Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Cranbrook and Tenterden
Light Railway
Легенда
Kent & East Sussex Rly
к кукурузе
Tenterden Town
Tenterden
Rolvenden
Kent & East Sussex Rly
в Робертсбридж
Benenden
Sissinghurst Road
Cranbrook Town
Железнодорожная ветка Хокхерста
в Паддок Вуд
Туннель Хартли
40 футов
12,2 м
Cranbrook
Hawkhurst
Легенда
Построенных линий
Линии разрешены, но не построены

Крэнбрук и Tenterden Light Railway была железнодорожная линия , которая была бы связана с Hawkhurst Отпайка с железной дороги Ротер - Вэлли в графстве Кент. Хотя он получил разрешение на его строительство, был построен лишь небольшой участок. Этот участок открыт сегодня как часть железной дороги Кент и Восточный Суссекс .

История [ править ]

С открытием Юго-Восточной главной линии между Тонбриджем и Эшфордом в 1842 году; железная дорога между Эшфордом и Гастингсом в 1851 году и железная дорога между Тонбриджем и Гастингсом в период между 1845 и 1853 годами, большой участок Хай-Уилд в Кенте и Восточном Суссексе, остались без железных дорог. В 1892 году ветка Хокхерста была открыта в Гоудхерст . В следующем году он был продлен до Хокхерста . [1] Юго - Восточная железная дорога (SER) запланировала линию связи Кренбрук ,Тентерден и Эшфорд . От этих планов отказались SER, но в ноябре 1898 года они были подхвачены Железной дорогой долины Ротер (RVR) и продвигались как легкая железная дорога Крэнбрук, Тентерден и Эшфорд. SER выступил против участка линии от Тентердена до Эшфорда, и RVR отказался от него. Строительство легкого метро Cranbrook & Tenterden было санкционировано в декабре 1899 года. [2]

В 1900 году RVR открылся до станции в Ролвендене , которая тогда была известна как Тентерден . [3] Единственная когда-либо построенная часть легкорельсового транспорта Крэнбрук и Тентерден была участком между первоначальной станцией Тентерден и городом Тентерден. [4] Он открылся для движения 15 апреля 1903 года. [3] 4 января 1954 года этот участок линии был закрыт для пассажиров вместе с остальной частью K & ESR. Он оставался открытым для грузовых перевозок до 12 июня 1961 года, когда закрылась оставшаяся часть K & ESR, за исключением короткого участка в Робертсбридже. 3 февраля 1974 года участок линии между Тентерден Таун и Ролвенден вновь открылся как часть сохранившейся K & ESR. [2]

Маршрут [ править ]

Станция Tenterden Town c1900, единственная станция на легком метро Cranbrook и Tenterden, которая будет построена

Линия на Хокхерст обошла город Крэнбрук, со станцией Крэнбрук , расположенной в Хартли , почти в 2 милях (3,2 км) от города. [1] Легкая железная дорога Крэнбрук и Тентерден начиналась бы от перекрестка к северу от станции Крэнбрук, направляясь в основном в северо-восточном направлении к станции Крэнбрук-Таун, а затем повернув на юго-восток, чтобы обслуживать станции Сиссингхерст-Роуд и станции Бененден, после линия повернула на восток, чтобы обслужить станцию ​​Ролвенден и соединиться с железной дорогой долины Ротер через треугольный перекресток между станциями Тентерден и Тентерден Таун. [4] Линия от перекрестка с RVR до станции Tenterden Town включала подъем 1 к 50. Хотя только эта 1 1 / 2 мили (2,4 км) длинный участок был построен, линия не была показана на картахвключенных в годовые отчеты Кент и Восточный Суссекс Light железной дороги до 1934 года [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Хардинг, Питер А. (1998) [1982]. Ветвь Хокхерста . Уокинг: Питер А. Хардинг. стр. 4, 5. ISBN 0-9523458-3-8. OCLC  42005158 .
  2. ^ a b c Гарретт, SD (1980). Железная дорога Кента и Восточного Суссекса (Документы о движении № 56) . Usk, Mon .: The Oakwood Press. С. 7–9, 14, 20, 36.
  3. ^ a b Киднер, Р. У. Легкие железные дороги стандартной колеи (4-е изд.). Лингфилд: Oakwood Press. С. 2–3.
  4. ^ а б «Открытие пустоши» . Музей Стивенса. Архивировано из оригинального 26 сентября 2011 года . Проверено 10 июня 2011 года .