Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Первые тактические ВВС Австралии
Nil ops (AWM OG3233) .jpg
Штаб № 1 TAF после капитуляции Японии; еще один удар был нанесен после того, как был сделан этот снимок.
Активный1944–46
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольИстребитель; наземная атака
РазмерТри – пять боевых крыльев
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		Гарри Кобби (1944–45),
Фредерик Шергер (1945)
Чарльз Рид (1945–46)
Самолет летал
АтакаБофайтер
БомбардировщикБ-24 Освободитель
ИстребительP-40 Kittyhawk ; Спитфайр

Первый Tactical Air Force австралийская (№ 1 TAF) была образована 25 октября 1944 года в ВВС Австралии (РАФ). Его цель состояла в том, чтобы предоставить мобильные силы истребителей и штурмовиков, которые могли бы поддерживать союзные армии и военно-морские подразделения, сражающиеся с Японской империей в юго-западной части Тихого океана . Один из нескольких тактических военно-воздушных сил союзников, сформированных во время Второй мировой войны, он развился из Оперативной группы № 10 RAAF , созданной годом ранее. После действий при нападении на Аитапе и Ноэмфургруппа была переименована в First Tactical Air Force, чтобы лучше отразить ее размер и роль. В начале 1945 года он был охвачен проблемами морального духа и руководства, но восстановился, чтобы принять участие в битвах при Таракане , Северном Борнео и Баликпапане . Достигнув максимальной численности в более 25 000 человек в июле 1945 года, эскадрилья № 1 TAF эксплуатировала такие самолеты, как P-40 Kittyhawk , Supermarine Spitfire , Bristol Beaufighter и B-24 Liberator . Формирование оставалось активным после окончания боевых действий в Тихом океане, пока не было расформировано 24 июля 1946 года.

История [ править ]

Операционная группа № 10 [ править ]

Пятеро мужчин в светлой форме стоят перед военным самолетом
Коммодор авиации Шергер (слева) с другими офицерами союзников в апреле 1944 года после высадки в Аитапе.

№ 1 TAF была сформирована как Оперативная группа № 10 (№ 10 OG) 13 ноября 1943 года [1] под командованием капитана группы Фредерика Шергера . [2] Группа состояла из крыла № 77 , которое использовало пикирующие бомбардировщики A-31 Vengeance , и крыла № 78 , использовавшего истребители P-40 Kittyhawk, а также различные вспомогательные подразделения. [3] Он должен был действовать как мобильная ударная сила, способная поддерживать сухопутные и военно-морские подразделения союзников, когда они продвигались против японцев в юго-западной части Тихого океана (SWPA), в отличие от зональных командований RAAF.затем базировался в Северной Австралии и выполнял статическую географическую функцию защиты. № 10 OG взяла на себя мобильную роль, которую первоначально выполняла Оперативная группа № 9 , которая к 1944 году сама превратилась в постоянный гарнизон в Новой Гвинее и была переименована в Северное командование, чтобы отразить ее новую цель. [1] [4]

После основания штаб-квартиры в Надзабе , Папуа-Новая Гвинея, для поддержки Пятых ВВС США , 13 января 1944 г. состоялись первые вылеты № 10 OG, когда «Киттихауки» из крыла № 78 начали патрулирование и бомбардировки возле Маданга . [5] К марту 1944 года Vengeances № 77 крыла были выведены из эксплуатации из-за их неполноценности по сравнению с новым оборудованием. Три эскадрильи RAAF - по одной на самолетах Boston , Beaufighter и Beauforts - были назначены в Крыло в качестве замены. [6] После своего повышения до воздушного коммодора Шергер возглавил № 10 OG в операции «Преследование».штурм Аитапе , Новая Гвинея , в апреле 1944 года. Вскоре после нападения на берег высаживались элементы конструкции аэродрома № 10 ОГ, взлетно-посадочная полоса Аитапе была отремонтирована, и крыло № 78 начало действовать с нее в течение трех дней. [7] За этой операцией последовала атака на Ноемфур , начавшаяся в июне, когда боевая сила № 10 OG состояла из № 71 , 77, 78 и 81 крыла RAAF. Шергер был ранен в результате аварии на джипе в августе, и его заменил коммодор авиации Гарри Кобби . [8]

Первая тактическая авиация [ править ]

Название № 10 OG было изменено на First Tactical Air Force (№ 1 TAF) 25 октября 1944 года, якобы для того, чтобы подчеркнуть «внушительные размеры соединения и амбициозную цель». [1] Его состав подразделений был намного больше, чем обычно присваиваемый группам RAAF , которые сами были значительно больше, чем «группы» USAAF, которые состояли из трех или четырех эскадрилий. [9] Однако по мере того, как конфликт постепенно сдвигался дальше на север, TAF № 1 был переведен - в отсутствие японского воздушного присутствия - для патрулирования, разведки и выполнения некоторых задач по наземным атакам, включая кампанию на Филиппинах в 1944 году и кампанию на Борнео.в 1945 году. К началу 1945 года среди истребительных эскадрилий № 1 TAF было повсеместное недовольство из-за того, что они сосредоточили свое внимание на непосредственной авиационной поддержке . Основная причина заключалась в нежелании верховного главнокомандующего союзниками в SWPA Дугласа Макартура использовать неамериканские силы для основного наступления на Японию. [10]

Командор авиации Кобби (слева) и капитан группы Колдуэлл (справа) на снимке в Моротаи в январе 1945 года.

Разочарование было особенно очевидно среди опытных пилотов, таких как лучший по результативности ас Австралии , капитан группы Клайв Колдуэлл , который командовал эскадрильями № 1 TAF Spitfire . Это привело к серии событий, известных как « Восстание Моротаи » в апреле 1945 года. Офицеры, базировавшиеся в Моротаи в Голландской Ост-Индии , включая Колдуэлла, выразили протест миссиям против того, что они считали неважными целями, и подали в отставку. [10] Кобби был признан виновным в инциденте и, в конце концов, уволен, его заменил коммодор авиации Шергер, который оправился от полученных ранее ран и немедленно приступил к восстановлению морального духа. [11]Он принял на себя управление № 1 TAF, так как продолжалась операция «Гобой один», битва при Таракане ; Бригадам по строительству аэродрома было поручено открыть взлетно-посадочную полосу на острове Таракан в течение недели после высадки союзников, но из-за значительного ущерба, нанесенного перед вторжением, и неблагоприятных условий окружающей среды это было отложено до конца июня. Плохое планирование со стороны RAAF было связано с их более ранним низким моральным духом и нарушениями, вызванными «Мятежом». [12] № 1 TAF затем участвовал в операции «Гобой шесть», битве при Северном Борнео , где его характеристики были значительно улучшены. [1] [13]

В июле 1945 года, когда состоялось последнее наступление союзников в кампании на Борнео в рамках операции «Гобой 2», битва при Баликпапане , TAF № 1 достигла численности примерно в 25 000 человек, дополненных эскадрильей тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator № 82 Крыло переходит из командования Северо-Западного округа . Он был освобожден от гарнизонных обязанностей, и его численность была несколько сокращена 30 июля с переброской частей в недавно созданную группу № 11 , которая была сформирована для управления операциями над восточными островами Голландской Ост-Индии и большей частью Борнео. . [14]До расформирования формирования подразделения № 1 TAF помогали организовать лечение и репатриацию тысяч австралийских военнопленных. [15] [16] Капитан группы Чарльз Рид принял командование от Шергера после окончания войны на Тихом океане в августе; К январю 1946 года в составе № 1 TAF числилось 1400 человек по сравнению с его пиком военного времени в 22000 человек, а оставшиеся отряды должны были быть в скором времени расформированы. [17] Сама TAF № 1 была распущена в Моротай 24 июля 1946 года. [18]

Порядок боя [ править ]

78-я эскадрилья Kittyhawks, Ноемфор, 1944 г.
Пилоты и Spitfire 457-й эскадрильи, 1945 г.
Бофайтер 31-й эскадрильи приземлился на взлетно-посадочной полосе в Таракане, отремонтирован бригадами аэродромов и армейскими частями RAAF, 1945 г.

После создания 25 октября 1944 г. № 1 TAF состоял из: [9]

  • Штаб № 1 тактической авиации
    • № 77 (Атака) Крыло
      • № 22 эскадрилья ( Beaufighter )
      • 30-я эскадрилья (Beaufighter)
    • № 78 (Истребитель) Крыло
      • 75-я эскадрилья ( P-40 Kittyhawk )
      • № 78 эскадрильи (P-40 Kittyhawk)
      • 80-я эскадрилья (P-40 Kittyhawk)
    • № 81 (Истребитель) Крыло
      • 76-я эскадрилья (P-40 Kittyhawk)
      • 77-я эскадрилья (P-40 Kittyhawk)
      • 82-я эскадрилья (P-40 Kittyhawk)
    • Крыло № 61 (Строительство аэродрома)
      • № 3 Аэродромостроительный отряд
      • 14-й аэродромный отряд
    • Крыло № 62 (Строительство аэродрома)
      • № 4 Аэродромная строительная эскадрилья
      • № 5 Аэродромная строительная эскадрилья

Следующие подразделения присоединились к № 1 TAF вскоре после его создания:

  • № 80 (Истребитель) Крыло
    • 79-я эскадрилья ( Спитфайр )
    • 452-я эскадрилья (Спитфайр)
    • № 457 эскадрилья (Спитфайр)
  • 31-я эскадрилья (Beaufighter) под крылом No. 77

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 168–170.
  2. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 206-211
  3. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 182-183
  4. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 182-183, 198-200
  5. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 186-187
  6. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 196-198
  7. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 210-211
  8. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 237-241
  9. ^ a b Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 297–299
  10. ^ a b Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 109, 123–124
  11. ^ Helson, десять лет в Top , стр. 207-215
  12. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 456-461
  13. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 470-471
  14. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 477-479
  15. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 494-495
  16. ↑ Центр развития авиации (октябрь 2009 г.). «Организация войны: воздушные кампании RAAF в Тихом океане» . Следопыт (121). Архивировано из оригинального 22 октября 2010 года . Проверено 10 ноября 2010 года .
  17. ^ "Последние мужчины RAAF скоро покинут Борнео" . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 2 января 1946 г. с. 1 . Проверено 31 декабря 2010 года .
  18. ^ Австралийский военный мемориал, эскадрильи, соединения и части , стр. 32

Ссылки [ править ]

  • Австралийский военный мемориал (1995 г.). Эскадрильи, соединения и части Королевских ВВС Австралии и их размещение . Канберра: Неопубликованная монография, проведенная Исследовательским центром AWM.
  • Хелсон, Питер (2006). «Десять лет на вершине» (PDF) . Университет Нового Южного Уэльса . Архивировано из оригинального (PDF) 29 февраля 2008 года. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42792-2.