Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Арк-ан-Сиэль
Фото Couzinet 10 NACA Aircraft Circular No.77.jpg
РольГражданский самолет дальнего действия
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSociété des Avions Couzinet
ДизайнерРене Кузине
Первый полет7 мая 1928 г.
Количество построенных1

Couzinet 10 Arc-ан-Ciel ( «Радуга») была построена в качестве первого примера три с двигателем, аэродинамический рафинированное, консольным низким крылом моноплана дизайнер Рене Козинет мысль предложил самый безопасного дальнего пассажирский транспорт, например , на Южной Атлантике маршрут. Был построен только один, за ним последовали и другие, похожие самолеты разных размеров и мощности.

Дизайн и разработка [ править ]

Couzinet 10 был первым из созданных им дизайнов, хотя он был результатом его исследования дизайна № 27. Это привело к созданию меньших серий Couzinet 20 и 30 и более крупных Couzinet 40 и 70 . [1]

Цельное крыло Couzinet 10 имело толщину 900 мм (35,4 дюйма) у основания, отношение толщины к хорде 18%, [2] и непрерывно истончивалось к вершине. В плане каждое крыло было трапециевидным , хотя длинные законцовки имели приблизительно эллиптическую форму. Длинные, узко- аккорд элероны заполнен большую часть прямой части хвостовых кромок . Он был полностью деревянным, построен вокруг двух коробчатых лонжеронов и покрыт фанерой . [3]

Arc-en-Ciel оснащался тремя вертикальными двигателями V8 Hispano-Suiza 8Ac мощностью 170 кВт (230 л.с.) с водяным охлаждением . Один находился в носовой части, а два других перед передней кромкой крыла , все в капотах, которые следовали за головками цилиндров V8 и охлаждались радиаторами Lamblin . Семь крыльевых топливных баков вмещали в общей сложности 6200 л (1400 имп галлонов; 1600 галлонов США). [3] Толщина крыла у основания позволяла экипажу добраться до двигателей в полете по коридору высотой 700 мм (27,6 дюйма). [4]

За центральным двигателем фюзеляж имел в основном круглое сечение, состоящее из шпангоутов с максимальным диаметром 2,4 м (7 футов 10 дюймов), соединенных стрингерами и покрытых слоями полумонокока . Закрытая кабина находилась над передней кромкой крыла, а за ней находилась остекленная кабина с доступом через дверь по правому борту. [3] Он содержал две койки впереди и сзади столы для радиста и штурмана, а туалет дальше на корме. [2] [4] Киль был неотъемлемой частью корпуса, медленно поднимаясь над ним (характерная особенность конструкций Кузине) и нес заостренный, изогнутый, глубокий и узкий руль направления.. Хвостовое оперение Arc-en-Ciel треугольной формы , установленное около середины фюзеляжа, имело конический руль высоты с изогнутым вырезом для движения руля направления. [3]

Couzinet 10 имел фиксированное обычное шасси с главными колесами под внешними двигателями на V-образных стойках лонжеронов крыла и с амортизаторами с резиновым кордом. Гусеница, заключенная в обтекатели, доходившие до задних кромок , составляла 5,4 м (17 футов 9 дюймов). На фюзеляже ниже передней кромки хвостового оперения был установлен небольшой оперение. [2] [3]

Couzinet 10 впервые пилотировал 7 мая 1928 года Морис Друэн. [5] Дальнейшие полеты продемонстрировали хорошо скоординированное управление и способность поддерживать высоту с внешними оборотами двигателя, сниженными до 500 об / мин, а с центральным - до 1500 об / мин, по сравнению с максимальной скоростью 1900 об / мин. [5] Возможность безопасного полета на одном центральном двигателе обеспечивала, подумал Кузине, безопасность в случае отказа внешнего двигателя. [2] К июлю 1928 года [6] он был преобразован в Couzinet 11 с центральным двигателем Hispano 12Lb мощностью 450 кВт (600 л.с.) . [1] Couzinet 11 иногда называют Couzinet 27, используя номер исследования дизайна в качестве номера типа, но серия Couzinet 20 была намного меньшими самолетами. Новая установка двигателя увеличила массу пустого на 700 кг (1500 фунтов) и немного увеличила скорость, потолок и полезную нагрузку. [6] Тип 11 потерпел крушение в Орли 8 августа 1928 года из-за сильного трепетания элеронов на скорости, в результате чего погибли Друэн и инженер Андре Лане. [7] Второй планер, предназначенный для установки трех двигателей Hispano 12Lb, едва был запущен, когда он был уничтожен первым Couzinet 20 в ангарном пожаре в мастерских Société d'Aviation Letord в Медоне , Франция, 17 февраля 1930 года. . [8]

Варианты [ править ]

От Faix [1]

Кузине 10
Arc-en-Ciel 1, первая постройка Couzinet.
Кузине 11
Arc-en-Ciel 1bis, Couzinet 10 с центральным двигателем Hispano 12Lb мощностью 450 кВт (600 л.с.) .
Кузине 12?
Arc-en-Ciel 2, три Hispano 12Lb, сгорели незавершенным в пожаре ангара.

Технические характеристики (Couzinet 10) [ править ]

Couzinet 10 Чертеж в 3-х видах из циркуляра NACA № 77

Данные Les Ailes, март 1928 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре
  • Длина: 15,45 м (50 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 27 м (88 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,90 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 92,75 м 2 (998,4 кв. Фута)
  • Пустой вес: 3900 кг (8598 фунтов)
  • Полная масса: 9000 кг (19842 фунта)
  • Запас топлива: 6200 л (1400 имп галлонов; 1600 галлонов США)
  • Силовая установка: 3 × Hispano-Suiza 8Ac V8 с водяным охлаждением , 130 кВт (180 л.с.) каждая номинальная, 170 кВт (230 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастные Chauvière , деревянные диаметром 2,60 м (8 футов 6 дюймов)

Представление

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Дальность: 3000 км (1 900 миль, 1600 морских миль) [6]
  • Практический потолок: 6000 м (20 000 футов) [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Клод Фэ. "Quand les Arcs-en-Ciel traversaient l'Atlantique vol 2" (PDF) . п. 44 . Проверено 2 июля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ а б в г Клод Фэ. "Quand les Arcs-en-Ciel traversaient l'Atlantique vol 1" (PDF) . С. 8–13 . Проверено 29 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Б с д е е Serryer, J. (29 марта 1928). "Моноплан Рене Кузине" . Ле Эйль (354): 3.
  4. ^ a b "Le" René Couzinet "est terminé ..." Les Ailes (353): 2. 29 марта 1922 г.
  5. ^ a b "Les vols de Drouhin sur le" René Couzinet " " . Les Ailes (361): 1. 17 мая 1928 г.
  6. ^ a b c d Бруно Парментье (4 мая 2002 г.). "Caouzinet 10, Arc En Ciel ' " . Проверено 29 июня 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Морис Друэн и Андре Лане" . Les Ailes (374): 12. 17 августа 1928 г.
  8. ^ "Peitites Nouvelles ... de France" . Les Ailes (453): 15. 20 февраля 1930 г.