Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Колонист автомобиль (или эмигрант автомобиль ) был типом железнодорожных пассажирского автобуса разработан , чтобы обеспечить недорогое давно отдаленное транспорт для иммигрантов, главным образом в Северной Америке . Они отличались очень спартанским проживанием.

История [ править ]

Машины-колонисты были решением проблемы заселения Северной Америки в середине и конце 19 века, когда в западной части континента, в тысячах миль от морских портов, куда прибыло большинство иммигрантов, выросли районы поселений. Автомобили колонистов появились в 1840-х годах как самый дешевый вид транспорта для иммигрантов, которые могли позволить себе только базовые тарифы. Сначала они предоставляли только скамейки по бокам того, что часто было товарными вагонами, которые можно было превратить в вагоны-зерновозы для обратных поездок на восточное побережье. [1]

Вагон колониста Канадской Тихоокеанской железной дороги № 2809, 1924 год.

Однако к 1880-м годам железные дороги, конкурирующие за перевозки иммигрантов по более длинным маршрутам в западную часть Северной Америки, разработали для эмигрантов специализированные вагоны, обеспечивающие простые спальные места и кухонные принадлежности. Ранние образцы были представлены Центрально-Тихоокеанской железной дорогой в 1879 году. [2] К 1885 году идея была сопоставлена ​​с другими западными железными дорогами, такими как Санта-Фе , Юнион Пасифик , Северный Тихий океан , Великая Северная железная дорога [3] и Канадский Тихий океан. Железная дорога . Парк автомобилей колонистов в Canadian Pacific вырос и насчитывает более тысячи автомобилей, предоставляя спартанские спальные места иммигрантам в Западную Канаду. [4]В этих машинах были простые откидные спальные места и кухни, где семьи иммигрантов могли готовить себе еду. Стоимость проезда была очень дешевой. Семья могла пересечь Канаду из Монреаля за семь долларов, но иммигранты должны были обеспечивать свою еду и постельные принадлежности. [5] Одеяла, подушки и еда оплачиваются отдельно. Канадский Тихоокеанский регион в конечном итоге построил флот из более тысячи автомобилей колонистов, которые сыграли важную роль в заселении канадского запада. [6]

Интерьер вагона колонистов Канадской национальной железной дороги, 1926 год. Обратите внимание на заниженные спальные места в конце вагона.

Конкурирующие канадские железные дороги, такие как Межколониальная железная дорога, а позднее и Северная Канадская, также построили парк автомобилей колонистов в пик иммиграции перед Первой мировой войной, однако после иммиграционных ограничений в 1920-х годах и почти полного прекращения иммиграции во время Великой Отечественной войны. Депрессия , многие автомобили колонистов были преобразованы в автомобили-комбайны или рабочие автомобили Канадской национальной железной дорогой, которая унаследовала эти парки. [7] Они снова стали использоваться во время Второй мировой войны.поскольку военные машины и уцелевшие автомобили колонистов активно использовались во время иммиграционного бума после Второй мировой войны. К 1960-м годам большинство автомобилей колонистов были изношены и были заменены стандартными легковыми автомобилями, поскольку спрос на иммигрантские поезда из морских портов упал из-за увеличения количества путешествий по воздуху.

Сегодня два автомобиля колонистов Канадской Тихоокеанской железной дороги сохранены в Канаде в парке наследия Калгари в Калгари, Альберта . [8] и в музее Ассоциации железных дорог Западного побережья в Сквамише, Британская Колумбия . [6] Автомобили канадских национальных колонистов хранятся в Канадском музее науки и техники в Оттаве , Железнодорожном музее Восточного Онтарио в Смитс-Фолс, Онтарио [9] и Железнодорожном музее Нью-Брансуика в Хиллсборо, Нью-Брансуик . [10] Канадский музей иммиграции в Pier 21построил копию автомобиля колонистов 1920-х годов с багажом иммигрантов и кухонной плитой в рамках своего расширения в 2015 году. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Вагоны 19 века" . Трансконтинентальная железная дорога . Библиотека Линды Холл.
  2. ^ Джон Х. Уайт, Американский железнодорожный пассажирский вагон, часть 2 , JHU Press (1985), стр. 471-472
  3. Перейти ↑ Guthrie, CW (2004). Все на борту! для ледника: Великая северная железная дорога и национальный парк ледника . Farcountry Press. С. 80–81.
  4. ^ «Отслеживание времени - иммиграция» . Канада по железной дороге . Библиотека и архивы Канады . Архивировано из оригинала на 2015-11-07 . Проверено 19 сентября 2015 .
  5. ^ "Колонистские автомобили" . Историческая деревня парка наследия Калгари .
  6. ^ a b Ханна, Джонатан (осень 2008 г.). «Машины колонистов помогли построить Запад». Импульс .
  7. ^ "Серия автомобилей колониста CNR" . BGR Group . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 19 сентября 2015 .
  8. ^ "Colonist Car 1202 Restoration", Парк Наследия Калгари
  9. ^ "История CNR 7195 Спящего колониста" . Блог восстановления .
  10. ^ "История CN 2737" . Железнодорожный музей Нью-Брансуика .
  11. ^ "Автомобиль-колонист" . Канадский музей иммиграции на пирсе 21 .