Chevrolet Cobalt является компактным автомобилем представлена Chevrolet в 2004 году за 2005 модельный год. Кобальт заменить как Cavalier и Toyota -На Geo / Chevrolet Prizm , как компактный автомобиль Chevrolet. Cobalt был доступен как в кузове купе, так и в кузове седан , а также в спортивной компактной версии, получившей название Cobalt SS . Подобно Chevrolet HHR и Saturn ION , он был основан на платформе GM Delta .
Шевроле Кобальт | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Дженерал Моторс |
Производство | 2004–2009 2011 – настоящее время |
Модельные годы | 2005–2010 (Северная Америка) 2012 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактная машина |
Макет | Передний двигатель, передний привод |
Хронология | |
Предшественник | Гео / Chevrolet Prizm (Cobalt) Chevrolet Cavalier (Cobalt) Pontiac Sunfire (G5) |
Преемник | Chevrolet Cruze (Cobalt) Buick Verano (G5) Chevrolet Onix (3-го поколения) |
Версия Pontiac продавалась в США и Мексике под названием G5 в 2007–2009 годах. Он продавался как Pontiac G4 в Мексике в 2005–2006 годах и как Pontiac G5 в Канаде на протяжении всего цикла (где он был кратко известен как Pontiac Pursuit, а затем Pontiac G5 Pursuit ). G5 заменил Pontiac Sunfire, относящийся к Cavalier . В то время как Cobalt был доступен как 2-дверное купе и 4-дверный седан на всех рынках, на которых он предлагался, G5 был доступен только как купе в Соединенных Штатах, в то время как версия седана продавалась вместе с купе в Канаде и Мексике. .
Как и их предшественники, все Cobalts и его эквиваленты Pontiac производились на заводах GM в Рамосе, Ариспе , Мексика, и Лордстауне, Огайо . Агентство по охране окружающей среды США классифицируют Cobalt как малолитражный автомобиль. [1]
Первое поколение (2004)
Первое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Pontiac G5 (2007–2010) Pontiac Pursuit (2005–2006, Канада) Pontiac G5 Pursuit (только 2006, Канада) Pontiac G4 (2005–2006, Мексика) |
Производство | 2004–2010 гг. |
Модельные годы | 2005–2010 гг. |
сборка | Лордстаун, Огайо , США Рамос Ариспе , Мексика |
Дизайнер | Фил Зак |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан |
Платформа | Платформа Дельта [2] |
Связанный | Opel Astra H Chevrolet Cobalt SS Chevrolet HHR Saturn ION |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,0 л Turbo LNF I4 2,0 л S / C LSJ I4 2,2 л L61 I4 2,4 л LE5 I4 2,2 л LAP I4 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая F35 (MU3) механическая 5-ступенчатая Getrag F23 механическая 4-ступенчатая 4T45 автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 103,3 дюйма (2624 мм) |
Длина | 180,5 дюйма (4585 мм) (купе) 180,3 дюйма (4580 мм) (седан) |
Ширина | 67,9 дюйма (1725 мм) |
Высота | 57,1 дюйма (1450 мм) (седан) 55,5 дюйма (1410 мм) (купе) |
Снаряженная масса | 1246 кг (2747 фунтов) (седан) 1216 кг (2681 фунт) (купе) |
Хронология | |
Предшественник | Chevrolet Cavalier Chevrolet Prizm Pontiac Sunfire (G5) |
Преемник | Chevrolet Cruze (Кобальт и G5) Buick Verano (G5) |
Характеристики
Передняя подвеска была независимой со стойками Макферсон , а в задней - полунезависимая торсионная балка . Колесная база была 103,3 дюйма (2624 мм), что больше, чем у конкурентов, а ширина - 68,4 дюйма (1737 мм). Вес был средним для своего класса, 2681 фунт (1216 кг) для купе и 2747 фунтов (1246 кг) для седана. В 2009 году Агентство по охране окружающей среды США экономии топлива был увеличен до 24 миль на галлон -US (9,8 л / 100 км, 29 миль на галлон -imp ) город / 34 миль на галлон -US (6,9 л / 100 км, 41 миль на галлон -imp ) шоссе с автоматическая коробка передач , и 26 миль на галлон -US (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон -imp ) город / 37 миль на галлон -US (6,4 л / 100 км; 44 миль на галлон -imp ) шоссе с механической коробкой передач . Мощность двигателя была увеличена до 155 л.с. (116 кВт).
Ежегодные изменения
- 2006: В модельный ряд добавлен Cobalt SS без наддува . Этот автомобиль был оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем Ecotec inline-4 . LS стал базовой моделью, а LT продавался как пакет среднего класса; отделка высшего уровня теперь была LTZ. Кроме того, как и в случае с большинством других автомобилей GM в том году, на обоих передних крыльях возле дверей был добавлен символ GM Mark of Excellence .
- 2007: Оба двигателя были перенастроены на большую мощность при сохранении той же экономии топлива . 2,2-литровый Ecotec теперь имел мощность 148 л.с. (110 кВт), а 2,4-литровый Ecotec - 173 л.с. (129 кВт). Другие изменения включают новую консоль, новое рулевое колесо и новое головное радио с разъемом аудиовхода. Кроме того, во всех моделях, кроме LS и LT1, теперь используется разболтовка колес 5x110. LS и LT1 сохранили стандарт 4x100. Кроме того, 2007 модельный год ознаменовал появление нового 32-битного компьютера, который заменил 16-битный компьютер с 2006 года.
- 2008: атмосферное высокопроизводительное купе SS объемом 2,4 л и седан SS были переименованы в просто «Sport Coupe» и «Sport Sedan» соответственно. Новый Cobalt SS оснащен двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с. (194 кВт), заменяющим двигатель с наддувом, который предлагался с 2005 по 2007 год. В середине года экономия топлива была увеличена до 25 миль на галлон ‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ имп. ), 5,5–7,5 км / литр в городе, 36 миль на галлон ‑US (6,5 л / 100 км; 43 миль на галлон ‑ имп.) ) 9–11 км / облегченная трасса на моделях LS и 1LT, купе и седан с МКПП; теперь обозначен значком XFE (X-tra Fuel Economy). [3] XM Radio, боковые подушки безопасности для повышения безопасности и MP3-плеер теперь стали стандартными, а не дополнительными. Внедрена система контроля устойчивости StabiliTrak. Другие изменения включали добавление и удаление нескольких цветов кузова и интерьера. Новое купе SS (с турбонаддувом) было выпущено в продажу в конце мая 2008 года, так как это была реконструкция версии 2005–2007 годов.
- 2008 (Special Edition "Revolution" Package): 16 августа 2008 года был представлен специальный пакет для Cobalt, в котором были представлены все опции, которые были доступны на предыдущих моделях SS, за исключением двигателя 2.0 с турбонаддувом. Вместо этого он был снова построен с атмосферным двигателем 2.4, аналогичным моделям Cobalt Sport. Пакет специального выпуска может поставляться с люком на крыше, комплектом эффектов грунта GM, 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag F23 и, кроме того, колесными подшипниками с 5 выступами, которые были в выпусках SS. Все специальные выпуски имели значок «Special Edition» и имели уникальные вариации цветов и гоночные полосы. [ необходима цитата ]
- 2009: Безнаддувные модели «Sport Coupe» и «Sport Sedan» объемом 2,4 л были удалены вместе с двигателем L61 объемом 2,2 л. Оба были заменены двигателем LAP объемом 2,2 л, что обеспечило лучшую экономию топлива и большую мощность. Седан LNF Turbo SS был добавлен к модельному ряду. Три цвета кузова были изменены, а цвет салона удален. Были добавлены возможности Bluetooth . Опция для реконфигурируемого дисплея производительности [4], доступная на купе SS, могла считывать различные выходные данные двигателя и изменить настройки производительности.
- 2009 (Пакет Team Canada Edition): для Канады «Пакет Team Canada Edition» предлагался с 2009 года и продолжался до 2010 модельного года для LT.
- 2010: Автомобиль был заменен на Chevy Cruze. [5] В Канаде пакет Team Canada Edition стал стандартом для всех моделей LT, а боковые шторки безопасности головы наконец стали стандартом для всех моделей.
Безопасность
По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), Cobalt получает высший общий балл «Baby on Baby» за лобовое столкновение. [6] Однако, он получает «плохой» общий балл для боковых ударов без боковых шторок подушки безопасности , [7] и «Приемлемый» общий балл с боковыми подушками безопасности. [8] В 2008 году боковые шторки безопасности стали стандартом, но структура Cobalt осталась прежней, и, следовательно, в категории конструкции / безопасности испытания на боковой удар IIHS Cobalt получает оценку «Marginal». Боковые подушки безопасности ограничены шторным типом; боковые подушки безопасности торсионного типа отсутствуют. [9] Согласно измерениям травм, проведенным IIHS в ходе испытания на боковой удар, торсу водителя присваивается «маргинальный» балл.
IIHS также обнаружил, что Cobalts 2005-08 модельного года имели самый высокий уровень смертности в классе небольших 4-дверных автомобилей: 117 смертей на миллион зарегистрированных лет по сравнению со средним показателем для этого класса, равным 71. [10]
Краш-тест седана NHTSA 2010 года: [11]
- Фронтальный водитель:
- Фронтальный пассажир:
- Боковой водитель:
- Боковой задний пассажир:
- Перекатывать:
До 2009 года Cobalt предлагал систему стабилизации только в качестве опции на спортивных моделях. [9]
Дефекты и отзывы
В начале 2007 года 98 000 купе Cobalt модели 2005–06 годов были отозваны после того, как было обнаружено, что они не соответствуют федеральным требованиям безопасности из-за отсутствия соответствующей набивки в определенной области отделки автомобиля. Это привело к неприемлемой уязвимости к травмам головы, хотя GM утверждала, что уязвимость затронет только автомобилистов, не пристегнутых ремнями безопасности. [12]
2 марта 2010 года GM объявила об отзыве 1,3 миллиона компактных автомобилей в Северной Америке, включая Chevrolet Cobalt, из-за проблем с усилителем рулевого управления . [13] GM осуществила ремонт старых моделей, прежде чем ремонтировать более свежие модели, поскольку в конце 2010 года автомобиль был заменен на Chevrolet Cruze . Pontiac G5 и его международные варианты также были затронуты, хотя GM уже прекратила производство бренда Pontiac. к тому моменту.
28 сентября 2012 года GM объявила об отзыве 40 859 автомобилей, включая Chevrolet Cobalt модели 2007-09 годов, из-за потенциальной утечки топлива. Хотя отзыв был ограничен пятью штатами, автомобили из других южных штатов были покрыты для ремонта, когда летняя жара вызвала трещины в сборке топливного бака. Утечку паров топлива можно было обнаружить в жаркие дни по запаху бензина рядом с автомобилем. [14]
Неисправные переключатели зажигания в Cobalts, которые отключали питание автомобиля во время движения, в конечном итоге были связаны со многими авариями, приведшими к гибели людей, начиная с подростка в 2005 году, который врезался в дерево на своем новом Cobalt. [15] Переключатель продолжал использоваться в производстве транспортных средств даже после того, как проблема была известна GM. [16] 21 февраля 2014 года GM отозвала более 700 000 кобальтов из-за проблем, связанных с неисправными выключателями зажигания. В мае 2014 года NHTSA оштрафовало компанию на 35 миллионов долларов за то, что она не отозвала автомобили с неисправными переключателями зажигания в течение десяти лет, несмотря на то, что было известно о проблеме с переключателями. Тринадцать смертей были связаны с неисправными переключателями за то время, когда компания не смогла отозвать автомобили. [17] [18]
Двигатели
Годы | Двигатель | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|
2005–2006 | 2,2 л Ecotec L61 I4 | 145 л.с. (108 кВт) | 155 lb⋅ft (210 Нм) |
2007–2008 | 2,2 л Ecotec L61 I4 | 148 л.с. (110 кВт) | 155 lb⋅ft (210 Нм) |
2009–2010 гг. | 2,2 л Ecotec LAP I4 | 155 л.с. (116 кВт) | 150 lb⋅ft (203 Нм) |
2006 г. | 2,4 л Ecotec LE5 I4 | 171 л.с. (128 кВт) | 163 фунт-фут (221 Нм) |
2007–2008 | 2,4 л Ecotec LE5 I4 | 173 л.с. (129 кВт) | 163 фунт-фут (221 Нм) |
2005–2007 гг. | 2,0 л Ecotec LSJ S / C I4 | 205 л.с. (153 кВт) | 200 фунт-фут (271 Нм) |
2008–2010 гг. | 2,0 л Ecotec LNF Turbo I4 | 260 л.с. (194 кВт) | 260 lb⋅ft (353 Нм) |
Продажи
Год выпуска | Продажи в США |
---|---|
2004 г. | 4960 |
2005 г. | 212 667 |
2006 г. | 211 451 |
2007 г. | 200 621 |
2008 г. | 188 045 |
Специальное издание SS 2008 | 5 000 |
2009 [19] | 104 724 |
2010 [20] | 97 376 |
2011 г. | 127 472 |
Понтиак G5
Pontiac G5 был переименованной версией Chevrolet Cobalt.
Pontiac Pursuit был первоначально представлен в Канаде как седан в 2005 году. Pontiac Pursuit был доступен только как седан и продавался в Канаде только с 2005 по 2006 год. В 2006 году была выпущена еще одна версия автомобиля под названием Pontiac G5 Pursuit. Канада, но теперь он был доступен как в кузове седан, так и в кузове купе. Этот автомобиль был доступен как седан, так и купе, а также в Мексике как Pontiac G4 с 2005 по 2006 год.
В Соединенных Штатах Pontiac G5 поступил в продажу в 2006 году как модель 2007 года, заменив Pontiac Sunfire. Pontiac G5 в США был доступен только в кузове купе. Однако в Канаде и Мексике Pontiac G5 поступил в продажу в начале 2007 года как модель 2007 года, доступная как в кузове седан, так и в кузове купе.
General Motors прекратила выпуск Pontiac G5 в США в 2009 году. Год спустя, в 2010 году, General Motors прекратила выпуск Pontiac G5 как в Канаде, так и в Мексике. Производство G5 было прекращено непосредственно в результате отказа General Motors от бренда Pontiac в 2010 году. В США и Мексике Chevrolet Cruze заменил Chevrolet Cobalt и Pontiac G5. Buick Verano заменил G5 Pontiac в Канаде.
Замена
В 2009 году Chevrolet запустила в производство будущего преемника Cobalt, Chevrolet Cruze (на базе новой платформы Delta II ), в Европе, а затем в 2010 году выйдет на другие рынки (включая США). Производство Cobalt закончилось 23 июня 2010 года. [21] С прекращением производства марки Pontiac компанией GM в 2010 году, Buick Verano позиционируется как преемник G5 в Канаде, а Cruze фактически заменяет Pontiac G5 в Америке.
Галерея
Chevrolet Cobalt седан
Chevrolet Cobalt купе
Понтиак G5 купе
Интерьер
Второе поколение (2011)
Второе поколение | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Ravon R4 (Узбекистан, 2016–2020) |
Производство | 2011–2019 (Бразилия) 2012–2016 (Колумбия) 2013 – настоящее время (Узбекистан) |
Модельные годы | 2012 – настоящее время |
сборка | Сан-Каэтану-ду-Сул , Бразилия ( GM Brazil ) Асака, Узбекистан ( GM Uzbekistan / UzAuto Motors ) [22] Богота , Колумбия ( GM Colombia ) |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Платформа | Платформа Gamma II |
Связанный | Шевроле Соник Опель Корса Е |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л гибкое топливо I4 1,8 л гибкое топливо I4 1,5 л бензин I4 |
Передача инфекции | 6- МКПП 6- АКПП |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2620 мм (103 дюйма) |
Длина | 4479 мм (176,3 дюйма) |
Ширина | 1735 мм (68,3 дюйма) |
Высота | 1514 мм (59,6 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Chevrolet Astra (Латинская Америка) Chevrolet Viva (Россия) |
Преемник | Chevrolet Onix Plus (Латинская Америка) |
В 2011 году General Motors Brazil представила на бразильском рынке новую модель под названием Cobalt. [23] Этот Cobalt заменил стареющий местный Chevrolet Astra . Автомобиль оснащен двигателем 1.4 Econo.Flex. Несмотря на схожий стиль передней части, он не имеет прямого отношения к Chevrolet Agile , поскольку он разделяет общие основы с Chevrolet Sonic 2011 года [24], в то время как Agile является производным от значительно более старого Opel Corsa B 1993 года выпуска .
У Chevrolet не было планов выводить Cobalt на рынок Северной Америки , на котором уже были Chevrolet Sonic и Chevrolet Spark в качестве субкомпактных автомобилей на континенте. В линейке GM Brazil он расположен выше Chevrolet Prisma и ниже Chevrolet Cruze .
В январе 2013 года Cobalt был запущен на российский рынок, куда он импортировался из Узбекистана. [25] Там он предлагался с 1,5-литровым двигателем, мощностью 77 кВт (105 л.с.) и 134 Нм (99 фунт-футов). [26] Cobalt был выведен из эксплуатации в России в декабре 2015 года, когда Chevrolet решила ограничить свое присутствие только своими знаковыми моделями. Однако в конце 2016 года он был повторно представлен под новой маркой Ravon как Ravon R4 . [22]
Шевроле Кобальт тоже собирали в Колумбии. Он оснащался простой линейкой из двух версий и одним 1,8-литровым 8-клапанным 106-сильным двигателем. Его производство на колумбийском рынке было завершено в начале 2016 года с очень скромными коммерческими характеристиками и вариантом такси. [27]
В конце 2015 года модель Cobalt была модернизирована для 2016 модельного года. [28] [29] Его главными соперниками являются Nissan Versa и Renault Logan . [24]
В Бразилии производство закончилось в конце 2019 года, а 2020 год стал последним модельным годом. На смену Cobalt пришел седан Chevrolet Onix Plus , продажи которого после запуска в 2019 году были выше [30].
Рекомендации
- ^ "Газовый пробег малолитражных автомобилей 2008 года" . Fueleconomy.gov . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ Платформа GM Delta
- ^ «Chevy выживает из Cobalt больше миль» . Орландо Сентинел . 14 сентября, 2008. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2008 года . Проверено 20 сентября 2008 года .
- ^ «Реконфигурируемый дисплей рабочих характеристик GM - опция для Cobalt SS '09 и HHR SS» . Motor Trend . 26 августа 2008 . Проверено 20 сентября 2008 года .
- ^ «GM напомнил, что Cobalt был неудачным с самого начала» . CNN . 21 апреля 2014 . Проверено 2 декабря 2018 года .
- ^ «IIHS-HLDI: 2005–08 Chevrolet Cobalt - ИСПЫТАНИЕ ФРОНТАЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ» . Iihs.org. 5 ноября 2010 года Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ «IIHS-HLDI: 2005–07 Chevrolet Cobalt - ИСПЫТАНИЕ НА УДАР БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» . Iihs.org. 18 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ «IIHS-HLDI: 2005–07 Chevrolet Cobalt - ИСПЫТАНИЕ НА УДАР С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ» . Iihs.org. 18 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ а б «Кобальт 2008 года - Характеристики безопасности | Chevy Cobalt» . Шевроле. Архивировано из оригинального 27 августа 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Safercar.gov" . Safercar.gov. Архивировано из оригинала на 27 мая 2010 года . Проверено 22 апреля 2010 года .
- ^ «GM объявляет об отзыве Cobalt» . Воздаятель . 25 января, 2007. Архивировано из оригинального 26 апреля 2009 года . Проверено 20 сентября 2008 года .
- ↑ Reuters (2 марта 2010 г.). «GM отзывает 1,3 миллиона автомобилей из-за проблем с рулевым управлением» . Проверено 2 марта 2010.
- ^ «GM отзывает 40 859 автомобилей из-за возможных утечек топлива» . USA Today . 29 сентября 2012 . Проверено 28 сентября 2012 года .
- ^ Тим Хиггинс и Ник Саммерс (23 июня 2014 г.). «Если бы они только послушали - КАК GM LIFER провел годы, пытаясь предупредить компанию, и как он замолчал». Время Австралия .
- ^ Отзыв GM был отложен из-за внутренних ошибок CNN Money , 28 февраля 2014 г.
- ^ Флетчер, Майкл А. (16 мая 2014 г.). «GM оштрафовала на 35 миллионов долларов за выключатель зажигания, связанное с 13 смертельными случаями» . Вашингтон Пост .
- ^ Власич, Билл (28 марта 2014 г.). "Момент эврики инженера с ошибкой GM" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 марта 2014 года .
- ^ «Поставки декабрь 2009 г.» . General Motors . Проверено 19 февраля 2014 года .
- ^ «Продажи за декабрь 2010 г .: General Motors - Форумы Cheers & Gears» . Cheersandgears.com . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ «GM пошла на необычный риск, выводя на рынок свой малолитражный автомобиль Chevrolet Cruze» . cleveland.com . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ а б "Chevrolet Cobalt, Сделано в Узбекистане" . Архивировано из оригинального 12 ноября 2012 года . Проверено 2 декабря 2018 года .
- ^ «Весь новый Chevrolet Cobalt 2012 года, представленный в производственной форме, будет доступен в 40 странах» . Carscoops. 5 ноября 2011 . Проверено 14 апреля 2016 года .
- ^ а б «Тесты: Chevrolet Cobalt LTZ 1.4 8V - Quatro Rodas» . quatrorodas.abril.com.br. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
- ^ http://wardsauto.com/industry/uzbek-gm-plant-prepares-cobalt-exports-russia
- ^ http://eng.autostat.ru/news/view/7483/
- ^ https://www.elcarrocolombiano.com/industria/el-chevrolet-cobalt-salio-de-produccion-tras-9-anos-de-vida-comercial/
- ^ http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/12/chevrolet-cobalt-reestilizado-custara-partir-de-r-52690.html
- ^ https://www.elcarrocolombiano.com/autos-del-mundo/la-nueva-cara-del-chevrolet-cobalt-mercosur/
- ^ «GM Brazil официально прекратила производство Chevrolet Cobalt» . Полномочия GM. 17 марта 2020 г.
Внешние ссылки
- Chevrolet Cobalt на выставке Chevrolet