Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS
Купе SS с турбонаддувом (слева) и с наддувом (справа)
Обзор
Производитель	Шевроле ( Дженерал Моторс )
Модельные годы	2005-2010
сборка	Лордстаун, Огайо , США [1]
Кузов и шасси
Класс	Компактный спорт
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	Макет FF
Платформа	Платформа GM Delta
Связанный	Шевроле Кобальт Chevrolet HHR SS Понтиак G5 GT Сатурн ION3 2.4 Красная линия Иона Сатурна
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л LSJ SC I4 2,0 л LNF турбо I4 2,4 л LE5 I4
Передача инфекции	5-ступенчатая Saab F35 механическая 5-ступенчатая Getrag F23 механическая 4-ступенчатая 4T45 автомат
Габаритные размеры
Снаряженная масса	2,815–3,001 фунт ( 1,277–1361 кг)

Chevrolet Cobalt SS включает в себя три спортивные компактные версии Chevrolet Cobalt , которые были построены на General Motors платформе Delta в Лордстауне Ассамблеи в Огайо , США . Три версии включали два рядных четырехцилиндровых двигателя Ecotec с принудительной индукцией и третий безнаддувный двигатель, который позже был назван Cobalt Sport . SS - это аббревиатура от Super Sport , исторического названия, используемого Chevrolet для обозначения обновлений с высокими характеристиками, отвечающих определенным критериям.

Cobalt SS был первым набегом GM на рынок тюнеров , представив в конце 2004 года 2,0-литровое купе с наддувом мощностью 205 л.с. (153 кВт; 208 л.с.) в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач F35 от Opel . В следующем году безнаддувная модель 1SS, оснащенная новым 2,4-литровым двигателем мощностью 171 л.с. (128 кВт; 173 л.с.), была добавлена ​​как в кузов купе, так и в кузов седан, включая варианты с автоматической и механической коробкой передач. Производство купе с наддувом продолжалось до 2007 года, и после короткого перерыва SS возобновился во втором квартале 2008 года с более эффективным и мощным двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом мощностью 260 л.с. (194 кВт; 264 л.с.) до того, как все производство Cobalt закончилось в 2010 году. .( См. График ) .

Cobalt SS получил в целом положительные отзывы, особенно версии с турбонаддувом и наддувом. В обзоре 2013 года журналист Патрик Джордж назвал его лучшим компактным автомобилем, когда-либо созданным General Motors, и потенциальной «классикой будущего». ^[2] При первом выпуске в 2004 году версия с наддувом получила высокую оценку за характеристики, но вызвала критику за качество интерьера и внешний вид, которые были описаны как слишком напоминающие своего предшественника Cavalier . В мае 2009 года появились сообщения о том, что General Motors планировала ликвидировать Cobalt SS уже в декабре 2009 года, но они оказались неправдой. ^{[3] [4]}Производство продолжалось, но варианты заказа на модели конца 2010 года были ограничены, и производство всех Cobalts закончилось в июне 2010 года. Автомобиль был заменен на Cruze , ^[5] но высокопроизводительная версия, сопоставимая с Cobalt SS, так и не была построена, и производство Cruze прекратилось. для рынка Северной Америки в 2019 году. ^[6]

Детали модели

Обзор

General Motors использовала пять различных рядных четырех двигателей в Cobalt в ходе производства и обозначила три как модели SS. Первый был запущен в 2004 году как модель 2005 года с новой трансмиссией, которая дебютировала годом ранее на Saturn ION Red Line . Он был доступен только как купе с наддувом. Атмосферный 2,4 л LE5 двигатель был следующий SS к запуску в конце 2005 года как модель 2006 года, доступен и как купе и седан на время его пробега. ^{[7] [8]}Однако в конце 2007 года, одновременно с объявлением об отмене SS Supercharged, GM также объявила, что 2,4-литровый двигатель будет переименован в «Cobalt Sport», что сделает Chevrolet без Cobalt SS в первой половине 2008 модельного года. Cobalt с турбонаддувом объемом 2,0 л LNF был последним, выпущенным во втором квартале 2008 года. Первоначально он был доступен только как купе, пока не был предложен вариант седана для 2009 модельного года, но снова был удален в 2010 году после того, как было произведено менее 500 автомобилей. ^[9]

Все три модели Cobalt SS оснащены четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой . По сравнению с базовым Cobalt, SS имеет более низкую переднюю и заднюю панели для более агрессивного внешнего вида с интегрированными противотуманными фарами , боковыми молдингами коромысла, внутренними акцентами и хромированным наконечником выхлопной трубы. Эксклюзивно для 2,0-литрового Cobalt - это спортивная аналоговая группа с титановым покрытием со спидометром 160 миль / ч (260 км / ч в Канаде) , датчиком наддува, установленным на передней стойке, наклонными передними ковшеобразными сиденьями с двухцветной кожаной обивкой сидений, подголовники с вертикальной регулировкой и регуляторы поясницы и высоты со стороны водителя, а также спортивно настроенная подвеска FE5 с передним стабилизатором поперечной устойчивости 24 мм и задним стабилизатором поперечной устойчивости 22 мм. ^[7]

СС с наддувом

Доступный только в кузове купе, SS Supercharged был оснащен 2,0- литровым двигателем LSJ Ecotec с нагнетателем Eaton M62 Roots и жидкостным промежуточным охладителем . ^[10] Двигатель развивает 205 л.с. (153 кВт) при 5600 об / мин и 200 фунт-фут (271 Н · м) при 4400 об / мин. ^[7] 18-дюймовые колеса с широкими спицами с летними шинами P215 / 45R18 Pirelli были стандартными. Дополнительным для LSJ был пакет производительности с кодом G85, который добавил ковшеобразные сиденья Recaro и дифференциал повышенного трения.(ЛСД). LSD был необязательным для моделей 2005 года (пакет производительности поставлялся с LSD) и был стандартным для моделей с 2007 по 2010 год. Опция G85 продолжалась в LNF Cobalt, но добавляла только LSD. Автомобиль стал примечателен высокопрофильным спойлером, который был стандартным в 2005 году, но стал опциональным с 2008 года, когда стал опцией более низкий спойлер, используемый на всех других купе Cobalt. ^[11]

GM предлагала устанавливаемые дилерами пакеты обновления производительности, называемые «сценическими комплектами», на которые распространялась заводская гарантия. ^[12] Комплект Stage 1 состоит из новых топливных форсунок и перепрограммированного блока управления двигателем и обеспечивает улучшение до 30 л.с. (22 кВт). Комплект Stage 2 состоит из новых топливных форсунок и той же программы перепрограммирования с меньшим змеевиком и шкивом для нагнетателя, что дает мощность 36 л.с. (27 кВт) и крутящий момент 18 фунт-футов (24 Нм). Обе стадии 1 и 2 комплектов увеличения красной линии двигателя до 7000 оборотов в минуту. ^[12]Комплект Stage 3 состоит из меньшего, 76 мм (3,0 дюйма) шкива нагнетателя, 2-ходовой торцевой пластины промежуточного охладителя и настраиваемого сменного ЭБУ. ЭБУ Stage 3 позволяет использовать 50-кратный закись азота, 100-октановое топливо и регулируемую красную линию от 6750 до 8000 об / мин. Этап 3 производит 248 л.с. (185 кВт) при использовании топлива с октановым числом 93, до 260 л.с. (194 кВт) при использовании топлива с октановым числом 100 и гораздо более высокую мощность при использовании закиси азота. Этап 3 предназначен только для использования на треке, и, чтобы подчеркнуть это, кондиционер отключен с помощью ЭБУ этапа 3. ^[12]

Подскакивание колес, пробуксовка и общее отсутствие тяги были проблемами, с которыми часто сталкивались с наддувом Cobalt из-за его настройки переднего привода и относительно высокого крутящего момента. Модернизированные передние и задние крепления трансмиссии и двигателя помогли бы решить эти проблемы. ^[13] Подразделение GM Performance позже попыталось исправить эти проблемы в автомобиле с турбонаддувом, предоставив более широкие, липкие шины и более прочные оси . ^[14]

СС с турбонаддувом

Двигатель LSJ не отвечал требованиям выбросов для модели 2008 года, и контракт General Motors с Eaton истек. ^{[8] [15]} 2.4 L Cobalt SS без наддува также потерял обозначение Super Sport в 2008 модельном году и был переименован в Sport, не оставив SS в производстве. Однако осенью 2007 года было объявлено о выпуске более мощного Cobalt SS на второй квартал 2008 года. ^[16] Он будет оснащен 2,0- литровым двигателем с турбонаддувом, прямым впрыском , VVT , LNF Ecotec мощностью 260 л.с. (194 кВт). при 5300 оборотах в минуту и ​​260 lb⋅ft (353 Нм) при 2000 оборотах в минуту, оставаясь в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач F35. ^[17] Двигатель был введен с задним приводом.приложение для платформы GM Kappa 2007 года , в которую входят Saturn Sky , Pontiac Solstice и Opel GT . ^[18]

Также новинкой для SS 2008 стали спортивные сиденья с вышивкой SS со вставками UltraLux, напоминающими замшу, несколько новых цветов кузова и более широкие 18-дюймовые (460 мм) кованые диски с раздельными спицами и шинами P225 / 40R18 Continental AG , стилизованные так же, как и те, которые предлагаются для Chevrolet Corvette C6 . ^[14] Электроника автомобиля также была новой, и наряду с большей поддержкой в ​​условиях плохой тяги, была добавлена ​​функция «без подъема-переключения», которая позволяет водителю поддерживать наддув турбокомпрессора во время переключения на более высокую передачу. Во время переключения без подъема водитель обычно начинает переключение, выжимая сцепление, но педаль акселератора остается широко открытой, пока переключение завершено. ^[14]Также нововведением было «управление запуском», которое регулирует дроссельную заслонку примерно на 4800 об / мин до включения сцепления, что обеспечивает более стабильные запуски в соревновательных ситуациях. Чтобы активировать контроль запуска, водитель дважды нажимает кнопку контроля тяги, которая сначала выключает контроль тяги, а затем уведомляет водителя через Информационный центр водителя, что активен соревновательный режим и контроль запуска готов к использованию. Владельцы Cobalt с турбонаддувом обнаружили, что во время гонок можно добиться лучших результатов, если запустить автомобиль вручную. ^{[ необходима цитата ]} Эти функции помогают разгонять автомобиль от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,5 секунды, а время в четверть мили за 13,9 секунды при 102,5 миль в час (165,0 км / ч). ^[19]

Новинкой 2009 года стал вышеупомянутый четырехдверный седан, а также дополнительный «реконфигурируемый дисплей производительности» (RPD) только для купе. ^[20] Опция за 295 долларов заменила датчик наддува на передней стойке и позволяет водителю управлять трекшн-контролем, контролем устойчивости, «точками переключения передач» и включением режима соревнования, а также информацией о крутящем моменте двигателя автомобиля и мощность, ускорение, наддув, широкополосное соотношение воздух-топливо, атмосферное давление, температура и напряжение аккумулятора. ^[20] В 2010 году РПД и люк с электроприводом были стандартными. Варианты цвета интерьера красный / эбеновый и серый / эбеновый также были исключены, как и седан с турбонаддувом. ^[21]

Комплект первой ступени, который увеличивает мощность до 290 л.с. (216 кВт) и 340 фунт-фут (461 Н · м), был выпущен в октябре 2009 года после нескольких задержек. Комплект может быть установлен владельцем автомобиля, но окончательная переделка блока управления двигателем автомобиля должна производиться у дилера GM. ^[12]

SS Безнаддувный

Осенью 2005 года Chevrolet представила безнаддувный Cobalt SS как модель 2006 года, доступную как в кузове купе, так и в кузове седан. Он отличался 2,4- литровым двигателем LE5 Ecotec с регулируемыми фазами газораспределения , развивающим 171 л.с. (128 кВт) при 5600 об / мин и 163 фунт-фут (221 Н · м) при 5000 об / мин, позже увеличенный до 167 фунт-фут (226 Н · м). ) при 4500 об / мин. Двигатель LE5 был соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (или, опционально, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4T45 ) в 2006 году и был представлен как на платформе FWD Delta, так и на платформе RWD Kappa . Для моделей 2006 и 2007 годов автомобиль назывался SS, или «1SS», но был заменен на имя «Cobalt Sport» в 2008 году с ожидаемым введением SS с турбонаддувом; это трансмиссия Getrag F23с передаточными числами, отличными от F35 в автомобилях с принудительной индукцией, и это та же трансмиссия, которую Chevrolet соединял с 2,2- литровым двигателем L61 в Cobalt LS и LT. ^[7]

Другие изменения по сравнению с автомобилем с наддувом заметны, но не радикальны; 17-дюймовые широкие спицы с узкими P205 / 50R17 всесезонный Pirelli шиной были стандартными, как был низкий спойлер профиля. 2,4 л и 2,2 л Sport Package Cobalts имеют спидометр со скоростью 140 миль в час (220 км / ч в Канаде) с дополнительными индикаторами на белой циферблате. Автомобиль оснащен подвеской FE3, превосходящей и более спортивно настроенной по сравнению с базовой подвеской Cobalts, но менее усовершенствованной, чем FE5 на автомобилях с наддувом и с турбонаддувом. Тормоза на модели с наддувом и двигателем объемом 2,4 л идентичны, но модель с турбонаддувом получила модернизированную тормозную систему Brembo . ^[7] Передний и задний бамперы одинаковы, но в передней части отсутствует губка, а нижняя часть задней панели немного отличается.^[7] За исключением внешнего вида и некоторых внутренних элементов, автомобиль идентичен Pontiac G5 GT . ^[22]

Прием

Отзывы о Cobalt SS с наддувом в целом положительные. Хотя Cavalier получил очень негативные отзывы ^[13], Cobalt с наддувом был замечен как улучшение и достойный первый выход для GM на рынок тюнеров. Однако общая посадка и отделка были неудовлетворительными, а уровни мощности не соответствовали уровню других конкурентов. Журналист Том Блэкетт сказал: «По сравнению с более современными автомобилями, включая Dodge Neon SRT-4 и Subaru WRX , этот значок SS, кажется, теряет часть своего блеска». ^[23] Передача F35 также считается , что уступает в новейшем из поколения Honda «ы Civic Si . ^[14]Критикам также не понравились тяжелые колеса, которые отрицательно сказывались на управляемости, а также спойлер, затруднявший обзор сзади. Говоря о высокопрофильном аэрокрыле, автомобильный журналист Александра Штрауб сказала: «Спойлер на крышке палубы находился прямо в поле моего зрения, когда я смотрел в зеркало заднего вида. Это почти как если бы он разрезал все пополам». ^[24] В своем обзоре более поздней модели Джон Нефф из Autoblog назвал крыло «отвратительным». ^[25] Некоторые владельцы Cobalt SS обменяли спойлеры с владельцами более низкой отделки салона, чтобы получить менее агрессивный вид, или обменяли всю крышку багажника с владельцами Cobalt LS, для которых задний спойлер просто необязателен. ^[7]Безнаддувный Cobalt SS был замечен как улучшение по сравнению с базовыми моделями с его немного более мощным двигателем объемом 2,4 л ^[8], но заметно уступающим автомобилю с наддувом. ^[26]

Трансмиссия Cobalt SS 2008 года выпуска с турбонаддувом получила восторженные отзывы. Джон Нефф из Autoblog сказал: «Подразделение GM Performance полностью переработало Cobalt SS для 2008 года, заменив его на более мощный двигатель с турбонаддувом, модернизировав остальную механику и настроив весь пакет на самых требовательных гоночных трассах мира, включая знаменитые. Нюрбургринг в Германии. Результат - и мы не шутим здесь - стал самым впечатляющим автомобилем, имеющим сегодня в продаже значок с галстуком-бабочкой ». Журналистов впечатлили характеристики автомобиля по сравнению с ценой; Нефф добавил, что «Cobalt SS Turbo 2009 года чертовски хорош в быстром движении и является лучшим вариантом при цене ниже 30 000 долларов». ^[25] Рон Киино из Motor Trendсказал: «Всего за 22 995 долларов SS может означать Super Steal». ^[19] MSRP был увеличен до $ 24095 за 2009 модельного года.

Нюрбургринг -tuned подвеска дает Cobalt SS некоторые из лучших характеристик управляемости любого General Motors переднего колеса транспортного средства, ^[15] и подвеска жестче и более рафинированные , чем наддувом автомобиля. Поскольку интерьер почти не изменился, кроме сидений, эта критика сохраняется. Что касается салона седана с турбонаддувом, Car and Driver заявили, что он «построен в основном из пластика, достаточно дешевого, чтобы от него отказались китайские фабрики игрушек; у Tata Nano, вероятно, есть более изящный рычаг стояночного тормоза». ^[28] Новый Cobalt стал победителем в своем ценовом классе (менее 30 000 долларов США) на соревнованиях Lightning Lap 2008, проведенных Car and Driver на гоночной трассе Virginia International Raceway., превзойдя время круга нескольких автомобилей в классе от 30 000 до 60 000 долларов, включая Mitsubishi Lancer Evolution X. ^[29] Он удерживал рекорд переднего привода, пока его не превзошла Honda Civic Type R в 2018 году. ^[30] Четыре Chevrolet Cobalt Автомобили SS использовались в классе Continental Challenge Street Tuner в 2009 году ^[31].

Смотрите также

• Шевроле Кобальт
• Подразделение GM Performance

использованная литература

внешние ссылки

• 2008 Cobalt SS - промо-ролик GM
• Обзор Cobalt SS 2010 с турбонаддувом
• 2008 Демонстрация управления запуском Cobalt SS