Couzinet 20 была низкой мощности, три двигателями самолета разработан во Франции в 1929 году для почтовых сборов, хотя она могла бы быть сконфигурирована для перевозки трех пассажиров или в качестве медицинского транспорта. Варианты летали с тремя разными двигателями, но были закончены только два планера.
Кузине 20 | |
---|---|
Роль | Почтовый или туристический самолет |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Société des Avions René Couzinet |
Дизайнер | Рене Кузине |
Первый полет | Октябрь – ноябрь 1930 г. |
Количество построенных | 2 |
Дизайн
Couzinet 20 сильно напоминал более ранний Couzinet 10 Arc-en-Ciel, но был заметно меньше, с размахом, уменьшенным примерно на 40%. Меньшие размеры означали, что в полете больше не было доступа к подвесным двигателям (оба типа были трехмоторными), но Тип 20 был более продвинутым, имея убирающееся шасси . У обоих был характерный плавник Кузине , образованный из тела, а не прикрепленный к нему. [1]
Это был свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом . Его крыло было полностью деревянным, построенным на двух лонжеронах и покрытом фанерой , с толстой секцией, которая непрерывно истончалась от основания до кончика. В плане каждое крыло было трапециевидным , хотя длинные законцовки имели приблизительно эллиптическую форму. Длинные узко- аккорд элероны , каждый из которых разделен на две части , были помещены на внешних концах трапецеидальной части. [1]
Тип 20 это два наружные девять-цилиндровый, 30 кВт (40 л.с.) радиальные Сальмсоны 9AD двигатели были установлены только впереди крыла переднего кромки с их цилиндрами подвергаются для охлаждения; третий был в носу. У каждого за двигателем был заостренный спиннер и обтекатели . [1] Более поздние модели 21 и 22 имели более мощные радиальные двигатели: пятицилиндровый Walter Vega I [1] [2] мощностью 63 кВт (85 л.с.) и семицилиндровый Salmson 7Ac мощностью 71 кВт (95 л.с.) соответственно. [3] Фюзеляж был брекер кожура полумонококовая структуры с крупными разнесенными рамами и стрингерами . Он сужался на корме, а его верхняя часть поднималась вверх, образуя узкую вертикальную кромку, которая образовывала очень широкий плавник; нижняя часть фюзеляжа изогнута параллельно вверх. На свободном хвостовом оперении находились полноразмерные рули высоты, а довольно заостренный руль направления спускался к килю через щель между ними. [1]
В закрытой кабине экипажа, размещенной на передней кромке крыла, сидели два рядом . Доступ в кабину и остальную часть салона осуществлялся через правую боковую дверь над крылом. За кабиной было небольшое багажное отделение, а за ним - отсек с четырьмя боковыми окнами. Здесь могли разместиться три пассажира или два чемодана на носилках с врачом. Без мебели он мог перевозить 200 кг (440 фунтов) почты. [1]
Тип 20 имел убирающееся шасси . Каждое главное колесо находилось на вертикальной опорной стойке под двигателем и шарнирно закреплялось на изогнутой оси и поперечной стойке, обе трубчатые. Они убирались с помощью тросов с рычажным приводом в капоты двигателя, при этом ось и амортизационная стойка лежали на нижней стороне крыла. В кабине имелись указатели, указывающие на положение шасси, и быстросъемный механизм для его опускания. Главные колеса имели тормоза, а хвостовое колесо - роликовое. [1]
Разработка
Строительство Couzinet 20 началось в мае 1929 года [4], и он был почти готов к полету в январе 1930 года [5], но был уничтожен вместе с Arc-en-Ciel 2 в результате пожара в ангаре в мастерских Société d'Aviation. Летор в Медоне , Франция, 17 февраля. [6] Второй экземпляр был построен и впервые взлетел в первую неделю ноября 1930 года. [7] Он был выставлен вскоре после этого на 12-м Парижском салоне [8] [9] и 31 мая в демонстрациях гастролей. самолет организован Французской ассоциацией аэроклубов. [10] Он посетил Бурже в сентябре, чтобы встретиться с Arc-en-ciel в конце своего шестичасового полета из Алжира . [11]
В то же время, тип 21 с двигателями Walter первый полет в феврале 1931 года [12] Эти двигатели были позже заменены на 95 л.с. Salmsons стать Type 22, [2] , который был доставлен в первый раз в декабре 1932 года [3] Общие Луи Куэ предложил отправить его в Сайгон в январе 1933 года. [13], но нет никаких записей об этом полете. В ноябре у Type 22, все еще принадлежащего Couhé и описываемого как Salmsons мощностью 40 л.с., были удлинены подушки двигателя, чтобы отрегулировать центр тяжести и улучшить управляемость. [14]
Варианты
- Тип 20
- 3 × 30 кВт (40 л.с.) Salmson 9AD [1]
- Тип 21
- 3 × 63 кВт (85 л.с.) Walter Vega I [1] [2]
- Тип 22
- Тип 21 преобразован в 3 × 71 кВт (95 л.с.) Salmson 7Ac [2]
Технические характеристики (Тип 20)
Данные Les Ailes, декабрь 1930 г. [1]
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и инженер.
- Вместимость: три пассажира
- Длина: 10,50 м (34 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 16,06 м (52 футов 8 дюймов)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 31,50 м 2 (339,1 кв. Фута)
- Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
- Полная масса: 1540 кг (3395 фунтов)
- Силовая установка: 3 × Salmson 9AD 9-цилиндровые радиальные , мощностью 30 кВт (40 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
- Крейсерская скорость: 101 км / ч (63 миль / ч, 55 узлов). Рейс [9] дает 150 км / ч (93 миль / ч; 81 узел).
- Диапазон: 2000 км (1200 миль, 1100 миль). Рейс [9] дает 900 км (560 миль) при скорости 150 км / ч (93 мили в час; 81 узел).
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов) (1000 м (3300 футов) с остановленным двигателем одного крыла)
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j Фраше, Андре (11 декабря 1930 г.). "L'avion René Couzinet тип 20" . Les Ailes (495): 9.
- ^ а б в г Бернард, Мартин; Воробей, Дэйв; Эсперу, Бернар (декабрь 2014 г.). «F-1922 - Французский гражданский регистр с 1922 года». Архив Air Britain : 2014/170.
- ^ а б Бруно Парментье (16 мая 2002 г.). «Кузине 22» . Проверено 24 октября +2016 .
- ^ "A travers l'industrie aéronautique - Couzinet" . Les Ailes (412): 12. 23 января 1929 г.
- ^ "Petites Nouvelles ... de France" . Les Ailes (449): 15. 23 января 1930 г.
- ^ "Peitites Nouvelles ... de France" . Les Ailes (453): 15. 20 февраля 1930 г.
- ^ "Les vols du" Couzinet " " . Les Ailes (490): 9. 6 ноября 1930 г.
- ^ «Континентальные секции» . Полет . XXII (49): 1412. 5 декабря 1930 г.
- ^ а б в «Кузине» . Полет . XXII (50): 1434, 1439. 12 декабря 1930 г.
- ^ "Частные авиалинии и новости клубов" . Полет . XXIII (24): 537. 12 июня 1931 г.
- ^ "Au Bourget" . Les Ailes (496): 14. 20 ноября 1932 г.
- ^ Бруно Парментье (16 мая 2002 г.). «Кузине 21» . Проверено 24 октября +2016 .
- ^ "Nouvelles brèves sportives" . L'écho d'Alger . 26 ноября 1932 г. с. 4.
- ^ "Notule Techniques ... On Transporte" . Les Ailes (646): 3. 2 ноября 1933 г.