Авиакатастрофа в Коннеллане

Авиакатастрофа в Коннеллане
Beechcraft Baron 58, похожий на тот, что использовался в атаке.
Расположение	Аэропорт Алис-Спрингс Алис-Спрингс , Северная территория , Австралия
Координаты	23 ° 48′13 ″ ю.ш. 133 ° 54′12 ″ в.д. / 23.80361 ° ю. Ш. 133.90333 ° в. / -23.80361; 133,90333
Датировать	5 января 1977 г., ок. 10:30 по местному времени ( UTC + 9: 30 )
Цель	Здание Connellan Airways
Тип атаки	Атака смертника , Умышленное крушение: Самоубийство пилота
Оружие	Самолет
Летальные исходы	5 (включая преступника)
Ранен	4
Преступник	Колин Ричард Форман

Коннеллан авиакатастрофа был теракт в аэропорт Alice Springs , Северная территория , Австралия, 5 января 1977 года.

Нападение было совершено недовольным бывшим сотрудником Connellan Airways (также известным как Connair), который управлял Beechcraft Baron в комплексе Connair в аэропорту. В результате нападения пилот и еще четыре человека погибли, еще четверо получили ранения, двое из них - серьезные. ^{[1] [2]}

Катастрофа - одна из двух авиалайнеров-смертников в истории Австралии, вторая произошла в 1982 году в аэропорту Бэнкстаун . ^{[3] [4]}

Фон [ править ]

Преступнику, Колину Ричарду Форману, на момент нападения было 23 года. ^[1] Он мигрировал из Соединенного Королевства в Австралию в одиночку в середине 1960-х годов, но с трудом приспособился и в 1974 году попытался подделать билет Qantas обратно в Англию. Подделка была обнаружена, и против Формана был записан приговор. ^[1]

Форман получил лицензию коммерческого пилота в ноябре 1975 года, а в январе 1976 года он начал летать на Connair. ^[1] Вскоре выяснилось, что подделка билетов обнаружена, и он был уволен через семь недель. Затем он нашел другую работу в компании Ord Air Charter в Виндхэме , Западная Австралия , но вскоре был уволен и оттуда. Форман, по-видимому, полагал, что Роджер Коннеллан, его босс в Connair, сообщил Ord Air о своем осуждении за подделку документов. ^[5]

В конце 1976 года Форман жил в Маунт-Айза , штат Квинсленд , зарабатывал себе на жизнь, летая на одномоторных чартерных рейсах на одномоторном автомобиле Cessna для грузовых и туристических перевозок, и где он был членом аэроклуба Mount Isa. Примерно в октябре 1976 года он сказал своему товарищу по членству и местному журналисту North West Star : «Если я не найду работу до Рождества, тогда вы узнаете все, и через вас об этом узнает большая часть мира». Он посетил клубную новогоднюю вечеринку 1977 года.

Атака [ править ]

Рано утром 3 января 1977 года Форман разгромил свою однокомнатную квартиру на Маунт-Айза, сложил остатки в углу своей гостиной и создал то, что позже было описано как алтарь . Наверху был трофей за прохождение его курса (Blue Flight) в бывшем Сессноке , Новый Южный Уэльс , Национальной авиационной космической академии, а перед трофеем лежал открытый журнал его пилота.

В день увольнения Формана из Connair, запись гласила: «Приговорен к смерти в этот день», а последняя страница его бортового журнала содержала дату, тип самолета, позывной, пункт назначения и «Самоубийственную миссию». Последними словами были «КОНЕЦ» на левой и правой страницах соответственно. ^{[6] [7]}

Форман проехал 2000 км (1200 миль) до Виндхэма, остановившись на ночь в Кэтрин , Северная территория . 5 января он украл Beechcraft 58 Baron ( регистрационный номер VH-ENA) из аэропорта Виндхэм после того, как обнаружил, что более крупный самолет, который он хотел использовать, использовался Королевской службой летающих врачей в тот день. Алис-Спрингс находится в четырех часах полета от Виндхэма на Beechcraft Baron: Форман планировал нанести удар в 10 часов утра во время утреннего перерыва Коннера, но он не учел разницу во времени между Западной Австралией и Северной территорией и прибыл в 11 часов утра. ^[1]

Добравшись до аэропорта Алис-Спрингс , Форман передал по радио заключительное сообщение: «Лучше умереть с честью, чем жить без нее - Эхо - Ноябрь - Альфа». ^[1] Затем Форман установил полную мощность на обоих двигателях и нацелился на комплекс Коннеллана, прежде чем врезать самолет в центр здания. ^[1] Четыре человека погибли при ударе, в том числе бывший менеджер Формана Роджер Коннеллан. ^[8] Секретарша получила сильные ожоги и умерла от полученных травм в больнице пять дней спустя. Четыре других сотрудника Connair были ранены. ^[9]

Последствия [ править ]

В ходе расследования были обнаружены письма в Департамент транспорта, в которых объяснялись мотивы Формана. В них он рассказал о своей явке в суд, назвал свои семь недель работы в Connair самыми счастливыми в своей жизни и свои проблемы с работой после увольнения. Он также подробно описал свой план и свою цель: «причинить Коннэру максимальное количество потерь и лишений» и «убить и искалечить как можно больше сотрудников Connair Pty Ltd». ^[10] Этот последний комментарий был ошибочно отнесен некоторыми СМИ к последней записи в его бортовом журнале.

Connellan Airways была продана East-West Airlines в 1980 году ^[11].

Ссылки [ править ]