Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крейг Бридлав c. 1968 г.
Дух Америки первоначально экспонировался в Музее науки и промышленности в Чикаго.

Крейг Бридлав (родился 23 марта 1937 года) - американский профессиональный автогонщик и пятикратный рекордсмен мира по наземной скорости . Он был первым человеком в истории, который разогнался до 500 миль в час (800 км / ч) и 600 миль в час (970 км / ч), используя несколько транспортных средств с турбореактивными двигателями, все названные Spirit of America .

Рекорды скорости наземных транспортных средств [ править ]

В 1962 году [1] он предпринял свою первую попытку на трехколесном велосипеде с свободным ходом (игнорируя правила FIA, требующие четырех колес, по крайней мере, двух приводных; в случае, FIM с радостью приняла это) [1] с турбореактивным двигателем General Electric J47 . [1] 5 августа 1963 года этот первый Spirit сделал свою первую рекордную попытку, используя всего 90% доступной тяги, чтобы достичь 388,47 миль в час (625,18 км / ч) на измеренной миле. [1] На обратном проходе на 95% мощности [1] средняя скорость в обе стороны составила 407,45 миль / ч (655,73 км / ч). [1] Дух Америкибыл настолько легким на земле, что после этого даже не потребовалось менять шины. [1]

В 1964 году, Бридлав столкнулись с конкуренцией со стороны Уолт Арфонс " Wingfoot Экспресс (пилотируемый Tom Green ), [1] , а также от брата Арт Арфонс в его четыре колеса, FIA-правовой зеленый монстр . [1] С большей мощностью двигателя, Бридлав поднял рекорд до 468,72 миль в час (754,33 км / ч) «[с] почти наглой легкостью», [1] затем до 526,28 миль в час (846,97 км / ч), [1] сделав его первый человек, превысивший 500 миль в час (800 км / ч). [1] Этот проход не обошелся без инцидентов, поскольку одна из линий защитного кожуха его тормозного парашюта разошлась, и Spirit of Americaпробежал 5 миль (8,0 км), прежде чем ударился о телеграфный столб и остановился в озере. [1] Этот рекорд стоял за все двенадцать дней, прежде чем Green Monster побил его, зафиксировав в среднем за два заезда 536,71 миль в час (863,75 км / ч). [1]

В ответ Бридлав построил разрешенный FIA четырехколесный автомобиль Sonic I с турбореактивным двигателем J79 мощностью 67 кН . [1] [2] 2 ноября 1965 года Бридлав вошел в книгу рекордов FIA со средней скоростью 555,483 миль в час (893,963 км / ч). [1] Это длилось даже меньше, чем раньше, поскольку Green Monster вернулся пять дней спустя на скорости 576,553 миль в час (927,872 км / ч). [1] 15 ноября Breedlove ответил рекордом в 600,601 миль в час (966,574 км / ч) (после поворота в удивительный обратный проход в 608,201 миль в час (978,805 км / ч)) [1], который продержался до 1970 года [1] ( Это будет сломано Гари Гейбелич «s Blue Flame, который достиг 630,388 миль в час (1014,511 км / ч). [1] Чтобы вернуть рекорд, Бридлав спроектировал сверхзвуковую ракетную машину, «укомплектованную катапультным сиденьем». [1] Также в 1965 году жена Бридлава , Ли Бридлав , заняла место в Sonic 1 , сделав четыре прохода и достигнув скорости 308,506 миль в час (496,492 км / ч) [1], что сделало ее самой быстрой женщиной в мире и сделало их самой быстрой парой. , которым они остаются. [1] По словам автора Рэйчел Кушнер , Крэйг уговорил Ли взять машину для рекордной попытки, чтобы монополизировать солончаки на день и помешать одному из своих конкурентов сделать рекордную попытку. [3]

В 1968 году Линн Гаррисон , президент Craig Breedlove & Associates, начала заключать сделку, согласно которой губернатор Юты Кэлвин Рэмптон предоставил ангар для строительства сверхзвукового автомобиля. Билл Лир , известный как Learjet, должен был оказать поддержку вместе со своим другом Артом Линклеттером . Журнал Playboy надеялся, что машину покрасят в черный цвет с белым кроликом на руле. TRW поставляла ракетный двигатель для лунного посадочного модуля. Из-за изменения общественного интереса концепция на какое-то время была отложена.

Линн Гаррисон, как президент Craig Breedlove & Associates, получила разрешение на использование Bluebird на солончаках Юты. Эта модель использовалась в рекламе

Они также переговоры по использованию конце Дональд Кэмпбелл колеса с приводом «s Bluebird CN7 рекордсмена. [4]

После длительного перерыва в установлении мировых рекордов и зарекомендовавшего себя в качестве агента по недвижимости Бридлав в 1992 году начал работу над новым Spirit, который в конечном итоге получил название Spirit of America Formula Shell LSRV . Транспортное средство имеет длину 44 фута 10 дюймов, ширину 8 футов 4 дюйма, высоту 5 футов 10 дюймов (13,67 м на 2,54 м на 1,78 м) и вес 9000 фунтов (4100 кг). стальная труба или пространственная рама с алюминиевым кожухом. Двигатель такой же, как и у второго Spirit, J79, но он модифицирован для сжигания неэтилированного бензина и развивает максимальную тягу 22 650 фунтов силы (100,75 кН ).

Второй пробег автомобиля 28 октября 1996 года в пустыне Блэк-Рок , штат Невада , закончился аварией на скорости около 675 миль в час (1086 км / ч). Вернувшись в 1997 году, автомобиль серьезно повредил двигатель на ранней стадии пробега, и когда британский ThrustSSC разогнался до скорости более 700 миль в час (1100 км / ч), Spirit с измененным двигателем смог разогнаться не выше 676 миль в час (1088 км / ч). Бридлав считает, что автомобиль способен развивать скорость более 800 миль в час (1300 км / ч), но еще не продемонстрировал этого.

В конце 2006 года Бридлав продал машину Стиву Фоссету , который должен был попытаться установить рекорд наземной скорости в 2007 году. [5] Фоссет погиб в авиакатастрофе в 2007 году, и машина была выставлена ​​на продажу. [6] Автомобиль Бридлава, переименованный в "Sonic Arrow", был выкатан в пустыне Блэк-Рок для возможности сфотографироваться 15 октября 2007 года. Автомобиль сейчас находится в постоянной экспозиции в Музее авиации и космонавтики "Крылья над Скалистыми горами". [7]

Рекорды выносливости и скорости для AMC [ править ]

Реклама, продвигающая Breedlove, побивающий рекорды скорости в серийном AMC AMX.

В 1968 году Крейг Бридлав был переведен на заработную плату в American Motors Corporation (AMC), чтобы подготовить пони и высокопроизводительные автомобили автопроизводителя, Javelin и AMX , к установлению рекордов скорости и выносливости. [8]

В январе 1968 года, за месяц до официального представления модели AMX, Бридлав, его жена Ли и Рон Дайкс [9] установили четырнадцать сертифицированных автомобильных клубов США (USAC) и Международной автомобильной федерации (FIA) рекордов скорости. для автомобилей с любым объемом двигателя и 106 национальных и международных рекордов скорости и выносливости для автомобилей объемом менее 488 куб. дюймов (8,0 л). [10]

Две машины были подготовлены к гонкам на выносливость по трассе с наклоном в пять миль в Техасе. [11] Среди побитых рекордов был AMX класса C (автомобиль Ли Бридлава № 2) со стандартным двигателем AMC V8 объемом 290 куб. Дюймов (4,8 л) (пробитый до 304 кубических дюймов) с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, достигнув 24 - среднее значение в часе 140,79 миль в час (226,58 км / ч), установленное Крейгом и его женой Ли. Новые рекорды в классе B AMX (автомобиль Крейга Бридлава № 1) с дополнительным 390 куб. Дюймов (6,4 л) «AMX» V8 (397 кубических дюймов) с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в том числе 75-мильным ( 121 км) при старте с места на скорости 174,295 миль в час (280,501 км / ч), а также скорости 173,044 миль в час (278,487 км / ч) на расстояние 100 миль (161 км) с места. [12]

После того, как автомобили были представлены на автосалоне в Чикаго в феврале 1968 года, Бридлав привез AMX в Бонневиль. Он установил санкционированный USAC рекорд 189 миль в час (304 км / ч) [13], а также неофициальный пробег более 200 миль в час (320 км / ч). [14]

Позже в том же году American Motors представила три аналогично оборудованных Javelin с двигателями AMC V8 объемом 343 куб. См (5,6 л) с впускными коллекторами Edelbrock с поперечным цилиндром и специальными головками цилиндров в классе C / Production в Бонневилле. [15] В ноябре 1968 года «Speed ​​Spectacular Javelin», проведенный Бридлавом, был самым быстрым, достигнув 161,73 миль в час (260,28 км / ч), установив рекорд скорости, который сохранялся в течение нескольких лет. [15]

Награды и наследие [ править ]

В 1993 году Бридлав был занесен в Зал славы автоспорта Америки [16] в 1993 году, а в 2000 году - в Международный зал славы автоспорта . [17]

Он был введен в Зал автомобильной славы в 2009 году [18].

Песня Spirit of America The Beach Boys «вдохновлена ​​рекордом наземной скорости Бридлава, установленным в 1963 году». [19]

Рекорды скорости наземных транспортных средств [ править ]

  • 5 августа 1963 года - Бридлав достиг 407,45 миль в час (655,73 км / ч) в Spirit of America в Солт-Флэтс Бонневилль , штат Юта, что принесло ему рекорд наземной скорости .
  • 13 октября 1964 - Breedlove достигла отметки 468,719 миль в час (754,330 км / ч) в Spirit of America в Бонневилле, установив рекорд Арта Арфонса .
  • 15 октября 1964 - Всего два дня спустя Бридлав побил свой собственный рекорд и преодолел барьер в 500 миль в час на скорости 526,277 миль в час (846,961 км / ч) в Spirit of America в Бонневилле.
  • 2 ноября 1965 г. - Бридлав разогнался до скорости 893,963 км / ч в Spirit of America Sonic I в Бонневилле, установив рекорд Арта Арфонса.
  • 15 ноября 1965 - Тринадцать дней спустя Бридлав преодолел барьер в 600 миль в час на скорости 600,601 миль в час (966,574 км / ч) [1] в Spirit of America Sonic I в Бонневилле.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Твит, Майк (1974). «Бридлав: к звуковому барьеру». Мир автомобилей, Том 2 . Издательство Орбис. п. 231.
  2. ^ McWhirter, Росс. Книга рекордов Гиннеса мировых рекордов 1979 . Стерлинг Паблишинг. п. 296 . ISBN 9780806901305. Автомобиль был оснащен реактивным двигателем General Electric J79 GE-3, развивающим 15000 фунтов. статическая тяга на уровне моря.
  3. ↑ Руссо, Мария (6 мая 2013 г.). «Осознанно путешествуя по неизвестному» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июня 2014 года .
  4. ^ Киршенбаум, Джерри (27 апреля 1970). «Крейг Бридлав - бесспорный чемпион в спорте» . Vault.sportsillustrated.cnn.com. Архивировано из оригинала на 4 мая 2009 года . Проверено 14 июня 2014 года .
  5. ^ "Реактивный истребитель рекорда скорости Стива Фоссетта близится к завершению на базе в Неваде" . Сухопутные гонки. 12 июля 2007 . Проверено 14 июня 2014 года .
  6. ↑ Чанг, Ричард С. (14 октября 2010 г.). "Гонщик скорости земли Стива Фоссета выставлен на продажу" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 июня 2014 года .
  7. ^ " " Дух Америки - Звуковая стрела - Крылья над Музеем авиации и космонавтики Скалистых гор " " .
  8. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). AMC Muscle Cars . MBI Publishing. п. 102. ISBN 978-0-7603-0761-8. Проверено 14 июня 2014 года .
  9. ^ Ганнелл, Джон (2006). Стандартный каталог американских маслкаров 1960–1972 годов . Публикации Краузе. п. 15. ISBN 978-0-89689-433-4.
  10. ^ "Американский автомобилинг" . 5 (2). Март-апрель 1981. Архивировано из оригинала на 1 декабря 1998 года . Проверено 14 июня 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ Строл, Даниил (9 мая 2008). «… Они назовут это Texas Takeover: попытка рекорда Breedlove AMX» . Хеммингс . Проверено 14 июня 2014 года .
  12. ^ «Установщик рекордов, 1968» . AMX-perience. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 14 июня 2014 года .
  13. ^ Авто Редакторы Руководство потребителя (май 15, 2007). «Американ Моторс АМХ» . auto.howstuffworks.com . Проверено 14 июня 2014 года .
  14. ^ "1969 AMX от American Motors Corporation" . Легендарные коллекционные автомобили . Проверено 14 июня 2014 года .
  15. ↑ a b Strohl, Daniel (29 февраля 2012 г.). «Breedlove Javelin, Mickey Thompson Corvette и Prudhomme Pepsi Challenger пересекут блок» . Хеммингс . Проверено 14 июня 2014 года .
  16. ↑ Крейг Бридлав в Зале славы автоспорта Америки
  17. ^ «Крейг Бридлав - класс 2000 года» . Международный зал славы автоспорта . Проверено 14 июня 2014 года .
  18. ^ "Крейг Бридлав" . Зал славы призывников . Зал автомобильной славы. 2009. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 9 марта 2016 года .
  19. ^ "Обзор песни Мэтью Гринвальда" . allmusic.com . Проверено 14 июня 2014 года .