Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Kearsarge .
"USS Crane Ship No. 1" перенаправляется сюда. Об эсминце см. USS Crane (DD-109) . Для патрульного судна см. USFS Crane .

USS Kearsarge
Кирсардж в 1899 году
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Kearsarge
Тезка:USS  Kearsarge  (1861 г.) , шлюп, названный в честь горы Кирсардж (округ Мерримак, Нью-Гэмпшир), прославившийся победой над CSS Alabama .
Награжден:2 января 1896 г.
Строитель:Ньюпорт-Ньюс SB&DD
Расходы:5 043 591,68 долл. США
Выложено:30 июня 1896 г.
Запущено:24 марта 1898 г.
При поддержке:Жена контр-адмирала Герберта Уинслоу
Введен в эксплуатацию:20 февраля 1900 г.
Списано:4 сентября 1909 г.
Идентификация:Обозначение корпуса : BB-5
Введено в эксплуатацию:23 июня 1915 г.
Списано:10 мая 1920 г.
Переименовано:Крановщик № 1, 6 ноября 1941 г. [а]
Реклассифицировано:IX-16, 17 июля 1920 г .; AB-1, 5 августа 1920 г. [а]
Поражены:22 июня 1955 г.
Судьба:Продан на металлолом , 9 августа 1955 г.
Примечания:Только линкор США не назван в честь штата
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута класса Кирсардж
Смещение:11540 коротких тонн (10470 т)
Длина:375 футов 4 дюйма (114,40 м)
Луч:72 футов 3 дюйма (22,02 м)
Проект:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Установленная мощность:5 котлов, 11 674 л.с. (8 705 кВт)
Движение:2 двигателя ВТЭ , 2 карданных вала
Скорость:17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч)
Лодки и десантные
суда:		6 катеров , 2 катера , 1 баржа , 2 вельбота , 1 гиг , 2 лодки , 2 катамарана
Дополнение:40 офицеров и 514 рядовых
Вооружение:
Броня:

USS Kearsarge (BB-5) , то головной корабль из своего класса из предварительно дредноута линкоров , был ВМС США корабля, названный в честь шлюпа Kearsarge . Ее киль был заложен в Ньюпорт - Ньюс судостроительная компания из Вирджинии , 30 июня 1896. Она была начата 24 марта 1898, авторами которого являются г - жа Элизабет Уинслоу (урожденная Мейнард), жена контр - адмирал Герберт Уинслоу , и введены в эксплуатацию 20 Февраль 1900 г.

В период с 1903 по 1907 год Кирсардж служил на Североатлантическом флоте , а с 1907 по 1909 год он плавал в составе Великого Белого флота . В 1909 году он был списан на модернизацию, которая завершилась в 1911 году. В 1915 году он служил в Атлантике, а с 1916 по 1919 год служил учебным кораблем. Он был переоборудован в крановый корабль в 1920 году, переименован в кран-кран № 1 в 1941 году и продан на металлолом в 1955 году. Он был единственным линкором ВМС США, не названным в честь штата.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Кирсардж

В Кирсардже -класса линкор были разработаны , чтобы быть использован для береговой обороны. [1] Они имели водоизмещение 11540 коротких тонн (10470 т), общую длину 375 футов 4 дюйма (114,40 м), ширину 72 фута 3 дюйма (22,02 м) и осадку 23 фута 6 дюймов (7,16 м). м). [2] Два 3-цилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения и пять шотландских котлов , соединенных с двумя гребными валами, выдавали в общей сложности 11 674 лошадиных силы (8 705 кВт) и давали максимальную скорость 16,816 узлов (19 352 миль в час; 31 143). км / ч). [3] КирсарджУкомплектовано 40 офицерами и 514 рядовыми, всего экипажем 554 человека. [4]

Двойная башня Кирсарджа 8 апреля 1900 г.

Kearsarge имел две сдвоенные башни с двумя орудиями калибра 13 дюймов (330 мм) / 35 калибра и двумя орудиями калибра 8 дюймов (203 мм) / 40 каждая, расположенных на двух уровнях. [5] Орудия и броня башни были спроектированы Бюро по вооружению , а сама башня была разработана Бюро строительства и ремонта . Это привело к тому, что пушки были установлены далеко в башне, что сделало порты очень большими. Адмирал Уильям Симс утверждал, что в результате снаряд, выпущенный в порт, может попасть в магазины, расположенные ниже, вывести из строя орудия. [6] В дополнение к этим ружьям, Кирсардж нес четырнадцатьОрудия калибра 5 дюймов (127 мм) / 40 , двадцать 6-фунтовых (57 мм или 2,2 дюйма) орудий, восемь 1-фунтовых (37 мм или 1,5 дюйма) орудий, четыре пулемета 30 дюйма (7,6 мм) и четыре 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты . [2] У Кирсардж был очень низкий надводный борт , из-за чего его орудия становились непригодными для использования в плохую погоду. [7]

Корабля ватерлинии броневой пояс был 5-16.5 дюймов (130-420 мм) и основные орудийные башни были защищены 15-17 дюймов (380-430 мм) брони, в то время как вторичные башенки имели 6-11 дюймов (150- 280 мм) брони. В барбетах были 12.5-15 дюймов (320-380 мм), в то время как рубка имела 10 дюймов (250 мм) брони. [2] Броня была сделана из армированной стали . [3]

Кирсардж перевозил 16 лодок меньшего размера. Паровой катер длиной 40 футов (12 м) , вместимостью 60 человек, вместе с паровым катером длиной 33 фута (10 м) использовался для общей перевозки из порта и в порт, и при необходимости мог буксировать другие лодки. Две 33-футовые катера , на каждой из которых было по 64 человека, были «рабочими лодками». Было десять 30-футовых (9,1 м) лодок: четыре катера, каждая вместимостью 45 человек, баржа адмирала , две вельботы (которые служили спасательными шлюпками ) и кабина капитана . Четыре небольших лодки завершили Кирсардж ' небольшой флот S: два 20-футовых (6,1 м) шлюпки и две 18-футовые (5,5 м) катамаранов. [8]

Строительство [ править ]

Кирсардж в день спуска на воду, 24 марта 1898 года. На заднем плане видны мачты Кентукки .

Кирсардж был уполномочен 2 марта 1895 года [9], контракт на его строительство был заключен 2 января 1896 года, [10] и киль судна было заложено 30 июня 1896 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Вирджинии . [2] [11] Общая стоимость составила 5 043 591,68 долларов США. [3] Он был назван вскоре в честь американского военного шлюпа Кирсардж во время Гражданской войны и стал первым кораблем ВМС США, названным актом Конгресса . Это был единственный военный корабль США, не названный в честь штата. [12] Ее крестили 24 марта 1898 года (в тот же день, что и ее родственный корабль,Кентукки ) миссис Элизабет Уинслоу (урожденная Мейнард), жена капитана Герберта Уинслоу , [11] невестка капитана Джона Анкрама Уинслоу , командира первоначального Кирсарджа . [13] Она была введена в строй 20 февраля 1900 года под командованием капитана Уильяма М. Фолджера . [14]

История обслуживания [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Как флагман от Североатлантической эскадрильи , [15] Kearsarge плавали вдоль побережья Атлантического океана и Карибского моря . [16] В мае 1901 года капитан Боумен Х. МакКалла принял на себя командование Кирсарджем , [17] хотя к маю 1902 года кораблем командовал капитан Джозеф Ньютон Хемфилл . [18] Назначенный флагманом европейской эскадры , он отплыл из Сэнди-Хук 3 июня 1903 года по пути в Киль , Германия. [19] Ее посетил император.Вильгельмом II Германии 25 июня [20] и принцем Уэльским,  который позже стал королем Соединенного Королевства Георгом V,  13 июля. [21]

Кирсардж вернулась в Бар-Харбор, штат Мэн , 26 июля [22] и возобновила свою позицию флагмана. [23] 1 декабря корабль отплыл из Нью-Йорка в залив Гуантанамо , Куба, где он присутствовал, когда 10 декабря Соединенные Штаты официально вступили во владение военно- морской резервацией Гуантанамо . [24] [25] 26 марта 1904 года капитан Рэймонд П. Роджерс принял на себя командование кораблем. [26] После маневров в Карибском море, [16] Кирсардж улетела с Североатлантической эскадрой в Лиссабон , Португалия , где встретила Кинга.Карлос I Португальский 11 июня 1904 г. [27] День независимости отмечался в заливе Фалерон , Греция, с королем Греции Георгом I и его сыном и невесткой, принцем Греции и Дании Эндрю и принцессой Алисой Баттенбергской . [16] Эскадрилья посетила Корфу , [28] Триест , [28] и Фиуме [29], прежде чем вернуться в Ньюпорт, Род-Айленд , 29 августа 1904 года [16].

31 марта 1905 года Мэн заменил Кирсардж в качестве флагмана Североатлантического флота [30], хотя он остался с флотом. [16] Капитан Герберт Уинслоу принял на себя командование кораблем в декабре. [31] 13 апреля 1906 года во время учений у мыса Крус , Куба, порох в 13-дюймовом орудии случайно загорелся, в результате чего погибли два офицера и восемь человек. [32] [33]

Великий Белый флот [ править ]

Кирсардж во время похода Великого Белого флота

Прикрепленный к 4-й дивизии 2-й эскадры [34] и под командованием капитана Гамильтона Хатчинса [35], она отплыла 16 декабря 1907 г. с Великим Белым флотом . [36] Флот покинул Хэмптон-Роудс , [36] прошел Тринидад и Рио-де-Жанейро , [37] и затем прошел через Магелланов пролив . [38] Оттуда она миновала западное побережье Южной Америки, посетив Пунта-Аренас [39] и Вальпараисо , Чили, [40] Кальяо , Перу, [41]и залив Магдалена, Мексика . [42] Флот достиг Сан-Диего 14 апреля 1908 г. [43] и двинулся в Сан-Франциско 6 мая. [44] Два месяца спустя военные корабли отплыли в Гонолулу, Гавайи , [45], а оттуда в Окленд , Новая Зеландия, прибыв 9 августа. [46] Флот достиг Сиднея, Австралия , 20 августа, и через неделю отплыл в Мельбурн. [47]

Кирсардж покинул Олбани, Западная Австралия , 18 сентября и направился в порты Филиппинских островов , Японии, Китая и Цейлона , а затем пересек Суэцкий канал . [48] Флот разделился в Порт-Саиде , Кирсардж отбыл 10 января 1909 года на Мальту и прибыл в Алжир 24 января, а затем реформировался с флотом в Гибралтаре 1 февраля. Она вернулась на Хэмптон-Роудс 22 февраля, и ее осмотрел президент США Теодор Рузвельт . [49]

Первая мировая война [ править ]

Кирсардж у Бостона в октябре 1916 г., после модернизации

Как и большинство кораблей Великого Белого Флота, Кирсардж был модернизирован по возвращении. [50] Он был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии 4 сентября 1909 года [4], а модернизация была завершена в 1911 году и обошлась в 675 000 долларов США. [51] Корабль получил клетевые мачты , новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовых пушки. В 1-фунтовых орудий были удалены, так как было шестнадцать из 6-фунтовых . [7] Он был повторно введен в строй 23 июня 1915 г. [4] и работал вдоль побережья Атлантического океана. 17 сентября она покинула Филадельфию, чтобы высадить отрядМорские пехотинцы США в Веракрусе, Мексика , оставались там с 28 сентября 1915 года по 5 января 1916 года. [16] Затем она перевезла морских пехотинцев в Новый Орлеан , штат Луизиана , [16] перед тем, как присоединиться к Атлантическому резервному флоту в Филадельфии 4 февраля. [4] Пока Соединенные Штаты не присоединились к Первой мировой войне , она тренировала военно-морское ополчение из Массачусетса и Мэна. Во время войны она использовалась для обучения экипажей вооруженной гвардии и военно-морских инженеров во время круизов вдоль побережья Атлантического океана. [16] 18 августа 1918 года Кирсардж спас 26 выживших норвежцев.барк « Нордхав» , потопленный U-117 , доставивший их в Бостон. [52]

Межвоенный период [ править ]

Кирсардж в роли крана № 1

С 29 мая по 29 августа 1919 года Кирсардж тренировал гардемаринов Военно-морской академии США в Карибском бассейне . Кирсардж отплыл из Аннаполиса, штат Мэриленд, на военно-морскую верфь Филадельфии, где он списался либо 10 мая [16] [53] [54], либо 18 мая 1920 года. [10] [9]

Кирсардж был преобразован в крановое судно , и 17 июля 1920 г. [55] ему присвоили классификационный индекс корпуса IX-16 , но 5 августа он был изменен на AB-1 . [53] [a] Ее башни, надстройка и броня были удалены и заменены большим поворотным краном грузоподъемностью 250 тонн (230 тонн), а также 10-футовыми (3,0 м) блистерами, что улучшило ее стабильность. [56] Крановое судно часто использовалось в течение следующих 20 лет, включая подъем USS  Squalus в 1939 году. [54]

Вторая мировая война [ править ]

6 ноября 1941 года Kearsarge был переименован в Crane Ship No. 1 , что позволило присвоить его имя Hornet  (CV-12) , а позже - Kearsarge  (CV-33) . [54] Однако она продолжала свою службу, работая с орудиями, башнями, броней и другими тяжелыми грузами для таких судов, как Индиана , [57] Алабама , Саванна , Чикаго и Пенсильвания . [4]

В 1945 году ее перевели на военно-морскую верфь Сан-Франциско , где она участвовала в строительстве Hornet и Boxer и реконструкции Саратоги . [16] Одним из ее последних проектов было выполнение работ по подъему тяжелых грузов во время сборки другого кранового судна, YD-171 (бывший Schwimmkran nr. 1 ) на Терминальном острове . [58] В 1948 году она покинула Западное побережье и отправилась на Бостонскую военно-морскую верфь . [59] 22 июня 1955 года ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов , и 9 августа она была продана на металлолом. [35] Кирсардж' Сек подставное на дисплее в Дальгрен зале в Военно - морской академии США .

Награды [ править ]

  • Медаль Победы в Первой мировой войне
  • Медаль американской службы обороны
  • Американская медаль кампании
  • Медаль за победу во Второй мировой войне
  • Медаль за службу национальной обороны

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c С момента его преобразования в крановое судно классификация и присвоение названия Kearsarge является весьма проблематичным. В словаре американских боевых кораблей упоминается, что Kearsarge был реклассифицирован как AB-1 5 августа 1920 г., а 6 ноября 1941 г. он был переименован в Crane Ship No. 1 [16]. Это повторяется в ряде других источников. [53] [4] [54] Однако символ AB не использовался в 1920 году: Робертс утверждает, что символ был создан в 1931 году, [60] в то время как Рейли и Шейна утверждают, что он был создан еще позже, в 1939 году. [61]По словам Рейли и Scheina, 5 августа 1920 Kearsarge (BB-5) стал Kearsarge (крановое судно № 1), с «крановое судно» служит вместо различного назначения, и 15 апреля 1939 года [9] , когда Обозначение AB было принято, она стала Kearsarge (AB-1). В 1941 году, когда название Kearsarge потребовалось для других кораблей, его переименовали, и он стал крановщиком № 1 (AB-1). [61] Классификация IX-16 также сомнительна. Бауэр и Робертс сообщают, что Кирсардж был реклассифицирован как IX-16 17 июля 1920 года, а затем был классифицирован как AB-1 15 апреля 1939 года [55].хотя Робертс также утверждает, что обозначение IX-16 могло использоваться для USS  Tallahassee  (BM-9) между 1921 и 1922 годами, и что это было до того, как оно было использовано для Kearsarge . [60] Тем не менее, в ряде других источников также упоминается, что Кирсардж обозначен как IX-16. [62] [63]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Crawford 2008 , p. 12.
  2. ^ a b c d Chesneau, Koleśnik & Campbell 1979 , стр. 141.
  3. ↑ a b c Reilly & Scheina 1980 , стр. 94.
  4. ^ Б с д е е Ньюхарт 1995 , с. 21.
  5. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 30–32.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 17.
  7. ↑ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 92.
  8. ^ New-York Tribune 6 мая 1900 .
  9. ↑ a b c Reilly & Scheina 1980 , стр. 83.
  10. ^ a b Крановое судно NVR № 1 (AB 1) .
  11. ^ Б Houston Daily Post 25 марта 1898 .
  12. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 30.
  13. ^ The New York Times 26 сентября 1914 .
  14. ^ Раз 20 февраля 1900 .
  15. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 178.
  16. ^ a b c d e f g h i j k ДЭНФС Кирсардж (BB-5) .
  17. ^ Раз 17 марта 1901 .
  18. ^ New-York Tribune 29 мая 1902 .
  19. ^ New-York Tribune 4 июня 1903 .
  20. ^ Сент - Луис Республики 26 июня 1903 .
  21. ^ Сан - Франциско вызов 14 июля 1903 .
  22. ^ Сан - Франциско вызов 27 июля 1903 .
  23. ^ The Washington Times 3 августа 1903 .
  24. ^ Сан - Франциско Call - 2 декабря 1903 .
  25. ^ Сан - Франциско вызов 11 декабря 1903 .
  26. ^ Evening Bulletin 26 марта 1904 .
  27. ^ Сент - Луис Республики 12 июня 1904 .
  28. ^ Б Вечерняя звезда 8 июля 1904 .
  29. ^ Edgefield рекламодатель 3 августа 1904 .
  30. ^ Вечерняя звезда 24 марта 1905 .
  31. ^ Вечерняя звезда 13 декабря 1905 .
  32. ^ Пенсакола Journal 21 апреля 1905 .
  33. ^ New-York Tribune 24 апреля 1905 .
  34. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 46.
  35. ^ a b Альбертсон 2007 , стр. 177.
  36. ^ a b Альбертсон 2007 , стр. 181.
  37. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 54.
  38. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 66.
  39. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 64.
  40. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 67.
  41. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 69.
  42. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 73.
  43. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 184.
  44. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 185.
  45. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 90–95.
  46. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 95.
  47. Перейти ↑ Albertson 2007 , p. 188.
  48. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 188–190.
  49. Перейти ↑ Albertson 2007 , pp. 191–192.
  50. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 82.
  51. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 82–83.
  52. Перейти ↑ Daniels 1920 , p. 95.
  53. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 419.
  54. ^ а б в г Альбертсон 2007 , стр. 179.
  55. ^ a b Bauer & Roberts 1991 , стр. 103.
  56. ^ Graff 2010 , стр. 54.
  57. ^ Garzke & Дулин 1995 , стр. 72.
  58. ^ Популярная механика и сентябрь 1948 .
  59. ^ Моррис и Кернс 2011 , стр. 206.
  60. ^ а б Робертс 2010 .
  61. ↑ a b Reilly & Scheina 1980 , стр. 93.
  62. ^ Fitzsimons 1978 , стр. 1581.
  63. ^ Polmar 2005 , стр. 242.

Библиография [ править ]

Книги

  • Альбертсон, Марк (2007). Им придется следовать за вами !: Триумф Великого Белого Флота . Мустанг, Оклахома : Tate Publishing & Enterprises . ISBN 978-1-60462-145-7.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Бауэр, Карл Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Издательская группа Гринвуд . п. 103. ISBN 0-313-26202-0.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Шено, Роджер; Колесник, Эжен М .; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Кроуфорд, Майкл Дж. (2008). Мировой круиз Великого Белого флота: в честь 100-летия глобального партнерства и безопасности . Вашингтон, округ Колумбия : Типография правительства США . ISBN 978-0-945274-59-9.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Дэниелс, Иосиф Флавий , изд. (1920). Действия немецких подводных лодок на атлантическом побережье США и Канады (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . п. 95. ISBN 1-78039-135-8. Проверено 13 января 2013 года .
  • Фитцсимонс, Бернард (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . 15 . Милуоки : Справочные книги Purnell. п. 1581. ISBN 978-0-8393-6175-6.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США, иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: Линкоры Соединенных Штатов, 1935–1992 (2-е исправленное и иллюстрированное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 72 . ISBN 1-55750-174-2.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Графф, Кори; Военно-морской музей Пьюджет-Саунд (2010). Военно-морской флот в Пьюджет-Саунд . Чарлстон, Южная Каролина : издательство Arcadia Publishing . п. 54. ISBN 978-0-7385-8081-4.
  • Моррис, Джеймс Мэтью; Кирнс, Патриция М. (2011). "Кирсардж, USS (BB5), линкор" . Исторический словарь ВМС США (2-е изд.). Лэнхэм, Мэриленд : Scarecrow Press . п. 206. ISBN. 978-0-8108-7229-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Ньюхарт, Макс Р. (1995). Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 . Миссула, Монтана : Издательство Иллюстрированных Историй. ISBN 978-1-57510-004-3.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Полмар, Норман (2005). Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США (18-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. п. 242 . ISBN 978-1-59114-685-8.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль International . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .

Газеты

  • «Кентукки запускается» (PDF) . Хьюстон Дейли Пост . 25 марта 1898 г. с. 4 . Проверено 1 января 2013 года .
  • "Новый Кирсардж" (PDF) . Раз . Вашингтон, округ Колумбия, 20 февраля 1900 г., стр. 5 . Проверено 11 января 2013 года .
  • «Лодки линкора» (PDF) . Нью-Йорк Трибьюн . 6 мая 1900 г. с. 21 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  • "M'Calla Ordered Home" (PDF) . Раз . Вашингтон, округ Колумбия, 17 марта 1901 г. стр. 13 . Проверено 15 апреля 2013 года .
  • «Обед в их честь» (PDF) . Нью-Йорк Трибьюн . 29 мая 1902 г. с. 3 . Проверено 15 апреля 2013 года .
  • "Кирсардж для Киля" (PDF) . Нью-Йорк Трибьюн . 4 июня 1903 г. с. 3 . Проверено 14 января 2013 года .
  • «Кайзер горячо хвалит посещение американского флота» (PDF) . Республика Сент-Луис . 26 июня 1903 г. с. 1 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Принц Уэльский в гостях на борту Kearsarge" (PDF) . Звонок в Сан-Франциско . 14 июля 1903 г. с. 3 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Кирсардж прекращает свою океаническую гонку" (PDF) . Звонок в Сан-Франциско . 27 июля 1903 г. с. 3 . Проверено 11 января 2013 года .
  • « Флот « врага »покидает Бар-Харбор для мимической войны» (PDF) . Вашингтон Таймс . 3 августа 1903 г. с. 1 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Линкоры начинают зимнее плавание" (PDF) . Звонок в Сан-Франциско . 2 декабря 1903 г. с. 3 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Формальная оккупация Гуантанамо" (PDF) . Звонок в Сан-Франциско . 11 декабря 1903 г. с. 11 . Проверено 11 января 2013 года .
  • «Командовать Кирсарджем» (PDF) . Вечерний вестник . Мейсвилл, Кентукки . 26 марта 1904 г. с. 1 . Проверено 15 апреля 2013 года .
  • "Чрезвычайные награды для американской эскадрильи" (PDF) . Республика Сент-Луис . 12 июня 1904 г. с. 11 . Проверено 14 января 2013 года .
  • «Военные корабли в Адриатике» (PDF) . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 8 июля 1904 г., стр. 1 . Проверено 16 января 2013 года .
  • «Иностранные дела» (PDF) . Рекламодатель Edgefield . 3 августа 1904 г. с. 1 . Проверено 16 января 2013 года .
  • «Заняться целевой практикой» (PDF) . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 24 марта 1905 г., стр. 5 . Проверено 15 апреля 2013 года .
  • «Командовать Кирсарджем» (PDF) . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 13 декабря 1905 г., стр. 17 . Проверено 15 апреля 2013 года .
  • "Адмирал Эванс о взрыве Кирсарджа" (PDF) . Пенсакола Журнал . 21 апреля 1905 г. с. 1 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Морские похороны лейтенанта Грэма" (PDF) . Нью-Йорк Трибьюн . 24 апреля 1905 г. с. 7 . Проверено 11 января 2013 года .
  • "Адмирал Х. Уинслоу Дэд" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1914 . Проверено 10 января 2013 года .

Интернет-ресурсы

  • «Кирсардж» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Крановоз № 1 (АВ 1)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США . Проверено 11 января 2013 года .
  • Робертс, Стивен С. (декабрь 2010 г.). «Неклассифицированные (IX), особые виды» . Судовой регистр ВМС США: вспомогательные суда 1884–1945 гг . Проверено 31 января 2013 года .CS1 maint: ref=harv (link)
  • «Один кран строит другого» . Популярная механика . Vol. 90 нет. 3. Компания «Популярная механика». Сентябрь 1948. С. 96–97 . Проверено 18 ноября +2016 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого белого флота . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-248-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морской исторический центр USS Kearsarge (линкор № 5), 1900–1955 гг. Позже кран-кран №1 (АБ-1).
  • Фотоальбом MaritimeQuest USS Kearsarge BB-5
  • Фотогалерея из Kearsarge в NavSource военно - морской истории
  • Грубый вахтенный журнал USS Kearsarge , 1901 MS 314, хранящийся в специальных коллекциях и архивах библиотеки Нимица в Военно-морской академии США