский биографический словарь . Национальный центр биографии Австралийского национального университета.

Внешние ссылки [ править ]

  • Клайв Колдуэлл на acesofww2.com
  • Австралийский военный мемориал: кто есть кто в военной истории Австралии
  • Клайв Робертсон Колдуэлл: послужной список - Национальный архив лётчиков Австралии
  • Протокол военного трибунала против командира эскадрильи (исполняющего обязанности капитана группы) Клайва Робертсона Колдуэлла , Национальный архив Австралии