Chevrolet Cavalier

Chevrolet Cavalier
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1981–2005 2016 – настоящее время (Китай)
Модельные годы	1982–2005 2016 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Макет	Макет FF
Платформа	J-тело (1981–2005)
Хронология
Предшественник	Chevrolet Monza
Преемник	Chevrolet Cobalt (США и Канада) Chevrolet Optra (Мексика)

Chevrolet Cavalier является линия маленьких автомобилей , произведенных в течение модельного года 1982 по 2005 Шевроле , а затем вновь в 2016 году на китайском рынке. Как перепод маркой вариант General Motors " J-автомобилей , кавалер был изготовлен вместе с Cadillac Cimarron , Buick Skyhawk , Oldsmobile Firenza и Pontiac J2000 / 2000 / Sunbird в ГМ South Gate Ассамблеи и Джейнсвилль Ассамблеи растений, достигая наивысших продаж в 1984 .

Предшественники [ править ]

Cavalier заменил Monza в Северной Америке. Monza была доступна в виде 2-дверного купе , 3-дверного хэтчбека и 3-дверного универсала (с использованием того же кузова, что и снятый с производства универсал Vega , модель, которую он заменил). Недорогая Chevette была сохранена, даже когда продажи снизились, и была формально заменена еще меньшими объемами импорта . Обе предыдущие платформы имели заднеприводную компоновку, в то время как новый дизайн следовал тенденции переднего привода, как в Dodge Omni и Honda Civic . Форд и Крайслертакже представила новые переднеприводные компакты. В значительной степени успешная миссия по завоеванию большей части продаж компактных автомобилей на внутреннем рынке выпала на 2-дверное купе , 4-дверный седан и 4-дверный универсал Cavalier , относительно недолговечный 3-дверный хэтчбек (который заменил Monza 2 + 2. Спортивный 2-дверный хэтчбек), а позже - 2-дверный кабриолет . Маленький Cavalier даже помог восполнить отставание в продажах компактного Citation .

Первое поколение (1982) [ править ]

Cavalier первый поступил в продажу в мае 1981 года , как 1982 модель с передним приводом, ^[2] выбор из двух карбюраторных версий GM 122 серии с четырьмя цилиндрами толкателя двигателей и 2 и 4-дверный седан, хэтчбек, и кузова универсал. Кабриолеты были добавлены в 1983 году, первоначальное производство составило менее 1000. Название Cavalier произошло от тогдашнего британского филиала GM Vauxhall , который применил его к инженерным вариантам Opel Ascona , третье поколение которого было первым автомобилем с J-образным кузовом. быть выпущеным.

1983 Cavaliers предложили впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки , а в 1984 году стал доступен двигатель V6 . Модели 1984 года получили мягкую реконструкцию с четырьмя фарами. Z24 был представлен в 1985 году для моделей купе и хэтчбек 1986 модельного года.

Двигатели [ править ]

• 1982: 1,8 л L46 с карбюратором OHV I4
• 1983-1986: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
• 1987–1989: 2,0 л LL8 TBI OHV I4
• 1985–1989: 2,8 л LB6 MPFI OHV V6

Второе поколение (1988) [ править ]

Cavalier подвергся рестайлингу в 1987 году для модели 1988 года. ^[4] Трехдверный хэтчбек был упразднен, а купе, седан, универсал и кабриолет остались прежними. Седан и универсал остались без изменений от дверей сзади, а внешний вид купе был полностью переработан. Это привело к различному дизайну багажника для купе и седана. Для 1988 года было доступно три уровня отделки салона: VL, RS и Z24. Кабриолет был доступен только как Z24. VL и RS стандартно поставлялись с 2,0-литровым двигателем OHV L4 , теперь модернизированным до дроссельной заслонки, или TBI, мощностью 90 л.с. (67 кВт), в то время как 2,8-литровый V6 мощностью 125 л.с. (93 кВт) был необязательным для RS. и стандарт на Z24. ^[5]В двухдверных моделях 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной, однако 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была сделана стандартной для седанов и фургонов. Электронная панель была доступна с РС и Z24 урезает.

На 1989 год была переработана рулевая колонка . Новое самоустанавливающееся рулевое колесо было разработано таким образом, чтобы уменьшить травмы при столкновении за счет изгиба, прилегающего к груди водителя. Кроме того, задние плечевые ремни стали стандартными для всех моделей. Кастомные тканевые сиденья RS и Z24 получили новый стиль передних ковшеобразных сидений со встроенными подголовниками. Опциональный V6 был переоборудован до 130 л.с. ^[6]

В 1990 году базовый двигатель был увеличен до 2,2 л OHV L4 , а мощность увеличилась до 95 лошадиных сил (71 кВт). Автоматические передние ремни безопасности на дверях были добавлены в соответствии с законодательством США о пассивных ограничениях. Дополнительный двигатель V6 был также модернизирован до 3,1 л V6 и мощностью 140 лошадиных сил. ^[7] Кабриолет был исключен из продажи, чтобы предотвратить внутреннюю конкуренцию с планируемым кабриолетом Beretta . Однако кабриолет Beretta был поставлен на полку в одиннадцатый час, прежде чем можно было подготовить кабриолет Cavalier 1990 года.

Cavalier 1991 года подвергся более обширному рестайлингу, который включал новый капот, бамперы, фары, задние фонари, колпаки колес и переработанный интерьер, но при этом не изменился стиль кузова. В частности, система охлаждения была переработана, чтобы втягивать воздух из бампера, придав ему бампер в стиле Ford Taurus и нос без решетки радиатора. Новые бамперы не были окрашены, их можно было покрасить в серый, черный или белый цвет; последний доступен только на моделях белого цвета. RS и Z24 отказались от этого в пользу пакета кузова с цветными ключами. Модели Z24 также получили опции регулируемого по высоте водительского сиденья и проигрывателя компакт-дисков. Платформа и линии отделки были перенесены, в то время как кабриолет вернулся в середине года в отделке RS только со стандартом V6. ^[8]

Незначительные изменения в 1991 году также включали цилиндр замка зажигания Alpha Tech, который включал в себя ключ с двумя бородками, который был больше и толще по сравнению со старой системой цилиндра замка с одной бородкой, которая использовалась в течение многих лет. Система блокировки была предназначена для более сильного сдерживания кражи транспортных средств, но сообщалось о постоянных проблемах с заклиниванием замка. От него отказались после того, как в 1995 модельном году была представлена ​​улучшенная двухбитовая система с одним ключом и модернизирована.

В 1992 году стандартный двигатель с верхним расположением клапанов объемом 2,2 л использовал многоточечный впрыск топлива или MPFI для увеличения мощности до 110 лошадиных сил (82 кВт), однако в отличие от версии SFI 2,2 л в Chevrolet Corsica. ^[9] Кабриолет был теперь доступен в комплектациях RS и Z24, со стандартным V6 в Z24 и опциональным с RS. Антиблокировочная система тормозов была добавлена ​​в качестве стандартной функции, так как Delco Moraine удалось разработать недорогую систему. Блокировки с электроприводом также были стандартными и были разработаны для автоматической блокировки, когда автомобиль выходит из парка или если автомобиль движется со скоростью не менее 8 миль в час в моделях купе с механической коробкой передач.

1993 модельный год внес минимальные изменения в линейку Cavalier. Кабриолеты получают стеклянное заднее окно, позволяющее оттаивать заднее стекло в качестве опции. ^[10] Кроме того, General Motors в последний раз получила новую решетку радиатора в этом поколении Chevrolet Cavalier.

Модели 1994 года также остались прежними, поскольку разрабатывалась редизайн Cavalier. Комплектация VL была снижена на универсал, в то время как 2,2-литровый OHV L4 был преобразован в версию SFI, установленную на Корсике, которая обеспечивала мощность 120 лошадиных сил. ^[11] Дополнительные изменения включали слегка переработанный интерфейс климат-контроля и снова переработанную систему блокировки с электроприводом: двери по-прежнему автоматически блокировались при включении передачи, но они также разблокировались автоматически при выключении зажигания.

Мексика [ править ]

Chevrolet Cavalier был представлен в Мексике в 1990 модельном году, чтобы заменить Chevrolet Celebrity, которая до этого была доступной для мексиканской линейки GM. Первоначальное предложение состояло только из 4-дверного седана с 2,8-литровым двигателем MPFI V6 с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатым автоматом в качестве опции. В 1991 году он получил такой же редизайн, как и в Соединенных Штатах, и теперь он также предлагается как купе. Купе Cavalier Z24 также представлено в Мексике с 3,1-литровым двигателем V6 с механической или автоматической коробкой передач. В 1992 году мексиканский кавалер не изменился. В 1993 году мексиканский Chevrolet Cavalier дополнен эстетикой Pontiac Sunbird.. В 1993 и 1994 годах продаваемые там Cavaliers имели панели кузова Sunbird, в отличие от американских панелей Cavalier, а мексиканский Chevrolet Cavalier Z24 имеет внешний вид Pontiac Sunbird GT, продаваемый в Соединенных Штатах. В Мексике не предлагались фургоны и кабриолеты.

Третье поколение (1995) [ править ]

В 1995 году Cavalier получил свой первый полный редизайн с увеличенными размерами и более аэродинамическим стилем, взяв за основу незначительные дизайнерские элементы Chevrolet Camaro 4-го поколения. Однако некоторые из основных элементов стиля остались, такие как интегрированная в бампер решетка радиатора, нижняя линия купе и бампера угольного цвета на некоторых базовых моделях автомобилей. Предлагались варианты купе, седан и кабриолет, однако выпуск модели универсал был прекращен. Автомобиль теперь имел в наличии 15 и 16 дюймовые колеса. К 1997 году Cavalier стал самым продаваемым автомобилем во всей линейке GM.

Для 3-го поколения варианты трансмиссии были ограничены рядными четырехцилиндровыми двигателями. Вариант двигателя V6 , который был доступен в первом и втором поколении, был исключен и заменен новым четырехцилиндровым двигателем с аналогичной выходной мощностью. Базовые модели и модели RS по-прежнему сохранили 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с толкателем (2,2 л OHV) предыдущих моделей, который в основном сочетался с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но был доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в двухдверных моделях. в частности модели RS. С 1996 года новый 4-ступенчатый автомат стал доступен в любой комплектации. В 1995 году кабриолет Z24 и LS использовали 2,3-литровый двигатель LD2 Quad-4, но в 1996 году они получили новый двигатель - 2,4-литровый DOHC LD9.. Этот двигатель также можно было специально заказать для 4-дверной модели LS. Этот двигатель производил 150 л.с. (112 кВт) и крутящий момент 155 фунт-фут (210 Нм) и использовался до 2002 года.

В 2000 году автомобиль получил незначительный фейслифтинг, включая более крупные фары и улучшенную решетку радиатора, потерял текстовый значок «CHEVROLET» на крышке багажника и получил новый значок «CAVALIER» вместе с новыми «пятиспицевыми» колпаками. 2,4-литровый двигатель в стандартной комплектации комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag F23.на моделях Z24 или с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях Z24 и LS. Z24 выпускался только в виде двухдверных купе до 2001 года и отличался спортивной подвеской, 16-дюймовыми шинами, легкосплавными дисками и улучшенной внутренней электроникой. Эстетически мало что изменилось по сравнению с другими моделями, кроме комплекта эффектов земли и более высокого заднего спойлера. В 2000 году дебютировал 4-дверный седан Z24 с той же механикой, но с менее спортивным кузовом. Комплектация Z24 также получила несколько других обновлений, включая более широкий передний стабилизатор поперечной устойчивости и спортивную подвеску FE2 для улучшения управляемости, а также менее агрессивную антиблокировочную тормозную систему ABS.

В 2002 году 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была исключена из базовых моделей, оснащенных 2,2-литровым двигателем, и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стала основным предложением для всей линейки, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему доступна в 2-дверных автомобилях. Кроме того, RS была заменена линейкой LS Sport, в которой были установлены новые двигатели Ecotec L61 (140 л.с. (104 кВт) и крутящий момент 150 фунт-фут (200 Нм)). Эти двигатели улучшили экономию топлива, обладая таким же рабочим объемом, как у двигателя GM 122 Pushrod (2,2 л OHV), сохраняя при этом большую часть мощности старых двигателей LD9. Новые двигатели Ecotec заменили двигатель GM 122 Pushrod Engine (2,2 л OHV) в базовых моделях в 2003 году и стали единственным двигателем во всей линейке Cavalier до 2005 года, когда на смену Chevrolet Cavalier пришел Chevrolet Cobalt .

Комплект GM Eaton M45 Supercharger также предлагался для отделки Z24. Комплект нагнетателя был разработан и испытан компанией General Motors и может быть установлен только у дилера GM. Эта модернизация значительно повысила производительность за счет давления 4,7 фунта на квадратный дюйм, что, в свою очередь, увеличило крутящий момент примерно на 40 л.с. (30 кВт) и 40 фунт-футов (54 Нм); повышая номинальные характеристики Z24 примерно до 190 л.с. (142 кВт) и 195 фунт-футов (264 Нм) крутящего момента.

Подтяжка лица [ править ]

Cavalier третьего поколения претерпел два фейслифтинга. В 1999 году была небольшая проблема с новыми облицовками переднего и заднего бампера, которые включали в себя переработанные фары и задние фонари для моделей 2000 года. ^[14] В 2002 году для модели 2003 года было проведено более обширное обновление, которое включало полностью новый дизайн передней части, измененные задние фонари с задним отражателем во всю ширину, новый задний спойлер и облицовку заднего бампера. ^[15]

Безопасность [ править ]

Cavalier третьего поколения получил несколько низких баллов в краш-тестах Страхового института дорожной безопасности и Национальной администрации безопасности дорожного движения . Кроме того, статистика рисков со смертельным исходом IIHS оценила Cavalier среди «самых высоких показателей смертности водителей»: от 150 (четырехдверный) до 171 (двухдверный) водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год. Среднее значение для класса Cavalier (малый) составило от 103 (четырехдверный) до 134 (двухдверный) смертей водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год. ^[16]

IIHS дал мотоциклу Cavalier 1995–2005 годов "плохую" общую оценку в тесте на лобовое столкновение. ^[17]

2005 Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) Рейтинги краш-тестов (купе): ^[18]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой задний водитель: * забота о безопасности *
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

2002 Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) рейтинги краш-тестов (седан): ^[19]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой задний водитель: * забота о безопасности *
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Toyota Cavalier [ править ]

В рамках более широких усилий , чтобы избежать дополнительных ограничений на экспорт в США, модель третьего поколения был на короткое время продается в Японии Toyota по соглашению с GM, под маркой как Toyota Cavalier  ^{[ JA ]} .

Помимо того, что это был правый руль, Toyota Cavalier также имела обтянутую кожей ручку переключения передач, рулевое колесо и рычаг стояночного тормоза, более широкие передние крылья, желтые указатели поворота для японских правил, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, повторитель боковых указателей поворота. фонари на передних крыльях и ковровое покрытие на внутренней стороне крышки багажника. Внутренние сиденья часто окрашивались крапинками, а заднее сиденье имело откидной подлокотник. Автомобили, произведенные с февраля по декабрь 1998 года, были доступны только с кожаной отделкой и автоматической коробкой передач.

Все модели имели колеса, позаимствованные у Pontiac Sunfire . Toyota Cavalier был доступен в комплектациях 2.4G и 2.4Z. В то время как все Cavaliers под маркой Chevrolet в 2000 году подверглись фейслифтингу, Toyota сделала то же самое с обновленной центральной консолью, фарами / капотом / передним бампером, задними фонарями и доступными цветами. TRD изготовила обвес и заднее антикрыло для Cavalier, доступные исключительно в Японии. Автомобиль продавался только в японских дилерских центрах Toyota Store .

Cavalier был не единственным продуктом GM, продаваемым в Японии; S-серии Saturn был продан на Сатурн дилеров (некоторые бывшие Isuzu дилерских) с 1996 до 2003 года, а некоторые Toyota Vista , магазины и в розницу Saturns.

Cavalier полностью производился GM в США на заводе в Лордстауне и продавался с 1995 по 2000 год. Toyota Cavaliers 1996-2000 гг. Оснащалась двигателем LD9 объемом 2,4 л, а модель 1995 г. - 2,3 л Quad 4. Из-за рабочего объема двигателя и ширины (1740 мм (69 дюймов) для купе, 1735 мм (68 дюймов)) для седана), превышающие нормы правительства Японии в отношении внешних размеров и максимального рабочего объема двигателя, он не считался «компактным», поэтому он продавался как «автомобиль нормального класса», как Toyota Mark II и Nissan Skyline . Цены на купе начинались с 2 миллионов иен за купе и 1,81 миллиона иен за седан. последняя Toyota Cavalier была импортирована в 2000 году.

Представление Toyota Cavalier было не первым случаем, когда Cavalier продавался в Японии. Yanase Co., Ltd. , японское розничное представительство, которое начало импортировать автомобили из Европы и Северной Америки вскоре после окончания Второй мировой войны, продавало различные продукты GM, включая Cavalier. Когда было принято решение продать Cavalier как Toyota, это нарушило работу Yanase. Когда Toyota Cavalier была отменена, Янасэ продолжал продавать Chevrolet и другие продукты GM. Yanase также предоставляет комплексные услуги по техническому обслуживанию всех проданных автомобилей.

Из-за более высоких, чем обычно, средних затрат на техосмотр , значительное количество этих автомобилей реэкспортируется как японские подержанные автомобили, особенно в Австралию и Новую Зеландию. Производство Toyota Cavalier было прекращено в июне 2000 года. Несмотря на то, что Toyota прилагала значительные усилия по продаже Cavalier на внутреннем рынке, японская публика считала, что качество изготовления не соответствует стандартам, которые обычно ожидаются от автомобилей местного производства. ^[20] Автомобиль был также представлен в то время, когда Япония находилась в рецессии после краха японского пузыря цен на активы в 1991 году, или «экономики пузыря».

Производство [ править ]

Большинство Cavalier было построено на Lordstown Assembly , хотя они также производились на South Gate Assembly (только модель 1982 года), Lansing Car Assembly (1996-1998 купе), Lansing Craft Center (1996-2000 кабриолеты), Janesville Assembly , Ramos Arizpe и Leeds Assembly . Этот автомобиль был снят с производства в 2005 году, последний Cavalier сошел с конвейера 6 октября 2005 года.

Четвертое поколение (2016) [ править ]

Chevrolet повторно представила название Cavalier на новом компактном седане, предназначенном только для Китая, после Cruze , с китайским названием Chevrolet Kewozi (科沃兹). ^[22] Cavalier был представлен на автосалоне в Чэнду 2 сентября 2016 года. Он был разработан на той же платформе, что и Cruze первого поколения, платформе Delta II , и использует 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащены многие компактные автомобили. Модели GM в Китае, включая Chevrolet Sail. Его цена ставит Cavalier точно между меньшим Sail и более современным Cruze второго поколения. Поставки начались в сентябре, и за первый месяц было продано почти 10 000 единиц, но есть признаки того, что Cavalier каннибализирует продажи Cruze первого поколения с аналогичной ценой, которые продолжают продаваться в Китае. По состоянию на 2018 год Cavalier четвертого поколения также продается в Мексике под тем же названием, заменяя Chevrolet Sonic . ^[21] Здесь 1,5-литровый двигатель выдает 107 л.с. (80 кВт) и крутящий момент 104 фунт-фут (141 Нм).

Cavalier был обновлен для модели 2020 года для Мексики с небольшими изменениями, добавив три новых цвета, новый дизайн сплава, четыре подушки безопасности и тормоза с АБС, трехточечные ремни безопасности и контроль устойчивости, а также небольшие изменения в интерьере для отделки LT. Линия 7 дюймов с Chevrolet myLink и интеграция со смартфоном для Apple CarPlay. Cavalier 2020 поступил в продажу 23 сентября 2019 года. ^[23] В 2019 году автомобиль был снят с производства на внутреннем рынке Китая после замены на Chevrolet Monza , в то время как он продолжал экспортироваться.

Продажи [ править ]

Источники: Edmunds.com (1992–98 гг.), Autoworld.com (оценка 1999 г.) ^[24]

Используемые двигатели [ править ]

• 1982 - 1,8-литровый OHV, 2-цилиндровый, рядный-4, 88 л.с.
• середина 1982–1984 - 2,0 л OHV 2-цилиндровый рядный-4, 90 лошадиных сил
• 1983–1989 - 2,0 л OHV TBI рядный-4, 86 лошадиных сил (1983–1984), 88 лошадиных сил (1985–1986), 90 лошадиных сил (1987–89)
• 1985–1989 - 2,8 л OHV MPFI V6, 120-130 лошадиных сил (125 в 1985, 120 в 1986, 130 в 1987, 125 в 1988 и 130 в 1989)
• 1990–1994 - 2,8 л OHV MPFI V6, 130 лошадиных сил (только Мексика и Венесуэла, * Колумбия использовала версию на 116 л.с.
• 1990–1991 - 2,2 л OHV TBI рядный-4, 95 лошадиных сил (71 кВт)
• 1990–1994 - 3,1 л с верхним расположением двигателя MPFI V6, 140 лошадиных сил (100 кВт)
• 1992–2002 - MPFI L4 с верхним расположением двигателя 2,2 л, 110 лошадиных сил (1992–93), 120 лошадиных сил (1994–97, 1994 обновление до SFI), 115 лошадиных сил (1998–2002)
• 1995 - 2,3 л DOHC MPFI Quad 4 , 150 лошадиных сил (110 кВт)
• 1996–2002 - 2,4 л DOHC SFI L4, 150 лошадиных сил (110 кВт)
• 2002–2005 - 2,2 л DOHC Ecotec SFI L4, 140 лошадиных сил (100 кВт)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Cavalier .