Бьюик Скайхок

Бьюик Скайхок
1986 Buick Skyhawk Custom 4-дверный седан
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1974–1989
Модельные годы	1975–1980 1982–1989
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный (1975–1980) компактный (1982–1989)
Хронология
Предшественник	Бьюик Опель

Buick Skyhawk является автомобиль производства Buick в двух поколений за 1975 по 1989 модельного года.

Первое поколение (1975-1980) представляло собой двухдверные хэтчбеки с субкомпактной заднеприводной платформой H-body , спроектированной со значком версии начального уровня Chevrolet Monza , которая была основана на Chevrolet Vega, в то время как единственный доступный двигатель был V6.

Второе поколение (1982–1989) было первым современным Бьюиком, в котором использовался четырехцилиндровый двигатель с момента прекращения выпуска серии E. Все Скайхоков были построены на компакте, передний привод J-платформе автомобиля , который был доступен в четырех вариантах кузова : двухдверный седан и хэтчбек, а также четыре-дверный седан и универсал - изготовлен вместе со своими перепод маркой вариантов , то Chevrolet Cavalier , Cadillac Cimarron , Oldsmobile Firenza и Pontiac J2000 / 2000 / Sunbird на заводах GM South Gate Assembly и Janesville Assembly .

Первое поколение (1975–1980) [ править ]

Первое поколение
1975 Buick Skyhawk хэтчбек-купе
Обзор
Производство	1974–1979
Модельные годы	1975–1980
сборка	Лордстаун, Огайо , США Сент-Тереза, Квебек , Канада
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный
Тип кузова	2-дверный хэтчбек
Макет	Макет FR
Платформа	H-образный корпус
Связанный	Chevrolet Monza Pontiac Sunbird Oldsmobile Starfire
Трансмиссия
Двигатель	3,8 л 231 / LD5 V6
Передача инфекции	4- МКПП 5-МКПП 3- АКПП
Размеры
Колесная база	97 дюймов (2464 мм)

Buick Skyhawk первого поколения - это малолитражный четырехместный автомобиль с кузовом хэтчбек, который был представлен в сентябре 1974 года и производился с 1975 по 1980 годы. Он был основан на Chevrolet Vega и имеет одинаковую колесную базу и ширину. ^[1] Skyhawk производился с вариантами H-кузова Chevrolet Monza, Oldsmobile Starfire и Pontiac Sunbird . В Северной Америке он конкурировал с другими небольшими спортивными автомобилями, такими как Toyota Celica , Datsun 200SX , VW Scirocco , Mercury Capri и Ford Mustang II.. Buick Skyhawk был самым маленьким автомобилем, носившим значок Buick за более чем 60 лет.

Обзор [ править ]

Skyhawk имеет колесную базу 97,0 дюйма (2460 мм) и ширину 65,4 дюйма (1660 мм). Skyhawk, Chevrolet Monza и Oldsmobile Starfire были одними из первых автомобилей, на которых были внедрены недавно утвержденные четырехугольные фары прямоугольной формы. Стиль кузова отличается сходством с Ferrari 365 GTC / 4 . Skyhawk - это заднеприводный автомобиль с подвижной задней осью . На протяжении всего производства Skyhawk с кузовом H предлагался только с разработанным Buick 3,8-литровым (231 куб.см) двигателем V6 с двухкамерным карбюратором, который вырабатывал 110 л.с. (82 кВт) при 4000 об / мин по сравнению с его собратьями, которые предлагали разнообразные двигатели. Четырехступенчатая механическая коробка передачбыл стандартным; с трехступенчатым автоматом, предлагаемым в качестве опции. Передняя подвеска короткая, а длинные рычаги управления с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска представляет собой моментный рычаг с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Позднее его дизайн был использован в F-образном кузове GM третьего и четвертого поколения ( Camaro и Firebird ). Рулевое управление с гидроусилителем с переменным передаточным числом было стандартным и имело конструкцию с рециркулирующими шариками . Тормозная система имеет стандартный усилитель мощности, включая передние дисковые тормоза с твердыми роторами и задние барабанные тормоза.

Изменения [ править ]

После введения Skyhawk, в середине 1975 года, он присоединился к более низким ценам и менее хорошо оборудованном Skyhawk S .

В 1976 году в качестве опции стала доступна пятиступенчатая механическая коробка передач. Начиная с моделей 1976 года передние и задние дисковые роторы были вентилируемыми. Другим новым вариантом был Astroroof, который представлял собой большую сильно тонированную стеклянную крышу в сочетании с широкой алюминиевой полосой, которая простиралась от одной средней стойки через крышу до противоположной средней стойки. В 1977 году обычный сдвижной люк стал необязательным, и его также можно было заказать с алюминиевой лентой.

В 1979 модельном году Skyhawk получил фейслифтинг, который включил одинарные прямоугольные фары, заменив предыдущие двойные прямоугольные фары, которые использовались на всех моделях. Новым вариантом был пакет Road Hawk, который включал в себя пакет Rallye для езды и управления, состоящий из более крупных передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости, более крупных шин и специальной внутренней и внешней отделки. Также был выпуск «Skyhawk Designers 'Accent Edition», который представлял собой прежде всего пакет внешней отделки, доступный в ярко-желтом или красном цвете с черной отделкой.

В 1980 году, последнем модельном году для платформы GM H-body, было мало изменений, в первую очередь отказ от пятиступенчатой ​​механической коробки передач в качестве опции. Для 1980 года предлагались только четырехступенчатая механическая и трехступенчатая автоматические коробки передач.

Весной 1981 года H-body Skyhawk был заменен новым переднеприводным Buick Skyhawk, построенным на платформе J-body от General Motors. Однако это новое второе поколение не было прямой заменой оригинального Skyhawk. В то время как оригинальный Skyhawk был небольшим спортивным автомобилем, модель второго поколения представляла собой линейку компактных автомобилей, в которую входили двух- и четырехдверные седаны, двухдверный хэтчбек-купе и четырехдверный универсал.

Skyhawk и Starfire не смогли добиться успеха продаж Monza и Sunbird, возможно, потому, что маленькие спортивные купе казались неуместными в автосалоне Buick или Oldsmobile. Отсутствие модели с нотчбэком также могло быть фактором. Их производство было прекращено 21 декабря 1979 года, чтобы позволить увеличить производство хэтчбеков Monza и Sunbird. ^[2]

Всего за шесть лет модели было произведено 125 311 H-body Skyhawk. ^[1]

Смотрите также

• General Motors H-платформа
• Шевроле Вега

Второе поколение (1982–1989) [ править ]

Переднеприводный Skyhawk 1982–1989 ( J-body ) дебютировал в феврале на Чикагском автосалоне 1982 года. Skyhawk изначально выпускался как двух- и четырехдверный седан и был очень похож на Chevrolet Cavalier. Стандартным двигателем был корпоративный 1,8-литровый «122» четырехцилиндровый с верхним расположением клапанов с карбюратором (88 л. Карбюраторный двухлитровый двигатель SOHC мощностью 90 л.с. также появился вскоре после того, как Skyhawk поступил в продажу, вместе с опциональной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ^[3]

Skyhawk был компактной платформой начального уровня для люксового бренда Buick и представлял собой переориентацию усилий предыдущего поколения. Это следовало за многими экономическими факторами. Соединенные Штаты вступили в рецессию после последствий энергетического кризиса 1970-х годов , и Конгресс Соединенных Штатов принял Закон об энергетической политике и энергосбережении , устанавливающий корпоративные стандарты средней экономии топлива . Продажи больших роскошных седанов снизились в пользу небольших, экономичных продуктов с установленными роскошными функциями. Небольшие роскошные автомобили были импортированы в Северную Америку как из Европы, так и из Японии, и GM ответила на это небольшим роскошным седаном.

В 1983 году построенный в Бразилии 1,8-литровый двигатель получил четыре л.с., в то время как OHV 1.8 и SOHC 2.0 были заменены построенным Chevrolet OHV 2.0, также с мощностью 90 л.с. Также был представлен четырехдверный универсал, первый переднеприводный универсал Buick. ^[4] В следующем году произошел незначительный фейслифтинг, с увеличенными отверстиями для охлаждения и большими полосками протирки бампера. 2.0 потерял четыре л.с., до 86. Вскоре после появления 84-х на модели T-Type стала доступна турбированная версия бразильского 1.8 MPFI с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (112 кВт). Turbo T-Type не был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Skyhawk установил рекорд продаж в 1984 году, когда было построено 134 076 экземпляров. ^[5]В 1985 году не было особых изменений, но в 1986 году был добавлен новый двухдверный хэтчбек в отделке «Спорт» или T-Type. Кроме того, и 1,8, и 2,0 теперь требовали одинаковых 88 л.с. ^[6]

В 1987 году на смену 1,8-литровым двигателям пришли две 2,0-литровые версии SOHC с многопортовым впрыском, одна без наддува (96 л.с. / 71 кВт) и одна версия с турбонаддувом мощностью 165 л.с. (123 кВт), известная как RPO LT3 . Остался двухлитровый OHV, теперь уже мощностью 90 л.с. ^[7] На 1988 год остался только Skyhawk Sports, и выпуск хэтчбека был прекращен. Еще было двухдверное купе Sport S / E. Двигатели с верхним расположением клапанов и двигатели с турбонаддувом больше не выпускались. ^[8]

1989 год должен был стать последним годом для Skyhawk, но, тем не менее, автомобиль получил такие обновления, как стандартный электронный впрыск топлива, лучшая звукоизоляция и дверные и оконные рамы кузова универсала в цвет кузова. ^[9] Всего было построено 23 366 '89, из них 499 132 Skyhawk второго поколения.

Skyhawk, наряду с вариантом Oldsmobile Firenza, строились в Лидсе , следующем за Канзас-Сити, штат Миссури, с 1982 по 1988 год. 1988 год был последним годом производства Oldsmobile Firenza, и затем закрыли Leeds Assembly . В 1989 году GM перенесла производство Skyhawk на свой сборочный завод в Джейнсвилле, штат Висконсин . Производство Skyhawk прекратилось после 1989 модельного года. Chevrolet Cavalier также производился в Лидсе в течение некоторых из этих модельных лет.

Последний Skyhawk сошел с конвейера 16 июня 1989 года Skyhawk был последним Buick автомобиль , чтобы предложить вариант ручной передачи, пока введение Opel Insignia не -На 2011 Buick Regal Turbo .

Двигатели [ править ]

• 1982: 1,8 л L46 с карбюратором OHV I4
• 1982–1986: 1,8 л LH8 TBI SOHC I4
• 1983-1986: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
• 1984-1986: 1,8 л LA5 с турбонаддувом MPFI SOHC I4 150 л.с.
• 1987–1988: 2,0 л LT2 TBI SOHC I4
• 1987: 2,0 л LT3 с турбонаддувом MPFI SOHC I4 мощностью 165 л.с.
• 1987–1989: 2,0 л LL8 TBI OHV I4

Цитаты [ править ]

Общие ссылки [ править ]

• Фламманг, Джеймс М. и Ковалке, Рон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1976–1999, 3-е издание (Iola, WI: Krause Publications, 1999)
• Ганнелл, Джон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975, пересмотренное 4-е издание (Iola, WI: Krause Publications, 2002)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Buick Skyhawk .

• H-Body FAQ