.jpg/440px-Bath_-_Devonshire_Tunnel_north_portal_(24058356993).jpg) Тоннельный портал в 2013 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Линия | Совместная железная дорога Сомерсет и Дорсет |
| Место расположения | c. 4,1 км от: Бат Грин Парк |
| Операция | |
| Открыт | 1874 г. |
| Закрыто | 1966 (железная дорога) |
| Владелец | Уэссекс Уотер |
| Технический | |
| Длина | 1829 ярдов (1,672 м) |
| Кол- во треков | Одинокий |
| Оценка | в основном 1 из 100 (1%) спускается в сторону Мидфорда (от Бата) [1] |
Туннель Комб-Даун находится на ныне закрытой магистрали Сомерсет-Дорсет совместной железной дороги, между Мидфордом и железнодорожной станцией Бат-Грин-Парк , под возвышенностями и южными пригородами Бата , Англия , на южных склонах деревни Комб-Даун .
Открытый в 1874 году, этот заброшенный железнодорожный туннель длиной 1829 ярдов (1672 м) когда-то был самым длинным в Великобритании без промежуточной вентиляции. [2] В настоящее время туннель является частью пешеходного и велосипедного маршрута Two Tunnels Greenway стоимостью 1,8 миллиона фунтов стерлингов, открытого 6 апреля 2013 года, и является самым длинным велосипедным туннелем в Великобритании. [3] Его хранитель - Уэссекс Уотер.
Обзор [ править ]
.jpg){kind=link}
Туннель находился на линии «Расширение ванн» железной дороги Сомерсет и Дорсет, построенной в 1874 году. Пристройка фактически обанкротила независимую компанию. Позднее удлинительная линия была сделана двухпутной на север от перекрестка Эверкрич до виадука в Мидфорде , но значительные строительные работы, связанные с туннелем и крутым подходом к Бат, включая более короткий Девонширский туннель , привели к тому, что самый северный участок остался одинарным. отслеживать на протяжении всего срока службы. Товарные поезда, идущие на юг от Бата, часто попадали в крены.(с помощью сзади) локомотивом, который отделился от поезда у входа в туннель Combe Down, а затем вернулся вниз по склону в Бат. Эта операция была очень редким примером, когда двум поездам было разрешено движение в пределах однопоточного участка одновременно, хотя двигатель поезда имел электрический планшет, а двигатель крена - штатный., оба из которых должны были быть возвращены в их соответствующие сигнальные устройства, прежде чем другие поезда могли быть отправлены в секцию. Иногда банковская машина будет транспортировать дополнительные грузовые автомобили для Bath Co-op Siding (расположенные в пределах однополосной секции), поэтому банковская машина (несущая персонал банка) шунтирует разъезд на обратном пути к Bath Junction, в то время как главный поезд (с однострочным планшетом) продолжит свой путь в Мидфорд. Этот необычный метод работы действовал вплоть до закрытия S&D в 1966 году.
Несчастный случай [ править ]
В туннеле Combe Down не было промежуточной вентиляции, и были серьезные проблемы с испарениями. 20 ноября 1929 года машинист и пожарный товарного поезда, идущего на север, были охвачены дымом. Поезд двигался по туннелю очень медленно из-за большой нагрузки и трогания с места в Мидфорде . Локомотив, S & DJR 2-8-0 № 89 , медленно продолжил движение и в конце концов достиг вершины уклона. Нисходящий курс на Бат был пройден быстрее, и поезд убежал, врезавшись в товарный двор на подходе к железнодорожной станции Бат-Грин-Парк , убив водителя Генри Дженнингса и двух железнодорожников во дворе. [4]
Пары, которые покрыли бригаду подножки, были следствием ограниченного прохода, отсутствия вентиляционных шахт, исключительной влажности и отсутствия бриза, а также очень низкой скорости поезда, идущего первым. Инспектор, полковник А.С. Тренч, рекомендовал снизить максимальные нагрузки или предоставить вспомогательные двигатели для предотвращения повторения ситуации. [5]
[ править ]
Этот участок железной дороги Сомерсет-Дорсет, включая туннели, теперь включен в общую пешеходную и велосипедную дорожку. Разрешение на строительство было одобрено в мае 2008 года, и большая часть финансирования поступила из гранта Sustrans Connect2 .
Четвертый и последний транш финансирования совета в размере 100 000 фунтов стерлингов был предоставлен в 2011/12 финансовом году; туннель оборудован удобной для велосипедистов поверхностью и светодиодным освещением . Маршрут был открыт 6 апреля 2013 года.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме туннеля Combe Down . |
Ссылки [ править ]
- ^ "Два туннеля Greenway" . Twotunnels.org.uk. Архивировано из оригинального 13 августа 2014 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
- ^ Йорк, Стэн (2007). Затерянные железные дороги Сомерсета . Ньюбери: Сельские книги. С. 48–60. ISBN 978-1-84674-057-2.
- ^ "Схема двух туннелей в бане - Карта" . Сустранс . Проверено 15 сентября 2013 года .
- ^ Смит, Питер У. (1978). Подножка над Мендипами . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. С. 87–88. ISBN 0-86093-022-X.
- ^ Джерард, М. и Гамильтон, JAB (1984). Рельсы к катастрофе: больше аварий британских паровозов 1906–1957 . Лондон: Джордж Аллен и Анвин . ISBN 0-04-385103-7.
Координаты : 51.3560 ° N 2.3415 ° W51°21′22″N 2°20′29″W / / 51.3560; -2.3415
