Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Североамериканский P-51 Mustang с большим спиннером, который надевается на винт.

Вертушка является компонентом самолета, обтекаемым обтекателя установлено над пропеллером концентратором или в центре турбореактивного двигателя. Спиннеры делают самолет в целом более обтекаемым, уменьшая аэродинамическое сопротивление, а также сглаживают воздушный поток, так что он более эффективно попадает в воздухозаборники. Спиннеры также выполняют эстетическую роль в некоторых конструкциях самолетов. [1] [2] [3]

Вращатели поршневых двигателей [ править ]

Самолеты с поршневым двигателем часто имеют спиннеры одной из двух основных конструкций. В большом Горячо надевается винт, в то время как меньшая ермолки стиль непосредственно присоединенный к пропеллеру и только покрывает пропеллер болтов крепления. [3]

Вертушка может быть изготовлена ​​из алюминия или стекловолокна . Часто используются более мягкие сорта алюминия, чтобы уменьшить склонность к растрескиванию при эксплуатации. Первые прядильные машины из стекловолокна, представленные в виде комплектов для рынка самодельных самолетов в начале 1990-х годов, изначально имели плохую репутацию в отношении растрескивания. Более поздние модели решили эти проблемы, и теперь они работают так же хорошо, как и алюминиевые. [2] [3]

Обычный метод установки большого спиннера на легкий самолет включает установку задней пластины кругового спиннера над карданным валом двигателя, затем винта, а затем переднюю пластину спиннера. Затем над этой сборкой устанавливают купол спиннера и прикрепляют винтами к задней и передней пластинам. Небольшие пластины обычно устанавливаются позади гребного винта, чтобы заполнить прорези в куполе спиннера, и снова прикрепляются к задней пластине винтами. Некоторые конструкции спиннеров не имеют передней панели, хотя они не подходят для двигателей с большей мощностью. [2] [3]

Потеря спиннера в полете привела к повреждению самолета, а также к несчастным случаям. Если спиннер частично отсоединяется, это может привести к повреждению кожуха двигателя , а также к высокой степени вибрации, что приведет к необходимости немедленного выключения двигателя и вынужденной посадки. В случаях, когда спиннер полностью покинул самолет, он часто ударяется о планер или лобовое стекло, что может привести к катастрофическим последствиям. [2]

Из-за их роли как вращающегося компонента и риска растрескивания и выхода из строя из-за вибрации двигателя блесны требуют регулярного осмотра, особенно задней пластины, а также самого купола прядильщика. [2]

История [ править ]

Первые спиннеры были установлены на самолеты в начале 1910-х годов . первоначально для уменьшения лобового сопротивления, вызванного роторными двигателями большого диаметра той эпохи, а также были заметны на самолетах времен Первой мировой войны , таких как французский истребитель-моноплан Morane-Saulnier N , и для Central Powers , Albatros DI через DV серия истребителей. В некоторых случаях было обнаружено, что блесны блокируют поток воздуха к двигателю, вызывая перегрев [4], проблема позже была решена с помощью тщательного аэродинамического проектирования. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 480. Авиационные материалы и академические науки, 1997. ISBN  1-56027-287-2
  2. ^ a b c d e Бингелис, Тони: Бингелис о двигателях , страницы 196-210. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1995. ISBN 0-940000-54-7 
  3. ^ a b c d Bingelis, Tony: Firewall Forward , страницы 269-273. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1992. ISBN 0-940000-93-8 
  4. ^ Музей авиации Западной Каролины: 1915 Морейн-Сольнье N
  5. ^ Век полета: Блох MB 174

Внешние ссылки [ править ]

  • Разработка пневмошинтовых прядильных машин - полет , ноябрь 1940 г.