Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Crane Ship )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Wind Lift I в гавани в Эмдене , Нижняя Саксония, Германия
Lodbrok плавучий кран, здесь в гавани в Юстад 2020.

Крановое судно , крановое судно или плавучий кран является судно с краном , специализирующихся на подъеме тяжелых грузов. Самые большие крановые суда используются для морского строительства . Используются обычные однокорпусные суда, но самые большие крановые суда часто бывают катамаранными или полупогружными, поскольку они обладают повышенной остойчивостью. На кране с короткой опорой кран закреплен и не может вращаться, поэтому судно маневрирует для размещения грузов. По состоянию на 2019 год самым большим крановым судном в мире является компания Lanjing, принадлежащая CNOOC Limited., имеющий 3 крана г / п 7500 тонн, 4000 тонн и 1600 тонн. [1]

История [ править ]

В средневековой Европе крановые суда, которые можно было гибко размещать на территории всего портового бассейна, появились еще в 14 веке. [2]

В эпоху паруса , то отвесно туша широко использовался в качестве плавучего крана для выполнения задач, требующих подъема тяжелых грузов. В то время самыми тяжелыми частями кораблей были главные мачты, а для их снятия и замены были необходимы огромные корпуса, но они также использовались для других целей. Некоторые крановые суда имели двигатели для движения, другие требовалось буксировать буксиром .

USS  Kearsarge в роли крана № 1

В 1920 году линкор USS  Kearsarge постройки 1898 года был преобразован в крановое судно, когда был установлен кран грузоподъемностью 250 тонн. Позже он был переименован в кран-кран №1 . [3] Он использовался, среди прочего, для размещения орудий и других тяжелых предметов на других строящихся линкорах. Еще одним замечательным достижением стал подъем в 1939 году подводной лодки USS  Squalus .

В 1942 году крановые корабли, известные как «Heavy Lift Ships» SS Empire Elgar (PQ16), SS Empire Bard (PQ15) и SS Empire Purcell (PQ16), были отправлены в российские арктические порты Архангельск , Мурманск и Молотовск (впоследствии переименованные в Сереродвинск). ). Их роль заключалась в том, чтобы обеспечить разгрузку арктических конвоев, где портовые сооружения были либо уничтожены немецкими бомбардировщиками, либо отсутствовали (как на набережной Бакарица, Архангельск). [4] [5] [6]

В 1949 году Дж Рэй McDermott был Деррик Баржа Четыре построили, баржу , который был оснащен вращающимся краном , способным поднимать 150 тонн. Прибытие этого типа судов изменило направление развития индустрии морского строительства . Вместо того, чтобы строить нефтяные платформы по частям, кожухи и палубы могут быть построены на берегу в виде модулей. Этих барж было достаточно для использования в мелководной части Мексиканского залива , колыбели морской индустрии.

В 1963 году компания Heerema переоборудовала норвежский танкер Sunnaas в крановое судно грузоподъемностью 300 тонн, первое в оффшорной индустрии , имевшее форму корабля. Он был переименован в Global Adventurer . Этот тип кранового судна был лучше приспособлен к суровым условиям Северного моря .

SSCV  Thialf в норвежском фьорде

Полупогружные гиганты [ править ]

В 1978 году компания Heerema построила два полупогружных крановых судна, Hermod и Balder , каждое с одним краном грузоподъемностью 2 000 тонн и одним краном на 3000 тонн. Позже оба были модернизированы до более высокой емкости. Этот тип кранового судна был гораздо менее чувствителен к волнению на море, поэтому его можно было эксплуатировать в Северном море в зимние месяцы. Высокая устойчивость также позволяла поднимать более тяжелые грузы, чем это было возможно с однокорпусным корпусом. Большая грузоподъемность кранов сократила время установки платформы с целого сезона до нескольких недель. Вдохновленные этим успехом, были построены аналогичные суда. В 1985 году для McDermott был спущен на воду DB-102 с двумя кранами грузоподъемностью 6000 тонн каждый. Микопери заказалM7000 1986 года, спроектирован с двумя кранами по 7000 тонн каждый.

Однако, из - за нефти перенасыщения в середине 1980 - х годов , то бум в оффшорной промышленности была закончена, в результате сотрудничества. В 1988 году было создано совместное предприятие Heerema и McDermott, HeereMac. В 1990 году Микопери пришлось подать заявление о банкротстве. Компания Saipem - в начале 1970-х годов крупный подрядчик по подъему тяжелых грузов, но в конце 1980-х - лишь небольшой игрок в этой области - приобрела M7000 у Micoperi в 1995 году, позже переименовав ее в Saipem 7000 . В 1997 году Heerema приняла DB-102 у McDermott после закрытия их совместного предприятия. [7] Корабль был переименован в Thialf. и, после модернизации в 2000 году до 7 100 тонн вдвое, теперь это самое большое крановое судно в мире.

Thialf может использовать оба крана для подъема 14 200 т (14 000 длинных тонн; 15 700 коротких тонн) в радиусе 31,2 м (102 фута); Для сравнения, Saipem 7000 может использовать оба крана для подъема меньшего груза - 14 000 т (14 000 длинных тонн; 15 000 коротких тонн) при более широком радиусе 41 м (135 футов). [8]

Подъемные рекорды [ править ]

Рекорд самой тяжелой одинарной подъемной силы был установлен в 2000 году компанией Thialf для подъема верхних строений Shearwater 11 883 т (11 695 длинных тонн; 13 099 коротких тонн) для верхних строений Shearwater для Shell. [9] [10] Saipem 7000 установил новый рекорд в октябре 2004 года для подъема Sabratha Deck 12 150 т (11 960 длинных тонн; 13 390 коротких тонн). [11] [12]

При динамическом позиционировании Saipem 7000 установила еще один рекорд в 2010 году, подняв 11 600 т (11 400 длинных тонн; 12 800 коротких тонн) верхних строений BP Valhall Production. [12]

Вскоре после его завершения Sleipnir выполнил рекордный подъем 15 300 тонн (15 100 длинных тонн; 16 900 коротких тонн) для верхних строений проекта Левиафан для Noble Energy в сентябре 2019 года [13].

Суда большой грузоподъемности [ править ]

Тяжеловесные суда, сортированные по вместимости [14] [15]
Название корабляКомпанияПостроеноФлагГрузоподъемность ( т )ТипИдентификаторИзображение
СлейпнирHeerema Marine Contractors2019 г.20,000 [16] (10,000 + 10,000 тандем, вращающийся)ПолупогружнойНомер IMO :  9781425
ТиальфHeerema Marine Contractors1985 г.14 200 [17] (7 100 + 7 100 тандем, вращающийся)ПолупогружнойНомер IMO :  8757740
Сайпем 7000Сайпем1987 г.14,000 [18] (7,000 + 7,000 тандем, вращающийся)ПолупогружнойНомер IMO :  8501567
Чжэнь Хуа 30ZOMC ( совместное предприятие ZPMC / Offshore Tech )2016 г.12,000 [19] (7,000 оборотных)ОднокорпусныйНомер IMO :  9107021
Hyundai-10000Hyundai Heavy Industries2015 г.10,000 [20]Sheerleg ОднокорпусныхНомер MMSI : 440680000
СваненВан Оорд1991 г.8 700 [21]КатамаранНомер IMO :  9007453
ХермодHeerema Marine Contractors1978 г.8100 [22] (4500 + 3600 тандемных; 4500 + 2700 возобновляемых)Полупогружные (списанные) [23]Номер IMO :  7710214
LanjingCNOOC1990 г.7 500 [24] (4 000 оборотных)ОднокорпусныйНомер IMO :  8907527
VB-10,000Versabar Inc.2010 г.6 800 [25]КатамаранНомер MMSI : 367490050
BalderHeerema Marine Contractors1978 г.6,300 [26] (3,600 + 2,700 тандем; 3,000 + 2,000 возобновляемых)ПолупогружнойНомер IMO :  7710226
Новаторский духAllseas2014 г.5 000 (только кран-ванна) [27]ОднокорпусныйНомер IMO :  9593505
ОрионDEME Offshore2019 г.5,000 [28]Однокорпусный
Азиатский Геркулес IIIАзиатский лифт ( СП Keppel Fels / Smit International )2015 г.5,000 [29]Sheerleg ОднокорпусныхНомер IMO :  9660396
Семь БореалисовПодводный 72012 г.5,000 [30]ОднокорпусныйНомер IMO :  9452787
Олег СтрашновПодъем тяжелых грузов на морском пути2011 г.5,000 [31]ОднокорпусныйНомер IMO :  9452701
HL 5000Глубокие оффшорные технологии?4500 [32]Баржа Sheerleg
Oceanic 5000Океаник Морские Подрядчики2011 г.4 400 [33]ОднокорпусныйНомер IMO :  9559145
Кайсё
(海翔)		Yorigami Maritime Construction Co., Ltd.?4 100 [34]Баржа Sheerleg
Эгир [35] [36]Heerema Marine Contractors2012 г.4,000 [37]ОднокорпусныйНомер IMO :  9605396
Гулливер Скальдис2018 г.4,000 [38] (2,000 + 2,000 тандем)Баржа SheerlegНомер IMO :  9774094
Йошо
(洋 翔)		Yorigami Maritime Construction Co., Ltd.?4,000 [39]Баржа Sheerleg
DB 50Дж. Рэй Макдермотт1986 г.3 800 [40] (3 200 оборотных)ОднокорпусныйНомер IMO :  8503539
Лань ЦзянCNOOC2001 г.3 800 [41] (2 500 оборотных)ОднокорпусныйНомер IMO :  9245641
Swiber Kaizen 4000Swiber Offshore2012 г.3 800 [42]ОднокорпусныйНомер MMSI : 357978000
МусасиКомпания Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.1974 г.3 700 [43]Баржа Sheerleg
Название корабляКомпанияПостроеноФлагГрузоподъемность ( т )ТипИдентификаторИзображение
Ёсида № 50
(第 ５０ 吉田 号)		Ёсида Гуми, ООО?3 700 [44]Баржа Sheerleg
L 3601Sembcorp Marine2012 г.3 600 [45]Баржа Sheerleg
OOS ГретаOOS International2012 г.3600 [46] (1800 + 1800 тандем)ПолупогружнойНомер IMO :  9650963
Самхо 4000Самхо Инд. Ко. Лтд.2009 г.3 600 [47]Баржа SheerlegНомер MMSI : 440111280
Рамбиз Скальдис1976 г.3300 [48] (1700 + 1600 тандем)Баржа SheerlegНомер IMO :  9136199
Азиатский Геркулес IIАзиатский лифт ( СП Keppel Fels / Smit International )1985 г.3 200 [49]Sheerleg ОднокорпусныхНомер IMO :  8639297
DB 101 (бывший Нарвал )Дж. Рэй Макдермотт1978 г.3 200 [14]Полупогружной (списанный)Номер IMO :  7709069
Созвездие СайпемСайпем2014 г.3,000 [50]ОднокорпусныйНомер IMO :  9629756
FujiКомпания Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?3,000 [43]Баржа Sheerleg
Ёсида № 28
(第 ２８ 吉田 号)		Ёсида Гуми, ООО?3,000 [51]Баржа Sheerleg
Swiber PJW3000Swiber Offshore2010 г.3,000 [42]БаржаНомер MMSI : 370210000
Вэй ЛиШанхайский утиль2010 г.3,000 [52]ОднокорпусныйНомер IMO :  9597628
САДАФ 3000Компания Дарья Фан Кешм Индастриз1985 г.3,000 [53]Баржа SheerlegНомер IMO :  8415512
Самхо 3000Самхо Инд. Ко. Лтд.?3,000 [47]Баржа SheerlegНомер MMSI : 440121590
Бокалифт 1Боскалис2018 г.3,000 [54]ОднокорпусныйНомер IMO :  9592850
DB 30Дж. Рэй Макдермотт1999 г.2 794 [55] (2 233 оборотных)ОднокорпусныйНомер MMSI : 356011000
LTS 3000L & T-SapuraCrest СП [56]2010 г.2 722 [57]ОднокорпусныйНомер IMO :  9446843
Сапура 3000Sapura Acergy2008 г.2 722 [58]ОднокорпусныйНомер IMO :  9391270
Морской путь Юдин [59]Подъем тяжелых грузов на морском пути1985 г.2,500 [60]ОднокорпусныйНомер IMO :  8219463
Левек ЧемпионEMAS Chiyoda Subsea2007 г.2200 [61]ОднокорпусныйНомер IMO :  9377377
Название корабляКомпанияПостроеноФлагГрузоподъемность ( т )ТипИдентификаторИзображение
СуругаКомпания Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?2200 [43]Баржа Sheerleg
Таклифт 4Смит Интернэшнл1981 г.2200 [15]Баржа SheerlegНомер IMO :  8010506
Сайпем 3000Сайпем19842 177 [62] оборотныхОднокорпусныйНомер IMO :  8309165
DB 27Дж. Рэй Макдермотт1974 г.2 177 [63] (1270 оборотных)БаржаНомер IMO :  8757685
КонгоКомпания Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd.?2 050 [43]Баржа Sheerleg
Mount 2000ZOMC ( совместное предприятие ZPMC / Offshore Tech )2018 г.2,000 [64] [65] (1100 оборотных)ОднокорпусныйНомер IMO :  9858008
Куиппо ПракашMDL / Quippo / Sapura СП2010 г.?2,000 [66]Однокорпусный
НИ ГолиафМорское побережье2009 г.2,000 [67]ОднокорпусныйНомер IMO :  9396933
СампсонМорское побережье2010 г.2,000 [67]ОднокорпусныйНомер IMO :  9429455
Кумыонг №2200Кум Йонг Девелопмент Ко., Лтд.2009 г.2,000 [68]Баржа SheerlegНомер MMSI : 440011970
HuastecoGrupo Protexa1960 г.1,800 [69]ОднокорпусныйНомер IMO :  5377953
ТолтекаCAMSA1955 г.1,800 [70]ОднокорпусныйНомер IMO :  5320522
Матадор 3Бонн Мис2002 г.1,800 [71]Баржа SheerlegНомер IMO :  9272137
Самхо 2000Самхо Инд. Ко. Лтд.??1,800 [47]Баржа Sheerleg
Лифтер левого берегаФлуор / Американский мост / Гранит / СП Traylor Brothers2009 г.1,699 [72]Баржа Sheerleg
Азиатский ГеркулесАзиатский лифт ( СП Keppel Fels / Smit International )1985 г.1,600 [73]Баржа SheerlegНомер MMSI : 563314000
DLB1600Валентайн Приморский залив20131600 [74] (1200 оборотных)БаржаНомер IMO :  9681651
Шинсо-1600
(神 翔 -1600)		Yorigami Maritime Construction Co., Ltd.?1,600 [75]Однокорпусный
Название корабляКомпанияПостроеноФлагГрузоподъемность ( т )ТипИдентификаторИзображение
Планируется / Строится
Название корабляКомпанияГодГрузоподъемностьТип
OOS ZeelandiaOOS International2022 год25 000 [76] [77] (12 500 + 12 500 тандем)Полупогружной
ООС СерооскеркеOOS International2 квартал 2019 г.4400 [78] (2200 + 2200 тандем)Полупогружной
OOS WalcherenOOS International4 квартал 2019 г.4400 [79] (2200 + 2200 тандем)Полупогружной

См. Также [ править ]

  • Буровая установка
  • Список исторических портовых кранов
  • Подъемник Ajax (кран-баржа) 250 тонн используется на Панамском канале

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Наши корабли - Ланьцзин" . CNOOC COOEC Официальный сайт . CNOOC Offshore oil engineering co. ООО Архивировано из оригинала 21 января 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  2. ^ Майкл Матеус: «Mittelalterliche Hafenkräne», в: Ута Линдгрен (ред.): Europäische Technik im Mittelalter. 800-1400, Берлин 2001 (4-е изд.), Стр. 346 ISBN 3-7861-1748-9 
  3. ^ «Популярная наука» . google.com . Ноябрь 1931 г.
  4. ^ "Список ВМС США ПЛАВУЧИЙ КРАН (NSP), YD" . Архивировано из оригинала на 2017-03-30 . Проверено 29 марта 2017 .
  5. ^ navsource.org, TD- Cranes
  6. ^ navalhistory.org, Джон Хоппе
  7. ^ «Дж. Рэй МакДермотт закрывает совместное предприятие HeereMac» . gasandoil.com .
  8. ^ Mambra, Shamseer (27 декабря 2017). «Saipem 7000: один из самых больших кранов в мире» . Морское понимание . Проверено 21 марта 2018 года .
  9. ^ "Буревестник" . Heerema Marine Contractors . Проверено 21 марта 2018 года .
  10. ^ Лю, Гэншэнь; Ли, Хуацзюнь (2017). «1: Верхние строения и основание морских платформ» . Интеграция платформы Offhsore и технология Floatover . Пекин: Science Press. п. 18. ISBN 978-7-03-051206-2. Проверено 21 марта 2018 года .
  11. ↑ Бекман, Джереми (1 февраля 2005 г.). «Ливийский проект по экспорту газа устанавливает рекорды» . Оффшор . Проверено 21 марта 2018 года . В самом деле, палуба вышла из Ульсана 28 сентября 2004 г. и весила 12 100 тонн, включая такелаж, и была перемещена на транспортное судно Dockwise Transshelf с помощью гидравлических и тросовых домкратов.

    30 октября «Траншельф» прибыл к морскому месту после четырехнедельного плавания по Суэцкому каналу. Два дня спустя Saipem 7000 соединил палубу с курткой за четыре часа. Сертифицирующий орган Lloyd's Register подтвердил вес как мировой рекорд для одиночного морского подъема. Тем не менее, Saipem должна превзойти свои собственные достижения позже в этом году, когда это же судно поднимет верхние строения платформы Пильтун на место у берега острова Сахалин.
  12. ^ a b Гримсли, Робин (9 июня 2017 г.). «Мамонтовые подъемники: крупнейшие краны в мире (Часть 2)» . Определение взаимодействия с медиа. Архивировано из оригинального 22 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 года .
  13. ^ «Мировой рекорд: крановое судно Heerema Sleipnir поднимает 15 300 тонн» (пресс-релиз). Heerema Marine Contractors. 8 сентября 2019. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Проверено 9 сентября 2019 .
  14. ^ a b Гринберг, Джерри (ноябрь 2010 г.). «Мировое исследование тяжеловесных судов 2010 г.» (PDF) . Offshore Magazine. Архивировано 2 августа 2016 года (PDF) . Проверено 1 августа +2016 .
  15. ^ a b Moon, Тед (ноябрь 2014 г.). «Мировое исследование тяжеловесных судов 2014 г.» (PDF) . Offshore Magazine. Архивировано 11 июля 2015 года (PDF) . Проверено 1 августа +2016 .
  16. ^ "Слейпнир" . Heerema Marine Contractors . Дата обращения 2 января 2020 .
  17. ^ "Thialf Datasheet" . Heerema Marine Contractors . Проверено 26 сентября 2011 года .
  18. ^ "Saipem 7000 Datasheet" . Saipem SpA - Дочерняя Eni SpA Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  19. ^ «Чжэнь Хуа 30 Тяжеловесное Судно» (PDF) . ZPMC-OTL Морской подрядчик . Проверено 11 сентября 2020 .
  20. ^ «Самый большой в мире плавучий кран со срезной опорой в действии» (пресс-релиз). Морской исполнительный. 10 июня 2015 . Проверено 1 августа +2016 .
  21. ^ «Судно для установки тяжеловесных грузов Сванен» (PDF) . Ван Оорд. Октябрь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  22. ^ "Hermod Datasheet" . Heerema Marine Contractors. Архивировано из оригинала на 6 декабря 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  23. ^ Отчет об устойчивом развитии (PDF) (Отчет). Heerema Marine Contractors. Сентябрь 2018 . Проверено 4 января 2020 года .
  24. ^ "Информация о судне Лань Цзин" . cnoocengineering. Архивировано из оригинального 18 августа 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  25. ^ "Технический паспорт VB-10,000" .
  26. ^ "Лист данных Бальдера" . Heerema Marine Contractors . Проверено 26 сентября 2011 года .
  27. ^ «Новые заказы на кран с общей грузоподъемностью 20 000 мт для Huisman» (пресс-релиз). Huisman Equipment BV 24 августа 2016 . Дата обращения 2 января 2020 .
  28. ^ "DP3 Orion | Группа DEME" . www.deme-group.com . Проверено 18 ноября 2019 .
  29. ^ "Азиатский Геркулес III" (PDF) . Азиатский лифт. Апрель 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  30. ^ "Seven Borealis Datasheet" (PDF) . Subsea 7. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  31. ^ "Олег Страшнов" . Подъем тяжелых грузов на морском пути. Архивировано из оригинального 22 декабря 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  32. ^ "HL 5000" . Глубокие оффшорные технологии. 2008. Архивировано из оригинального 16 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  33. ^ «Oceanic 5000 - Сборка для эксплуатации | Специалисты по морскому строительству (OCS)» . www.offshore-ocs.com . Проверено 24 декабря 2017 .
  34. ^ "海翔 Kaisho" . Yorigami Maritime Construction Co., Ltd . Дата обращения 3 августа 2016 .
  35. ^ "Новое судно HMC названо" Эгир "в честь скандинавского бога моря" . Heerema Marine Contractors . 20 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 26 марта 2011 года .
  36. ^ «Huisman доставит тяжелое подъемное и трубоукладочное оборудование на борт нового глубоководного строительного судна Heerema» . huismanequipment.com . Huisman Equipment BV 26 июля 2010 Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  37. ^ "Эгир" . Heerema Marine Contractors . Дата обращения 4 августа 2016 .
  38. ^ "Гулливер" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . Дата обращения 4 августа 2016 .
  39. ^ "洋 翔 Йошо" . Yorigami Maritime Construction Co., Ltd . Дата обращения 3 августа 2016 .
  40. ^ "Derrick Barge 50" (PDF) . McDermott International, Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 2 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  41. ^ "Информация о судне Lan Jiang" . cnoocengineering. Архивировано из оригинального 17 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  42. ^ a b «Морские строительные суда: кран деррик / рабочая баржа» . Swiber Holdings Ltd. 2016 . Дата обращения 2 августа 2016 .
  43. ^ a b c d "Судовой регистр: крановые суда" . Фукада Поврежденный & Marine Works Co., Ltd . Проверено 1 августа +2016 .
  44. ^ "Домашняя страница YOSHIDA-GUMI"第 ５０ 吉田 号[50-й Ёсида-го]. Ёсида Гуми, ООО . Дата обращения 3 августа 2016 .
  45. ^ «Годовой отчет» (PDF) . Sembcorp Marine. 2012. с. 89 . Проверено 1 августа +2016 .
  46. ^ "OOS Gretha - OOS International" . OOS International . Проверено 12 декабря 2017 .
  47. ^ a b c "::: Добро пожаловать! Спасибо, что посетили сайт SAMHO IND" . www.samhoind.co.kr . Проверено 24 декабря 2017 .
  48. ^ "Рамбиз" (PDF) . Scaldis Salvage & Marine Contractors NV . Дата обращения 4 августа 2016 .
  49. ^ "Азиатский Геркулес II" (PDF) . Азиатский лифт. Февраль 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2006 года . Проверено 1 августа +2016 .
  50. ^ "Созвездие Левека" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2016 года . Дата обращения 2 августа 2016 .
  51. ^ "Домашняя страница YOSHIDA-GUMI"第 ２８ 吉田 号[28-й Ёсида-го]. Ёсида Гуми, ООО . Дата обращения 3 августа 2016 .
  52. ^ "Вэй Ли" . Спасение и спасение Китая. Архивировано из оригинального 17 октября 2016 года . Дата обращения 4 августа 2016 .
  53. ^ "САДАФ 3000" . Компания Дарья Фан Кешм Индастриз. 2009 . Проверено 1 августа +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ "Суда с большой грузоподъемностью | Боскалис" . Royal Боскалис Westminster NV . Проверено 26 февраля 2018 .
  55. ^ "Derrick Barge 30" (PDF) . McDermott International, Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 2 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  56. ^ http://www.lntsapuracrest.com [ постоянная мертвая ссылка ]
  57. ^ "Ulstein Sea of ​​Solutions BV" (PDF) . seaofsolutions.nl . Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 19 октября 2009 .
  58. ^ «Наш инновационный корабль прорыва: Sapura 3000» (PDF) . sapuraacegery.com. Архивировано из оригинального (PDF) 22 марта 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  59. ^ "Морской путь Юдин" . www.seawayheavylifting.com.cy . Проверено 6 мая 2019 .
  60. ^ "ВЛВ Станислав Юдин" . Подъем тяжелых грузов на морском пути. Архивировано из оригинального 22 декабря 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  61. ^ "Чемпион Левека" (PDF) . EMAS Chiyoda Subsea. 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2016 года . Дата обращения 2 августа 2016 .
  62. ^ "Сайпем 3000" . Сайпем. Архивировано из оригинального 17 августа 2016 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  63. ^ "Баржа Деррик 27" (PDF) . McDermott International, Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 2 августа 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  64. ^ "Полностью вращающаяся крановая баржа 2000 т" (PDF) . ZPMC-OTL Морской подрядчик . Проверено 11 сентября 2020 .
  65. ^ 文字 (11 июня 2018 г.). «海 工】 2000 吨 起重船 顺利 交付 ZPMC 自主 研发 推进 器 初露 峥嵘» [[Offshore Engineering]: успешно доставлено 2000-тонное крановое судно, использует первое азимутальное подруливающее устройство собственной разработки ZPMC]. Соху . Проверено 11 сентября 2020 .
  66. ^ "Деррик-стоячая баржа Quippo Prakash доставлена ​​индийскому СП" . Оффшорная доставка онлайн. 13 мая 2010 . Проверено 1 августа +2016 .
  67. ^ a b «Мир сухих доков в Юго-Восточной Азии для строительства гигантского строительного судна» . marinelog.com . Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 10 февраля 2010 .
  68. ^ "Kum Yong Development Co., Ltd." . en.kumyongdev.com (на корейском языке) . Проверено 24 декабря 2017 .
  69. ^ "Activos Protexa Construcciones" . protexa.com.mx . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 4 июля 2010 .
  70. ^ "Корабль-кран" Толтека " (PDF) . GRUPO R . Проверено 26 сентября 2011 года .
  71. ^ "Матадор 3" (PDF) . Бонн и Мис. 2002 . Проверено 1 августа +2016 .
  72. ^ «Строительство моста через залив вступает в историческую стадию, поскольку баржа с гигантским краном делает исторический вход» (PDF) (пресс-релиз). Сан-Франциско. 12 марта 2009 . Проверено 10 февраля 2015 года .
  73. ^ "Азиатский Геркулес" (PDF) . Азиатский лифт. Февраль 2002. Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2016 года . Проверено 1 августа +2016 .
  74. ^ "Спецификация баржи Derrick Lay Barge DLB 1600" (PDF) . ООО "Валентайн Маритайм (Галф)" . Дата обращения 2 августа 2016 .
  75. ^ "神 翔 -1600 Shinsho-1600" . Yorigami Maritime Construction Co., Ltd . Дата обращения 3 августа 2016 .
  76. ^ «Пресс-релиз: OOS International подписывает меморандум о взаимопонимании с CMIH для самого большого кранового судна (SSCV) в мире: OOS Zeelandia - OOS International» . OOS International . 2017-12-11 . Проверено 12 декабря 2017 .
  77. ^ "SSCV OOS Zeelandia" . OOS International . Дата обращения 2 января 2020 .
  78. ^ "ООС Серооскерке - ООС Интернэшнл" . OOS International . Проверено 12 декабря 2017 .
  79. ^ "OOS Walcheren - OOS International" . OOS International . Проверено 12 декабря 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Гигантская мышца из стали: он поднимает затонувший буксир со дна гавани так же легко, как вы поднимаете десять фунтов с пола , Popular Science ежемесячно, февраль 1919 г., стр. 67, отсканировано в Google Книгах